Das Ende der Zahnstangenstrecke von Nätschen herauf ist erreicht und der Blick geht über den See zur Station Oberalppasshöhe-Calmot 2033m ü/M

Das Ende der Zahnstangenstrecke von Nätschen herauf ist erreicht und der Blick geht über den See zur Station Oberalppasshöhe-Calmot 2033m ü/M.

(ID 252518)

Für Oktober liegt schon äusserst viel Schnee auf dem Oberalppass.

Tiefblick vom Nätschen auf das verschneite Andermatt mit seinem ausgedehnten Bahnhof.

Schweiz / MGB | mit fusionierten Bahnen / FO Furka-Oberalp-Bahn 1915 (-2002)

Das Ende der Zahnstangenstrecke von Nätschen herauf ist erreicht und der Blick geht über den See zur Station Oberalppasshöhe-Calmot 2033m ü/M. (Archiv 14.10.1975)

Herbert Graf 09.01.2009, 752 Aufrufe, 0 Kommentare

Und noch ein Serien-Railjet! Am 8.1.2009 befand sich der sog.

Das Ende der Zahnstangenstrecke von Nätschen herauf ist erreicht und der Blick geht über den See zur Station Oberalppasshöhe-Calmot 2033m ü/M.

BDeh 2/4 42 erreicht in Kürze die Station Oberalppass.

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Eine weitere Vergleichsaufnahme aus Fiesch, oben mit einem ausfahrenden Regionalzug nach Brig im Juli 1983, darunter die Situation amm 11.05.2024 
Horst Lüdicke

Schweiz / MGB | mit fusionierten Bahnen / MGB ·FO· Furka-Oberalp-Bahn ab 2003, Schweiz / Bahnhöfe / Fiesch, Schweiz / MGB | mit fusionierten Bahnen / FO Furka-Oberalp-Bahn 1915 (-2002), Einst & Jetzt

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Als ein Zug der Furka-Oberalp-Bahn mit einem führenden Steuerwagen der Serie 4191-94 im Juli 1983 auf dem Weg aus dem Goms nach Brig in Fiesch einfährt, gab es an dieser Stelle noch einen mit Bahnhofsvorsteher besetzten Bahnhof und Gütergleise. Davon ist auf der unteren Aufnahme, die am 11.05.2024 enstand, nichts mehr zu sehen. 2019 wurde der Bahnhof etwa 350 m in Richtung Nordost verlegt. Seitdem halten die Züge in einem Betonbau, der auch Ausgangspunkt der Eggishorn-Seilbahn ist. 
Horst Lüdicke

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Anders als beim Blick nach Osten hat sich das Bild der Schmalspuranlagen in Brig in der Gegenrichtung stark geändert: Nachdem der auf der oberen Aufnahme vom Juli 1983 hinter der FO-HGe 4/4 32 liegende gemeinsame Betriebsbahnhof der FO und BVZ verlegt wurde, sind die Anlagen einer neuen Nutzung zugeführt und die alten Gebäude abgerissen worden, wie auf der unteren Aufnahmme vom 11.05.2024 zu erkennen ist. U. a. konnte der Hauptbahnsteig deutlich verlängert werden. Die 1939 beschaffte HGe 4/4 32 wurde bis 2018 eingesetzt und anschließend remisiert. 
Horst Lüdicke

Schweiz / E-Loks | Zahnrad / HGe 4/4, Schweiz / Bahnhöfe / Brig, Schweiz / MGB | mit fusionierten Bahnen / MGB ·FO· Furka-Oberalp-Bahn ab 2003, Schweiz / MGB | mit fusionierten Bahnen / FO Furka-Oberalp-Bahn 1915 (-2002), Einst & Jetzt

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Ein Blick von den anderen Seite auf den Bahnhofsvorplatz von Brig, oben im Juli 1983 mit einem von der FO-HGe 4/4 32 bespannten Zug in Richtung Andermatt, darunter der Vergleich vom 08.05.2024. Immer noch beherrscht das Hotel Viktoria das Bild. 
Horst Lüdicke

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Weitere Bilder aus "Schweiz / MGB | mit fusionierten Bahnen / FO Furka-Oberalp-Bahn 1915 (-2002)"

Ein gemischter RhB/FO Zug auf dem Weg zum Oberalppass.

Deh 4/4 Pendelzug der FO auf dem Oberalppass an einem verspäteten Frühlingstag.

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HGe 4/4 31 umfährt ihren Zug in Disentis/Mustér.

HGe 4/4 32 der FO auf der Drehscheibe in Disentis/Mustér.

Disentis/Mustér noch ohne Hochperrons und Bansteighalle.

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Auf der östlichen Seite des Oberalppasses bei Sedrun fährt der Glacier-Express wieder durch blühende Wiesen.

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