2025.09.21, HXD1C 0943 of CR GuangZhou (ZhuZhou Depot), south of BaiShiDu Station at HuNan Province. 0943 approaching province border with a consist of intermodal container mixed in container flat and open wagon, typical CR method to keep more flats available for prioritized freight train.
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2025.09.21, HXD1C 0943 der CR GuangZhou (ZhuZhou Depot), südlich des Bahnhofs BaiShiDu in der Provinz HuNan. 0943 nähert sich der Provinzgrenze mit einem Zugverband aus Intermodalcontainern, gemischt in Containerflachwagen und offenen Wagen, eine typische Methode der CR, um mehr Flachwagen für vorrangige Güterzüge verfügbar zu halten. KCRC Railway
2025.09.21, HXD1C 0943 of CR GuangZhou (ZhuZhou Depot), south of BaiShiDu Station at HuNan Province. This consist was full of blue liveried "China Railway" intermodal container instead of colourful containers with various branding.
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2025.09.21, HXD1C 0943 der CR GuangZhou (ZhuZhou Depot), südlich des Bahnhofs BaiShiDu in der Provinz HuNan. Dieser Zug bestand ausschließlich aus blauen Intermodalcontainern der „China Railway“ anstelle von bunten Containern mit verschiedenen Markenlogos. KCRC Railway
2025.09.21, HXD3D 0324 of CR BeiJing (BeiJing Depot), south of BaiShiDu Station at HuNan Province. Passing 0943's intermodal container freight train, rare sight of HDX3D down south, even more so with one coming all the way down (and now up again) from the Capital.0324 must be operating a high priority direct train with no loco change during the journey, meaning 0324 must able to handle over 2000km with minimal amount of stops---I wonder if IORE ever thought its cousin will running at 160kph over 2000km?
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2025.09.21, HXD3D 0324 von CR BeiJing (Depot BeiJing), südlich des Bahnhofs BaiShiDu in der Provinz HuNan. Vorbeifahrt des intermodalen Container-Güterzugs 0943, seltener Anblick eines HDX3D im Süden, umso mehr, als dieser den ganzen Weg aus der Hauptstadt heruntergefahren ist (und nun wieder zurückfährt). 0324 muss einen Direktzug mit hoher Priorität ohne Lokwechsel während der Fahrt betreiben, was bedeutet, dass 0324 in der Lage sein muss, über 2000 km mit minimalen Zwischenstopps zurückzulegen – – Ich frage mich, ob IORE jemals gedacht hätte, dass sein Cousin mit 160 km/h über 2000 km fahren würde? KCRC Railway
2025.09.21, HXD3C 0048 of CR GuangZhou (ChangSha Depot), south of BaiShiDu Station at HuNan Province. 0048 appeared with another "Fast" train which was considered slow with High Speed Railway being wide spread around.
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2025.09.21, HXD3C 0048 von CR GuangZhou (Depot ChangSha), südlich des Bahnhofs BaiShiDu in der Provinz HuNan. 0048 erschien zusammen mit einem anderen „Schnellzug”, der angesichts der weit verbreiteten Hochgeschwindigkeitszüge als langsam galt. KCRC Railway
2025.09.21, HXD1D 0614 of CR GuangZhou (GuangZhou Depot), south of BaiShiDu Station at HuNan Province.
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2025.09.21, HXD1D 0614 von CR GuangZhou (Depot GuangZhou), südlich des Bahnhofs BaiShiDu in der Provinz HuNan. KCRC Railway
2025.09.21, HXD1D 0255 of CR GuangZhou (GuangZhou Depot), south of BaiShiDu Station at HuNan Province.
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2025.09.21, HXD1D 0255 von CR GuangZhou (Depot GuangZhou), südlich des Bahnhofs BaiShiDu in der Provinz HuNan. KCRC Railway
2025.09.21, HXD1C 6117 of CR GuangZhou (ZhuZhou Depot), south of BaiShiDu Station at HuNan Province. The main Chinese Railfan website still listed 6117 under LongChuan Depot in GuangDong Province, which was shut down with locomotives scattered around, mostly to nearby ShanTou Depot. However the side of 6117 (unshown here due to poor photo) listed it under ZhuZhou Depot, home of major CRRC factory in HuNan Province.
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2025.09.21, HXD1C 6117 der CR GuangZhou (Depot ZhuZhou), südlich des Bahnhofs BaiShiDu in der Provinz HuNan. Auf der wichtigsten chinesischen Eisenbahnfan-Website war 6117 noch immer unter dem Depot LongChuan in der Provinz GuangDong aufgeführt, das stillgelegt wurde und dessen Lokomotiven größtenteils auf das nahegelegene Depot ShanTou verteilt wurden. Auf der Seite von 6117 (hier aufgrund der schlechten Fotoqualität nicht abgebildet) war jedoch das Depot ZhuZhou angegeben, Sitz der großen CRRC-Fabrik in der Provinz HuNan. KCRC Railway
2025.09.21, CRH1A 1014 of CR GuangZhou (GuangZhou Depot), at platform of GuangZhou BaiYun station. After driving on Expressway for 250km from PingShi Town to ShaoGuan Cityin pouring rain caused by typhoon striking the province, I doze off for around 2 hour on a sleeper train then interchanged to 1014 for my final leg of journey to Hong Kong via ShenZhen's LuoHu cheeckpoint,conveniantly just on top of ShenZhen.GuangZhou's stations are under major rebuilt in recent years, with more exciting oppportunity of long distance HSR crossing to different lines.
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2025.09.21, CRH1A 1014 von CR GuangZhou (Depot GuangZhou) am Bahnsteig des Bahnhofs GuangZhou BaiYun. Nachdem ich 250 km auf der Schnellstraße von PingShi Town nach ShaoGuan City in strömendem Regen gefahren bin, der durch einen Taifun verursacht wurde, der die Provinz heimgesucht hat, döse ich etwa zwei Stunden lang in einem Schlafwagen ein und steige dann in den 1014 um, um meine letzte Etappe der Reise nach Hongkong über den LuoHu-Grenzübergang von ShenZhen zu absolvieren, der praktischerweise direkt über ShenZhen liegt. Die Bahnhöfe von Guangzhou wurden in den letzten Jahren umfassend umgebaut, wodurch sich nun noch spannendere Möglichkeiten für Fernverbindungen mit Hochgeschwindigkeitszügen zu verschiedenen Linien bieten. KCRC Railway
2025.10.01,National Day, HXD1D 0233 of CR NanChang (NanChang Depot) together with unidentified CRH1A, near the CaoPu Metro Station Footbridge. A brilliant weather if a bit too shiny. All line were pushed to maximum volume of service possible. ShenZhen (LuoHu) Station's poor layout was compensated by having quad-track sections, where 0233 hauling a passenger train northbound meeting the southbound CRH1A.
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2025.10.01, Nationalfeiertag, HXD1D 0233 von CR NanChang (NanChang Depot) zusammen mit einem unbekannten CRH1A, in der Nähe der Fußgängerbrücke der U-Bahn-Station CaoPu. Strahlendes Wetter, wenn auch etwas zu grell. Alle Linien wurden auf maximale Auslastung gebracht. Die ungünstige Anordnung des Bahnhofs ShenZhen (LuoHu) wurde durch viergleisige Abschnitte ausgeglichen, wo der 0233 einen Personenzug in Richtung Norden zog und auf den CRH1A in Richtung Süden traf. KCRC Railway
2025.10.01,National Day, CRH380B 3739 of CR ShangHai (NanJing Depot), near the CaoPu Metro Station Footbridge. 3739 coming southbound has shadow covered its CRH logo, which the shadow was casted by various villager's building of the Urban Village of QingShuiHe (Clear River Village) overlooking the tracks.Obviously nobody plough land in Urban Village, instead they offer low costs housing to outsiders looking to set foot in this mega city with District Government arranging water, electric etc.
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2025.10.01, Nationalfeiertag, CRH380B 3739 von CR ShangHai (Depot NanJing), in der Nähe der Fußgängerbrücke der U-Bahn-Station CaoPu. Der in Richtung Süden fahrende 3739 hat ein Schattenbild seines CRH-Logos, das von verschiedenen Gebäuden der Dorfbewohner des städtischen Dorfes QingShuiHe „Clear River Village” mit Blick auf die Gleise geworfen wurde. Offensichtlich pflügt niemand in diesem städtischen Dorf Land, stattdessen bieten sie Außenstehenden, die in dieser Megastadt Fuß fassen möchten, kostengünstige Unterkünfte an, wobei die Bezirksregierung für Wasser, Strom usw. sorgt. KCRC Railway
2025.10.01,National Day, HXD1D 0529 of CR GuangZhou (GuangZhou Depot), near the CaoPu Metro Station Footbridge. 0529 came from south and passed a few bags on track---would be funny if they were snow! Behind 0529 seems to be a wholesale market building, someone built a shed at rooftop, which was further overlooked by the various short and tall residential buildings at background.
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2025.10.01, Nationalfeiertag, HXD1D 0529 von CR GuangZhou (Depot GuangZhou), in der Nähe der Fußgängerbrücke der U-Bahn-Station CaoPu. 0529 kam aus südlicher Richtung und überholte einige Wagen auf dem Gleis – wäre lustig, wenn es Schnee wäre! Hinter 0529 scheint sich ein Großhandelsmarktgebäude zu befinden, jemand hat auf dem Dach einen Schuppen gebaut, der von den verschiedenen niedrigen und hohen Wohngebäuden im Hintergrund überragt wird. KCRC Railway
2025.10.01,National Day, CRH380B 3739 of CR ShangHai (NanJing Depot) passing HXD1D 0529 of CR GuangZhou (GuangZhou Depot), near the CaoPu Metro Station Footbridge. The train over GuangZhou-ShenZhen Railway seem almost unchanged for the past decade, interpret it either because the line was stable and profiting, or the priority of new train was focused over other High Speed Rail sections.
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2025.10.01, Nationalfeiertag, CRH380B 3739 der CR ShangHai (Depot NanJing) passiert HXD1D 0529 der CR GuangZhou (Depot GuangZhou) in der Nähe der Fußgängerbrücke der U-Bahn-Station CaoPu. Die Züge auf der Strecke GuangZhou-ShenZhen scheinen in den letzten zehn Jahren fast unverändert geblieben zu sein, was entweder darauf zurückzuführen ist, dass die Strecke stabil und profitabel war, oder dass der Schwerpunkt bei der Anschaffung neuer Züge auf anderen Hochgeschwindigkeitsstrecken lag. KCRC Railway
2025.10.01,National Day, CRH6A 4132 of CR GuangZhou (GuangZhou East Depot), near the CaoPu Metro Station Footbridge. The orange arrow incidated it belongs to the 1st class fitted CRH6As, with 4132 itself being the 1st of such design. Saying that, the attractiveness of 1st class might not win against the "Tasty Chicken Pot" advertisement on the wall...
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2025.10.01, Nationalfeiertag, CRH6A 4132 von CR GuangZhou (GuangZhou East Depot), in der Nähe der Fußgängerbrücke der U-Bahn-Station CaoPu. Der orangefarbene Pfeil weist darauf hin, dass es sich um einen CRH6A der 1. Klasse handelt, wobei 4132 selbst der erste dieser Bauart ist. Allerdings könnte die Attraktivität der 1. Klasse gegen die Werbung für Leckere Hühnertopf der Wand nicht bestehen... KCRC Railway
2025.10.01,National Day, HXD1D 0431 of CR NanChang (NanChang Depot), near the CaoPu Metro Station Footbridge. A perfect sideshot of HXD1D in broad daylight, I think.
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01.10.2025, Nationalfeiertag, HXD1D 0431 von CR NanChang (Depot NanChang), in der Nähe der Fußgängerbrücke der U-Bahn-Station CaoPu. Ein perfekter Seitenblick auf HXD1D bei Tageslicht, finde ich. KCRC Railway
2025.10.01,National Day, CRH380B 3739 of CR ShangHai (NanJing Depot), near the CaoPu Metro Station Footbridge. 3739 hurried back northbound after spending around 27minute including arriving at ShenZhen (LuoHu) Station, kick all passengers out along with cleaning rubbish bin etc, push the next group of passenger into train and off you go back to the North.
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2025.10.01, Nationalfeiertag, CRH380B 3739 von CR ShangHai (Depot NanJing), in der Nähe der Fußgängerbrücke der U-Bahn-Station CaoPu. Der 3739 eilte nach etwa 27 Minuten, einschließlich der Ankunft am Bahnhof ShenZhen (LuoHu), zurück in Richtung Norden, schickte alle Fahrgäste aus dem Zug, leerte die Mülleimer usw., schickte die nächste Gruppe von Fahrgästen in den Zug und machte sich auf den Weg zurück in den Norden. KCRC Railway
2025.10.01,National Day, CRH380B (number unidentified), near the CaoPu Metro Station Footbridge. ShenZhen, just like Hong Kong, are full of mountains cutting urban area in pieces, with the GuangZhou-ShenZhen Railway, the ShenZhen Metro, and various roads replacing the once dirt-trails through the gap between mountains.
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2025.10.01, Nationalfeiertag, CRH380B (Nummer unbekannt), in der Nähe der Fußgängerbrücke der U-Bahn-Station CaoPu. ShenZhen ist genau wie Hongkong von Bergen durchzogen, die das Stadtgebiet in Teile zerteilen. Die GuangZhou-ShenZhen-Eisenbahn, die ShenZhen-U-Bahn und verschiedene Straßen ersetzen die einstigen Feldwege, die durch die Lücken zwischen den Bergen führten. KCRC Railway
2025.10.01,National Day, CRH6A (number unidentified), infront of ShenZhen Railway Museum's "ShenZhen Industrial Station" board. Passengers onboard will be happy they weren't sitting in a old Regina in their holiday train...
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2025.10.01, Nationalfeiertag, CRH6A (Nummer unbekannt), vor der Tafel „ShenZhen Industrial Station” des Eisenbahnmuseums von Shenzhen. Die Passagiere an Bord werden froh sein, dass sie in ihrem Urlaubszug nicht in einem alten Regina sitzen... KCRC Railway
2025.10.01,National Day, CR400AF (number unidentified), infront of ShenZhen Railway Museum's "ShenZhen Industrial Station" board. The 400AF's sleek silver side was a huge contract with CRH6A's white body, I personally feel the sleek silver was a much better livery, giving it a sense of prestige.
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2025.10.01, Nationalfeiertag, CR400AF (Nummer unbekannt), vor der Tafel „ShenZhen Industrial Station” des Eisenbahnmuseums von Shenzhen. Die glänzende silberne Seite des 400AF stand in starkem Kontrast zum weißen Wagenkasten des CRH6A. Ich persönlich finde, dass das glänzende Silber eine viel schönere Lackierung war, die dem Zug ein Gefühl von Prestige verlieh. KCRC Railway
2025.10.01,National Day, CR400AF (number unidentified) together with DF 2207, infront of ShenZhen Railway Museum's "ShenZhen Industrial Station" board. 2207 will be proud to witness progression of CR each day it rest alongside the busy GuangZhou-ShenZhen Railway's mainline.
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2025.10.01, Nationalfeiertag, CR400AF (Nummer unbekannt) zusammen mit DF 2207 vor der Tafel „ShenZhen Industrial Station” des Eisenbahnmuseums von Shenzhen. 2207 wird jeden Tag stolz Zeuge des Fortschritts von CR sein, während es neben der vielbefahrenen Hauptstrecke der Eisenbahnlinie GuangZhou-ShenZhen steht. KCRC Railway
2025.10.01,National Day, HXD1D (number unidentified) together with DF 2207, infront of ShenZhen Railway Museum's "ShenZhen Industrial Station" board. In contrast to the advancement on EMU, the future of conventional loco-haul service are full of uncertainty---the CR200J EMU are eating up the 160kph train's portion, with no new design of carriages appearing at all.
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2025.10.01, Nationalfeiertag, HXD1D (Nummer unbekannt) zusammen mit DF 2207 vor der Tafel „ShenZhen Industrial Station” des Eisenbahnmuseums von Shenzhen. Im Gegensatz zu den Fortschritten bei den EMU ist die Zukunft des konventionellen Lokomotivbetriebs voller Unsicherheiten – die CR200J EMU nehmen den Anteil der 160 km/h-Züge ein, und es gibt überhaupt keine neuen Wagenkonstruktionen. KCRC Railway
2026.01.18,DongGuan Station. Station Staff putting the approaching train's number written in pieces of iron plate on the announcement board, with spare plates hold just below it. The next train for ticket checking is FAST Train "K1347" (FAST is, in fact, the slowest passenger service in this section), with the last DIRECT Train's "Z" plate taken down. Interesting view consider the station in fact do had a massive PIS board at entrance.
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2026.01.18, Bahnhof DongGuan. Das Bahnhofspersonal bringt die Zugnummer des heranfahrenden Zuges auf Eisenplatten an der Anzeigetafel an, wobei Ersatzplatten direkt darunter bereitliegen. Der nächste Zug für die Fahrkartenkontrolle ist der FAST-Zug „K1347” (FAST ist tatsächlich der langsamste Personenzug in diesem Abschnitt), wobei die letzte „Z”-Platte des DIRECT-Zuges entfernt wurde. Interessante Ansicht, wenn man bedenkt, dass der Bahnhof tatsächlich über eine riesige PIS-Anzeigetafel am Eingang verfügt. KCRC Railway
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