Bilder von Klaus-Erich Lisk
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Zb Rochers-de-Naye__Erste Zwischen- und Ausweichstation Glion. Bis 1909 hatte hier die 1892 erbaute Glion–Rochers-de-Naye-Zahnradbahn ihren Ausgangspunkt. Von Montreux hier herauf führte seit 1883 nur die Standseilbahn von Territet.
Klaus-Erich Lisk
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Schweiz / E-Loks | Zahnrad / HGe 2/2, Schweiz / Strecken | Schmalspur / 121 Montreux – Rochers-de-Naye MGM>MTGM>MVR
258 1200x818 Px, 28.04.2023
Schweiz / E-Loks | Zahnrad / HGe 2/2, Schweiz / Strecken | Schmalspur / 121 Montreux – Rochers-de-Naye MGM>MTGM>MVR
261 1 1200x767 Px, 28.04.2023
Schweiz / E-Loks | Zahnrad / HGe 2/2, Schweiz / Strecken | Schmalspur / 121 Montreux – Rochers-de-Naye MGM>MTGM>MVR
249 1200x809 Px, 28.04.2023
Zb Rochers-de-Naye_Ausweichbhf. Glion. Tw 207 (SLM 1949) bringt die Post und eine kleine Gießkanne. Blick auf die Wasserburg Schloß Chillon. 04-09-1976
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Zb Rochers-de-Naye_Ausweichbhf. Glion. Tw 206 (SLM 1947 +2000) schiebt Getränkenachschub bergauf. 04-09-1976
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Zb Rochers-de-Naye_Tw 206 (SLM 1947 +2000) hat die Getränkekisten schon bis Caux gebracht...04-09-1976
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Zb Rochers-de-Naye_Ausweichbhf. Caux. Tw 206 (SLM 1947 +2000) liefert Getränkenachschub zum Gipfel. 04-09-1976
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Zb Rochers-de-Naye_'GmP' und reiner G-Zug (Arbeitszug) mit Lok 2 (Bj. 1909) im Ausweichbhf. Caux.
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Schweiz / E-Loks | Zahnrad / HGe 2/2, Schweiz / Strecken | Schmalspur / 121 Montreux – Rochers-de-Naye MGM>MTGM>MVR
339 1200x783 Px, 27.04.2023
Zb Rochers-de-Naye_Der 'Milchkannen-Express' in der Zwischenstation Caux__04-09-1976.
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Zb Rochers-de-Naye_Zwei'GmPs'begegnen sich in Caux (mit Tw 201 von 1938)_04-09-1976
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Zb Rochers-de-Naye_Ausweichbhf.Caux. Der Gipfel ist schon näher gerückt__04-09-1976
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Zb Rochers-de-Naye_Tw 207 (SLM 1949) mit 'obligatorischem' G-Wägelchen__04-09-1976
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Schweiz / Strecken | Schmalspur / 121 Montreux – Rochers-de-Naye MGM>MTGM>MVR
430 1200x806 Px, 26.04.2023
Zb Rochers-de-Naye_Tw 207 (SLM 1947) bei der Einfahrt in den Bergbhf.__04-09-1976
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Wendelstein Zahnradbahn__"Bitte einsteigen zur Fahrt auf den Wendelstein !" Abfahrbereiter Zug im Talbhf. Brannenburg-Waching. Da war die Bahn noch 60 Jahre jung, naja, eigentlich schon 61 ... 16-08-1973
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Deutschland / Zahnradbahnen / Wendelsteinbahn
193 1200x833 Px, 25.04.2023
2 Züge im Talbhf._16-08-1973__Der Bau der Wendelstein-Bahn ging auf private Initiative des badischen Industriellen Otto von Steinbeis zurück. 1912 wurde die Bahn in Betrieb genommen. In sensationell schnellen zwei Jahren Bauzeit war die damals noch knapp 10 Kilometer lange Bahnstrecke ab dem Brannenburger Bahnhof fertiggestellt worden. Der damals schon 70-jährige von Steinbeis hatte die Bauleitung selbst übernommen. Sein Vorhaben einer elektrischen Bahn auf den Wendelstein hatte er 1908 bekannt gegeben, vielleicht nicht zufällig ein Jahr nach dem die, auch von Beginn an elektrische, Zahnradbahn Münster – Schlucht(paß) in den Vogesen eröffnet wurde, die damals “höchste Bergbahn im Deutschen Reich“ und auch ca. 10 km lang, beide Bahnen mit dem System Strub.
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Deutschland / Zahnradbahnen / Wendelsteinbahn
268 1200x848 Px, 24.04.2023
Im Talbhf. Waching__16-08-1973__Wie bei der Münster-Schlucht-Bahn wurde auch das für die Wendelsteinbahn errichtete Kraftwerk (hier mit Wasserkraft) gleich für die Stromversorgung der umliegenden Gemeinden vorgesehen. 1961 wurde der Abschnitt vom Bahnhof Brannenburg (Gleis an Gleis mit der Hauptbahn) bis zum heutigen Talbahnhof im Ortsteil Waching aufgegeben.
Klaus-Erich Lisk
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Deutschland / Zahnradbahnen / Wendelsteinbahn
328 1200x793 Px, 24.04.2023