Die letzte ihrer Art. Die Henschel 31132 der Bauart EA 500 ist die wohl letzte erhaltene elektrische Henschellok ihrer Art. Sie wurde am 30.12.1966 als E10 an Rheinstahl Bergbau AG, Bottrop ausgeliefert. Zum 1.12.1983 wurde sie in 290 umgenannt und 1997 dann abgestellt. Später in den 90ern ging sie an das WIM - Westfälisches Industriemuseum, Hattingen, heute das LWL Industriemuseum Westf. Landesmuseum für Industriekultur, Henrichshütte, Hattingen.
Hattingen 23.11.2024 Dennis Fiedler
Im Maschienenhaus des LWL Museum Henrichshütte Hattingen steht die Diema DFL150/1.6 4365 aus dem Jahre 1980 ausgestellt. Sie wurde am 12.5.1980 an Thyssen Henrichshütte ausgeliefert und hat eine Spurweite von 800mm.
Hattingen 23.11.2024 Dennis Fiedler
Blick auf das Bedienpult der Diema DFL150/1.6 4365 aus dem Jahre 1980. Sie wurde am 12.5.1980 an Thyssen Henrichshütte ausgeliefert und hat eine Spurweite von 800mm.
Hattingen 23.11.2024 Dennis Fiedler
Im Maschienenhaus des LWL Museum Henrichshütte Hattingen steht die Diema DFL150/1.6 4365 aus dem Jahre 1980 ausgestellt. Sie wurde am 12.5.1980 an Thyssen Henrichshütte ausgeliefert und hat eine Spurweite von 800mm.
Hattingen 23.11.2024 Dennis Fiedler
Blick auf die Lok 389 des Typs EL 07. Die Lok wurde 1955 von Krauss-Maffei unter der Fabrik Nummer 18163 als EH 104 gebaut. 1992 wurde sie in 389 umbenannt. Im Hintergrund steht die ehemalige Lok 52 der VSG - Vereinigte Schmiedewerke GmbH, Werk Hattingen. Die Lok der Bauart DH 500 Ca wurde am 11.1.1962 als D34 an die Ruhrstahl AG Henrichshütte, Hattingen ausgeliefert. Bis in die 80er Jahre war die Lok im Einsatz ehe sie in den 90er Jahren an das WIM - Westfälisches Industriemuseum, Henrichshütte, Hattingen überging.
Hattingen 23.11.2024 Dennis Fiedler
Blick auf die Lok 389 des Typs EL 07. Die Lok wurde 1955 von Krauss-Maffei unter der Fabrik Nummer 18163 als EH 104 gebaut. 1992 wurde sie in 389 umbenannt.
Hattingen 23.11.2024 Dennis Fiedler
193 394 Schienenbrücke Ukraine fährt mit einem Containerzug durch Oelde in Richtung Bielefeld. Links sieht man den Notbahnsteig Gleis 1.
Oelde 10.04.2025 Dennis Fiedler
In Oelde in Gleis 5 befindet sich einer der Testabschnitte der festen Fahrbahn Bauart SATO (Studiengesellschaft Asphaltbau e.V). Die Originalstudie war Y-Schwellen aufgeklebt und später mit Ankereisen auf Asphalt aufgeschweißt. Dieser Originalbau war bis vor wenigen Jahren noch zwischen Langenfeld und Düsseldorf vorhanden. Dies war die finale Bauweise mit Betonschwellen und Verschraubung. Da der Asphalt im Sommer weich werden kann bei starker Sonneneinstrahlung hat man eine Schotterschicht zum Schutz aufgelegt.
Oelde 10.04.2025 Dennis Fiedler
462 083 fährt als RE6 in Oelde ein. Interessant ist hier auch der Testabschnitt der festen Fahrbahn Bauart SATO (Studiengesellschaft Asphaltbau e.V). Die Originalstudie war Y-Schwellen aufgeklebt und später mit Ankereisen auf Asphalt aufgeschweißt. Dieser Originalbau war bis vor wenigen Jahren noch zwischen Langenfeld und Düsseldorf vorhanden. Dies war die finale Bauweise mit Betonschwellen und Verschraubung. Da der Asphalt im Sommer weich werden kann bei starker Sonneneinstrahlung hat man eine Schotterschicht zum Schutz aufgelegt.
Oelde 10.04.2025 Dennis Fiedler
ET 5.21 der Eurobahn fährt als RB69 in Rheda Weidenbrück ein. Sehenswert ist hierbei auch die feste Fahrbahn im Gleis 9 welche 1972 als erste Fahrbahn in Deutschland testweise verbaut wurde.
Rheda Wiedenbrück 10.04.2025 Dennis Fiedler
462 055 fährt als RE6 in Rheda Wiedenbrück ein. Sehenswert ist hierbei auch die feste Fahrbahn im Gleis 9 welche 1972 als erste Fahrbahn in Deutschland testweise verbaut wurde.
Rheda Wiedenbrück 10.04.2025 Dennis Fiedler
Ein unbekannter ICE1 rauscht durch Rheda Weidenbrück in Richtung Hamm. Sehenswert ist hierbei auch die feste Fahrbahn im Gleis 9 welche 1972 als erste Fahrbahn in Deutschland testweise verbaut wurde.
Rheda Wiedenbrück 10.04.2025 Dennis Fiedler
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