87-0015-5 setzt sich für die Rückfahrt nach Viseu de Sus ans andere Zugsende - Bahnbilder.de

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87-0015-5 setzt sich für die Rückfahrt nach Viseu de Sus ans andere Zugsende.

(ID 1030226)

Hinter dem letzten Wagen wird wieder die Weiche für die Lok umgelegt.

182 007 in Neubrandenburg am 09.07.2017

87-0015-5 setzt sich für die Rückfahrt nach Viseu de Sus ans andere Zugsende. Das Ganze dauert wenige Minuten, eine Bremsprobe gibt es nicht, denn eine Luftleitung gibt es nicht. (12.06.2017)

87-0015-5 setzt sich für die Rückfahrt nach Viseu de Sus ans andere Zugsende. Das Ganze dauert wenige Minuten, eine Bremsprobe gibt es nicht, denn eine Luftleitung gibt es nicht. (12.06.2017)

Herbert Graf 30.07.2017, 196 Wyświetlenia, 0 Komentarze

Variobahn Nr.

182 007 in Neubrandenburg am 09.07.2017

87-0015-5 setzt sich für die Rückfahrt nach Viseu de Sus ans andere Zugsende.

Hinter dem letzten Wagen wird wieder die Weiche für die Lok umgelegt.

Das Stahlseil ist gespannt.

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764 457 Viseu de Sus 14.04.24

764 457 Viseu de Sus 14.04.24 
Hansjörg Brutzer

Rumänien / Schmalspurbahnen / CFF Vişeul de Sus - Comanu ·Wassertalbahn·, Rumänien / Dampfloks | Schmalspur / BR 764 ·Resita·

 144 1200x800 Px, 22.04.2024

764 457 Viseu de Sus 14.04.24

764 457 Viseu de Sus 14.04.24 
Hansjörg Brutzer

Rumänien / Schmalspurbahnen / CFF Vişeul de Sus - Comanu ·Wassertalbahn·, Rumänien / Dampfloks | Schmalspur / BR 764 ·Resita·

 164 1200x800 Px, 22.04.2024

nach Hochwasser, September 2021

nach Hochwasser, September 2021 
Stefan Hösel

Rumänien / Schmalspurbahnen / CFF Vişeul de Sus - Comanu ·Wassertalbahn·

 243 1200x676 Px, 27.11.2021

Schon fast Urwaldähnlich mutet der Wald an beim Gleisdreieck in Novicior als 764.211 Maruta aus dem Grün auftaucht. (13.06.2017)

Schon fast Urwaldähnlich mutet der Wald an beim Gleisdreieck in Novicior als 764.211 "Maruta" aus dem Grün auftaucht. (13.06.2017) 
Herbert Graf

Rumänien / Schmalspurbahnen / CFF Vişeul de Sus - Comanu ·Wassertalbahn·, Rumänien / Dampfloks | Schmalspur / BR 764 ·Resita·

 397 1189x800 Px, 07.08.2017

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N ach 43km und 4 1/2 Stunden Fahrt trifft der Produktionszug an der letzten Station Comanu ein.(12.06.2017)

Der Mercedes Transporter 01NOVA ist uns bis zur Endstation Comani hinterhergefahren.

87-0015-5 während der Rangierarbeiten in Comanu.

Die beiden Grenzschützer machen sich auf den Weg zur nahen ukrainischen Grenze.

Vorsichtig wird der Bagger abgeladen.

Lokführer Barsan macht sich bereit zur Rückfahrt nach Viseu de Sus.

In Gura Stevioarei zweigt eine 2km lange Nebenstrecke ab.

Die Nebenstrecke wird mit einem Kleintransporter bedient.

Der Kleintransporter der RG Holz fuhr vor dem Einsatz im Wassertal vermutlich in Deutschland.

87-0015-5 fährt weiter zum nächsten Bahnhof, wo wieder ein paar Fässer und Kanister ausgeladen werden.

Überall herrscht geschäftiges Treiben, wenn der Produktionszug am Montag morgen eintrifft.

87-0015-5 zieht ein Stück vor, damit noch einige Strohballen eingeladen werden können.

Bei den Waldbahnen Rumäniens, wie hier im Wassertal, gibt es viele Abstellgeleise die nur talseitig über eine Weiche mit dem Streckengleis verbunden sind.

Vier Drehschemelwagen aus der Mitte des Zuges werden für die Beladung aufs Nachbargleis gezogen.

Das Stahlseil wird ausgehängt, die abgestellten Wagen gesichert.

87-0015-5 drückt den Zug wieder zurück, um die verbleibende Wagengruppe wieder anzukuppeln.

Die Wagen werden mit einer meist viergliedrigen Kette und beidseitigem Bolzen verbunden.

Pferde dienen im unwegsamen Wassertal neben der Bahn immer noch als Fortbewegungsmittel.

Unser Zug erreicht nach fast drei Stunden den Bahnhof Faina, wo ein Personenwagen und der gelbe Bagger weggestellt werden.

Die Verständigung zwischen Lokpersonal, Zugchef und Bremser erfolgt ausschliesslich über Signale mit der Trillerpfeife und es funktioniert.

Der gelbe Bagger bleibt in Faina zurück und 87-0015-5 kann die Fahrt zur Endstation bei Comanu fortsetzen.(12.06.2017)

Mit den beiliegenden Blechen, die an der Stirnseite der Flachwagen eingehängt werden, kann der Bagger später entladen werden.

Hinter uns wartet der Transporter NOVA-1 auf die Weiterfahrt.

Der NOVA-1 folgt uns auf Sichtdistanz weiter hinein ins Wassertal.

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Bei den Waldbahnen Rumäniens, wie hier im Wassertal, gibt es viele Abstellgeleise die nur talseitig über eine Weiche mit dem Streckengleis verbunden sind.

Vier Drehschemelwagen aus der Mitte des Zuges werden für die Beladung aufs Nachbargleis gezogen.

Das Stahlseil wird ausgehängt, die abgestellten Wagen gesichert.

87-0015-5 drückt den Zug wieder zurück, um die verbleibende Wagengruppe wieder anzukuppeln.

Die Wagen werden mit einer meist viergliedrigen Kette und beidseitigem Bolzen verbunden.

Pferde dienen im unwegsamen Wassertal neben der Bahn immer noch als Fortbewegungsmittel.

Unser Zug erreicht nach fast drei Stunden den Bahnhof Faina, wo ein Personenwagen und der gelbe Bagger weggestellt werden.

Die Verständigung zwischen Lokpersonal, Zugchef und Bremser erfolgt ausschliesslich über Signale mit der Trillerpfeife und es funktioniert.

Der gelbe Bagger bleibt in Faina zurück und 87-0015-5 kann die Fahrt zur Endstation bei Comanu fortsetzen.(12.06.2017)

Mit den beiliegenden Blechen, die an der Stirnseite der Flachwagen eingehängt werden, kann der Bagger später entladen werden.

Hinter uns wartet der Transporter NOVA-1 auf die Weiterfahrt.

Der NOVA-1 folgt uns auf Sichtdistanz weiter hinein ins Wassertal.

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