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Allen Spezialisten zu Hause an den Empfangsgeräten, wünsche ich viel Spass mit der Eisenbahn, und viele schöne Züge zum Knipsen, auch im nächsten Jahr ! Lasst die Korken knallen und die

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Allen Spezialisten zu Hause an den Empfangsgeräten, 

wünsche ich viel Spass mit der Eisenbahn, und viele schöne Züge zum Knipsen, auch im nächsten Jahr !

Lasst die Korken knallen und die Verschlüsse knattern ...

Allen Spezialisten zu Hause an den Empfangsgeräten,

wünsche ich viel Spass mit der Eisenbahn, und viele schöne Züge zum Knipsen, auch im nächsten Jahr !

Lasst die Korken knallen und die Verschlüsse knattern ...

Christoph Kainz https://www.flickr.com/photos/128767441@N03/ 31.12.2011, 1178 Aufrufe, 3 Kommentare

3 Kommentare, Alle Kommentare
Gerhard Zant 31.12.2011 20:33

Das wünsche ich Dir auch, alles Gute im neuen Jahr ! Nicht unerwähnt soll diese wunderbare Glückwunschkarte bleiben, sehr schön gemacht !

LG Gerhard !

Stefan Wohlfahrt 31.12.2011 22:37

Hallo Christoph, immer wieder unsicher ob deine brillanten Bilder oder die nicht minder gut geschärften Texte besser sind, freue ich mich auch 2012 auf dein Mittun hier bei BB.de, verbunden mit der Bitte, etwas leiser mit den Verschlüssen zu knattern, damit du mir die Enten nicht verscheuchst.
ein Gutes 2012 wünscht dir
Stefan

Klaus Bach 1.1.2012 20:39

Danke! Ich wünsche Dir auch ein Frohes Neues Jahr und weiterhin so brillante Bilder wie diesen großartigen Funken, den sich die 1024 aus der Fahrleitung gezuzelt hat.

*Modell*
Der Bahnhof Hochgries ist Grenzbahnhof zwischen Bayern und Tirol und ist der Scheitelpunkt des Olfapasses.
Die 1042.14 und die 1043.08 hab in den 1970er Jahren mit einem gemischten Güterzug von Lindstadt kommend den Bahnhof Hochgries erreicht und warten nach einem kurzen Aufenthalt auf die Weiterfahrt Richtung Österreich.
Warum sich die beiden Villacher hier her verirrt haben ist leider unbekannt.
*Modell* Der Bahnhof Hochgries ist Grenzbahnhof zwischen Bayern und Tirol und ist der Scheitelpunkt des Olfapasses. Die 1042.14 und die 1043.08 hab in den 1970er Jahren mit einem gemischten Güterzug von Lindstadt kommend den Bahnhof Hochgries erreicht und warten nach einem kurzen Aufenthalt auf die Weiterfahrt Richtung Österreich. Warum sich die beiden Villacher hier her verirrt haben ist leider unbekannt.
Max Kiegerl

*Modell*
Nach dem 1042.14 und die 1043.08 in den 1970er Jahren mit einem umgeleiteten Güterzug von München nach Villach den Olfapass auf der bayerischen Seite zwischen St.Martin und Hochgries überwunden haben, rollen die beiden Villacher Triebfahrzeuge bereits auf österreichischem Boden talwärts nach Langau.
*Modell* Nach dem 1042.14 und die 1043.08 in den 1970er Jahren mit einem umgeleiteten Güterzug von München nach Villach den Olfapass auf der bayerischen Seite zwischen St.Martin und Hochgries überwunden haben, rollen die beiden Villacher Triebfahrzeuge bereits auf österreichischem Boden talwärts nach Langau.
Max Kiegerl

*Modell*
Der legendäre Transalpin ll in Form des 4010.05 fährt in den 1970er Jahren als TS462  Transalpin  von Wien Westbahnhof nach Basel hier umgeleitet über den Olfapass bei Hochgies über das untere Klammviadukt.
*Modell* Der legendäre Transalpin ll in Form des 4010.05 fährt in den 1970er Jahren als TS462 "Transalpin" von Wien Westbahnhof nach Basel hier umgeleitet über den Olfapass bei Hochgies über das untere Klammviadukt.
Max Kiegerl

*Modell*
Die 1044.01 fährt Mitte der 1970er Jahren mit einem Eilzug von Innsbruck nach Salzburg und weiter nach Wien auf der österreichischen Südrampe des Olfapasses kurz vor dem Bahnhof Hochgries ihrem Ziel entgegen.
Das Einfahrsignal des Bahnhofs Hochgries ist bereits ein deutsches Signal, der Bahnhof liegt bereits in Bayern.
*Modell* Die 1044.01 fährt Mitte der 1970er Jahren mit einem Eilzug von Innsbruck nach Salzburg und weiter nach Wien auf der österreichischen Südrampe des Olfapasses kurz vor dem Bahnhof Hochgries ihrem Ziel entgegen. Das Einfahrsignal des Bahnhofs Hochgries ist bereits ein deutsches Signal, der Bahnhof liegt bereits in Bayern.
Max Kiegerl