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Bilder von Klaus-Erich Lisk

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Bilder und Fotos von Eisenbahn und Zügen »
Bilder von Klaus-Erich Lisk
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Zb Rochers-de-Naye_Blick zurück auf die Bahnstrecke_04-09-1976
Zb Rochers-de-Naye_Blick zurück auf die Bahnstrecke_04-09-1976
Klaus-Erich Lisk

Schweiz / Strecken | Schmalspur / 121 Montreux – Rochers-de-Naye MGM>MTGM>MVR

378 1200x806 Px, 26.04.2023

Wendelstein Zahnradbahn__ Bitte einsteigen zur Fahrt auf den Wendelstein ! Abfahrbereiter Zug im Talbhf. Brannenburg-Waching. Da war die Bahn noch 60 Jahre jung, naja, eigentlich schon 61 ... 16-08-1973
Wendelstein Zahnradbahn__"Bitte einsteigen zur Fahrt auf den Wendelstein !" Abfahrbereiter Zug im Talbhf. Brannenburg-Waching. Da war die Bahn noch 60 Jahre jung, naja, eigentlich schon 61 ... 16-08-1973
Klaus-Erich Lisk

Deutschland / Zahnradbahnen / Wendelsteinbahn

178 1200x833 Px, 25.04.2023

2 Züge im Talbhf._16-08-1973__Der Bau der Wendelstein-Bahn ging auf private Initiative des badischen Industriellen Otto von Steinbeis zurück. 1912 wurde die Bahn in Betrieb genommen. In sensationell schnellen zwei Jahren Bauzeit war die damals noch knapp 10 Kilometer lange Bahnstrecke ab dem Brannenburger Bahnhof fertiggestellt worden. Der damals schon 70-jährige von Steinbeis hatte die Bauleitung selbst übernommen. Sein Vorhaben einer elektrischen Bahn auf den Wendelstein hatte er 1908 bekannt gegeben, vielleicht nicht zufällig ein Jahr nach dem die, auch von Beginn an elektrische, Zahnradbahn Münster – Schlucht(paß) in den Vogesen eröffnet wurde, die damals “höchste Bergbahn im Deutschen Reich“ und auch ca. 10 km lang, beide Bahnen mit dem System Strub.
2 Züge im Talbhf._16-08-1973__Der Bau der Wendelstein-Bahn ging auf private Initiative des badischen Industriellen Otto von Steinbeis zurück. 1912 wurde die Bahn in Betrieb genommen. In sensationell schnellen zwei Jahren Bauzeit war die damals noch knapp 10 Kilometer lange Bahnstrecke ab dem Brannenburger Bahnhof fertiggestellt worden. Der damals schon 70-jährige von Steinbeis hatte die Bauleitung selbst übernommen. Sein Vorhaben einer elektrischen Bahn auf den Wendelstein hatte er 1908 bekannt gegeben, vielleicht nicht zufällig ein Jahr nach dem die, auch von Beginn an elektrische, Zahnradbahn Münster – Schlucht(paß) in den Vogesen eröffnet wurde, die damals “höchste Bergbahn im Deutschen Reich“ und auch ca. 10 km lang, beide Bahnen mit dem System Strub.
Klaus-Erich Lisk

Deutschland / Zahnradbahnen / Wendelsteinbahn

241 1200x848 Px, 24.04.2023

Im Talbhf. Waching__16-08-1973__Wie bei der Münster-Schlucht-Bahn wurde auch das für die Wendelsteinbahn errichtete Kraftwerk (hier mit Wasserkraft) gleich für die Stromversorgung der umliegenden Gemeinden vorgesehen. 1961 wurde der Abschnitt vom Bahnhof Brannenburg (Gleis an Gleis mit der Hauptbahn) bis zum heutigen Talbahnhof im Ortsteil Waching aufgegeben.
Im Talbhf. Waching__16-08-1973__Wie bei der Münster-Schlucht-Bahn wurde auch das für die Wendelsteinbahn errichtete Kraftwerk (hier mit Wasserkraft) gleich für die Stromversorgung der umliegenden Gemeinden vorgesehen. 1961 wurde der Abschnitt vom Bahnhof Brannenburg (Gleis an Gleis mit der Hauptbahn) bis zum heutigen Talbahnhof im Ortsteil Waching aufgegeben.
Klaus-Erich Lisk

Deutschland / Zahnradbahnen / Wendelsteinbahn

317 1200x793 Px, 24.04.2023

Im Talbhf. Waching, das Ziel, den Wendelstein im Blick ! 16-08-1973__Die Loks der Wendelsteinbahn (wie auch die Münster-Schlucht-Triebwagen) wurden mit kombinierten Zahnrad- und Adhäsionsachsen ausgestattet, in den Kurven nicht ideal und der eventuell unterschiedliche Abnutzungsgrad von Zahnrädern und Laufrädern ist stets im Auge zu behalten, aber für die gemischten Streckenabschnitte ( teils flach, teils steil) sehr praktisch.
Im Talbhf. Waching, das Ziel, den Wendelstein im Blick ! 16-08-1973__Die Loks der Wendelsteinbahn (wie auch die Münster-Schlucht-Triebwagen) wurden mit kombinierten Zahnrad- und Adhäsionsachsen ausgestattet, in den Kurven nicht ideal und der eventuell unterschiedliche Abnutzungsgrad von Zahnrädern und Laufrädern ist stets im Auge zu behalten, aber für die gemischten Streckenabschnitte ( teils flach, teils steil) sehr praktisch.
Klaus-Erich Lisk

Deutschland / Zahnradbahnen / Wendelsteinbahn

164 1200x838 Px, 24.04.2023

Ausfahrt aus dem Talbhf. Waching_16-08-1973__Drei elektrische Zahnradlokomotiven wurden 1912 bei der Maschinenfabrik Esslingen und Brown, Boveri beschafft, die passenden Vorstellwagen in Abteilbauweise mit jeweils 50 Sitzplätzen lieferte die MAN in Nürnberg. 1935 wurde noch eine vierte Lokomotive nachgeliefert, so dass bis 1990 vier Garnituren im Einsatz standen.
Ausfahrt aus dem Talbhf. Waching_16-08-1973__Drei elektrische Zahnradlokomotiven wurden 1912 bei der Maschinenfabrik Esslingen und Brown, Boveri beschafft, die passenden Vorstellwagen in Abteilbauweise mit jeweils 50 Sitzplätzen lieferte die MAN in Nürnberg. 1935 wurde noch eine vierte Lokomotive nachgeliefert, so dass bis 1990 vier Garnituren im Einsatz standen.
Klaus-Erich Lisk

Deutschland / Zahnradbahnen / Wendelsteinbahn

275 1200x817 Px, 24.04.2023

Kurz nach dem Talbhf._16-08-1973__Lok 1 befindet sich heute mit einem Vorstellwagen in der Lokwelt Freilassing. Die Loks 2 und 3 von 1912 sind nach wie vor betriebsbereit, während die 1935 nachgelieferte Lok 4 seit 2019 nach einem Kurzschluss mit Motorschaden abgestellt ist.Drei ehemalige Vorstellwagen befinden sich bei der Wachtlbahn.
Kurz nach dem Talbhf._16-08-1973__Lok 1 befindet sich heute mit einem Vorstellwagen in der Lokwelt Freilassing. Die Loks 2 und 3 von 1912 sind nach wie vor betriebsbereit, während die 1935 nachgelieferte Lok 4 seit 2019 nach einem Kurzschluss mit Motorschaden abgestellt ist.Drei ehemalige Vorstellwagen befinden sich bei der Wachtlbahn.
Klaus-Erich Lisk

Deutschland / Zahnradbahnen / Wendelsteinbahn

149 1200x845 Px, 24.04.2023

Das linke Gleis führt zum Depot der Wendelsteinbahn, auf dem rechten Gleis gehts mit Zahnstange bergauf._16-08-1973__1990 wurden zwei neue Doppeltriebwagen bei Siemens und der SLM beschafft, baugleich denen der Bayerischen Zugspitzbahn. Im Mai 2022 wurde eine neue zweiachsige Zahnradlok der Type HGe 2/2 der Firma Stadler Rail in Dienst gestellt. Auslöser für diese Neuanschaffung war eine sechsmonatige Zwangs-Pause für die beiden Doppeltriebwagen, die umgerüstet werden müssen, weil es keine Ersatzteile mehr für deren Elektronik gibt. Um in der Renovierungsphase den Fahrbetrieb wie gewohnt aufrecht halten zu können, musste eine neue, starke Lok her.
Das linke Gleis führt zum Depot der Wendelsteinbahn, auf dem rechten Gleis gehts mit Zahnstange bergauf._16-08-1973__1990 wurden zwei neue Doppeltriebwagen bei Siemens und der SLM beschafft, baugleich denen der Bayerischen Zugspitzbahn. Im Mai 2022 wurde eine neue zweiachsige Zahnradlok der Type HGe 2/2 der Firma Stadler Rail in Dienst gestellt. Auslöser für diese Neuanschaffung war eine sechsmonatige Zwangs-Pause für die beiden Doppeltriebwagen, die umgerüstet werden müssen, weil es keine Ersatzteile mehr für deren Elektronik gibt. Um in der Renovierungsphase den Fahrbetrieb wie gewohnt aufrecht halten zu können, musste eine neue, starke Lok her.
Klaus-Erich Lisk

Deutschland / Zahnradbahnen / Wendelsteinbahn

362 1200x834 Px, 24.04.2023

Wendelstein Zahnradbahn__Zug auf dem Abzweiggleis zum Depot kurz nach dem Talbhf. Rechts Beginn der Zahnstange auf dem Streckengleis.__16-08-1973
Wendelstein Zahnradbahn__Zug auf dem Abzweiggleis zum Depot kurz nach dem Talbhf. Rechts Beginn der Zahnstange auf dem Streckengleis.__16-08-1973
Klaus-Erich Lisk

Deutschland / Zahnradbahnen / Wendelsteinbahn

353 1200x841 Px, 23.04.2023

Wendelstein Zahnradbahn__Vor der Wagenhalle : warum 2 Weichen, wenn es auch mit einer geht ? Bis hier reiner Adhäsionsbetrieb, ohne Zahnstange.__16-08-1973
Wendelstein Zahnradbahn__Vor der Wagenhalle : warum 2 Weichen, wenn es auch mit einer geht ? Bis hier reiner Adhäsionsbetrieb, ohne Zahnstange.__16-08-1973
Klaus-Erich Lisk

Deutschland / Zahnradbahnen / Wendelsteinbahn

175 1200x799 Px, 23.04.2023

Wendelstein Zahnradbahn__Lok Nr. 3 vom Linienzug hat den Beginn der Zahnstange erreicht.__16-08-1973
Wendelstein Zahnradbahn__Lok Nr. 3 vom Linienzug hat den Beginn der Zahnstange erreicht.__16-08-1973
Klaus-Erich Lisk

Deutschland / Zahnradbahnen / Wendelsteinbahn

158 798x1200 Px, 23.04.2023

Wendelstein Zahnradbahn__Für Lok Nr. 2 beginnt die Bergfahrt. Folgezug schon in Sichtweite.__16-08-1973
Wendelstein Zahnradbahn__Für Lok Nr. 2 beginnt die Bergfahrt. Folgezug schon in Sichtweite.__16-08-1973
Klaus-Erich Lisk

Deutschland / Zahnradbahnen / Wendelsteinbahn

140 1200x793 Px, 23.04.2023

Wendelstein Zahnradbahn__Zug auf der Bergstrecke, rechts das Gleis zum Depot__16-08-1973
Wendelstein Zahnradbahn__Zug auf der Bergstrecke, rechts das Gleis zum Depot__16-08-1973
Klaus-Erich Lisk

Deutschland / Zahnradbahnen / Wendelsteinbahn

197 1200x839 Px, 23.04.2023

Wendelstein Zahnradbahn__Begegnung auf der einzigen Ausweichstelle : Station 'Aipl'. Ohne Zahnstange, da keine Steigung und die Laufräder mit angetrieben sind.__16-08-1973
Wendelstein Zahnradbahn__Begegnung auf der einzigen Ausweichstelle : Station 'Aipl'. Ohne Zahnstange, da keine Steigung und die Laufräder mit angetrieben sind.__16-08-1973
Klaus-Erich Lisk

Deutschland / Zahnradbahnen / Wendelsteinbahn

284 1200x832 Px, 23.04.2023

Wendelstein Zahnradbahn Begegnung an der Ausweichstation 'Aipl'__16-08-1973
Wendelstein Zahnradbahn Begegnung an der Ausweichstation 'Aipl'__16-08-1973
Klaus-Erich Lisk

Deutschland / Zahnradbahnen / Wendelsteinbahn

274 1200x760 Px, 22.04.2023

Wendelstein Zahnradbahn Begegnung an der Ausweichstation 'Aipl'__16-08-1973
Wendelstein Zahnradbahn Begegnung an der Ausweichstation 'Aipl'__16-08-1973
Klaus-Erich Lisk

Deutschland / Zahnradbahnen / Wendelsteinbahn

214 1200x766 Px, 22.04.2023

Wendelstein Zahnradbahn Begegnung an der Ausweichstation 'Aipl'__16-08-1973
Wendelstein Zahnradbahn Begegnung an der Ausweichstation 'Aipl'__16-08-1973
Klaus-Erich Lisk

Deutschland / Zahnradbahnen / Wendelsteinbahn

232 799x1200 Px, 22.04.2023

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