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ABDeh 2/4 mit zwei Sommerwagen kurz vor Heiden. (Archiv 08/1977)
ABDeh 2/4 mit zwei Sommerwagen kurz vor Heiden. (Archiv 08/1977)
Herbert Graf

Früher wurden auch schon mal lange Züge nach Heiden geführt, das meistens wenn die Schiffe vom deutschen Ufer viele Ausflügler nach Rorschach Hafen brachten. Hier sind der Dienstwagen AB 12, B10 und B11 sowie einer der ABDeh 2/4 unterwegs bei Heiden. Die AB Dienstwagen wurden mit den DZeh 2/4 21 und 22 beschafft und mussten mit den Gepäckloks verkehren, da sie beide Wagenklassen und Stirnfenster für den Begleiter boten. ( Archiv 05/1977)
Früher wurden auch schon mal lange Züge nach Heiden geführt, das meistens wenn die Schiffe vom deutschen Ufer viele Ausflügler nach Rorschach Hafen brachten. Hier sind der Dienstwagen AB 12, B10 und B11 sowie einer der ABDeh 2/4 unterwegs bei Heiden. Die AB Dienstwagen wurden mit den DZeh 2/4 21 und 22 beschafft und mussten mit den Gepäckloks verkehren, da sie beide Wagenklassen und Stirnfenster für den Begleiter boten. ( Archiv 05/1977)
Herbert Graf

In Wienacht-Tobel auf halber Strecke zwischen Heiden und Rorschach befindet sich eine Ausweichstelle, die aber heute nicht mehr fahrplanmässig genutzt wird. 1975 anlässlich der 100 Jahr Feier begegnen sich hier zwei Züge, wobei der eine Zug EW II Wagen der SBB mit sich führt. Der Lokführer im vorderen Triebwagen ist mein Vater. (Archiv 09/1975)
In Wienacht-Tobel auf halber Strecke zwischen Heiden und Rorschach befindet sich eine Ausweichstelle, die aber heute nicht mehr fahrplanmässig genutzt wird. 1975 anlässlich der 100 Jahr Feier begegnen sich hier zwei Züge, wobei der eine Zug EW II Wagen der SBB mit sich führt. Der Lokführer im vorderen Triebwagen ist mein Vater. (Archiv 09/1975)
Herbert Graf

E-Lok 3020 hat am 18.10.08 den Tunnel Hockslay in der Nähe von Kautenbach verlassen und befährt die Brücke über die Wiltz in Richtung Ettelbrück. (Hans)
E-Lok 3020 hat am 18.10.08 den Tunnel Hockslay in der Nähe von Kautenbach verlassen und befährt die Brücke über die Wiltz in Richtung Ettelbrück. (Hans)
De Rond Hans und Jeanny

DB E-Lok 181 211-4 kommt am 19.10.08 aus Luxemburg und fährt in den Bahnhof von Wasserbillig ein, um nach kurzem Halt ihre Reise nach Norddeich Mole fortzusetzen. (Hans)
DB E-Lok 181 211-4 kommt am 19.10.08 aus Luxemburg und fährt in den Bahnhof von Wasserbillig ein, um nach kurzem Halt ihre Reise nach Norddeich Mole fortzusetzen. (Hans)
De Rond Hans und Jeanny

E-Lok 4017 kommt am 18.10.08 aus Troisvierges und befährt die Brücke über die Wiltz kurz vor dem Bahnhof von Kautenbach. (Jeanny)
E-Lok 4017 kommt am 18.10.08 aus Troisvierges und befährt die Brücke über die Wiltz kurz vor dem Bahnhof von Kautenbach. (Jeanny)
De Rond Hans und Jeanny

Die Dampflok 5519 war am 19.10.08 wieder im Einsatz, um den  Musel Nostalgie Express  nach Saarburg zu ziehen. (Jeanny)
Die Dampflok 5519 war am 19.10.08 wieder im Einsatz, um den "Musel Nostalgie Express" nach Saarburg zu ziehen. (Jeanny)
De Rond Hans und Jeanny

Der Triebzug 2004 fotografiert in der herbstlichen Landschaft zwischen Kautenbach und Wiltz am 18.10.08. (Jeanny)
Der Triebzug 2004 fotografiert in der herbstlichen Landschaft zwischen Kautenbach und Wiltz am 18.10.08. (Jeanny)
De Rond Hans und Jeanny

145 002  Wiesental  21.04.05
145 002 Wiesental 21.04.05
Werner Brutzer

145 005  Michendorf  16.04.04
145 005 Michendorf 16.04.04
Werner Brutzer

145 005  bei Hünfeld  03.06.05
145 005 bei Hünfeld 03.06.05
Werner Brutzer

145 006  Graben-Neudorf  30.09.03
145 006 Graben-Neudorf 30.09.03
Werner Brutzer

145 018  Worms  01.07.99  Pfalz-Takt
145 018 Worms 01.07.99 Pfalz-Takt
Werner Brutzer

145 018  Mainz  01.07.99  Pfalz-Takt
145 018 Mainz 01.07.99 Pfalz-Takt
Werner Brutzer

Die Winterzeit steht vor der Tür und das kann man auch gut am Sonnenstand erkennen. Wo sonst die Gleise voll ausgeleuchtet sind, fallen sie jetzt in den Schatten. So auch bei 151 047, die am 17.10.2008 Lz durch HH-Harburg fährt
Die Winterzeit steht vor der Tür und das kann man auch gut am Sonnenstand erkennen. Wo sonst die Gleise voll ausgeleuchtet sind, fallen sie jetzt in den Schatten. So auch bei 151 047, die am 17.10.2008 Lz durch HH-Harburg fährt
Frederik Reuter

140 671 kommt am 17.10.2008 Lz durch Hamburg-Harburg und holt vmtl. einen Containerzug aus Waltershof
140 671 kommt am 17.10.2008 Lz durch Hamburg-Harburg und holt vmtl. einen Containerzug aus Waltershof
Frederik Reuter

Odakyû-Konzern (1067 mm Spur, Gleichstrom 1500 V). Rechts Serie 2200 (Nr. 2224); die Wagen dieser Serie sind noch 17,5m lang und wurden 1954-1958 erbaut. Es sind die ersten Hochleistungstriebzüge des Odakyû-Konzerns und bilden die Grundlage für viele weitere Serien. Sie bildeten 2- und 4-Wagenzüge. Die letzten waren bis 1984 im Einsatz. Links Serie 5000 (1.Generation), jetzt 20 Meter lang, 1969-1982 erbaut. Es gab 4-, 6- und 8-Wagenzüge. Die letzten schieden 2012 aus. Links im Bild Zug 5161. Odawara, 4.Dezember 1979.
Odakyû-Konzern (1067 mm Spur, Gleichstrom 1500 V). Rechts Serie 2200 (Nr. 2224); die Wagen dieser Serie sind noch 17,5m lang und wurden 1954-1958 erbaut. Es sind die ersten Hochleistungstriebzüge des Odakyû-Konzerns und bilden die Grundlage für viele weitere Serien. Sie bildeten 2- und 4-Wagenzüge. Die letzten waren bis 1984 im Einsatz. Links Serie 5000 (1.Generation), jetzt 20 Meter lang, 1969-1982 erbaut. Es gab 4-, 6- und 8-Wagenzüge. Die letzten schieden 2012 aus. Links im Bild Zug 5161. Odawara, 4.Dezember 1979.
Peter Ackermann

Grunddaten des Tôkyû-Konzerns: Dieser Konzern besteht aus 287 Firmen.Seine Einkünfte stammen aus den Bereichen Verkehr(ca 14%),Immobilien(ca 9%),Warenhäuser u. Läden (ca.49%), Hotels(ca.7%), Freizeitindustrie(ca 12%),anderes(ca 9%).Besonders bekannt:Die global aktive Tôkyû Eisenbahn- und Karrosseriefabrik (Tôkyû Sharyô). Der Name Tôkyû verweist auf  Tôkyô Kyûkô  (Schnelle [da elektrische] Verbindungen in Tokyo). Im Bild ein Zug der Serie 8500 (400 Wagen 1975-1991 gebaut; diese Züge fahren auf die Tokyo Metro U-Bahn, Hanzômon-Linie, ein). Steuerwagen 8629 auf der Brücke in neu erschlossene Gebiete, Futako Tamagawa, 7.Juli 1979.
Grunddaten des Tôkyû-Konzerns: Dieser Konzern besteht aus 287 Firmen.Seine Einkünfte stammen aus den Bereichen Verkehr(ca 14%),Immobilien(ca 9%),Warenhäuser u. Läden (ca.49%), Hotels(ca.7%), Freizeitindustrie(ca 12%),anderes(ca 9%).Besonders bekannt:Die global aktive Tôkyû Eisenbahn- und Karrosseriefabrik (Tôkyû Sharyô). Der Name Tôkyû verweist auf "Tôkyô Kyûkô" (Schnelle [da elektrische] Verbindungen in Tokyo). Im Bild ein Zug der Serie 8500 (400 Wagen 1975-1991 gebaut; diese Züge fahren auf die Tokyo Metro U-Bahn, Hanzômon-Linie, ein). Steuerwagen 8629 auf der Brücke in neu erschlossene Gebiete, Futako Tamagawa, 7.Juli 1979.
Peter Ackermann

Diesellok Betriebsnummer 750 131-5 der Bahngesellschaft ZSR
Aufgenommen in der Slowakei.
Bahnhof: Nitra
Diesellok Betriebsnummer 750 131-5 der Bahngesellschaft ZSR Aufgenommen in der Slowakei. Bahnhof: Nitra
Christinat Patrick

Gruppenbild mit den Betriebsnummern M262007, 820042-0 und T6780012
aufgenommen in Zvolen.
Gruppenbild mit den Betriebsnummern M262007, 820042-0 und T6780012 aufgenommen in Zvolen.
Christinat Patrick

Slowakei / Bahnhöfe / Zvolen

781 800x524 Px, 20.10.2008

Diesellok mit der Betriebsnummer 742 286-8 der Bahngesellschaft ZSR.
Bahnhof Zvolen
Diesellok mit der Betriebsnummer 742 286-8 der Bahngesellschaft ZSR. Bahnhof Zvolen
Christinat Patrick

Diesellok mit der Betriebsnummer T678 0012
Ehemallig CSD jetzt Museumslok aufgennommen in Zvolen Bei einem Lok Fest.
Diesellok mit der Betriebsnummer T678 0012 Ehemallig CSD jetzt Museumslok aufgennommen in Zvolen Bei einem Lok Fest.
Christinat Patrick

Dampflok mit der Betriebsnummer 464001
Aufgenommen in Zvolen
Dampflok mit der Betriebsnummer 464001 Aufgenommen in Zvolen
Christinat Patrick

Ab Lieboch bis Bärnbach am 11.10.2008 als SPZ 8475 unterwegs, der im Eigentum der Steirischen Eisenbahnfreunde stehende ehemalige GKB Triebwagen VT 10.02 plus zwei Beiwagen von Deuschlandsberg nach Bärnbach. Die Aufnahme entstand kurz nach dem Bahnhof Söding-Mooskirchen.
Ab Lieboch bis Bärnbach am 11.10.2008 als SPZ 8475 unterwegs, der im Eigentum der Steirischen Eisenbahnfreunde stehende ehemalige GKB Triebwagen VT 10.02 plus zwei Beiwagen von Deuschlandsberg nach Bärnbach. Die Aufnahme entstand kurz nach dem Bahnhof Söding-Mooskirchen.
Hanspeter Reschinger

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