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Die Hybridlokomotive 1 002 008 1 der DB im Mai 2017 in Nürnberg.
Die Hybridlokomotive 1 002 008 1 der DB im Mai 2017 in Nürnberg.
Christian Bremer

Die Hybrid-Lokomotive der Firma Jung Nr. 14116  EH 387  auf dem Museumsgelände der Henrichshütte. (Hattingen, September 2017)
Die Hybrid-Lokomotive der Firma Jung Nr. 14116 "EH 387" auf dem Museumsgelände der Henrichshütte. (Hattingen, September 2017)
Christian Bremer

Am 12.10.2017 stand die 1002 019-0 von ALS - ALSTOM Lokomotiven Service GmbH, in Stendal .
Am 12.10.2017 stand die 1002 019-0 von ALS - ALSTOM Lokomotiven Service GmbH, in Stendal .
Andreas Meier

Gmeinder DE75 Hybrid 

Technische Daten:

Länge über Puffer	    13.000 mm
Breite	                    3080 mm
Höhe.                	    4260 mm
Gesamtgewicht	            80 t ± 3 %
Radsatzlast	            20 t ± 3 %
Spurweite	                    1435 mm
Achsfolge	                    Bo' Bo'
Motorleistung	            354 kW bzw. 2*354 kW
Antriebsleistung	            600 kW (am Rad)
Anfahrzugkraft	            260 kN
Höchstgeschwindigkeit    60 km/h (Betrieb)
                                    100 km/h (geschleppt)

Betriebsvorräte              1900 l Dieselkraft
                                    500 kg Sand
Gmeinder DE75 Hybrid Technische Daten: Länge über Puffer 13.000 mm Breite 3080 mm Höhe. 4260 mm Gesamtgewicht 80 t ± 3 % Radsatzlast 20 t ± 3 % Spurweite 1435 mm Achsfolge Bo' Bo' Motorleistung 354 kW bzw. 2*354 kW Antriebsleistung 600 kW (am Rad) Anfahrzugkraft 260 kN Höchstgeschwindigkeit 60 km/h (Betrieb) 100 km/h (geschleppt) Betriebsvorräte 1900 l Dieselkraft 500 kg Sand
Alexander Gebhardt

Gmeinder DE75 HYBRID
Gmeinder DE75 Hybrid

Fotografiert auf dem Werksgelände der
Gmeinder Lokomotiven GmbH.

Technische Daten:

Länge über Puffer	    13.000 mm
Breite	                    3080 mm
Höhe.                	    4260 mm
Gesamtgewicht	            80 t ± 3 %
Radsatzlast	            20 t ± 3 %
Spurweite	                    1435 mm
Achsfolge	                    Bo' Bo'
Motorleistung	            354 kW bzw. 2*354 kW
Antriebsleistung	            600 kW (am Rad)
Anfahrzugkraft	            260 kN
Höchstgeschwindigkeit    60 km/h (Betrieb)
                                    100 km/h (geschleppt)

Betriebsvorräte              1900 l Dieselkraft
                                    500 kg Sand
Gmeinder DE75 Hybrid Fotografiert auf dem Werksgelände der Gmeinder Lokomotiven GmbH. Technische Daten: Länge über Puffer 13.000 mm Breite 3080 mm Höhe. 4260 mm Gesamtgewicht 80 t ± 3 % Radsatzlast 20 t ± 3 % Spurweite 1435 mm Achsfolge Bo' Bo' Motorleistung 354 kW bzw. 2*354 kW Antriebsleistung 600 kW (am Rad) Anfahrzugkraft 260 kN Höchstgeschwindigkeit 60 km/h (Betrieb) 100 km/h (geschleppt) Betriebsvorräte 1900 l Dieselkraft 500 kg Sand
Alexander Gebhardt

Am 07.08.2017 war die VW-Hybridlok 1002 003 zu Testzwecken auf der Geislinger Steige unterwegs. Übernachtet hat das Gespann aus zwei BTE-Wagen und 103 222 in Westerstetten.
Am 07.08.2017 war die VW-Hybridlok 1002 003 zu Testzwecken auf der Geislinger Steige unterwegs. Übernachtet hat das Gespann aus zwei BTE-Wagen und 103 222 in Westerstetten.
Laufradsatzlageröler

Deutschland / Hybridloks | 90 80 / 1 002 ·Prima H3·

356 1200x893 Px, 22.12.2017

Die optisch genial gestaltete Hybrid Alstom H3 1002 021-6 der Fa. Talgo fährt den russischen Talgo-Nachtzug nach Aufbereitung zurück zum Bf. Berlin-Lichtenberg am 29.01.18
Die optisch genial gestaltete Hybrid Alstom H3 1002 021-6 der Fa. Talgo fährt den russischen Talgo-Nachtzug nach Aufbereitung zurück zum Bf. Berlin-Lichtenberg am 29.01.18
Lothar Stöckmann

Deutschland / Hybridloks | 90 80 / 1 002 ·Prima H3·

480  1 1200x711 Px, 29.01.2018

Eine BR 203.7 (Alstom H3 | Lok 126) der Mitteldeutschen Eisenbahngesellschaft mbH (MEG) als Tfzf fährt in Halle (Saale), Kasseler Straße, auf der Bahnstrecke Halle–Hann. Münden (KBS 590) Richtung Angersdorf. [29.12.2017 | 13:30 Uhr]
Eine BR 203.7 (Alstom H3 | Lok 126) der Mitteldeutschen Eisenbahngesellschaft mbH (MEG) als Tfzf fährt in Halle (Saale), Kasseler Straße, auf der Bahnstrecke Halle–Hann. Münden (KBS 590) Richtung Angersdorf. [29.12.2017 | 13:30 Uhr]
Clemens Kral

Hybridlok H3 1002 008-3 Nürnberg Hbf am 10.02.2018 vom Bahnsteig aus fotografiert
Hybridlok H3 1002 008-3 Nürnberg Hbf am 10.02.2018 vom Bahnsteig aus fotografiert
Stephan John

Deutschland / Hybridloks | 90 80 / 1 002 ·Prima H3·, Bayern

494  3 1200x800 Px, 10.02.2018

Nachdem der ex Interregiowagen angekoppelt war wurde auch die 101 124-6 mit der Metropolitan Garnitur angehangen um in die Abstellung gezogen zu werden.

Berlin Lichtenberg 03.01.2018
Nachdem der ex Interregiowagen angekoppelt war wurde auch die 101 124-6 mit der Metropolitan Garnitur angehangen um in die Abstellung gezogen zu werden. Berlin Lichtenberg 03.01.2018
Dennis Fiedler

Mit 3000t Zugkraft und 100km/h Spitzengeschwindigkeit ist das Electric Beast alias 1002 021-6 nicht nur als Rangierlok geeignet. Hier wartet sie auf Rangierfahrt im Bahnhof Lichtenberg.

Berlin Lichtenberg 03.01.2018
Mit 3000t Zugkraft und 100km/h Spitzengeschwindigkeit ist das Electric Beast alias 1002 021-6 nicht nur als Rangierlok geeignet. Hier wartet sie auf Rangierfahrt im Bahnhof Lichtenberg. Berlin Lichtenberg 03.01.2018
Dennis Fiedler

Am 2. Juni 2017 konnte ich diese Prima H3 (Loknummer leider nicht notiert) der Chemion Logistik GmbH in Krefeld-Uerdingen fotografieren.
Am 2. Juni 2017 konnte ich diese Prima H3 (Loknummer leider nicht notiert) der Chemion Logistik GmbH in Krefeld-Uerdingen fotografieren.
Paul Zimmer

Metrans 1002 011-7 stand am Nachmittag im Rostocker Fracht und Fischereihafen abgestellt.15.02.2018
Metrans 1002 011-7 stand am Nachmittag im Rostocker Fracht und Fischereihafen abgestellt.15.02.2018
Stefan Pavel

Metrans 1002 011-7 und Ost V60 im Rostocker Fracht und Fischereihafen.15.02.2018
Metrans 1002 011-7 und Ost V60 im Rostocker Fracht und Fischereihafen.15.02.2018
Stefan Pavel

Metrans 1002 011-7 stand am Vormittag des 20.02.2018 mit dem Holzzug von Rostock-Bramow nach Stendal-Niedergörne im Rostocker Fracht und Fischereihafen.Foto I.Pavel
Metrans 1002 011-7 stand am Vormittag des 20.02.2018 mit dem Holzzug von Rostock-Bramow nach Stendal-Niedergörne im Rostocker Fracht und Fischereihafen.Foto I.Pavel
Stefan Pavel

DB 1002 009 am 21.02.2018 beim rangieren in Nürnberg Hbf.
DB 1002 009 am 21.02.2018 beim rangieren in Nürnberg Hbf.
Frank Thomas

Mal einige Zeit ersatzweise für das Talgo-Werk Berlin Warschauer Str. im Einsatz, die Alstom Hybridlok 203 701-8 (90 80 1001 001-9 D-ALS) rangiert einige DB IC-Wagen auf ein Nebengleis der Waschstraße am 17.03.18 Berlin Warschauer Brücke.
Mal einige Zeit ersatzweise für das Talgo-Werk Berlin Warschauer Str. im Einsatz, die Alstom Hybridlok 203 701-8 (90 80 1001 001-9 D-ALS) rangiert einige DB IC-Wagen auf ein Nebengleis der Waschstraße am 17.03.18 Berlin Warschauer Brücke.
Lothar Stöckmann

Geschleppt von der Alstom-Hybridlok 1001 010 wurde die Hybrid-Werklok 1002 020 der SKW Piesteritz am 10.04.18 durch Jütrichau Richtung Magdeburg überführt.
Geschleppt von der Alstom-Hybridlok 1001 010 wurde die Hybrid-Werklok 1002 020 der SKW Piesteritz am 10.04.18 durch Jütrichau Richtung Magdeburg überführt.
Martin Schneider

Die Hybrid-Lok von Alstom 1001 010 schleppte am 10.04.18 die Hybrid-Werklok 1002 020 der Skw Piesteritz durch Jütrichau Richtung Magdeburg.
Die Hybrid-Lok von Alstom 1001 010 schleppte am 10.04.18 die Hybrid-Werklok 1002 020 der Skw Piesteritz durch Jütrichau Richtung Magdeburg.
Martin Schneider

Ein Alstom-Hybridlok rangiert einen Personenzug der ÖBB. (Berlin-Lichtenberg, April 2018)
Ein Alstom-Hybridlok rangiert einen Personenzug der ÖBB. (Berlin-Lichtenberg, April 2018)
Christian Bremer

Alstom 1002 017 in Gremberg am 09.07.2018
Alstom 1002 017 in Gremberg am 09.07.2018
Martin Morkowsky

Alstom 1002 017 in Gremberg am 09.07.2018
Alstom 1002 017 in Gremberg am 09.07.2018
Martin Morkowsky

Unverkennbar Hafenbahn. Neuheit der letzten Innotrans, Hybridlok der SBB mit deutscher NVR-Nummer 90 80 1002 022-4 D-ALS. Dahinter eine Rangierlok, die ich nicht identifizieren konnte, evtl. DH 500. Bei genauer Betrachtung fällt auf, die neue Lok ist doch ein Fortschritt, denn beide Loks geben in diesem Moment Gas. Kleinhüningen, April 2018.
Unverkennbar Hafenbahn. Neuheit der letzten Innotrans, Hybridlok der SBB mit deutscher NVR-Nummer 90 80 1002 022-4 D-ALS. Dahinter eine Rangierlok, die ich nicht identifizieren konnte, evtl. DH 500. Bei genauer Betrachtung fällt auf, die neue Lok ist doch ein Fortschritt, denn beide Loks geben in diesem Moment Gas. Kleinhüningen, April 2018.
Olli

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