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So ein Lokzug ist eine feine Gschicht ;O) 1116 100 + 1063 015 + 1044 020 + 1063 022 + 1042 041 + 1142 fahren als Lokzug 89208 von Knittelfeld nach Selzthal.

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So ein Lokzug ist eine feine Gschicht ;O)
1116 100 + 1063 015 + 1044 020 + 1063 022 + 1042 041 + 1142 fahren als Lokzug 89208 von Knittelfeld nach Selzthal.
Kammern 5.6.2010

So ein Lokzug ist eine feine Gschicht ;O)
1116 100 + 1063 015 + 1044 020 + 1063 022 + 1042 041 + 1142 fahren als Lokzug 89208 von Knittelfeld nach Selzthal.
Kammern 5.6.2010

Leitner Thomas 06.06.2010, 1206 Aufrufe, 3 Kommentare

3 Kommentare, Alle Kommentare
Leitner Thomas 6.6.2010 21:32

Danke Florian !!
LG Tom

Signalabhängigkeit 6.6.2010 21:52

Genialer Lokzug mit abwechslungsreicher Typenvielfalt.

LG.

Philip K. 7.6.2010 17:58

Traumbild!
Erinnert mich irgendwie an den sonntäglichen Westbahn-Lokzug, auch wenn dieser leider hauptsächlich aus Tauri besteht, zuletzt waren es 8 Maschinen. ;-)

LG,
Philip

*Modell*
Der Bahnhof Hochgries ist Grenzbahnhof zwischen Bayern und Tirol und ist der Scheitelpunkt des Olfapasses.
Die 1042.14 und die 1043.08 hab in den 1970er Jahren mit einem gemischten Güterzug von Lindstadt kommend den Bahnhof Hochgries erreicht und warten nach einem kurzen Aufenthalt auf die Weiterfahrt Richtung Österreich.
Warum sich die beiden Villacher hier her verirrt haben ist leider unbekannt.
*Modell* Der Bahnhof Hochgries ist Grenzbahnhof zwischen Bayern und Tirol und ist der Scheitelpunkt des Olfapasses. Die 1042.14 und die 1043.08 hab in den 1970er Jahren mit einem gemischten Güterzug von Lindstadt kommend den Bahnhof Hochgries erreicht und warten nach einem kurzen Aufenthalt auf die Weiterfahrt Richtung Österreich. Warum sich die beiden Villacher hier her verirrt haben ist leider unbekannt.
Max Kiegerl

*Modell*
Nach dem 1042.14 und die 1043.08 in den 1970er Jahren mit einem umgeleiteten Güterzug von München nach Villach den Olfapass auf der bayerischen Seite zwischen St.Martin und Hochgries überwunden haben, rollen die beiden Villacher Triebfahrzeuge bereits auf österreichischem Boden talwärts nach Langau.
*Modell* Nach dem 1042.14 und die 1043.08 in den 1970er Jahren mit einem umgeleiteten Güterzug von München nach Villach den Olfapass auf der bayerischen Seite zwischen St.Martin und Hochgries überwunden haben, rollen die beiden Villacher Triebfahrzeuge bereits auf österreichischem Boden talwärts nach Langau.
Max Kiegerl

*Modell*
Der legendäre Transalpin ll in Form des 4010.05 fährt in den 1970er Jahren als TS462  Transalpin  von Wien Westbahnhof nach Basel hier umgeleitet über den Olfapass bei Hochgies über das untere Klammviadukt.
*Modell* Der legendäre Transalpin ll in Form des 4010.05 fährt in den 1970er Jahren als TS462 "Transalpin" von Wien Westbahnhof nach Basel hier umgeleitet über den Olfapass bei Hochgies über das untere Klammviadukt.
Max Kiegerl

*Modell*
Die 1044.01 fährt Mitte der 1970er Jahren mit einem Eilzug von Innsbruck nach Salzburg und weiter nach Wien auf der österreichischen Südrampe des Olfapasses kurz vor dem Bahnhof Hochgries ihrem Ziel entgegen.
Das Einfahrsignal des Bahnhofs Hochgries ist bereits ein deutsches Signal, der Bahnhof liegt bereits in Bayern.
*Modell* Die 1044.01 fährt Mitte der 1970er Jahren mit einem Eilzug von Innsbruck nach Salzburg und weiter nach Wien auf der österreichischen Südrampe des Olfapasses kurz vor dem Bahnhof Hochgries ihrem Ziel entgegen. Das Einfahrsignal des Bahnhofs Hochgries ist bereits ein deutsches Signal, der Bahnhof liegt bereits in Bayern.
Max Kiegerl