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Linz Fotos

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Linz
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Neben dem bereits im HBF Linz stehenden City Jet ET 4744 042 fährt hier am 24.4.2026 um 10.07 Uhr der Westbahn ET 627 aus Salzburg ein.
Neben dem bereits im HBF Linz stehenden City Jet ET 4744 042 fährt hier am 24.4.2026 um 10.07 Uhr der Westbahn ET 627 aus Salzburg ein.
Gerd Hahn

Österreich / Bahnhöfe / Linz, Österreich / Unternehmen / WESTbahn Management GmbH ·WSTBA·, Österreich / Elektrotriebzüge / BR 4744 ·Desiro ML·

94 1200x945 Px, 04.05.2026

City Jet ET 4744 042 der ÖBB steht zum Einstieg bereit am 24.04.2026 um 10.05 Uhr im HBF Linz.
City Jet ET 4744 042 der ÖBB steht zum Einstieg bereit am 24.04.2026 um 10.05 Uhr im HBF Linz.
Gerd Hahn

Österreich / Bahnhöfe / Linz, Österreich / Elektrotriebzüge / BR 4744 ·Desiro ML·

110 1200x901 Px, 04.05.2026

Gleich drei Bahngesellschaften am 22.4.2026 im Linzer Mühlkreisbahnhof. Links befindet sich der normalspurige Triebwagen der Reihe ÖBB 5047 am Hausbahnsteig. In der Mitte steht die Pöstlingbergbahn abfahrbereit neben einem Stadtbahnzug der Linzer Verkehrs AG.
Gleich drei Bahngesellschaften am 22.4.2026 im Linzer Mühlkreisbahnhof. Links befindet sich der normalspurige Triebwagen der Reihe ÖBB 5047 am Hausbahnsteig. In der Mitte steht die Pöstlingbergbahn abfahrbereit neben einem Stadtbahnzug der Linzer Verkehrs AG.
Gerd Hahn

Österreich / Dieseltriebzüge / BR 5047 BVT 'Popscherl', Österreich / Stadtverkehr / Straßenbahn Linz, Österreich / Seil- und Bergbahnen / Pöstlingbergbahn Linz

97 1200x734 Px, 02.05.2026

Linz 42, Kärntner Straße, 22.08.1993.
Linz 42, Kärntner Straße, 22.08.1993.
Christian Wenger

Österreich / Stadtverkehr / Straßenbahn Linz

122 1104x726 Px, 29.04.2026

Der Triebwagen 502, ein dreiteiliger vierachsiger Zweirichtungs-Niederflur-Gelenktriebwagen vom Typ Bombardier „Mountainrunner“ erreicht am 04 April 2025 als Linie 50 „Pöstlingberg“ (der Linz Linien GmbH), die Tal-Endstation Linz Hauptplatz und fährt anschießend wieder hinauf zum Pöstlingberg (519 m ü.M). Die Pöstlingbergbahn wurde auf 900 mm umgespurt und ist seit 2009 mit dem übrigen Netz der Straßenbahn Linz verknüpft, aber für die Linie braucht man ein separates Ticket. Die Pöstlingbergbahn wird, wie das gesamte Straßenbahnnetz, von der Linz Linien GmbH betrieben und gilt, mit einer maximalen Steigung von 116 ‰, als eine der steilsten Adhäsionsbahnen der Welt. Seit 1898 beeindruckt die Linzer Pöstlingbergbahn Gäste aus aller Welt mit ihrer außergewöhnlichen und idyllischen Streckenführung. Von 2008 bis 2009 wurde die Pöstlingbergbahn revitalisiert und bis zum Hauptplatz verlängert. Trotz massiver Umbau- und Erneuerungsarbeiten blieb die „alte“ Streckenführung erhalten und der ursprüngliche Charakter der Bergbahn wurde bewahrt. Auch die typische eingleisige Streckenführung zwischen den Haltestellen „Landgutstraße“ und „Pöstlingberg“ mit den drei Ausweichstellen blieb unverändert. Die alten Wartehütten wurden wieder originalgetreu aus Holz nachgebaut. Pünktlich zum 111-Jahre-Jubiläum wurde die Bahn nach den Umbauarbeiten am 29. Mai 2009 wieder eröffnet. Die sanfte Revitalisierung brachte für die Fahrgäste eine deutliche Verbesserung von Komfort, Sicherheit und Barrierefreiheit. Die neuen Niederflurwagen wurden dem Aussehen der alten Wagen nachempfunden. Im Gegensatz zu den historischen Wagen können nun auch Fahrgäste mit eingeschränkter Mobilität die Pöstlingbergbahn problemlos nutzen. Leider verkehrt an Werktagen nur im 30-Minuten-Interval, daher kann es bei schönem Wetter vorkommen das die Triebwagen überfüllt sind. Bei einer Streckenlänge von 4,14 km überwindet die Pöstlingbergbahn einen Höhenunterschied von 255 Meter in 20 Minuten, wobei die eigentliche 2,88 km lange Bergstrecke beim Bahnhof Urfahr beginnt. Hier befindet sich auch die ehemalige Talstation. Die Spurbreite wurde zwischen 2008 bis 2009 von 1.000 mm auf 900 mm angepasst. So ist eine Fahrt im Netz der LINZ AG LINIEN problemlos möglich und die Verlängerung bis zur neuen Talstation „Hauptplatz“ ein weiterer Beitrag zur Attraktivierung der Pöstlingbergbahn. Denn nun ist der Start- und Zielpunkt mitten im Herzen von Linz und speziell für Touristen leicht zu erreichen. Fuhrpark: Als Fahrzeuge kommen vier als „Mountainrunner“ bezeichnete Niederflurfahrzeuge aus der Familie der Bombardier Cityrunner zum Einsatz, die 2009 (TW 501 bis 503) und 2011 (TW 504) von Bombardier in Wien gebaut wurden. Außerdem wurden die drei Fahrzeuge VIII, X, XI des historischen Fahrzeugsbestands von Meterspur auf 900 mm umgebaut und finden ebenfalls Verwendung. Die Niederflur-Gelenktriebwagen vom Typ Bombardier „Mountainrunner“ sind dreiteilige vierachsige Zweirichtungs-Niederflur-Gelenktriebwagen. Die Triebwagen wurden in einem „Retro-Design“ gestaltet. Anders als andere Cityrunner besitzen die Linzer Fahrzeuge (auch die der Straßenbahn) durchgehende Radsatzwellen (konventionelle Drehgestelle) und längs an den Seiten angeordneten Motore. Lediglich die Laufwerksrahmen sind dabei noch im Wesentlichen baugleich. Aufgrund der durchgehenden Radsatzwellen musste der Fußboden im Laufwerksbereich auf 450 mm über der Schienenoberkante angehoben werden. Zur sonstigen Bodenhöhe von 365 mm und der Einstiegshöhe von 320 mm gibt es jedoch keine Stufen, sondern Rampen mit einer Neigung von 6 %. Jeder Endfahrzeugkasten ruht auf einem Drehgestell, das Mittelteil als Sänfte ausgeführt. Als Bremsen kommen statt der „früheren“ Zangenbremsen nun Magnetschienenbremsen zum Einsatz. TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 900 mm Achsformel: Bo’Bo’ Länge über Alles: 19.160 mm Breite: 2.400 mm Kleinster Halbmesser: 43 m Leergewicht: 28.000 kg Dienstgewicht: 35.000 kg Höchstgeschwindigkeit: 50 km/h (Ebene) / 25 km auf Bergstrecke Leistung: 4 x 143 PS (4 x 105 kW) Motore: 4 Stück luftgekühlten Drehstrom Asynchronmotoren Maximale Steigung: 11,6 % Fahrdrahtspannung: 600 Volt DC Anzahl Sitzplätze: 33 Anzahl Stehplätze: 55
Der Triebwagen 502, ein dreiteiliger vierachsiger Zweirichtungs-Niederflur-Gelenktriebwagen vom Typ Bombardier „Mountainrunner“ erreicht am 04 April 2025 als Linie 50 „Pöstlingberg“ (der Linz Linien GmbH), die Tal-Endstation Linz Hauptplatz und fährt anschießend wieder hinauf zum Pöstlingberg (519 m ü.M). Die Pöstlingbergbahn wurde auf 900 mm umgespurt und ist seit 2009 mit dem übrigen Netz der Straßenbahn Linz verknüpft, aber für die Linie braucht man ein separates Ticket. Die Pöstlingbergbahn wird, wie das gesamte Straßenbahnnetz, von der Linz Linien GmbH betrieben und gilt, mit einer maximalen Steigung von 116 ‰, als eine der steilsten Adhäsionsbahnen der Welt. Seit 1898 beeindruckt die Linzer Pöstlingbergbahn Gäste aus aller Welt mit ihrer außergewöhnlichen und idyllischen Streckenführung. Von 2008 bis 2009 wurde die Pöstlingbergbahn revitalisiert und bis zum Hauptplatz verlängert. Trotz massiver Umbau- und Erneuerungsarbeiten blieb die „alte“ Streckenführung erhalten und der ursprüngliche Charakter der Bergbahn wurde bewahrt. Auch die typische eingleisige Streckenführung zwischen den Haltestellen „Landgutstraße“ und „Pöstlingberg“ mit den drei Ausweichstellen blieb unverändert. Die alten Wartehütten wurden wieder originalgetreu aus Holz nachgebaut. Pünktlich zum 111-Jahre-Jubiläum wurde die Bahn nach den Umbauarbeiten am 29. Mai 2009 wieder eröffnet. Die sanfte Revitalisierung brachte für die Fahrgäste eine deutliche Verbesserung von Komfort, Sicherheit und Barrierefreiheit. Die neuen Niederflurwagen wurden dem Aussehen der alten Wagen nachempfunden. Im Gegensatz zu den historischen Wagen können nun auch Fahrgäste mit eingeschränkter Mobilität die Pöstlingbergbahn problemlos nutzen. Leider verkehrt an Werktagen nur im 30-Minuten-Interval, daher kann es bei schönem Wetter vorkommen das die Triebwagen überfüllt sind. Bei einer Streckenlänge von 4,14 km überwindet die Pöstlingbergbahn einen Höhenunterschied von 255 Meter in 20 Minuten, wobei die eigentliche 2,88 km lange Bergstrecke beim Bahnhof Urfahr beginnt. Hier befindet sich auch die ehemalige Talstation. Die Spurbreite wurde zwischen 2008 bis 2009 von 1.000 mm auf 900 mm angepasst. So ist eine Fahrt im Netz der LINZ AG LINIEN problemlos möglich und die Verlängerung bis zur neuen Talstation „Hauptplatz“ ein weiterer Beitrag zur Attraktivierung der Pöstlingbergbahn. Denn nun ist der Start- und Zielpunkt mitten im Herzen von Linz und speziell für Touristen leicht zu erreichen. Fuhrpark: Als Fahrzeuge kommen vier als „Mountainrunner“ bezeichnete Niederflurfahrzeuge aus der Familie der Bombardier Cityrunner zum Einsatz, die 2009 (TW 501 bis 503) und 2011 (TW 504) von Bombardier in Wien gebaut wurden. Außerdem wurden die drei Fahrzeuge VIII, X, XI des historischen Fahrzeugsbestands von Meterspur auf 900 mm umgebaut und finden ebenfalls Verwendung. Die Niederflur-Gelenktriebwagen vom Typ Bombardier „Mountainrunner“ sind dreiteilige vierachsige Zweirichtungs-Niederflur-Gelenktriebwagen. Die Triebwagen wurden in einem „Retro-Design“ gestaltet. Anders als andere Cityrunner besitzen die Linzer Fahrzeuge (auch die der Straßenbahn) durchgehende Radsatzwellen (konventionelle Drehgestelle) und längs an den Seiten angeordneten Motore. Lediglich die Laufwerksrahmen sind dabei noch im Wesentlichen baugleich. Aufgrund der durchgehenden Radsatzwellen musste der Fußboden im Laufwerksbereich auf 450 mm über der Schienenoberkante angehoben werden. Zur sonstigen Bodenhöhe von 365 mm und der Einstiegshöhe von 320 mm gibt es jedoch keine Stufen, sondern Rampen mit einer Neigung von 6 %. Jeder Endfahrzeugkasten ruht auf einem Drehgestell, das Mittelteil als Sänfte ausgeführt. Als Bremsen kommen statt der „früheren“ Zangenbremsen nun Magnetschienenbremsen zum Einsatz. TECHNISCHE DATEN: Spurweite: 900 mm Achsformel: Bo’Bo’ Länge über Alles: 19.160 mm Breite: 2.400 mm Kleinster Halbmesser: 43 m Leergewicht: 28.000 kg Dienstgewicht: 35.000 kg Höchstgeschwindigkeit: 50 km/h (Ebene) / 25 km auf Bergstrecke Leistung: 4 x 143 PS (4 x 105 kW) Motore: 4 Stück luftgekühlten Drehstrom Asynchronmotoren Maximale Steigung: 11,6 % Fahrdrahtspannung: 600 Volt DC Anzahl Sitzplätze: 33 Anzahl Stehplätze: 55
Armin Schwarz

Österreich / Stadtverkehr / Straßenbahn Linz, Österreich / Straßenbahnfahrzeuge / Bombardier | Flexity Outlook Mountainrunner, Österreich / Seil- und Bergbahnen / Pöstlingbergbahn Linz

154 1400x1331 Px, 17.11.2025

Der Triebwagen 502, ein dreiteiliger vierachsiger Zweirichtungs-Niederflur-Gelenktriebwagen vom Typ Bombardier „Mountainrunner“ verlässt am 04 April 2025 die Bergstation Pöstlingberg (519 m ü.M.) und fährt als Linie 50 (der Linz Linien GmbH) hinab zum Hauptplatz in Linz. Die Pöstlingbergbahn wurde von 1.000 mm auf 900 mm umgespurt und ist seit 2009 mit dem übrigen Netz der Straßenbahn Linz verknüpft die auch auf der Spurweite 900 mm fährt. Aber für die Linie 50 „Pöstlingbergbahn“ braucht man ein separates Ticket. Die Pöstlingbergbahn wird, wie das gesamte Straßenbahnnetz, von der Linz Linien GmbH betrieben und gilt, mit einer maximalen Steigung von 116 ‰, als eine der steilsten Adhäsionsbahnen der Welt. Seit 1898 beeindruckt die Linzer Pöstlingbergbahn Gäste aus aller Welt mit ihrer außergewöhnlichen und idyllischen Streckenführung.
Der Triebwagen 502, ein dreiteiliger vierachsiger Zweirichtungs-Niederflur-Gelenktriebwagen vom Typ Bombardier „Mountainrunner“ verlässt am 04 April 2025 die Bergstation Pöstlingberg (519 m ü.M.) und fährt als Linie 50 (der Linz Linien GmbH) hinab zum Hauptplatz in Linz. Die Pöstlingbergbahn wurde von 1.000 mm auf 900 mm umgespurt und ist seit 2009 mit dem übrigen Netz der Straßenbahn Linz verknüpft die auch auf der Spurweite 900 mm fährt. Aber für die Linie 50 „Pöstlingbergbahn“ braucht man ein separates Ticket. Die Pöstlingbergbahn wird, wie das gesamte Straßenbahnnetz, von der Linz Linien GmbH betrieben und gilt, mit einer maximalen Steigung von 116 ‰, als eine der steilsten Adhäsionsbahnen der Welt. Seit 1898 beeindruckt die Linzer Pöstlingbergbahn Gäste aus aller Welt mit ihrer außergewöhnlichen und idyllischen Streckenführung.
Armin Schwarz

Österreich / Stadtverkehr / Straßenbahn Linz, Österreich / Straßenbahnfahrzeuge / Bombardier | Flexity Outlook Mountainrunner, Österreich / Seil- und Bergbahnen / Pöstlingbergbahn Linz

137 1236x1600 Px, 17.11.2025

Der Triebwagen 502, ein dreiteiliger vierachsiger Zweirichtungs-Niederflur-Gelenktriebwagen vom Typ Bombardier „Mountainrunner“ verlässt am 04 April 2025 die Bergstation Pöstlingberg (519 m ü.M.) und fährt als Linie 50 (der Linz Linien GmbH) hinab zum Hauptplatz in Linz. Die Pöstlingbergbahn wurde von 1.000 mm auf 900 mm umgespurt und ist seit 2009 mit dem übrigen Netz der Straßenbahn Linz verknüpft die auch auf der Spurweite 900 mm fährt. Aber für die Linie 50 „Pöstlingbergbahn“ braucht man ein separates Ticket. Die Pöstlingbergbahn wird, wie das gesamte Straßenbahnnetz, von der Linz Linien GmbH betrieben und gilt, mit einer maximalen Steigung von 116 ‰, als eine der steilsten Adhäsionsbahnen der Welt. Seit 1898 beeindruckt die Linzer Pöstlingbergbahn Gäste aus aller Welt mit ihrer außergewöhnlichen und idyllischen Streckenführung.
Der Triebwagen 502, ein dreiteiliger vierachsiger Zweirichtungs-Niederflur-Gelenktriebwagen vom Typ Bombardier „Mountainrunner“ verlässt am 04 April 2025 die Bergstation Pöstlingberg (519 m ü.M.) und fährt als Linie 50 (der Linz Linien GmbH) hinab zum Hauptplatz in Linz. Die Pöstlingbergbahn wurde von 1.000 mm auf 900 mm umgespurt und ist seit 2009 mit dem übrigen Netz der Straßenbahn Linz verknüpft die auch auf der Spurweite 900 mm fährt. Aber für die Linie 50 „Pöstlingbergbahn“ braucht man ein separates Ticket. Die Pöstlingbergbahn wird, wie das gesamte Straßenbahnnetz, von der Linz Linien GmbH betrieben und gilt, mit einer maximalen Steigung von 116 ‰, als eine der steilsten Adhäsionsbahnen der Welt. Seit 1898 beeindruckt die Linzer Pöstlingbergbahn Gäste aus aller Welt mit ihrer außergewöhnlichen und idyllischen Streckenführung.
Armin Schwarz

Österreich / Seil- und Bergbahnen / Pöstlingbergbahn Linz, Österreich / Straßenbahnfahrzeuge / Bombardier | Flexity Outlook Mountainrunner, Österreich / Stadtverkehr / Straßenbahn Linz

143 1400x1480 Px, 17.11.2025

Linz 48, Ferihumer Straße, 22.08.1993.
Linz 48, Ferihumer Straße, 22.08.1993.
Christian Wenger

Österreich / Stadtverkehr / Straßenbahn Linz

205 1104x726 Px, 08.10.2025

Linz 81, Bahnhofsplatz, 22.12.1986.
Linz 81, Bahnhofsplatz, 22.12.1986.
Christian Wenger

Österreich / Stadtverkehr / Straßenbahn Linz

212 1104x726 Px, 08.10.2025

ÖBB 1142 601 steht am Nachmittag von 30 Dezember 2016 mit ein CityShuttle nach Salzburg in Linz Hbf.
ÖBB 1142 601 steht am Nachmittag von 30 Dezember 2016 mit ein CityShuttle nach Salzburg in Linz Hbf.
Leonardus Schrijvers

Österreich / E-Loks / BR 1142, Österreich / Bahnhöfe / Linz

176 1200x800 Px, 08.09.2025

Linz. Cityrunner 017 der Linz Linien ist hier am 20.06.2025 bei der Hillerstraße zu sehen.
Linz. Cityrunner 017 der Linz Linien ist hier am 20.06.2025 bei der Hillerstraße zu sehen.
Armin Ademovic

Österreich / Stadtverkehr / Straßenbahn Linz, Österreich / Straßenbahnfahrzeuge / Bombardier | Flexity Outlook Cityrunner,

333 1200x800 Px, 30.06.2025

Linz. Cityrunner 017 der Linz Linien ist hier am 20.06.2025 bei der Hillerstraße zu sehen.
Linz. Cityrunner 017 der Linz Linien ist hier am 20.06.2025 bei der Hillerstraße zu sehen.
Armin Ademovic

Österreich / Stadtverkehr / Straßenbahn Linz, Österreich / Straßenbahnfahrzeuge / Bombardier | Flexity Outlook Cityrunner,

417 1200x800 Px, 30.06.2025

Linz. Cityrunner 016 der Linz AG ist hier am 30.05.2025 am Linzer Hauptplatz zu sehen.
Linz. Cityrunner 016 der Linz AG ist hier am 30.05.2025 am Linzer Hauptplatz zu sehen.
Armin Ademovic

Österreich / Stadtverkehr / Straßenbahn Linz, Österreich / Straßenbahnfahrzeuge / Bombardier | Flexity Outlook Cityrunner,

193 1200x800 Px, 31.05.2025

Am 29.11.2024 sind die 1116 014 Rail Cargo Hungaria und die 193 139 von SBB Cargo International mit einem Kohlezug von Tarvisio Boscoverde kommend im Wahringer Bahnhof der Voest Alpine in Linz angekommen.
Am 29.11.2024 sind die 1116 014 "Rail Cargo Hungaria" und die 193 139 von SBB Cargo International mit einem Kohlezug von Tarvisio Boscoverde kommend im Wahringer Bahnhof der Voest Alpine in Linz angekommen.
Max Kiegerl

Österreich / Bahnhöfe / Linz, Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 193 ¦ 7 193 BR 193 ·Vectron AC/MS· 'X4 E' Private, Österreich / E-Loks / BR 1116 ·ES 64 U2· Taurus

277 1200x800 Px, 02.12.2024

Straßenbahn-Impression // Linz // 1. Oktober 2024
Straßenbahn-Impression // Linz // 1. Oktober 2024
Paul Zimmer

Österreich / Stadtverkehr / Straßenbahn Linz

268  5 800x1200 Px, 21.10.2024

4024 008-6 stand am 26.03.2024 zur Fahrt als S4 nach Kirchdorf an der Krems im Linzer Hauptbahnhof bereit.
4024 008-6 stand am 26.03.2024 zur Fahrt als S4 nach Kirchdorf an der Krems im Linzer Hauptbahnhof bereit.
Markus

Österreich / Elektrotriebzüge / BR 4024 ·Talent 4-teilig·, Österreich / Bahnhöfe / Linz, Österreich / S-Bahnen und Regionalbahnen / S-Bahn Oberösterreich

257 1200x880 Px, 04.08.2024

Linz. Wagen 069 der Linz AG ist hier am 04.06.2024 als Linie 2 zur SolarCity, hier bei der Linken Brückenstraße.
Linz. Wagen 069 der Linz AG ist hier am 04.06.2024 als Linie 2 zur SolarCity, hier bei der Linken Brückenstraße.
Armin Ademovic

Österreich / Stadtverkehr / Straßenbahn Linz, Österreich / Straßenbahnfahrzeuge / Bombardier | Flexity Outlook,

316 1200x900 Px, 05.06.2024

Linz 075, Hauptplatz, 30.04.2023.
Linz 075, Hauptplatz, 30.04.2023.
Christian Wenger

Österreich / Stadtverkehr / Straßenbahn Linz

436 1104x726 Px, 29.08.2023

Straßenbahn Linz__Linie 3 setzt um an der Endhaltestelle Hbf: Tw 3 und Bw 106.__28-07-1975
Straßenbahn Linz__Linie 3 setzt um an der Endhaltestelle Hbf: Tw 3 und Bw 106.__28-07-1975
Klaus-Erich Lisk

Österreich / Stadtverkehr / Straßenbahn Linz, Österreich / Straßenbahnfahrzeuge | historisch / SGP, Siemens, Elin | KSW 60 kW

528 1200x736 Px, 30.07.2023

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