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Bilder von Horst Lüdicke

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Leider war der Autozug vom vorherigen Bild noch nicht ganz verschwunden, als zwischen Neuss-Norf und Neuss-Allerheiligen die 151 126-0 und eine weitere 151 mit einem Coilzug vorbeikommen (01.03.2022)
Leider war der Autozug vom vorherigen Bild noch nicht ganz verschwunden, als zwischen Neuss-Norf und Neuss-Allerheiligen die 151 126-0 und eine weitere 151 mit einem Coilzug vorbeikommen (01.03.2022)
Horst Lüdicke

Die TRI-110 428-0 trifft mit dem RB 40-Ersatzzug am 27.02.2022 im Hagener Hauptbahnhof ein. An dieser Stelle ein Dank an TRI für den Einsatz der fotogenen Züge und den hervorragend organisierten Ersatzverkehr!
Die TRI-110 428-0 trifft mit dem RB 40-Ersatzzug am 27.02.2022 im Hagener Hauptbahnhof ein. An dieser Stelle ein Dank an TRI für den Einsatz der fotogenen Züge und den hervorragend organisierten Ersatzverkehr!
Horst Lüdicke

Am 27.02.2022 überquert die TRI-110 428-0 mit dem RB 40-Ersatzzug nach Essen den Obergraben in Wetter. Die Spaziergänger wunderten sich über die zahlreichen Fotografen, waren dann aber doch erstaunt, dass die nur auf eine  alte E-Lok  und nicht einen TEE oder eine Dampflok warteten.
Am 27.02.2022 überquert die TRI-110 428-0 mit dem RB 40-Ersatzzug nach Essen den Obergraben in Wetter. Die Spaziergänger wunderten sich über die zahlreichen Fotografen, waren dann aber doch erstaunt, dass die nur auf eine "alte E-Lok" und nicht einen TEE oder eine Dampflok warteten.
Horst Lüdicke

Sicherlich ein Höhepunkt des Ersatzverkehrs auf der RB 40 von Essen nach Hagen war der Einsatz der TRI-110 428-0 am letzten Einsatztag: Nachschuss auf den am 27.02.2022 aus Wetter in Richtung Essen fahrenden Ersatzzug
Sicherlich ein Höhepunkt des Ersatzverkehrs auf der RB 40 von Essen nach Hagen war der Einsatz der TRI-110 428-0 am letzten Einsatztag: Nachschuss auf den am 27.02.2022 aus Wetter in Richtung Essen fahrenden Ersatzzug
Horst Lüdicke

Sozusagen als i-Tüpfelchen setzte TRI am letzten Tag des Ersatzverkehrs auf der RB 40 von Essen nach Hagen in einem Umlauf die 110 428-0 ein, hier ist sie am 27.02.2022 im Hagener Hauptbahnhof eingetroffen
Sozusagen als i-Tüpfelchen setzte TRI am letzten Tag des Ersatzverkehrs auf der RB 40 von Essen nach Hagen in einem Umlauf die 110 428-0 ein, hier ist sie am 27.02.2022 im Hagener Hauptbahnhof eingetroffen
Horst Lüdicke

Auch hier ein Vergleichsbild zum vorherigen Foto, das den aus Gelsenkirchen kommenden 515 548-6 um 1990 bei der Ankunft in Bochum-West zeigt
Auch hier ein Vergleichsbild zum vorherigen Foto, das den aus Gelsenkirchen kommenden 515 548-6 um 1990 bei der Ankunft in Bochum-West zeigt
Horst Lüdicke

Am 13.02.2022 führte der Historische Straßenbahn Köln e. V. Wartungs- und Ausbildungsfahrten mit dem historischen Triebwagen 1019 durch. Kurz nach Unterqueren der DB-Strecke Köln-Bonn rollt der formschöne Triebwagen an zahlreichen Fotografen vorbei die Aachener Straße entlang. Gruß zurück an den freundlichen Tw-Führer! An dieser Stelle auch ein Dank an die Verantwortlichen  der HSK für den Hinweis im Netz auf diese Fahrten!
Am 13.02.2022 führte der Historische Straßenbahn Köln e. V. Wartungs- und Ausbildungsfahrten mit dem historischen Triebwagen 1019 durch. Kurz nach Unterqueren der DB-Strecke Köln-Bonn rollt der formschöne Triebwagen an zahlreichen Fotografen vorbei die Aachener Straße entlang. Gruß zurück an den freundlichen Tw-Führer! An dieser Stelle auch ein Dank an die Verantwortlichen der HSK für den Hinweis im Netz auf diese Fahrten!
Horst Lüdicke

Am 13.02.2022 führte der Historische Straßenbahn Köln e. V. Wartungs- und Ausbildungsfahrten mit dem historischen Triebwagen 1019 durch, gerade erreicht er auf seiner Fahrt von Junkersdorf zum Neumarkt die Haltestelle Wüllnerstraße (Nachschuss)
Am 13.02.2022 führte der Historische Straßenbahn Köln e. V. Wartungs- und Ausbildungsfahrten mit dem historischen Triebwagen 1019 durch, gerade erreicht er auf seiner Fahrt von Junkersdorf zum Neumarkt die Haltestelle Wüllnerstraße (Nachschuss)
Horst Lüdicke

Am 13.02.2022 führte der Historische Straßenbahn Köln e. V. Wartungs- und Ausbildungsfahrten mit dem historischen Triebwagen 1019 durch, hier hat er gerade die Haltestelle Dürener Straße/Gürtel in Richtung Aachener Straße verlassen
Am 13.02.2022 führte der Historische Straßenbahn Köln e. V. Wartungs- und Ausbildungsfahrten mit dem historischen Triebwagen 1019 durch, hier hat er gerade die Haltestelle Dürener Straße/Gürtel in Richtung Aachener Straße verlassen
Horst Lüdicke

Am 13.02.2022 führte der Historische Straßenbahn Köln e. V. Wartungs- und Ausbildungsfahrten mit dem historischen Triebwagen 1019 durch. Hier ist er auf dem Stadtwaldgürtel nach Junkersdorf unterwegs (Nachschuss).
Am 13.02.2022 führte der Historische Straßenbahn Köln e. V. Wartungs- und Ausbildungsfahrten mit dem historischen Triebwagen 1019 durch. Hier ist er auf dem Stadtwaldgürtel nach Junkersdorf unterwegs (Nachschuss).
Horst Lüdicke

Am 13.02.2022 führte der Historische Straßenbahn Köln e. V. Wartungs- und Ausbildungsfahrten mit dem historischen Triebwagen 1019 durch. Auf dieser Aufnahme biegt er auf der Fahrt vom Neumarkt nach Junkersdorf von der Aachener Straße in den Stadtwaldgürtel ab.
Am 13.02.2022 führte der Historische Straßenbahn Köln e. V. Wartungs- und Ausbildungsfahrten mit dem historischen Triebwagen 1019 durch. Auf dieser Aufnahme biegt er auf der Fahrt vom Neumarkt nach Junkersdorf von der Aachener Straße in den Stadtwaldgürtel ab.
Horst Lüdicke

Am 13.02.2022 führte der Historische Straßenbahn Köln e. V. Wartungs- und Ausbildungsfahrten mit dem historischen Triebwagen 1019 durch. In Höhe des Aachener Weihers fährt das 1957 von Westwaggon für die rechtsrheinischen Vorortbahnen gebaute Fahrzeug auf der Aachener Straße zum Neumarkt. Die Linienbeschilderung  G  weist darauf hin, dass er in seinen ersten Dienstjahren hauptsächlich auf der 1963 eingestellten Linie nach Gronau eingesetzt wurde.
Am 13.02.2022 führte der Historische Straßenbahn Köln e. V. Wartungs- und Ausbildungsfahrten mit dem historischen Triebwagen 1019 durch. In Höhe des Aachener Weihers fährt das 1957 von Westwaggon für die rechtsrheinischen Vorortbahnen gebaute Fahrzeug auf der Aachener Straße zum Neumarkt. Die Linienbeschilderung "G" weist darauf hin, dass er in seinen ersten Dienstjahren hauptsächlich auf der 1963 eingestellten Linie nach Gronau eingesetzt wurde.
Horst Lüdicke

Dieseltriebwagen der CSD: An der Fahrzeugparade zum 150-jährigen Jubiläum der Eisenbahn auf dem Gebiet der Tschechoslowakei im Juli 1989 in Brno nahm auch der 1973 hergestellte Oberleitungs-Montagewagen 892 027-9 teil. Dass die Konstruktion aus der Reihe 810 abgeleitet wurde, ist unübersehbar.
Dieseltriebwagen der CSD: An der Fahrzeugparade zum 150-jährigen Jubiläum der Eisenbahn auf dem Gebiet der Tschechoslowakei im Juli 1989 in Brno nahm auch der 1973 hergestellte Oberleitungs-Montagewagen 892 027-9 teil. Dass die Konstruktion aus der Reihe 810 abgeleitet wurde, ist unübersehbar.
Horst Lüdicke

Dieseltriebwagen der CSD: Auf der Fahrzeugausstelliung zum 150-jährigen Jubiläum der Eisenbahn auf dem Gebiet der Tschechoslowakei wurde in Brno der 1973 hergestellte 860 001-7 ausgestellt. Eigentlich war eine Serienfertigung geplant, doch es blieb bei zwei Prototypen. Der 860 001-7 blieb museal erhalten.
Dieseltriebwagen der CSD: Auf der Fahrzeugausstelliung zum 150-jährigen Jubiläum der Eisenbahn auf dem Gebiet der Tschechoslowakei wurde in Brno der 1973 hergestellte 860 001-7 ausgestellt. Eigentlich war eine Serienfertigung geplant, doch es blieb bei zwei Prototypen. Der 860 001-7 blieb museal erhalten.
Horst Lüdicke

Dieseltriebwagen der CD: Wie auf diesem Bild zu sehen ist, verfügen die Triebwagen der Reihe 853 über verschiedene Fronten. Auf dieser Aufnahme ist ausnahmsweise die Frontpartie mit geschlossenen Wagenübergang und ausklappbaren Gummiwülsten an der Zugspitze zu sehen. Am Schluss des Zuges, der im Herbst 1998 abfahrbereit im Bahnhof Praha Masarykowo steht, befindet sich ein weiterer 853.
Dieseltriebwagen der CD: Wie auf diesem Bild zu sehen ist, verfügen die Triebwagen der Reihe 853 über verschiedene Fronten. Auf dieser Aufnahme ist ausnahmsweise die Frontpartie mit geschlossenen Wagenübergang und ausklappbaren Gummiwülsten an der Zugspitze zu sehen. Am Schluss des Zuges, der im Herbst 1998 abfahrbereit im Bahnhof Praha Masarykowo steht, befindet sich ein weiterer 853.
Horst Lüdicke

Dieseltriebwagen der CD: Im Herbst 1994 trifft der 853 022-2 mit einem Nahverkehrszug in Vrane nad Vltavou ein. Diese zwischen 1968 und 1971 beschafften 588 kW starken Triebwagen wurden zunächst im hochwertigen Schnell- und Eilzugdienst eingesetzt und beförderten u. a.  im Zeitraum vom Mai 1969 bis Mai 1972 den  Vindobona  zwischen Berlin und Wien. Zwischwen zwei Triebwagen konnten bis zu vier Personenwagen eingereiht werden.
Dieseltriebwagen der CD: Im Herbst 1994 trifft der 853 022-2 mit einem Nahverkehrszug in Vrane nad Vltavou ein. Diese zwischen 1968 und 1971 beschafften 588 kW starken Triebwagen wurden zunächst im hochwertigen Schnell- und Eilzugdienst eingesetzt und beförderten u. a. im Zeitraum vom Mai 1969 bis Mai 1972 den "Vindobona" zwischen Berlin und Wien. Zwischwen zwei Triebwagen konnten bis zu vier Personenwagen eingereiht werden.
Horst Lüdicke

Dieseltriebwagen der CSD: Im Juli 1989 verlässt der 850 010-5 Brno hl. n.. Diese Triebwagen wurden zwischen 1962 und 1967 in Dienst gestellt und beförderten zunächst Schnell- und Eilzüge, bevor sie in den Regionalverkehr abwanderten. Außerdem beleben im Hintergrund links eine 230 und rechts vom Triebwagen eine 466 und eine 751 das Bild.
Dieseltriebwagen der CSD: Im Juli 1989 verlässt der 850 010-5 Brno hl. n.. Diese Triebwagen wurden zwischen 1962 und 1967 in Dienst gestellt und beförderten zunächst Schnell- und Eilzüge, bevor sie in den Regionalverkehr abwanderten. Außerdem beleben im Hintergrund links eine 230 und rechts vom Triebwagen eine 466 und eine 751 das Bild.
Horst Lüdicke

Dieseltriebwagen der CD: Zwischen 1989 und 1994 stellte die CSD 37 Triebwagen der Reihe 842 für den Regionalverkehr in Dienst. Im Frühjahr 1998 wartet ein unbekannter 842 im Bahnhof Krivoklat (Strecke Beroun - Rakovnik) auf die Weiterfahrt. Ob der Triebwagenführer die picknickenden Wanderer so interessiert beobachtet, weil ihm der Magen knurrt?
Dieseltriebwagen der CD: Zwischen 1989 und 1994 stellte die CSD 37 Triebwagen der Reihe 842 für den Regionalverkehr in Dienst. Im Frühjahr 1998 wartet ein unbekannter 842 im Bahnhof Krivoklat (Strecke Beroun - Rakovnik) auf die Weiterfahrt. Ob der Triebwagenführer die picknickenden Wanderer so interessiert beobachtet, weil ihm der Magen knurrt?
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