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อำเภอพัฒนานิคม Fotos

26 Bilder
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อำเภอพัฒนานิคม
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Streckenführung auf Stelzen durch den Jolasid Stausee beim Strecken-Km 177,4 der Northeastern Bua Yai Branch Line. - Bild vom 18.April 2026.
Streckenführung auf Stelzen durch den Jolasid Stausee beim Strecken-Km 177,4 der Northeastern Bua Yai Branch Line. - Bild vom 18.April 2026.
Karl Seltenhammer

Thailand / Strecken / 3.3.2 Northeastern Line 2a: Kaeng Khoi Jn. – Bua Yai Jn., Thailand / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Brücken und Kreuzungsbauwerke

56 1024x684 Px, 04.06.2026

LOC 439 (Kaeng Khoi - Bua Yai) mit dem พซข.42 (พซข. = BTD/Bogie Trailer Diesel Railcar With Driving Cab, Bauj. 1971) als erstes Fahrzeug fährt am 18.April 2026 in die Khok Salung Station ein.
LOC 439 (Kaeng Khoi - Bua Yai) mit dem พซข.42 (พซข. = BTD/Bogie Trailer Diesel Railcar With Driving Cab, Bauj. 1971) als erstes Fahrzeug fährt am 18.April 2026 in die Khok Salung Station ein.
Karl Seltenhammer

Thailand / Strecken / 3.3.2 Northeastern Line 2a: Kaeng Khoi Jn. – Bua Yai Jn., Thailand / Dieseltriebzüge / SRT 1011-1048 RHN, Thailand / Bahnhöfe (A - K) / ~ Sonstige

57 1024x683 Px, 04.06.2026

Für mobilitätseingeschränkte Reisende und Epileptiker stellt der einzige Zugang zur Khok Salung Station schon eine gewisse Herausforderung dar. - Bild vom 18.April 2026.
Für mobilitätseingeschränkte Reisende und Epileptiker stellt der einzige Zugang zur Khok Salung Station schon eine gewisse Herausforderung dar. - Bild vom 18.April 2026.
Karl Seltenhammer

Thailand / Strecken / 3.3.2 Northeastern Line 2a: Kaeng Khoi Jn. – Bua Yai Jn., Thailand / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Bahnhofsgebäude, Thailand / Bahnhöfe (A - K) / ~ Sonstige

50 684x1024 Px, 03.06.2026

EXP 75 (Krung Thep Aphiwat - Nong Khai) mit dem NKF 1250 als letztes Fahrzeug fährt am 18.April 2026 aus der Khok Salung Station.
EXP 75 (Krung Thep Aphiwat - Nong Khai) mit dem NKF 1250 als letztes Fahrzeug fährt am 18.April 2026 aus der Khok Salung Station.
Karl Seltenhammer

Thailand / Dieseltriebzüge / SRT 1201-1264 NKF, Thailand / Strecken / 3.3.2 Northeastern Line 2a: Kaeng Khoi Jn. – Bua Yai Jn., Thailand / Bahnhöfe (A - K) / ~ Sonstige

52 1024x683 Px, 03.06.2026

Hier grasen Rinder am Grund des Stausee, aber auch nur weil der Pegelstand zum Ende der Trockenzeit sehr niedrig ist. - Am Ende der Regenzeit reicht der Pegelstand dann bis 1 Meter unter die Brücke, - Streckenführung auf Stelzen durch den Jolasid Stausee beim Strecken-Km 172,9 der Northeastern Bua Yai Branch Line. - Bild vom 18.April 2026.
Hier grasen Rinder am Grund des Stausee, aber auch nur weil der Pegelstand zum Ende der Trockenzeit sehr niedrig ist. - Am Ende der Regenzeit reicht der Pegelstand dann bis 1 Meter unter die Brücke, - Streckenführung auf Stelzen durch den Jolasid Stausee beim Strecken-Km 172,9 der Northeastern Bua Yai Branch Line. - Bild vom 18.April 2026.
Karl Seltenhammer

Thailand / Strecken / 3.3.2 Northeastern Line 2a: Kaeng Khoi Jn. – Bua Yai Jn., Thailand / Galerien / Bahn und Tiere, Thailand / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Brücken und Kreuzungsbauwerke

37 1024x684 Px, 02.06.2026

Hier grasen Rinder am Grund des Stausee, aber auch nur weil der Pegelstand zum Ende der Trockenzeit sehr niedrig ist. - Am Ende der Regenzeit reicht der Pegelstand dann bis 1 Meter unter die Brücke, - Streckenführung auf Stelzen durch den Jolasid Stausee beim Strecken-Km 172,6 der Northeastern Bua Yai Branch Line. - Bild vom 18.April 2026.
Hier grasen Rinder am Grund des Stausee, aber auch nur weil der Pegelstand zum Ende der Trockenzeit sehr niedrig ist. - Am Ende der Regenzeit reicht der Pegelstand dann bis 1 Meter unter die Brücke, - Streckenführung auf Stelzen durch den Jolasid Stausee beim Strecken-Km 172,6 der Northeastern Bua Yai Branch Line. - Bild vom 18.April 2026.
Karl Seltenhammer

Thailand / Strecken / 3.3.2 Northeastern Line 2a: Kaeng Khoi Jn. – Bua Yai Jn., Thailand / Galerien / Bahn und Tiere, Thailand / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Brücken und Kreuzungsbauwerke

44 1024x683 Px, 02.06.2026

Streckenführung auf Stelzen durch den Jolasid Stausee beim Strecken-Km 170,1 der Northeastern Bua Yai Branch Line. - Bild vom 18.April 2026.
Streckenführung auf Stelzen durch den Jolasid Stausee beim Strecken-Km 170,1 der Northeastern Bua Yai Branch Line. - Bild vom 18.April 2026.
Karl Seltenhammer

Thailand / Strecken / 3.3.2 Northeastern Line 2a: Kaeng Khoi Jn. – Bua Yai Jn., Thailand / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Brücken und Kreuzungsbauwerke

32 1024x683 Px, 02.06.2026

Streckenführung auf Stelzen durch den Jolasid Stausee beim Strecken-Km 164,0 der Northeastern Bua Yai Branch Line. - Bild vom 18.April 2026.
Streckenführung auf Stelzen durch den Jolasid Stausee beim Strecken-Km 164,0 der Northeastern Bua Yai Branch Line. - Bild vom 18.April 2026.
Karl Seltenhammer

Thailand / Strecken / 3.3.2 Northeastern Line 2a: Kaeng Khoi Jn. – Bua Yai Jn., Thailand / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Brücken und Kreuzungsbauwerke

32 1024x684 Px, 02.06.2026

Streckenführung auf Stelzen durch den Jolasid Stausee beim Strecken-Km 164,0 der Northeastern Bua Yai Branch Line. - Bild vom 18.April 2026.
Streckenführung auf Stelzen durch den Jolasid Stausee beim Strecken-Km 164,0 der Northeastern Bua Yai Branch Line. - Bild vom 18.April 2026.
Karl Seltenhammer

Thailand / Strecken / 3.3.2 Northeastern Line 2a: Kaeng Khoi Jn. – Bua Yai Jn., Thailand / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Brücken und Kreuzungsbauwerke

33 1024x683 Px, 02.06.2026

Der Pa Sak Jolasid Stausee wird mit einigen Viadukten überquert. Das Bild vom 18.Juni 2011 zeigt das Nordende des 1385m langen Viadukt beim Strecken-Km 173,385. Links im Hintergrund kann man den nächsten, 1340m langen Viadukt erkennen.
Der Pa Sak Jolasid Stausee wird mit einigen Viadukten überquert. Das Bild vom 18.Juni 2011 zeigt das Nordende des 1385m langen Viadukt beim Strecken-Km 173,385. Links im Hintergrund kann man den nächsten, 1340m langen Viadukt erkennen.
Karl Seltenhammer

Thailand / Strecken / 3.3.2 Northeastern Line 2a: Kaeng Khoi Jn. – Bua Yai Jn., Thailand / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Brücken und Kreuzungsbauwerke

386 1024x684 Px, 08.12.2011

Innenansicht des พซข.21 (พซข. = BTD/Bogie Trailer Diesel Railcar With Driving Cab, Hitachi/Nippon Sharyo, Bauj. 1971) am 05.Dezember 2010, aufgenommen während der Fahrt mit dem um 120 Minuten verspaetem ORD 434 zwischen der Hst. Ban Nong Bua und dem Bf. Pa Sak Jolasid Dam.
Innenansicht des พซข.21 (พซข. = BTD/Bogie Trailer Diesel Railcar With Driving Cab, Hitachi/Nippon Sharyo, Bauj. 1971) am 05.Dezember 2010, aufgenommen während der Fahrt mit dem um 120 Minuten verspaetem ORD 434 zwischen der Hst. Ban Nong Bua und dem Bf. Pa Sak Jolasid Dam.
Karl Seltenhammer

Thailand / Dieseltriebzüge / SRT 1011-1048 RHN, Thailand / Personenwagen / Inneneinrichtungen

500 1024x684 Px, 02.01.2011

Blocksignal nahe des Bf. Khok Salung am 05.Dezember 2010, gut zu erkennen ist die Streckenführung auf Stelzen durch den Jolasid Stausee.
Blocksignal nahe des Bf. Khok Salung am 05.Dezember 2010, gut zu erkennen ist die Streckenführung auf Stelzen durch den Jolasid Stausee.
Karl Seltenhammer

Thailand / Strecken / 3.3.2 Northeastern Line 2a: Kaeng Khoi Jn. – Bua Yai Jn.

833 1024x684 Px, 02.01.2011

กซข.1013 (กซข. = BPD/Bogie Power Diesel Railcar With Driving Cab, Hitachi, Bauj. 1967) als ORD 439 (Kaeng Khoi Jn. - Bua Yai Jn.) passiert am 05.Dezember 2010 das Ausfahrsignal des Bf. Khok Salung.
กซข.1013 (กซข. = BPD/Bogie Power Diesel Railcar With Driving Cab, Hitachi, Bauj. 1967) als ORD 439 (Kaeng Khoi Jn. - Bua Yai Jn.) passiert am 05.Dezember 2010 das Ausfahrsignal des Bf. Khok Salung.
Karl Seltenhammer

Thailand / Dieseltriebzüge / SRT 1011-1048 RHN

595  2 684x1024 Px, 02.01.2011

กซข.1013 (กซข. = BPD/Bogie Power Diesel Railcar With Driving Cab, Hitachi, Bauj. 1967) verlässt als ORD 439 (Kaeng Khoi Jn. - Bua Yai Jn.) am 05.Dezember 2010 den Bf. Khok Salung.
กซข.1013 (กซข. = BPD/Bogie Power Diesel Railcar With Driving Cab, Hitachi, Bauj. 1967) verlässt als ORD 439 (Kaeng Khoi Jn. - Bua Yai Jn.) am 05.Dezember 2010 den Bf. Khok Salung.
Karl Seltenhammer

Thailand / Dieseltriebzüge / SRT 1011-1048 RHN

446 1024x684 Px, 31.12.2010

Strassenseitige Ansicht des Bf. Khok Salung am 05.Dezember 2010. Der Bahnhof und die Strecke liegen hier auf der Krone des Dammes und die Ortschaft bei voll aufgestautem See unter dem Wasserspiegel.
Strassenseitige Ansicht des Bf. Khok Salung am 05.Dezember 2010. Der Bahnhof und die Strecke liegen hier auf der Krone des Dammes und die Ortschaft bei voll aufgestautem See unter dem Wasserspiegel.
Karl Seltenhammer

Thailand / Strecken / 3.3.2 Northeastern Line 2a: Kaeng Khoi Jn. – Bua Yai Jn., Thailand / Bahntechnische Anlagen und Kunstbauten / Bahnhofsgebäude

417 1024x684 Px, 31.12.2010

Abfahrtstafel des Bf. Khok Salung am 05.Dezember 2010.
Abfahrtstafel des Bf. Khok Salung am 05.Dezember 2010.
Karl Seltenhammer

Thailand / Strecken / 3.3.2 Northeastern Line 2a: Kaeng Khoi Jn. – Bua Yai Jn., Thailand / Sonstiges / Fahrpläne

408 1024x684 Px, 31.12.2010

Bf. Khok Salung am 05.Dezember 2010.
Bf. Khok Salung am 05.Dezember 2010.
Karl Seltenhammer

Thailand / Strecken / 3.3.2 Northeastern Line 2a: Kaeng Khoi Jn. – Bua Yai Jn.

349 1024x684 Px, 31.12.2010

Blick vom พซข.48 auf die Strecke zwischen den Haltepunkten Pa Sak Jolasid Dam und Ban Nong Bua am 05.Dezember 2010(leider ist bei 2 verschutzen Scheiben keine bessere Bildqualität möglich). Die 250km lange Abkürzungsstrecke von Kaeng Khoi nach Bua Yai wurde am 19.08.1967 eröffnet, und entlastet die Strecke von Kaeng Khoi nach Bua Yai über Thanon Cira. Bevor der Jolasid Dam 1999 fertig gestellt wurde, mussten die Streckenabschnitte welche überflutet wurde höher gelegt werden. Seitdem verläuft die Strecke auf rund 25km Länge in mehreren Abschnitten ca. 20km auf Stelzen und Dämmen.
Blick vom พซข.48 auf die Strecke zwischen den Haltepunkten Pa Sak Jolasid Dam und Ban Nong Bua am 05.Dezember 2010(leider ist bei 2 verschutzen Scheiben keine bessere Bildqualität möglich). Die 250km lange Abkürzungsstrecke von Kaeng Khoi nach Bua Yai wurde am 19.08.1967 eröffnet, und entlastet die Strecke von Kaeng Khoi nach Bua Yai über Thanon Cira. Bevor der Jolasid Dam 1999 fertig gestellt wurde, mussten die Streckenabschnitte welche überflutet wurde höher gelegt werden. Seitdem verläuft die Strecke auf rund 25km Länge in mehreren Abschnitten ca. 20km auf Stelzen und Dämmen.
Karl Seltenhammer

Thailand / Strecken / 3.3.2 Northeastern Line 2a: Kaeng Khoi Jn. – Bua Yai Jn., Thailand / Dieseltriebzüge / SRT 1011-1048 RHN

876 684x1024 Px, 31.12.2010

Hst. Ban Nong Bua am 05.Dezember 2010.
Hst. Ban Nong Bua am 05.Dezember 2010.
Karl Seltenhammer

Thailand / Strecken / 3.3.2 Northeastern Line 2a: Kaeng Khoi Jn. – Bua Yai Jn.

665 1024x684 Px, 30.12.2010

กซข.1013 (กซข. = BPD/Bogie Power Diesel Railcar With Driving Cab, Hitachi, Bauj. 1967) als ORD 439 (Kaeng Khoi Jn. - Bua Yai Jn.) am 05.Dezember 2010 im Bf. Pa Sak Jolasid Dam.
กซข.1013 (กซข. = BPD/Bogie Power Diesel Railcar With Driving Cab, Hitachi, Bauj. 1967) als ORD 439 (Kaeng Khoi Jn. - Bua Yai Jn.) am 05.Dezember 2010 im Bf. Pa Sak Jolasid Dam.
Karl Seltenhammer

Thailand / Strecken / 3.3.2 Northeastern Line 2a: Kaeng Khoi Jn. – Bua Yai Jn., Thailand / Dieseltriebzüge / SRT 1011-1048 RHN

805 1024x684 Px, 30.12.2010

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