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Lokalverkehr auf Shikoku - der Nordosten: Im Spitzenverkehr werden noch die alten Staatsbahn-Triebwagen im blauen Anstrich von JR Shikoku eingesetzt.

(ID 930983)

Die Kabine 1 der Wendelstein Seilbahn kommt in die Talstation eingefahren.

Lokalverkehr auf Shikoku - der Nordosten: Im feinen Morgenregen erreicht ein Zweiwagenzug (KIHA 47 191 + KIHA 47 145) die kleine Ortschaft Tatsue an der Ostküste von Shikoku.

Lokalverkehr auf Shikoku - der Nordosten: Im Spitzenverkehr werden noch die alten Staatsbahn-Triebwagen im blauen Anstrich von JR Shikoku eingesetzt. Verwendet werden aus dem 1977-1982 gebauten Typ von 888 Wagen einige Fahrzeuge der Serie KIHA 40 mit Endeinstiegen und zwei Führerständen (im Bild der linke Wagen KIHA 40 2142) und der Serie 47 mit nur einem Führerstand und seitlichen Einstiegen (im Bild der rechte Wagen KIHA 47 112). Tokushima, 10.August 2013.

Lokalverkehr auf Shikoku - der Nordosten: Im Spitzenverkehr werden noch die alten Staatsbahn-Triebwagen im blauen Anstrich von JR Shikoku eingesetzt. Verwendet werden aus dem 1977-1982 gebauten Typ von 888 Wagen einige Fahrzeuge der Serie KIHA 40 mit Endeinstiegen und zwei Führerständen (im Bild der linke Wagen KIHA 40 2142) und der Serie 47 mit nur einem Führerstand und seitlichen Einstiegen (im Bild der rechte Wagen KIHA 47 112). Tokushima, 10.August 2013.

Peter Ackermann 29.03.2016, 214 Aufrufe, 0 Kommentare

Lokalverkehr auf Shikoku - der Nordosten: Einfahrt des Triebwagens KIHA 47 191 in Tatsue, 3.April 2015.

Lokalverkehr auf Shikoku - der Nordosten: Im feinen Morgenregen erreicht ein Zweiwagenzug (KIHA 47 191 + KIHA 47 145) die kleine Ortschaft Tatsue an der Ostküste von Shikoku.

Lokalverkehr auf Shikoku - der Nordosten: Im Spitzenverkehr werden noch die alten Staatsbahn-Triebwagen im blauen Anstrich von JR Shikoku eingesetzt.

Die Kabine 1 der Wendelstein Seilbahn kommt in die Talstation eingefahren.

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Lokalverkehr auf Shikoku - der Nordosten: Einfahrt des Triebwagens KIHA 47 191 in Tatsue, 3.April 2015.

Lokalverkehr auf Shikoku - der Nordosten: Einfahrt des Triebwagens KIHA 47 191 in Tatsue, 3.April 2015. 
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Shikoku / Mugi Linie | Tokushima - Mugi - Kaifu, Japan / Dieseltriebzüge / JR Shikoku | Serie 47, Japan / Strecken | JR Shikoku / Mugi Linie | Tokushima - Mugi - Kaifu, Japan / Dieseltriebzüge / JR Shikoku | Serie 47

 136 1200x800 Px, 29.03.2016 

KIHA 40 2107 in Mugi an der Ostküstenlinie der Insel Shikoku, 3.April 2015.

KIHA 40 2107 in Mugi an der Ostküstenlinie der Insel Shikoku, 3.April 2015. 
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Shikoku / Mugi Linie | Tokushima - Mugi - Kaifu, Japan / Dieseltriebzüge / JR Shikoku | Serie 40

 158  2 1200x799 Px, 30.03.2016 

Lokalverkehr auf Shikoku - der alte Triebwagen KIHA 40 2107 an einem stillen Morgen in Mugi an der Ostküstenlinie, 3.April 2015.

Lokalverkehr auf Shikoku - der alte Triebwagen KIHA 40 2107 an einem stillen Morgen in Mugi an der Ostküstenlinie, 3.April 2015. 
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Shikoku / Mugi Linie | Tokushima - Mugi - Kaifu, Japan / Dieseltriebzüge / JR Shikoku | Serie 40

 133 1200x800 Px, 30.03.2016 

Weitere Bilder aus "Japan / Dieseltriebzüge / JR Shikoku | Serie 47"

Lokalverkehr auf Shikoku - der Nordosten: Einfahrt des Triebwagens KIHA 47 191 in Tatsue, 3.April 2015.

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Lokalverkehr auf Shikoku - der Nordosten: Einfahrt des Triebwagens KIHA 47 191 in Tatsue, 3.April 2015.

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Lokalverkehr auf Shikoku - der Nordosten: Einfahrt des Triebwagens KIHA 47 191 in Tatsue, 3.April 2015.

JR Shikoku Serie 1200 sind 18 ehemalige Wagen der Serie 1000, deren Kupplungen u.a.

Die ersten neuen Dieseltriebwagen der damals noch jungen JR Shikoku war die Serie 1000, gebaut 1990-1998 als Nr.

JR Shikoku Triebwagen Serie 1500: Diese Triebwagen bilden das Rückgrat des Lokalverkehrs im Nordosten der Insel Shikoku.

Intercity Diesel-Triebzug Serie 283 – Züge mit neigbarem Wagenkasten und V/max.

Intercity Triebwagenzug Serie 261 – Züge mit neigbarem Wagenkasten (elektronisch gesteuerte Regler füllen/entleeren die Luftfederbälge in Abhängigkeit der Fliehkräfte)

KIHA 54 (キハ54): Für die Inselbahn JR Hokkaidô wurden 1986 die KIHA 54 501-529 gebaut, speziell für den Einsatz in sehr kalten Gebieten.

KIHA 100: Ab 1990 wurden 51 dieser kleinen diesel-hydraulischen Triebwagen (330 PS) für besonders steile Lokallinien im Nordosten von Japan gebaut, Nr.

KIHA 48 (キハ48): Diese Wagen bilden Teil einer Gesamtbestellung von 888 Standard-Dieseltriebwagen der ehem.

KIHA 261 (キハ261): Neigezüge mit dem Namen Tilt 261 .

KIHA 281 (キハ281): Die Vorgänger der KIHA 283.

KIHA 181 (キハ181): Anfang Februar 2012 wurden die letzten 15 Wagen dieses Typs nach Myanmar verschifft.

KIHA 58: 1961 bis 1969 dürfte die riesige Zahl von 1822 solcher Triebwagen für den Schnellzugverkehr in ganz Japan vom hohen Norden bis in den tiefsten Süden und als Ersatz für den

KIHA 101: 13 dieser kleinen, nur 16m langen Triebwagen wurden 1993-1997 für die durch ausgedehnte Obstplantagen führende Aterazawa-Linie im nordostjapanischen Hochland von Yamagata gebaut.

KIHA 185: 44 Triebwagen KIHA 185 wurden 1986/87 für hochwertige Dienste auf der kleinen Insel Shikoku gebaut.

KIHA 31 (キハ31): 23 Wagen, gebaut 1986 bis 1988 für die Südinsel Kyûshû.

KIHA 187 (キハ187): Diese 2-Wagenzüge sind die Stars der San'in( Bergschatten )-Linie (die Strecke entlang der Schattenseite Japans am Japanischen Meer).

Lokalverkehr in Ost-Hokkaido: Im Schlepp von KIHA 54 523 verlässt KIHA 40 830 die Station Abashiri.

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