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ICE-Triebzug der BR 433. Lufthansa Airport-Express.
Auf einer Ausstellung 1985 in Bo-Dahlhausen.
ICE-Triebzug der BR 433. Lufthansa Airport-Express. Auf einer Ausstellung 1985 in Bo-Dahlhausen.
Armin Krischok

Der Bahnhof Karlsruhe-Durlach am 24.10.2004. Eine S-Bahn der Linie S3 mit 425 702 hält an Gleis 5 und fährt gleich in Richtung Speyer weiter. Im Hintergrund ist eine Stadtbahn der Albtal-Verkehrs-Gesellschaft (AVG) zu sehen. Sowohl AVG als auch DB Regio gehören mit den Verkehrsbetrieben Karlsruhe zum Karlsruher Verkehrsverbund (KVV), der im Jahr 2004 10 Jahre besteht.
Der Bahnhof Karlsruhe-Durlach am 24.10.2004. Eine S-Bahn der Linie S3 mit 425 702 hält an Gleis 5 und fährt gleich in Richtung Speyer weiter. Im Hintergrund ist eine Stadtbahn der Albtal-Verkehrs-Gesellschaft (AVG) zu sehen. Sowohl AVG als auch DB Regio gehören mit den Verkehrsbetrieben Karlsruhe zum Karlsruher Verkehrsverbund (KVV), der im Jahr 2004 10 Jahre besteht.
Thomas Schmidt

Der ET 423 ist am 26.09.04 von Essen als S2 in Dortmund Hbf angekommen.
Der ET 423 ist am 26.09.04 von Essen als S2 in Dortmund Hbf angekommen.
Florian Derwarf

Der 425 aus Dortmund wird jetzt erstmal abgestellt, und kommt erst heut Abend wieder zum Einsatz. 26.09.04
Der 425 aus Dortmund wird jetzt erstmal abgestellt, und kommt erst heut Abend wieder zum Einsatz. 26.09.04
Florian Derwarf

423 091 ist am 08.01.05 auf der S6 unterwegs.
423 091 ist am 08.01.05 auf der S6 unterwegs.
Daniel Weiß

nochmal ein  Quietschie  am 08.01.05
nochmal ein "Quietschie" am 08.01.05
Daniel Weiß

schon seit ende 2002 fahren auf der S6 nur noch 423er.
schon seit ende 2002 fahren auf der S6 nur noch 423er.
Daniel Weiß

Hier habe ich die ET425-267(4.Bauserie der 425) als RB 18031 von Mainz nach Mannheim am 30.12.2004 fotografiert

Foto zeigt sie Worms gemacht.
Hier habe ich die ET425-267(4.Bauserie der 425) als RB 18031 von Mainz nach Mannheim am 30.12.2004 fotografiert Foto zeigt sie Worms gemacht.
Sascha Götz

Hier habe ich die ET425-259 (4.Bauserie) in Mannheim Hbf fotografiert. Sie war am 22.12.2004 die Regionalbahn nach Biblis
Hier habe ich die ET425-259 (4.Bauserie) in Mannheim Hbf fotografiert. Sie war am 22.12.2004 die Regionalbahn nach Biblis
Sascha Götz

Hier habe ich die ET 425-255 am 25.12.2004 als Regionalbahn nach Biblis fotografiert.
Hier habe ich die ET 425-255 am 25.12.2004 als Regionalbahn nach Biblis fotografiert.
Sascha Götz

Hier hab ich die 425-268 (4.Bauserie)am 9.1.2005 in Biblis fotografiert.
Hier hab ich die 425-268 (4.Bauserie)am 9.1.2005 in Biblis fotografiert.
Sascha Götz

Hier sieht man die Stromrichter einer ET425.
Hier sieht man die Stromrichter einer ET425.
Sascha Götz

Als ob es noch nie anders gewesen wäre:
420 001 - schon fast am Ende der 420-Ära in München - verlässt die Station Flughafen-Besucherpark, um auf der S1 zurück nach München zu fahren.
In Neufahrn, jenem geschichtsträchtigen Ort, wo sich die Baureihe 423 zum ersten mal in München kräftig  die Nase angeschlagen  hatte, wird er auf einen Vollzug BR 420 treffen, um von dort aus  lang  den Rest des Weges zurückzulegen.
Als ob es noch nie anders gewesen wäre: 420 001 - schon fast am Ende der 420-Ära in München - verlässt die Station Flughafen-Besucherpark, um auf der S1 zurück nach München zu fahren. In Neufahrn, jenem geschichtsträchtigen Ort, wo sich die Baureihe 423 zum ersten mal in München kräftig "die Nase angeschlagen" hatte, wird er auf einen Vollzug BR 420 treffen, um von dort aus "lang" den Rest des Weges zurückzulegen.
Der Erdinger

Als es in München noch richtige S-Bahnen gab:
420 066 wartet am 11.12.'03 kurz nach 19.00 in Freising auf seine Rückfahrt nach München-Ost - zu diesem Zeitpunkt neben der Fahrt kurz nach 17.00 die letzte verbliebene Nachmittags-/Abendleistung der BR 420 auf der S1.
Als es in München noch richtige S-Bahnen gab: 420 066 wartet am 11.12.'03 kurz nach 19.00 in Freising auf seine Rückfahrt nach München-Ost - zu diesem Zeitpunkt neben der Fahrt kurz nach 17.00 die letzte verbliebene Nachmittags-/Abendleistung der BR 420 auf der S1.
Der Erdinger

Hier sieht man die Kabel und das dicke Gestänge das die Kupplung fest hält.
Hier sieht man die Kabel und das dicke Gestänge das die Kupplung fest hält.
Sascha Götz

Hier sieht man den Magnetenscanner einer ET425 der 2000 Hz am Hauptsignal aktiviert, 1000 Hz am Vorsignal aktiviert und 500Hz vor dem Hauptsignal aktiviert.
Hier sieht man den Magnetenscanner einer ET425 der 2000 Hz am Hauptsignal aktiviert, 1000 Hz am Vorsignal aktiviert und 500Hz vor dem Hauptsignal aktiviert.
Sascha Götz

420 084 am 22.08.02 bei Ottenhofen, Linie S6 München.
420 084 am 22.08.02 bei Ottenhofen, Linie S6 München.
Der Erdinger

420 194 im Sommer 2002 auf der Münchner S-Bahnlinie S6 bei Aufhausen.
420 194 im Sommer 2002 auf der Münchner S-Bahnlinie S6 bei Aufhausen.
Der Erdinger

Der letzte orange-weiße 420 (420 376) wartet am 11.12.04 auf seine Abfahrt in Wiesbaden Hbf.
Der letzte orange-weiße 420 (420 376) wartet am 11.12.04 auf seine Abfahrt in Wiesbaden Hbf.
Der Erdinger

Triebzug der BR 423 auf der S13 unterwegs von Köln-Ehrenfeld Richtung Horrem, hier, kurz hinter Köln-Ehrenfeld!
Triebzug der BR 423 auf der S13 unterwegs von Köln-Ehrenfeld Richtung Horrem, hier, kurz hinter Köln-Ehrenfeld!
Daniel Panzer

Er hat in München 1972 mit dem ersten S-Bahnzug das Sausebahnzeitalter eingeläutet, wurde 2001 ausgemustert, 2003 reaktiviert, am 23.4.'02 hauptuntersucht und zu seiner  Neuvorstellung  am 27.4.'02 (Foto am Münchner Ostbahnhof) - möglichst in den Auslieferungszustand zurückversetzt - der Öffentlichkeit voller Stolz präsentiert: 420 001.
Er hat in München 1972 mit dem ersten S-Bahnzug das Sausebahnzeitalter eingeläutet, wurde 2001 ausgemustert, 2003 reaktiviert, am 23.4.'02 hauptuntersucht und zu seiner "Neuvorstellung" am 27.4.'02 (Foto am Münchner Ostbahnhof) - möglichst in den Auslieferungszustand zurückversetzt - der Öffentlichkeit voller Stolz präsentiert: 420 001.
Der Erdinger

Alles wie früher? Wirklich alles? - Nicht ganz.
Das alte Bahnwärterhäuschen gibt's noch und auch die S6 fährt weiterhin nach Tutzing - lediglich der 420 ist auf der Strecke geblieben.
Dafür kann man an dieser Stelle heute den Nachfolgern alias 423 begegnen.
Aufgenommen an der Tutzinger Bahnhofseinfahrt, Münchner Seite, 17. August 2002; bei den Fz handelt es sich um 420 466 (heute S-Bahn Stuttgart) und 420 114 (heute abgestellt).
Alles wie früher? Wirklich alles? - Nicht ganz. Das alte Bahnwärterhäuschen gibt's noch und auch die S6 fährt weiterhin nach Tutzing - lediglich der 420 ist auf der Strecke geblieben. Dafür kann man an dieser Stelle heute den Nachfolgern alias 423 begegnen. Aufgenommen an der Tutzinger Bahnhofseinfahrt, Münchner Seite, 17. August 2002; bei den Fz handelt es sich um 420 466 (heute S-Bahn Stuttgart) und 420 114 (heute abgestellt).
Der Erdinger

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