Ein gemischter RhB/FO Zug auf dem Weg zum Oberalppass

Ein gemischter RhB/FO Zug auf dem Weg zum Oberalppass.

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So präsentierte sich einmal der Bahnhof Disentis/Mustér noch vor dem Umbau.

Schweiz / MGB | mit fusionierten Bahnen / FO Furka-Oberalp-Bahn 1915 (-2002)

Ein gemischter RhB/FO Zug auf dem Weg zum Oberalppass. Im Hintergrund ist das Kloster Disentis und der Bahnhof zu sehen. (Archiv 03/90)

Herbert Graf 08.01.2009, 865 Aufrufe, 1 Kommentar

Deh 4/4 Pendelzug der FO auf dem Oberalppass an einem verspäteten Frühlingstag.

Ein gemischter RhB/FO Zug auf dem Weg zum Oberalppass.

CIS 47 bei der Durchfahrt in Kiesen am 29.Dez.

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De Rond Hans und Jeanny 8.1.2009 15:36

In der Schneelandschaft gefällt mir die RhB in Rot besser.
Ein sehr schönes Bild, Herbert.
MfG
Jeanny

Eine weitere Vergleichsaufnahme aus Fiesch, oben mit einem ausfahrenden Regionalzug nach Brig im Juli 1983, darunter die Situation amm 11.05.2024 
Horst Lüdicke

Schweiz / MGB | mit fusionierten Bahnen / MGB ·FO· Furka-Oberalp-Bahn ab 2003, Schweiz / Bahnhöfe / Fiesch, Schweiz / MGB | mit fusionierten Bahnen / FO Furka-Oberalp-Bahn 1915 (-2002), Einst & Jetzt

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Als ein Zug der Furka-Oberalp-Bahn mit einem führenden Steuerwagen der Serie 4191-94 im Juli 1983 auf dem Weg aus dem Goms nach Brig in Fiesch einfährt, gab es an dieser Stelle noch einen mit Bahnhofsvorsteher besetzten Bahnhof und Gütergleise. Davon ist auf der unteren Aufnahme, die am 11.05.2024 enstand, nichts mehr zu sehen. 2019 wurde der Bahnhof etwa 350 m in Richtung Nordost verlegt. Seitdem halten die Züge in einem Betonbau, der auch Ausgangspunkt der Eggishorn-Seilbahn ist. 
Horst Lüdicke

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Anders als beim Blick nach Osten hat sich das Bild der Schmalspuranlagen in Brig in der Gegenrichtung stark geändert: Nachdem der auf der oberen Aufnahme vom Juli 1983 hinter der FO-HGe 4/4 32 liegende gemeinsame Betriebsbahnhof der FO und BVZ verlegt wurde, sind die Anlagen einer neuen Nutzung zugeführt und die alten Gebäude abgerissen worden, wie auf der unteren Aufnahmme vom 11.05.2024 zu erkennen ist. U. a. konnte der Hauptbahnsteig deutlich verlängert werden. Die 1939 beschaffte HGe 4/4 32 wurde bis 2018 eingesetzt und anschließend remisiert. 
Horst Lüdicke

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Ein Blick von den anderen Seite auf den Bahnhofsvorplatz von Brig, oben im Juli 1983 mit einem von der FO-HGe 4/4 32 bespannten Zug in Richtung Andermatt, darunter der Vergleich vom 08.05.2024. Immer noch beherrscht das Hotel Viktoria das Bild. 
Horst Lüdicke

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Weitere Bilder aus "Schweiz / MGB | mit fusionierten Bahnen / FO Furka-Oberalp-Bahn 1915 (-2002)"

MGB FO-Glacier-Express 900 von Brig nach Disentis/Chur am 06.06.1995 Ausfahrt Andermatt mit FO-Zahnrad-E-Lok HGe 4/4II 107 - RhB B 2422 - B 4272 - Bt 4291 - Bt 4292 - AS 4030.

HGe 4/4 31 umfährt ihren Zug in Disentis/Mustér.

HGe 4/4 32 der FO auf der Drehscheibe in Disentis/Mustér.

Disentis/Mustér noch ohne Hochperrons und Bansteighalle.

Das Portal des Furka-Scheiteltunnels ist ausgegraben, die Fahrleitung montiert, sodass der Durchfahrt des Regionalzugs nach Andermatt nichts mehr im Weg steht.

Zwischen Tiefenbach und Realp gehts wieder steil bergab und es werden noch so etliche Lawinenkegel passiert.

Der Bergfrühling am Oberalppass macht sich bemerkbar.

Anfangs Juni finden die fischenden Buben erst ein kleines Loch im Eis des Oberalpsees, während dem der Glacier Express in die Station rollt.

Auf der östlichen Seite des Oberalppasses bei Sedrun fährt der Glacier-Express wieder durch blühende Wiesen.

BDeh 2/4 42 der FO, ABDeh 8/8 und BDeh 6/6 der BVZ im Bahnhof Brig.

Oberhalb von Grengiols kämpft sich eine HGe 4/4 mit einem stattlichen Regionalzug (damals hiess es noch Personenzug) einen Zahnstangenabschnitt hoch Richtung Furka.

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