Bahnsteig und ERL T1-02 in der Stesen KLIA2 am 21.Jänner 2023.

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Innenansicht des ERL X1-02 am 21.Jänner 2023, aufgenommen während der Fahrt zwischen den Stesen KLIA und KLIA2.

ERL X1-06 verlässt am 21.Jänner 2023 die Stesen KLIA2.

Bahnsteig und ERL T1-02 in der Stesen KLIA2 am 21.Jänner 2023.

Karl Seltenhammer 06.02.2023, 331 Aufrufe, 4 Kommentare

ERL X1-06 am 21.Jänner 2023 kurz vor der Stesen KLIA2.

Recht übersichtlich ist der Netzplan des KLIAekspres.

4 Kommentare, Alle Kommentare

Frank Paukstat 7.2.2023 11:24

Hallo Karl,
wie kommt es das nur vorne am Triebfahrzeug ein Schutz aufgebaut wurde und nicht komplett durch am Bahnsteig? Sicherheitstechnisch komplett zu umgehen. Macht doch keinen Sinn?
Viele Grüße, Frank

Gisela, Matthias und Jonas Frey 7.2.2023 11:44

Hallo Frank, das habe ich mich auch schon gefragt.
Ein Erklärung könnte sein, dass mit diesem Abschnitt die Technik der Bahnsteigtüren nur mal erprobt wird, bevor sie auf die gesamte Länge ausgedehnt wird.
Matthias

Frank Paukstat 8.2.2023 10:55

Hallo Matthias,
das könnte sein. Müsste unser Spezialist Karl mal von Zeit zu Zeit vor Ort beobachten ob sich beim Ekspres da etwas geändert hat.
Viele Grüße, Frank

Karl Seltenhammer 9.2.2023 8:47

Hallo alle bisherigen Kommentarteure,

Eine richtige Erklärung dafür habe ich leider auch nicht.
Aber das mit dem Erproben scheint mir unglaubwürdig, da in der Stesen KLIA die kompletten Bahnsteige mit Schutzsperren gesichert sind und die Stesen KLIA2 ja erst einige Jahre später eröffnet wurde.

LG aus Good Old Siam
Karl

Blick von der LRT-Stesen Sungai Besi (SP16) am 13.Dezember 2023: links die Trasse des Express Rail Link (Eigentümer und Betreiber ERL, 1435mm, 25 kV 50 Hz ~, Oberleitung) - in der Mitte die Trasse der KTM North-South Line (Eigentümer und Betreiber KTM, 1 000mm, 25 kV 50 Hz ~, Oberleitung), - im Bild ganz rechts die Trasse der Sri Petaling Line "SP" (Eigentümer Prasarana Malaysia, Betreiber Rapid Rail Sdn Bhd, 1435mm, 750V =, seitliche Stromschiene) - und oben darüber die Trasse der Putrajaya Line "PY" (Eigentümer Prasarana Malaysia, Betreiber Rapid Rail Sdn Bhd, 1435mm, 750V =, seitliche Stromschiene, fahrerloser Betrieb). 
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 334  1 1024x683 Px, 17.03.2024 

ERL X1-04 (Hersteller: Siemens Mobility, Type: Desiro ET 425 M) als KLIA-Ekspres fährt am 13.Dezember 2023 bei der rapidKL Stesen Sungai Besi (PY29/SP16) in Richtung KL Sentral. 
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ERL T1-01 (Hersteller: Siemens Mobility, Type: Desiro ET 425 M) als KLIA-Transit fährt am 13.Dezember 2023 bei der rapidKL Stesen Sungai Besi (PY29/SP16) in Richtung KLIA. 
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 350 1024x683 Px, 16.03.2024 

Blick von der MRT-Stesen Sungai Besi (PY29) am 13.Dezember 2023. - Oben mit einer rapidKL MRT-Garnitur (Spitzname "Ducky") die Trasse die Trasse der Putrajaya Line "PY" (Eigentümer Prasarana Malaysia, Betreiber Rapid Rail Sdn Bhd, 1435mm, 750V =, seitliche Stromschiene, fahrerloser Betrieb), - unten links die Trasse der Sri Petaling Line "SP" (Eigentümer Prasarana Malaysia, Betreiber Rapid Rail Sdn Bhd, 1435mm, 750V =, seitliche Stromschiene) - unten Mitte die Trasse der KTM North-South Line (Eigentümer und Betreiber KTM, 1 000mm, 25 kV 50 Hz ~, Oberleitung), - und unten ganz rechts die Trasse des Express Rail Link (Eigentümer und Betreiber ERL, 1435mm, 25 kV 50 Hz ~, Oberleitung). 
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