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Zum Zeitpunkt dieser Aufnahme würde diese Stelle zw.

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BR 1042
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Zum Zeitpunkt dieser Aufnahme würde diese Stelle zw.
(ID 424460)
VT 10.02 + VB 10.12 als R 19679 von Graz nach Bad Radkersburg anlässlich der Feierlichkeiten 125 Jahre Radkersburger Bahn am 11.7.2010 bei der Durchfahrt in Gosdorf aufgenommen.
Hier VT 670.4 als VGP70 von Pritzwalk nach Putlitz, dieser Triebzug stand am 20.7.2010 in Pritzwalk.



Zum Zeitpunkt dieser Aufnahme würde diese Stelle zw. Kapfenberg und Bruck a.d. Mur mit Blick auf die Burg Oberkapfenberg im schönsten Licht liegen, aber das Wetter machte mir am 15.7.2010 beim Militärzug SGAG 90141 von Göpfritz nach Kalsdorf einen gewaltigen Strich durch die Rechnung. Ein heftiges Gewitter zog auf, aber frei nach dem Motto „Nur die Harten kommen durch“ habe ich im Endeffekt doch noch auf den Zug gewartet, da er mit 1042 041 bespannt war. Zusätzlich wollte der TFZF unbedingt das Ergebnis sehen ;-). Das in dem Fall ein Foto überhaupt noch möglich war, habe ich rein meiner D700 zu verdanken. (siehe Exif)

Zum Zeitpunkt dieser Aufnahme würde diese Stelle zw. Kapfenberg und Bruck a.d. Mur mit Blick auf die Burg Oberkapfenberg im schönsten Licht liegen, aber das Wetter machte mir am 15.7.2010 beim Militärzug SGAG 90141 von Göpfritz nach Kalsdorf einen gewaltigen Strich durch die Rechnung. Ein heftiges Gewitter zog auf, aber frei nach dem Motto „Nur die Harten kommen durch“ habe ich im Endeffekt doch noch auf den Zug gewartet, da er mit 1042 041 bespannt war. Zusätzlich wollte der TFZF unbedingt das Ergebnis sehen ;-). Das in dem Fall ein Foto überhaupt noch möglich war, habe ich rein meiner D700 zu verdanken. (siehe Exif)

Hanspeter Reschinger 21.07.2010, 815 Aufrufe, 2 Kommentare

EXIF: NIKON CORPORATION NIKON D700, Datum 2010:07:15 18:06:03, Belichtungsdauer: 0.002 s (1/500) (1/500), Blende: f/4.5, ISO2000, Brennweite: 50.00 (500/10)

2 Kommentare, Alle Kommentare
Herbert Graf 21.7.2010 8:55

Weiss gar nicht was es da zu meckern gibt, ist doch gut geworden und die riesigen Stirnlampen kommen so schön zur Geltung.
Gruss
Herbert

Hanspeter Reschinger 21.7.2010 9:51

@Herbert: Naja, bei Sonnenschein ist das einfach eine herrliche Stelle, aber was noch hinzu kam war die Tatsache, dass ich nach den beiden Bildern (es kam 1042 018 rund 20 Minuten vorher mit dem VG aus Mürzzuschlag vorbei) ziemlich nass war. Und mit einem Regenschirm auf einem Baum, das geht nicht wirklich *gg*

LG
H.P.

*Modell* Der Bahnhof Hochgries ist Grenzbahnhof zwischen Bayern und Tirol und ist der Scheitelpunkt des Olfapasses. Die 1042.14 und die 1043.08 hab in den 1970er Jahren mit einem gemischten Güterzug von Lindstadt kommend den Bahnhof Hochgries erreicht und warten nach einem kurzen Aufenthalt auf die Weiterfahrt Richtung Österreich. Warum sich die beiden Villacher hier her verirrt haben ist leider unbekannt.
*Modell* Der Bahnhof Hochgries ist Grenzbahnhof zwischen Bayern und Tirol und ist der Scheitelpunkt des Olfapasses. Die 1042.14 und die 1043.08 hab in den 1970er Jahren mit einem gemischten Güterzug von Lindstadt kommend den Bahnhof Hochgries erreicht und warten nach einem kurzen Aufenthalt auf die Weiterfahrt Richtung Österreich. Warum sich die beiden Villacher hier her verirrt haben ist leider unbekannt.
Max Kiegerl

Österreich / E-Loks / BR 1042, Modellbahn / Spur H0 / Loks

67 1200x800 Px, 16.08.2026

*Modell* Nach dem 1042.14 und die 1043.08 in den 1970er Jahren mit einem umgeleiteten Güterzug von München nach Villach den Olfapass auf der bayerischen Seite zwischen St.Martin und Hochgries überwunden haben, rollen die beiden Villacher Triebfahrzeuge bereits auf österreichischem Boden talwärts nach Langau.
*Modell* Nach dem 1042.14 und die 1043.08 in den 1970er Jahren mit einem umgeleiteten Güterzug von München nach Villach den Olfapass auf der bayerischen Seite zwischen St.Martin und Hochgries überwunden haben, rollen die beiden Villacher Triebfahrzeuge bereits auf österreichischem Boden talwärts nach Langau.
Max Kiegerl

Österreich / E-Loks / BR 1042, Modellbahn / Spur H0 / Loks

63 1200x800 Px, 16.08.2026

*Modell* Der legendäre Transalpin ll in Form des 4010.05 fährt in den 1970er Jahren als TS462 Transalpin von Wien Westbahnhof nach Basel hier umgeleitet über den Olfapass bei Hochgies über das untere Klammviadukt.
*Modell* Der legendäre Transalpin ll in Form des 4010.05 fährt in den 1970er Jahren als TS462 "Transalpin" von Wien Westbahnhof nach Basel hier umgeleitet über den Olfapass bei Hochgies über das untere Klammviadukt.
Max Kiegerl

Österreich / E-Loks / BR 1042, Modellbahn / Spur H0 / Loks

52 1200x800 Px, 16.08.2026

*Modell* Die 1044.01 fährt Mitte der 1970er Jahren mit einem Eilzug von Innsbruck nach Salzburg und weiter nach Wien auf der österreichischen Südrampe des Olfapasses kurz vor dem Bahnhof Hochgries ihrem Ziel entgegen. Das Einfahrsignal des Bahnhofs Hochgries ist bereits ein deutsches Signal, der Bahnhof liegt bereits in Bayern.
*Modell* Die 1044.01 fährt Mitte der 1970er Jahren mit einem Eilzug von Innsbruck nach Salzburg und weiter nach Wien auf der österreichischen Südrampe des Olfapasses kurz vor dem Bahnhof Hochgries ihrem Ziel entgegen. Das Einfahrsignal des Bahnhofs Hochgries ist bereits ein deutsches Signal, der Bahnhof liegt bereits in Bayern.
Max Kiegerl

Österreich / E-Loks / BR 1042, Modellbahn / Spur H0 / Loks

52 1200x800 Px, 16.08.2026