bahnbilder.de Linie bahnbilder.de
Hallo Gast, Sie sind nicht eingeloggt. Einloggen | Account anmelden 
Forum   Kontakt   Impressum
 
 
 
 
 
 
 

05.Mai 1990 Im Bahnhof Mallnitz: Lok ÖBB 1042 615 fährt mit einem D-Zug in Richtung Salzburg.

(ID 1142157)


05.Mai 1990 Im Bahnhof Mallnitz: Lok ÖBB 1042 615 fährt mit einem D-Zug in Richtung Salzburg.

05.Mai 1990 Im Bahnhof Mallnitz: Lok ÖBB 1042 615 fährt mit einem D-Zug in Richtung Salzburg.

Jürgen Krause 14.04.2019, 1286 Aufrufe, 2 Kommentare

Frank MeißburgerFrank Meißburger mag das.
2 Kommentare, Alle Kommentare
Frank Meißburger 23.1.2020 14:04

Hallo zusammen,

es stimmt, eine 1042 fährt mit einem D-Zug, ich vermute mal, es ist der EC "Blauer Enzian" oder der FD "Wörthersee". Aber 1042 615 schiebt hier doch, oder (brennen da nicht die roten Lampen?) ... ?!? Ganz rechts am Bildrand sehen wir eine weitere 1042, die das noch grüne Signal soeben passiert hat. Besser zu erkennen ist sie auf dem anderen Bild vom Tage mit der 1044 063 (Signal dort noch rot) und noch besser auf einem weiteren Bild vom Tage, das den Zug aus der anderen Richtung zeigt mit 1042 630 an der Spitze. Ich denke also, der Zug fährt Richtung Villach. Schön für die Fahrgäste, denn in diesem Fall geht es in den Urlaub und nicht nach Hause ...

Gruß

Frank

Jürgen Krause 23.1.2020 14:39

Hallo Frank, schön, dass du dir die Fotos so genau angeschaut fast. Ich akzeptiere deine Beobachtungen und Argumente. Es ist sehr lange her und ich habe mir damals keine Notizen gemacht, hatte mit der Verladung meines Autos zu tun. Liebe Grüße - Jürgen.

*Modell*
Der Bahnhof Hochgries ist Grenzbahnhof zwischen Bayern und Tirol und ist der Scheitelpunkt des Olfapasses.
Die 1042.14 und die 1043.08 hab in den 1970er Jahren mit einem gemischten Güterzug von Lindstadt kommend den Bahnhof Hochgries erreicht und warten nach einem kurzen Aufenthalt auf die Weiterfahrt Richtung Österreich.
Warum sich die beiden Villacher hier her verirrt haben ist leider unbekannt.
*Modell* Der Bahnhof Hochgries ist Grenzbahnhof zwischen Bayern und Tirol und ist der Scheitelpunkt des Olfapasses. Die 1042.14 und die 1043.08 hab in den 1970er Jahren mit einem gemischten Güterzug von Lindstadt kommend den Bahnhof Hochgries erreicht und warten nach einem kurzen Aufenthalt auf die Weiterfahrt Richtung Österreich. Warum sich die beiden Villacher hier her verirrt haben ist leider unbekannt.
Max Kiegerl

*Modell*
Nach dem 1042.14 und die 1043.08 in den 1970er Jahren mit einem umgeleiteten Güterzug von München nach Villach den Olfapass auf der bayerischen Seite zwischen St.Martin und Hochgries überwunden haben, rollen die beiden Villacher Triebfahrzeuge bereits auf österreichischem Boden talwärts nach Langau.
*Modell* Nach dem 1042.14 und die 1043.08 in den 1970er Jahren mit einem umgeleiteten Güterzug von München nach Villach den Olfapass auf der bayerischen Seite zwischen St.Martin und Hochgries überwunden haben, rollen die beiden Villacher Triebfahrzeuge bereits auf österreichischem Boden talwärts nach Langau.
Max Kiegerl

*Modell*
Der legendäre Transalpin ll in Form des 4010.05 fährt in den 1970er Jahren als TS462  Transalpin  von Wien Westbahnhof nach Basel hier umgeleitet über den Olfapass bei Hochgies über das untere Klammviadukt.
*Modell* Der legendäre Transalpin ll in Form des 4010.05 fährt in den 1970er Jahren als TS462 "Transalpin" von Wien Westbahnhof nach Basel hier umgeleitet über den Olfapass bei Hochgies über das untere Klammviadukt.
Max Kiegerl

*Modell*
Die 1044.01 fährt Mitte der 1970er Jahren mit einem Eilzug von Innsbruck nach Salzburg und weiter nach Wien auf der österreichischen Südrampe des Olfapasses kurz vor dem Bahnhof Hochgries ihrem Ziel entgegen.
Das Einfahrsignal des Bahnhofs Hochgries ist bereits ein deutsches Signal, der Bahnhof liegt bereits in Bayern.
*Modell* Die 1044.01 fährt Mitte der 1970er Jahren mit einem Eilzug von Innsbruck nach Salzburg und weiter nach Wien auf der österreichischen Südrampe des Olfapasses kurz vor dem Bahnhof Hochgries ihrem Ziel entgegen. Das Einfahrsignal des Bahnhofs Hochgries ist bereits ein deutsches Signal, der Bahnhof liegt bereits in Bayern.
Max Kiegerl