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Die Ursache für das 'Klack-Klack' im Schlafwagen, wenn man im Zug die Arlbergbahn Westrampe hinauffährt ist gefunden.

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Die Ursache für das 'Klack-Klack' im Schlafwagen, wenn man im Zug die Arlbergbahn Westrampe hinauffährt ist gefunden. Schienenstoss mit der etwas größeren Lücke bei Braz ( 27.02.2016).

Die Ursache für das 'Klack-Klack' im Schlafwagen, wenn man im Zug die Arlbergbahn Westrampe hinauffährt ist gefunden. Schienenstoss mit der etwas größeren Lücke bei Braz ( 27.02.2016).

Jürgen Vos 26.03.2016, 549 Aufrufe, 3 Kommentare

3 Kommentare, Alle Kommentare
Dennis Fiedler 27.3.2016 8:18

Klasse gesehen Jüürgen. SInd dort noch mehr solche Lücken ist es Stoßlückengleis.

Karl Heinz Ferk 27.3.2016 17:56

Dann hoff ma mal das die lockere Schraube nicht zur Lasche gehört :-)))

Jürgen Vos 2.4.2016 22:13

@Dennis: Danke für Deinen Kommentar und die fachliche Erklärung
@Karl Heinz: Hoff ma ned

Der RJX 165 nach Budapest-Keleti, der am 16.08.2025 von Railjet-Garnitur 17 (80-90.717) geführt wurde, sorgt bei den in der Innschlucht bei Roppen stehenden Fotografen nur für wenig Interesse. Ziel der Begierde war an diesem Tag die PBV-Sonderfahrt mit 1110.505.
Der RJX 165 nach Budapest-Keleti, der am 16.08.2025 von Railjet-Garnitur 17 (80-90.717) geführt wurde, sorgt bei den in der Innschlucht bei Roppen stehenden Fotografen nur für wenig Interesse. Ziel der Begierde war an diesem Tag die PBV-Sonderfahrt mit 1110.505.
Markus

Die ehemalige Saalbach-Werbelok 1116 233 führte am 16.08.2025 den wegen Bauarbeiten am Deutschen Eck nur aus Wörgl Hbf kommenden Ersatzzug für RJX 662 nach Bregenz über den Pitzbach, um in Kürze einen Halt im Bahnhof Imst-Pitztal einzulegen.
Die ehemalige Saalbach-Werbelok 1116 233 führte am 16.08.2025 den wegen Bauarbeiten am Deutschen Eck nur aus Wörgl Hbf kommenden Ersatzzug für RJX 662 nach Bregenz über den Pitzbach, um in Kürze einen Halt im Bahnhof Imst-Pitztal einzulegen.
Markus

ETR 160 auf Testfahrt: Die neue ETR-160-Flotte für den grenzüberschreitenden Verkehr zwischen Italien und Österreich umfasst fünf Triebzüge (001–005). Die Fahrzeuge sind für Gleich- (1,5 & 3 kV) und Einphasenwechselspannung (15 kV/16,7 Hz & 25 kV/50 Hz) ausgelegt und befinden sich derzeit alle in der Erprobungsphase. Die Einheit 002 wurde im Juni auf dem österreichischen Bahnnetz für Interoperabilitäts- und Zulassungstests erprobt. Der Mehrsystemtriebwagen ETR 160 002 konnte am 10.06.2026 im Bahnhof Ötztal (Arlbergstrecke Innsbruck - Bludenz; Österreich) beobachtet werden.
ETR 160 auf Testfahrt: Die neue ETR-160-Flotte für den grenzüberschreitenden Verkehr zwischen Italien und Österreich umfasst fünf Triebzüge (001–005). Die Fahrzeuge sind für Gleich- (1,5 & 3 kV) und Einphasenwechselspannung (15 kV/16,7 Hz & 25 kV/50 Hz) ausgelegt und befinden sich derzeit alle in der Erprobungsphase. Die Einheit 002 wurde im Juni auf dem österreichischen Bahnnetz für Interoperabilitäts- und Zulassungstests erprobt. Der Mehrsystemtriebwagen ETR 160 002 konnte am 10.06.2026 im Bahnhof Ötztal (Arlbergstrecke Innsbruck - Bludenz; Österreich) beobachtet werden.
Matthias Kümmel