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Im August fanden an der Strecke über den Lötschberg und Simplon Bauarbeiten statt.

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Im August fanden an der Strecke über den Lötschberg und Simplon Bauarbeiten statt. Für drei Wochen gab es daher einige umgeleitete Züge zu beobachten, in einigen Fällen wurde sogar der Weg über den Brenner gewählt. Bei Tageslicht verkehrte der DGS 40279 von Köln Eifeltor nach Novara, zwischen München Ost Rbf und Brenner stellte die LTE das Personal und der Zug bekam die Bezeichnung DGS 49895. Häufig lief der KLV-Zug jedoch vor Plan, das erleichterte Aufnahmen auf bayerischem Gebiet nicht gerade. Am 21. August 2020 hatte ich jedoch Glück, der Schweizer Umleiter lag bei Niederaudorf gut im Licht, war fast komplett beladen und mit den 193 473 und 472 von SBB Cargo attraktiv bespannt.

Im August fanden an der Strecke über den Lötschberg und Simplon Bauarbeiten statt. Für drei Wochen gab es daher einige umgeleitete Züge zu beobachten, in einigen Fällen wurde sogar der Weg über den Brenner gewählt. Bei Tageslicht verkehrte der DGS 40279 von Köln Eifeltor nach Novara, zwischen München Ost Rbf und Brenner stellte die LTE das Personal und der Zug bekam die Bezeichnung DGS 49895. Häufig lief der KLV-Zug jedoch vor Plan, das erleichterte Aufnahmen auf bayerischem Gebiet nicht gerade. Am 21. August 2020 hatte ich jedoch Glück, der Schweizer Umleiter lag bei Niederaudorf gut im Licht, war fast komplett beladen und mit den 193 473 und 472 von SBB Cargo attraktiv bespannt.

Christoph Schneider 23.10.2020, 77 Aufrufe, 0 Kommentare

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Im Mai 1982 ist 194 117 mit einem überschaubaren Güterzug bei Vachendorf, Strecke Salzburg-Rosenheim, unterwegs. Der abgeschnittene Baum und die trockenen Äste im Graben zählen heute angesichts des dokumentarischen Wertes der Aufnahme zu den fotografischen Jugendsünden.
Im Mai 1982 ist 194 117 mit einem überschaubaren Güterzug bei Vachendorf, Strecke Salzburg-Rosenheim, unterwegs. Der abgeschnittene Baum und die trockenen Äste im Graben zählen heute angesichts des dokumentarischen Wertes der Aufnahme zu den fotografischen Jugendsünden.
Markus Engel

Bei Kilometer 60,6 der Eisenbahn von München nach Rosenheim (Strecke 5510) entsteht eine Unterführung für die Bundesstraße 15. Am Wochenende vom 21. auf den 22. November 2020 wurde von den beiden Autokränen ein Behelfstragewerk in das Richtungsgleis München - Rosenheim eingehoben. Der Betrieb wurde eingleisig über das nordwärts führende Gleis abgewickelt, wo das Tragewerk schon eine Woche früher eingebaut wurde. Die Arbeiten ruhten an dieser Stelle fast zwei Jahre lang: Der besondere Untergrund an dieser Stelle erforderte eine genaue Planung der Baumaßnahme.
Bei Kilometer 60,6 der Eisenbahn von München nach Rosenheim (Strecke 5510) entsteht eine Unterführung für die Bundesstraße 15. Am Wochenende vom 21. auf den 22. November 2020 wurde von den beiden Autokränen ein Behelfstragewerk in das Richtungsgleis München - Rosenheim eingehoben. Der Betrieb wurde eingleisig über das nordwärts führende Gleis abgewickelt, wo das Tragewerk schon eine Woche früher eingebaut wurde. Die Arbeiten ruhten an dieser Stelle fast zwei Jahre lang: Der besondere Untergrund an dieser Stelle erforderte eine genaue Planung der Baumaßnahme.
Gerold Hörnig





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