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Koplopers 4063 und 4244 mit IC 747 Schiphol-Groningen bei Tynaarlo am 4-6-2010.

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4200 ICM-4 Koploper
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Koplopers 4063 und 4244 mit IC 747 Schiphol-Groningen
(ID 414325)
Eine V10 B aus dem Lokwerk Karl Marx Babelsberg im Einsatz im Rostocker Fischereihafen.
VIRM 8660 mit einem Leerfahrt Zwolle-Onnen bei Tynaarlo am 4-6-2010.



Koplopers 4063 und 4244 mit IC 747 Schiphol-Groningen bei Tynaarlo am 4-6-2010.

Koplopers 4063 und 4244 mit IC 747 Schiphol-Groningen bei Tynaarlo am 4-6-2010.

Date Jan de Vries 12.06.2010, 482 Aufrufe, 2 Kommentare

EXIF: Canon Canon PowerShot Pro1, Datum 2010:06:04 15:44:33, Belichtungsdauer: 0.001 s (1/1000) (1/1000), Blende: f/4.0, ISO, Brennweite: 13.06 (418/32)

2 Kommentare, Alle Kommentare
J. N. 13.6.2010 14:36

Hallo Date Jan,

wieder ein wunderbares Bild der Koploper - gefällt mir!

Der 04. Juni war, nach einer langen Phase mit schlechtem Wetter, auch hier ein herrlicher Sommertag.

Grüße, Jens

Date Jan de Vries 14.6.2010 7:54

Vielen Dank für deine netten Kommentar, Jens! Ja, am 4 Juni habe ich tatsächlich viel Glück gehabt mit das Wetter. Davor war es hier auch nicht super.
Grüße,
Date Jan

Auf diesem Foto ist die ICM-IV-Einheit 4236 zusammen mit der Einheit 4210 bei der Ausfahrt aus dem Bahnhof Oss zu sehen. Kurz bevor der Zug seinen planmäßigen Halt einlegen sollte, geschah etwas Unerwartetes: Er traf mit viel zu hoher Geschwindigkeit ein und rutschte – selbst nach Einleitung einer Notbremsung – weit über den vorgesehenen Haltepunkt hinaus. Die Front der Einheit 4236 kam erst zum Stehen, als sie bereits teilweise über den Bahnsteig hinausgeragt war – gerade noch rechtzeitig! Ich starrte buchstäblich auf eine Zugtür, anstatt auf das freie Gleis. Bei der anschließenden Abfahrt geschah dann etwas Ungewöhnliches – ich übertreibe nicht, wenn ich sage, dass es klang, als wäre durch die Notbremsung ein Transformator überlastet worden; aus den Maschinenräumen drangen heftige elektronische Geräusche, und der Zug bewegte sich zunächst überhaupt nicht – bis er schließlich doch noch ohne weitere Probleme den Bahnhof Oss verließ.aufgenommen 25.10.2026
Auf diesem Foto ist die ICM-IV-Einheit 4236 zusammen mit der Einheit 4210 bei der Ausfahrt aus dem Bahnhof Oss zu sehen. Kurz bevor der Zug seinen planmäßigen Halt einlegen sollte, geschah etwas Unerwartetes: Er traf mit viel zu hoher Geschwindigkeit ein und rutschte – selbst nach Einleitung einer Notbremsung – weit über den vorgesehenen Haltepunkt hinaus. Die Front der Einheit 4236 kam erst zum Stehen, als sie bereits teilweise über den Bahnsteig hinausgeragt war – gerade noch rechtzeitig! Ich starrte buchstäblich auf eine Zugtür, anstatt auf das freie Gleis. Bei der anschließenden Abfahrt geschah dann etwas Ungewöhnliches – ich übertreibe nicht, wenn ich sage, dass es klang, als wäre durch die Notbremsung ein Transformator überlastet worden; aus den Maschinenräumen drangen heftige elektronische Geräusche, und der Zug bewegte sich zunächst überhaupt nicht – bis er schließlich doch noch ohne weitere Probleme den Bahnhof Oss verließ.aufgenommen 25.10.2026
treinspotter2011

Niederlande / Elektrotriebzüge / 4200 ICM-4 Koploper

30 1200x674 Px, 27.10.2026

Auf diesem Foto ist ein ICM-IV-Triebzug Nummer 4210 zu sehen, der an der Spitze fährt und mit einem weiteren ICM-IV Nummer 4236 gekuppelt ist; die Aufnahme entstand im Bahnhof Ravenstein. Normalerweise sind diese ICM-Triebzüge hier nicht anzutreffen; aufgrund von Bauarbeiten wurde jedoch die Intercity-Verbindung zwischen Amsterdam Centraal und Roosendaal umgeleitet, was zu diesen ungewöhnlichen Szenen führte. Der Typ ICM ist auf dieser Strecke in Brabant sonst nie zu sehen – doch heute war dieses Rollmaterial, das normalerweise auf die Randstad beschränkt ist, hier ausgiebig im Einsatz (abgesehen von den „Sprinter“-Nahverkehrszügen). Aufgenommen am 24.10.2026
Auf diesem Foto ist ein ICM-IV-Triebzug Nummer 4210 zu sehen, der an der Spitze fährt und mit einem weiteren ICM-IV Nummer 4236 gekuppelt ist; die Aufnahme entstand im Bahnhof Ravenstein. Normalerweise sind diese ICM-Triebzüge hier nicht anzutreffen; aufgrund von Bauarbeiten wurde jedoch die Intercity-Verbindung zwischen Amsterdam Centraal und Roosendaal umgeleitet, was zu diesen ungewöhnlichen Szenen führte. Der Typ ICM ist auf dieser Strecke in Brabant sonst nie zu sehen – doch heute war dieses Rollmaterial, das normalerweise auf die Randstad beschränkt ist, hier ausgiebig im Einsatz (abgesehen von den „Sprinter“-Nahverkehrszügen). Aufgenommen am 24.10.2026
treinspotter2011

Niederlande / Elektrotriebzüge / 4200 ICM-4 Koploper

32 1200x674 Px, 24.10.2026

Im Bild der Kopf des Elektrotriebzuges 4210, welcher Anfang September 2026 am Hauptbahnhof in Utrecht auf die Weiterfahrt wartet.
Im Bild der Kopf des Elektrotriebzuges 4210, welcher Anfang September 2026 am Hauptbahnhof in Utrecht auf die Weiterfahrt wartet.
Christian Bremer

Niederlande / Elektrotriebzüge / 4200 ICM-4 Koploper, Niederlande / Bahnhöfe / Utrecht CS, Niederlande / Unternehmen / Nederlandse Spoorwegen N.V., Utrecht ·NS·

31 1600x1065 Px, 03.10.2026

Die Köpfe der beiden aneinandergekoppelten Triebzüge 4237 & 4089 sind hier Anfang September 2026 beim Halt am Hauptbahnhof in Utrecht zu sehen.
Die Köpfe der beiden aneinandergekoppelten Triebzüge 4237 & 4089 sind hier Anfang September 2026 beim Halt am Hauptbahnhof in Utrecht zu sehen.
Christian Bremer

Niederlande / Elektrotriebzüge / 4200 ICM-4 Koploper, Niederlande / Bahnhöfe / Utrecht CS, Niederlande / Unternehmen / Nederlandse Spoorwegen N.V., Utrecht ·NS·

33 1600x1200 Px, 03.10.2026