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Strecke (Troisvierges–) St. Vith – Monschau (–Aachen-Rothe Erde) ·Vennbahn· Fotos

133 Bilder
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Multikulti im alten Bahnhof Raeren. Auf dem Bild erkennt man alte deutsche Formsignale, sowie zwei belgische SF05-Signale (das S steht für das französische siffler, das F für das niederländische fluiten. In einem zweisprachigen Land - deutsch war damals noch nicht als dritte Landessprache anerkannt - musste man eben an alles denken). Der Lokführer musste also an dieser Stelle das Signalhorn der Lokomotive betätigen, und die Geschwindigkeit auf 5 km/Std herunterfahren. Links im Hintergrund das alte Stellwerkhaus. Das Bild entstand am 05/07/2009 in Richtung Westausfahrt (Eupen).
Multikulti im alten Bahnhof Raeren. Auf dem Bild erkennt man alte deutsche Formsignale, sowie zwei belgische SF05-Signale (das S steht für das französische siffler, das F für das niederländische fluiten. In einem zweisprachigen Land - deutsch war damals noch nicht als dritte Landessprache anerkannt - musste man eben an alles denken). Der Lokführer musste also an dieser Stelle das Signalhorn der Lokomotive betätigen, und die Geschwindigkeit auf 5 km/Std herunterfahren. Links im Hintergrund das alte Stellwerkhaus. Das Bild entstand am 05/07/2009 in Richtung Westausfahrt (Eupen).
Dieter Schumacher

Diese kleine Rangierlok (Hersteller Decauville, Frankreich) stand im alten Bahnhof von Raeren am 05/07/2009.
Diese kleine Rangierlok (Hersteller Decauville, Frankreich) stand im alten Bahnhof von Raeren am 05/07/2009.
Dieter Schumacher

Die ( ex. )SNCB 5178 wartet auf ein neues Leben. Im ehemaligen Bahnhof Raeren( B ) der alten Vennbahn konnte sie am 4.3.2012 gesichtet werden. An gleicher Stelle konnten noch vor einem halben Jahr die SNCB 1803 sowie 1806 aufgefunden werden, welche nun in den Museumsbestand übergegangen sind.
Die ( ex. )SNCB 5178 wartet auf ein neues Leben. Im ehemaligen Bahnhof Raeren( B ) der alten Vennbahn konnte sie am 4.3.2012 gesichtet werden. An gleicher Stelle konnten noch vor einem halben Jahr die SNCB 1803 sowie 1806 aufgefunden werden, welche nun in den Museumsbestand übergegangen sind.
Maxim Philipp

Bahnhof Raeren am 10.7.2011. Zwei NS Diesellokomotiven wurden vor das Bahnhofsgebäude rangiert.
Bahnhof Raeren am 10.7.2011. Zwei NS Diesellokomotiven wurden vor das Bahnhofsgebäude rangiert.
Maxim Philipp

Auf der Strecke zwischen Kalterherberg und Sourbrodt kreuzen die Gleise dreimal eine Strasse. Auch hier stehen die Andreaskreuze noch, jedoch müssen die  Railbiker  Vorfahrt gewähren, worauf das Stopschild hinweist. Zu erkennen hier das  Railbike , das in einigen Metern Abstand vor uns die Abfahrt zurück nach Kalterherberg befuhr. Aufgenommen am 24/04/2011.
Auf der Strecke zwischen Kalterherberg und Sourbrodt kreuzen die Gleise dreimal eine Strasse. Auch hier stehen die Andreaskreuze noch, jedoch müssen die "Railbiker" Vorfahrt gewähren, worauf das Stopschild hinweist. Zu erkennen hier das "Railbike", das in einigen Metern Abstand vor uns die Abfahrt zurück nach Kalterherberg befuhr. Aufgenommen am 24/04/2011.
Dieter Schumacher

Ein eingerostetes Formsignal kurz vor dem Bahnhof Sourbrodt. Aufgenommen am 24/04/2011.
Ein eingerostetes Formsignal kurz vor dem Bahnhof Sourbrodt. Aufgenommen am 24/04/2011.
Dieter Schumacher

Der alte Bahnhof von Sourbrodt, oder was noch davon übrig geblieben ist. Unzählige Holzzüge kamen hierhin, und nicht zu vergessen die mit Panzern beladenen Militärzüge. Die Panzer fuhren hier von der Rampe und dann noch die letzten Kilometer über die Straße bis zum Lager Elsenborn. Aufgenommen am 24/04/2011.
Der alte Bahnhof von Sourbrodt, oder was noch davon übrig geblieben ist. Unzählige Holzzüge kamen hierhin, und nicht zu vergessen die mit Panzern beladenen Militärzüge. Die Panzer fuhren hier von der Rampe und dann noch die letzten Kilometer über die Straße bis zum Lager Elsenborn. Aufgenommen am 24/04/2011.
Dieter Schumacher

Der Bahnhof Kalterherberg mit der alten Wasserpumpe. Die Andreaskreuze stehen zwar noch, aber die Schienen sind bereits abgebaut jenseits der Straße in Richtung Raeren. Aufgenommen am 24/04/2011.
Der Bahnhof Kalterherberg mit der alten Wasserpumpe. Die Andreaskreuze stehen zwar noch, aber die Schienen sind bereits abgebaut jenseits der Straße in Richtung Raeren. Aufgenommen am 24/04/2011.
Dieter Schumacher

Die Vennbahn mit ihrem historischen Material existiert leider nicht mehr. Trotzdem wird der Abschnitt zwischen den ehemaligen Bahnhöfen von Kalterherberg und Sourbrodt touristisch noch genutzt. Wer sich sportlich noch einigermaßen in Form fühlt, kann die 56 Höhenmeter zwischen Kalterherberg und Sourbrodt mit einem solchen  Railbike  bewältigen, das 4 Personen Platz bietet. Zwei auf der Rückbank, die in den vollen Genuß der herrlichen Wald- und Vennlandschaft kommen, und zwei vorne, die pedalieren. Da ich vorne saß, hatte ich hauptsächlich mit meiner Kondition zu kämpfen und ohne meinen Sohn, der neben mir pedalierte und Radfahren als Leistungssport betreibt, hätte ich es wohl nicht alleine mit meiner Frau geschafft. Die Rückfahrt, die nur bergab führte, war dann schon angenehmer. Das Bild entstand am 24/04/2011 im Bahnhof Kalterherberg.
Die Vennbahn mit ihrem historischen Material existiert leider nicht mehr. Trotzdem wird der Abschnitt zwischen den ehemaligen Bahnhöfen von Kalterherberg und Sourbrodt touristisch noch genutzt. Wer sich sportlich noch einigermaßen in Form fühlt, kann die 56 Höhenmeter zwischen Kalterherberg und Sourbrodt mit einem solchen "Railbike" bewältigen, das 4 Personen Platz bietet. Zwei auf der Rückbank, die in den vollen Genuß der herrlichen Wald- und Vennlandschaft kommen, und zwei vorne, die pedalieren. Da ich vorne saß, hatte ich hauptsächlich mit meiner Kondition zu kämpfen und ohne meinen Sohn, der neben mir pedalierte und Radfahren als Leistungssport betreibt, hätte ich es wohl nicht alleine mit meiner Frau geschafft. Die Rückfahrt, die nur bergab führte, war dann schon angenehmer. Das Bild entstand am 24/04/2011 im Bahnhof Kalterherberg.
Dieter Schumacher

Abgestellt am alten Bahnhof der Vennbahn in Raeren(B). 1806 und 1803 der BR18 Alsthom-CC, einst der Stolz der SNCB, rosten langsam vor sich hin.
Abgestellt am alten Bahnhof der Vennbahn in Raeren(B). 1806 und 1803 der BR18 Alsthom-CC, einst der Stolz der SNCB, rosten langsam vor sich hin.
Mario Schürholz

Diese rostigen Diesel-Legenden sind am alten Bahnhof der Vennbahn in Raeren(B) zu sehen. Die Französische 662424 und die belgische 5178.
Diese rostigen Diesel-Legenden sind am alten Bahnhof der Vennbahn in Raeren(B) zu sehen. Die Französische 662424 und die belgische 5178.
Mario Schürholz

Eine Tramdampflok von Cocerrill im ehemaligen Bahnhof Raeren der Vennbahn.
Eine Tramdampflok von Cocerrill im ehemaligen Bahnhof Raeren der Vennbahn.
Maxim Philipp

Ein Dieseltriebwagen der SNCF im ehemaligen Bahnhof Raeren der Vennbahn.
Ein Dieseltriebwagen der SNCF im ehemaligen Bahnhof Raeren der Vennbahn.
Maxim Philipp

Dieser französische Triebwagen  Autorail A2E Soulé, X97152  steht mit anderem alten Material in Raeren zur Restaurierung. Aufgenommen am 31/10/2010.
Dieser französische Triebwagen "Autorail A2E Soulé, X97152" steht mit anderem alten Material in Raeren zur Restaurierung. Aufgenommen am 31/10/2010.
Dieter Schumacher

Zwei der letzten belgischen 18er.Die 1806 und die 1803 am 13.10.10 in Raeren.
Zwei der letzten belgischen 18er.Die 1806 und die 1803 am 13.10.10 in Raeren.
Maxim Philipp

Wer schaut denn da aus dem Wald?Na es ist die 1806!...dieses Bild teuscht aber,denn direkt lins befindet sich eine große Halle,worin diese wunderschöne Lok hoffentlich bald aufgearbeitet wird.Raeren am 13.10.10.
Wer schaut denn da aus dem Wald?Na es ist die 1806!...dieses Bild teuscht aber,denn direkt lins befindet sich eine große Halle,worin diese wunderschöne Lok hoffentlich bald aufgearbeitet wird.Raeren am 13.10.10.
Maxim Philipp

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