Die Ôito-Linie von JR West Japan: Zugskreuzung im winterlichen Nechi

Die Ôito-Linie von JR West Japan: Zugskreuzung im winterlichen Nechi.

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Zur Zeit finden in Japan sehr ernsthafte Gespräche statt über die Zukunft der vielen Regionalstrecken.

Ein Zug der S-Bahn Linie S45 (BR 481) zum Flughafen BER bei Einfahrt in Berlin Südkreuz; 14.08.2022

Die Ôito-Linie von JR West Japan: Zugskreuzung im winterlichen Nechi. Entgegen kommen ausnahmsweise zwei Schienenbusse, KIHA 120-341 und 120-329. 3.März 2013

Peter Ackermann 14.08.2022, 202 Aufrufe, 0 Kommentare

Ein Zug der Berliner S-Bahn BR 481 im Gleisvorfeld von Berlin Südkreuz; 14.08.2022

Die Ôito-Linie von JR West Japan: Zugskreuzung im winterlichen Nechi.

Die Ôito-Linie von JR West Japan: Tief im einsamen Gebirge hält Schienenbus KIHA 120-329 in Hiraiwa, im Spiegel zu sehen.

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Die Ôito-Linie von JR West Japan. Der Fahrplan ist so ausgedünnt, dann man (ohne Auto) die Fahrt nicht unterbrechen kann, um "draussen" Aufnahmen zu machen. Glücklicherweise gibt es an den meisten Haltestellen Spiegel, in denen der Zug zu sehen ist, hier der Schienenbus KIHA 120-354 in Himekawa, 3.März 2013 
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR West | M - Z / Ôito Linie | Itoigawa - Minami Otari, Japan / Dieseltriebzüge (JR) / JR West | Serie 120

 150 1200x900 Px, 14.08.2022 

Die Ôito-Linie von JR West Japan: Tief im einsamen Gebirge hält Schienenbus KIHA 120-329 in Hiraiwa, im Spiegel zu sehen. Ein Schneeräumungsgefährt streckt seine Nase aus einem kleinen Schuppen, während auf dem Berg oben ein grosser Buddha die Szene betrachtet. 4.November 2018 
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR West | M - Z / Ôito Linie | Itoigawa - Minami Otari, Japan / Dieseltriebzüge (JR) / JR West | Serie 120

 168 1200x800 Px, 14.08.2022 

Zur Zeit finden in Japan sehr ernsthafte Gespräche statt über die Zukunft der vielen Regionalstrecken. Ging es früher um Strecken, auf denen pro Kilometer pro Tag unter 4000 Personen fuhren, so geht es heute um solche, die weniger als 1000 Personen aufweisen. Die entsprechenden Karten zeigen, dass es in Japan in grossen Teilen des Landes bald keine Bahnstrecken mehr geben könnte. Die Lage ist sehr ernst: 1) Vollmotorisierung der Bevölkerung, ganz besonders in landwirtschaftlich geprägten Gebieten, 2) Abwanderung in die Grossstädte, in vielen Regionen kaum noch junge Leute und damit keine Schülertransporte mehr, 3) sehr dünner Fahrplan, so dass die Bahn für die Erledigung der lokalen Geschäfte kaum noch Nutzen bringt, 4) Siedlungsbauten immer mehr verstreut weitab von der Bahn, 5) teure Infrastruktur etwa für Bahndämme, Entwässerung, Strassenübergänge, 6) ständige oft schwere Naturkatastrophen, Erdrutsche, Ueberschwemmungen, Erdbeben, Vulkane u.a. Und jetzt ist zu alledem Corona gekommen, was den öffentlichen Verkehr fast zum Erliegen gebracht und das ohnehin bestehende Defizit in astronomische Höhen getrieben hat. Im Bild eine der ernsthaft gefährdeten Strecken, die Ôito-Linie vom Japanischen Meer aus aufs zentraljapanische Hochplateau, Schienenbus KIHA 120-341 in Nechi, 4.November 2018. Ich habe die Ôito-Linie von JR West Japan ausführlich dokumentiert auf https://railwaysofjapan.net/oito-sen-jr-west/. 
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR West | M - Z / Ôito Linie | Itoigawa - Minami Otari, Japan / Dieseltriebzüge (JR) / JR West | Serie 120

 164 1200x800 Px, 14.08.2022 

An der Ôito-Linie von Itoigawa am Japanischen Meer hinauf in die Bergdörfer: Triebwagen KIHA 120-341 im kleinen Dorf Nechi, 4.November 2018 
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR West | M - Z / Ôito Linie | Itoigawa - Minami Otari, Japan / Dieseltriebzüge (JR) / JR West | Serie 120

 193 1200x800 Px, 27.04.2019 