Blick ins Innere des Wagens KIHA 110-125 der (Rest-) Kesennuma-Linie.

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Vor dem Bestattungsinstitut Purpurne Wolke wartet der Einzeltriebwagen KIHA 110-125 auf Fahrgäste, die auf die noch befahrbaren paar Kilometer der Kesennuma-Linie Richtung Yanaizu wollen.

Der Triebwagen KIHA 110-125, der das Reststück der Kesennuma-Linie jetzt befährt, ist in erstaunlich heruntergekommenem Zustand.

Japan / Dieseltriebzüge (JR) / JR East | Serie 110 | 111/112

Blick ins Innere des Wagens KIHA 110-125 der (Rest-) Kesennuma-Linie. 15.Februar 2013.

Peter Ackermann 06.05.2013, 422 Aufrufe, 0 Kommentare

2143.24 der WLB am 5.5.2013 unterwegs zum 6.

Blick ins Innere des Wagens KIHA 110-125 der (Rest-) Kesennuma-Linie.

Kesennuma-Linie: Von der im Tsunami zerstörten Kesennuma-Linie sind nur noch 17,5 km befahrbar; die Strecke endet abrupt hier im Dorf Yanaizu.

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Am Ende der Zweiglinie von Kami Sugaya nach Hitachi Ôta im Hinterland der Stadt Mito. Das Triebwagenpaar KIHA 111/112-121 in Hitachi Ôta, 15.April 2003 
Peter Ackermann

 99 1382x1024 Px, 25.02.2026 

Koumi Linie Nahverkehrszug mit zwei-wagen Baureihe KiHa 110 (links), und Ruhende Baureihe 115-1000(Einheit-Nr.S14) der Shinano Tetsudō (Shinano Railway) (rechts), am 05.03.2023, Komoro Bahnhof. 
Ryu Kakur

 168 1200x800 Px, 03.07.2023 

An der höchstgelegenen Bahn Japans: Aufstieg des Triebwagenpaars KIHA 110-114 und -115 auf die Ko-umi Linie oberhalb Kobuchizawa, 21.April 2022 
Peter Ackermann

 185 1200x800 Px, 02.08.2022 

An der höchstgelegenen Bahn Japans: Von Kobuchizawa her kommen die Triebwagen KIHA 110-114 und -115 im Aufstieg in die Alpen. 21.April 2022 
Peter Ackermann

 173 1200x800 Px, 02.08.2022

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