![DB Cargo Deutschland AG mit Doppeltraktion 193 309 [NVR-Number: 91 80 6193 309-2 D-DB] + 193 334 [NVR-Number: 91 80 6193 334-0 D-DB] mit Erzzug nach Ziltendorf am 08.03.19 Berlin-Hirschgarten.](/bilder/thumbs/deutschland--gueterverkehr--kohle--erz--und-kokszuege-1136552.jpg "DB Cargo Deutschland AG mit Doppeltraktion 193 309 [NVR-Number: 91 80 6193 309-2 D-DB] + 193 334 [NVR-Number: 91 80 6193 334-0 D-DB] mit Erzzug nach Ziltendorf am 08.03.19 Berlin-Hirschgarten.")
Am 19. Februar 2019 konnte auch die Re 425 184 zusammen mit einer nicht erkennbaren Re 465 in Burgdorf als Doppeltraktion vor einem langen Güterzug verewigt werden. Vergleich möglich mit meiner Aufnahme unter ID 1136364. Für mich stellt sich die Frage aus welchem Grund bei BLS CARGO nicht stilreine Re 425 und Re 465 Doppel-Traktionen gebildet werden? Schon vom Baujahr her und farblich passen diese beiden Loktypen nicht zusammen.
Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch 12.03.2019, 387 Vues, 1 Commentaire
Hallo Walter,
anhand des kurzen Namen, der Re 465 müsste es sich bei der hinteren Lok um die Re 465 009-9 ''Napf'' handeln.
Vor einigen Jahren war zu deiner Frage etwas im EA (Eisenbahn Amateur) zu lesen. Die gemischten Doppeltraktionen bei der bls haben damit zu tun, dass die Re 425 mit ihrer elektrischen Bremse nicht rekuperieren kann. Ist nun eine Re 465 bei der Förderung des Zuges dabei, was dank der Dolmetscher-Steuerung der Re 465 (die SBB Re 460 wurde nicht damit ausgerüstet) möglich ist, so gilt die Traktion als rekuperierbar und der Trasséepreis senkt sich. Denn es wird nicht unterschieden, wie viel Energie eine Lok ins Netz zurückspeist, sondern ob es überhaupt möglich ist. So ist die bls natürlich besterbt, möglichst viele Rekuperierbare Doppeltraktionen zu bilden.
65 1400x1260 Px, 28.11.2025
122 1500x1024 Px, 10.11.2025
85 1200x800 Px, 04.11.2025
