Zum bevorstehenden Abschluss der Zuckerrübenkampagne 2019 feierten die TR Trans Rail AG zusammen mit der Schweizer Zucker AG am 21.12.2019 einen Dampf-Güterzug Event in Frauenfeld.

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Zum bevorstehenden Abschluss der Zuckerrübenkampagne 2019 feierten die TR Trans Rail AG zusammen mit der Schweizer Zucker AG am 21.12.2019 einen Dampf-Güterzug Event in Frauenfeld. Vor dem Dampfzug kam ein weiterer Sonderzug in Frauenfeld an, der in Lyss gestartet ist und unterwegs mehrere Zustiegsmöglichkeiten hatte. Nachschuss auf BDe 4/4 II 201 und ABt 202, die bei der Einfahrt in die Übergabegruppe der Zuckerfabrik an Re 421 387-2 und Re 421 393-0 'NICOLE' vorbeifahren.

Jürgen Vos 04.01.2020, 628 Aufrufe, 3 Kommentare

3 Kommentare, Alle Kommentare

Stefan Wohlfahrt 7.1.2020 10:46

Hallo Jürgen,
ein schönes Bild des EBT Zuges in Frauenfeld, weit von seiner Heimat entfernt.
einen lieben Gruss
Stefan

Silvio Jenny 8.1.2020 12:19

Hallo Jürgen,

tolles Bild aus Frauenfeld ;-)

Zu deiner Vervollständigung: An der zweiten Re 421 ist der Name "Nicole" zu erkennen, somit müsste es sich um die Re 421 393-0 handeln ;-))

Jürgen Vos 12.1.2020 21:39

Vielen Dank Stefan und Silvio.
@Silvio: Danke für Dein genaues Hinschauen. Beschreibung wurde angepasst.
Grüße,
Jürgen

DSF Re 4/4'' 11173 verlässt am 16.8.2026 Koblenz als Extrazug nach Bülach. Anlässlich dem 150 jährigen Jubiläum der Strecke Winterthur - Bülach - Koblenz verkehrten zwischen Koblenz und Bülach im Stundentakt Extrazüge, die diese Strecke in den letzten Jahren prägten. Zusätzlich war im Depot des DSF Tag der offenen Tür, weshalb dieser Standort öffentlich zugänglich war. 
Silvio Jenny

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DSF Re 4/4'' 11141 erreicht am 16.8.2026 Koblenz mit einem Extrazug aus Bülach anlässlich dem 150 jährigen Jubiläum der Strecke Winterthur - Bülach - Koblenz. 
Silvio Jenny

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DSF Re 4/4'' 11173 (ex SBB) wartet am 16.8.2026 in Koblenz um einen Extrazug nach Bülach zu bespannen. Die Lok kam im Jahre 2020 von SBB Cargo zum DSF, sie war zu diesem Zeitpunkt die letzte einsatzfähige Re 420 ohne Klimaanlage und Chrom-Anschriften (kein Cargo-Anstrich). Dies vereinfachte der Rückbau in den Ablieferungszustand erheblich, wieso man sich speziell für diese Lok entschied. 
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