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Alstom | ALS Fotos

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Vom 30.05.1999 bis 11.12.2004 betrieb die Dortmund-Märkische Eisenbahn die RB 52-Strecke Dortmund - Lüdenscheid. Als Ersatz für einen ausgefallenen Talent kam zeitweise der LINT 41-Vorführwagen von Alstom zum Einsatz. Anfang Dezember 2004 ist er in Lüdenscheid angekommen. Bis auf das Bahnsteiggleis waren keine weiteren Gleise mehr vorhanden, auf den Bahnanlagen macht sich die Natur breit - und das Bahnhofsgebäude hat auch schon bessere Tage gesehen...
Vom 30.05.1999 bis 11.12.2004 betrieb die Dortmund-Märkische Eisenbahn die RB 52-Strecke Dortmund - Lüdenscheid. Als Ersatz für einen ausgefallenen Talent kam zeitweise der LINT 41-Vorführwagen von Alstom zum Einsatz. Anfang Dezember 2004 ist er in Lüdenscheid angekommen. Bis auf das Bahnsteiggleis waren keine weiteren Gleise mehr vorhanden, auf den Bahnanlagen macht sich die Natur breit - und das Bahnhofsgebäude hat auch schon bessere Tage gesehen...
Horst Lüdicke

Zwischen 1999 und 2004 betrieb die Dortmund-Märkische Eisenbahn die Strecke von Dortmund über Hagen nach Lüdenscheid. Im November 2004 wurde wegen Ausfalls eines Triebwagens der LINT-41 Vorführwagen VT 707 eingesetzt, der hier am bekannten Reiterstellwerk vorbei aus denm Bahnhof Brügge (Westfalen) nach Lüdenscheid ausfährt.
Zwischen 1999 und 2004 betrieb die Dortmund-Märkische Eisenbahn die Strecke von Dortmund über Hagen nach Lüdenscheid. Im November 2004 wurde wegen Ausfalls eines Triebwagens der LINT-41 Vorführwagen VT 707 eingesetzt, der hier am bekannten Reiterstellwerk vorbei aus denm Bahnhof Brügge (Westfalen) nach Lüdenscheid ausfährt.
Horst Lüdicke

ALSTOM Hybridlok 1002 018-2 der Deutschen Anlagen-Leasing am 01.10.2020 in Gladbeck West.
ALSTOM Hybridlok 1002 018-2 der Deutschen Anlagen-Leasing am 01.10.2020 in Gladbeck West.
Michael Gottlieb

ALSTOM Hybridlok 1002 018-2 der Deutschen Anlagen-Leasing am 18.09.2020 in Gladbeck West.
ALSTOM Hybridlok 1002 018-2 der Deutschen Anlagen-Leasing am 18.09.2020 in Gladbeck West.
Michael Gottlieb

ALSTOM Hybridlok 1002 018-2 der Deutschen Anlagen-Leasing mit drei GATX Zas Kesselwaggons am 18.09.2020 in Gladbeck West.
ALSTOM Hybridlok 1002 018-2 der Deutschen Anlagen-Leasing mit drei GATX Zas Kesselwaggons am 18.09.2020 in Gladbeck West.
Michael Gottlieb

ALSTOM Hybridlok 1002 018-2 der Deutschen Anlagen-Leasing mit drei GATX Zas Kesselwaggons am 18.09.2020 in Gladbeck West.
ALSTOM Hybridlok 1002 018-2 der Deutschen Anlagen-Leasing mit drei GATX Zas Kesselwaggons am 18.09.2020 in Gladbeck West.
Michael Gottlieb

214 006 von Alstom führte am 06.09.20 einen Coradia Continental der MRB (1440 203) durch Braschwitz Richtung Köthen.
214 006 von Alstom führte am 06.09.20 einen Coradia Continental der MRB (1440 203) durch Braschwitz Richtung Köthen.
Martin Schneider

Alstom Hybridlok (NVR: 90 80 1001 007-6 D-ALS) mit zwei Werkwagen (Schutzwagen) am 23.06.20 Bf. Saarmund
Alstom Hybridlok (NVR: 90 80 1001 007-6 D-ALS) mit zwei Werkwagen (Schutzwagen) am 23.06.20 Bf. Saarmund
Lothar Stöckmann

1440 724 bei der Ausfahrt aus dem Hbf Köln in Richtung Köln Messe/Deutz, 08-03-2020
1440 724 bei der Ausfahrt aus dem Hbf Köln in Richtung Köln Messe/Deutz, 08-03-2020
Mark Handy

25. Januar 2004, im Bahnhof Freilassing steht Lok 203 001 der ALSTOM. 1971 Auslieferung an DR als 110 349-8. 01.11.2002 an ALSTOM Lokomotiven Service GmbH, Stendal 203 001-3. in  V100-online  wird das bewegte Leben der Lok ausführlich belegt.
25. Januar 2004, im Bahnhof Freilassing steht Lok 203 001 der ALSTOM. 1971 Auslieferung an DR als 110 349-8. 01.11.2002 an ALSTOM Lokomotiven Service GmbH, Stendal 203 001-3. in "V100-online" wird das bewegte Leben der Lok ausführlich belegt.
Jürgen Krause

Kleine  Lokparade  auf dem Gelände des Alstom-Standortes Stendal.
Vorne stehen 293 505 und 298 135.
Das Foto wurde von der öffentlichen Straße nebenan aufgenommen.
Kleine "Lokparade" auf dem Gelände des Alstom-Standortes Stendal. Vorne stehen 293 505 und 298 135. Das Foto wurde von der öffentlichen Straße nebenan aufgenommen.
Paul Zimmer

Die H3-Hybridlok 1002 009-1 von Alstom wartet am 02.02.2019 in Nürnberg Hbf auf weitere Einsätze. Im Rahmen des Forschungsprojekts  DB ECO Hybrid  soll die Praxistauglichkeit der Hybridlokomotiven getestet werden. Laut DB sparen die Hybridloks ca. 35 % Dieselkraftstoff gegenüber vergleichbaren Dieselloks.
Die H3-Hybridlok 1002 009-1 von Alstom wartet am 02.02.2019 in Nürnberg Hbf auf weitere Einsätze. Im Rahmen des Forschungsprojekts "DB ECO Hybrid" soll die Praxistauglichkeit der Hybridlokomotiven getestet werden. Laut DB sparen die Hybridloks ca. 35 % Dieselkraftstoff gegenüber vergleichbaren Dieselloks.
Christopher Pätz

Basler Verkehrsbetriebe BVB.
Begegnung vom 1. Juni 2018 zwischen einem BVB Be 6/8 Flexity der Linie 8 und der ALSTOM 293 505-4 in Weil am Rhein.
Foto: Walter Ruetsch
Basler Verkehrsbetriebe BVB. Begegnung vom 1. Juni 2018 zwischen einem BVB Be 6/8 Flexity der Linie 8 und der ALSTOM 293 505-4 in Weil am Rhein. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Die Hybrid-Lok von Alstom 1001 010 schleppte am 10.04.18 die Hybrid-Werklok 1002 020 der Skw Piesteritz durch Jütrichau Richtung Magdeburg.
Die Hybrid-Lok von Alstom 1001 010 schleppte am 10.04.18 die Hybrid-Werklok 1002 020 der Skw Piesteritz durch Jütrichau Richtung Magdeburg.
Martin Schneider

203 135, welche intern bei der BLG als 203 728 geführt wird, ist zur Zeit an Alstom vermietet. Am 07.04.18 schleppte die Elster den bayrischen Mops 440 040 durch Jütrichau Richtung Roßlau, wahrscheinlich nach Halle-Ammendorf.
203 135, welche intern bei der BLG als 203 728 geführt wird, ist zur Zeit an Alstom vermietet. Am 07.04.18 schleppte die Elster den bayrischen Mops 440 040 durch Jütrichau Richtung Roßlau, wahrscheinlich nach Halle-Ammendorf.
Martin Schneider

Am 07.04.18 kam die Elster der BLG, 203 135, nach 2 Stunden ohne Anhang aus Richtung Roßlau auf dem Gegengleis Richtung Magdeburg zurück. Im Einsatz für Alstom rollte sie durch Jütrichau.
Am 07.04.18 kam die Elster der BLG, 203 135, nach 2 Stunden ohne Anhang aus Richtung Roßlau auf dem Gegengleis Richtung Magdeburg zurück. Im Einsatz für Alstom rollte sie durch Jütrichau.
Martin Schneider

Mal einige Zeit ersatzweise für das Talgo-Werk Berlin Warschauer Str. im Einsatz, die Alstom Hybridlok 203 701-8 (90 80 1001 001-9 D-ALS) rangiert einige DB IC-Wagen auf ein Nebengleis der Waschstraße am 17.03.18 Berlin Warschauer Brücke.
Mal einige Zeit ersatzweise für das Talgo-Werk Berlin Warschauer Str. im Einsatz, die Alstom Hybridlok 203 701-8 (90 80 1001 001-9 D-ALS) rangiert einige DB IC-Wagen auf ein Nebengleis der Waschstraße am 17.03.18 Berlin Warschauer Brücke.
Lothar Stöckmann

Die 203 136-7 der ALSTOM Lokomotiven Service GmbH, Stendal im Dienste der KGT mit einem Rammzug am 20.08.2017 bei der Durchfahrt in Oranienburg.
Die 203 136-7 der ALSTOM Lokomotiven Service GmbH, Stendal im Dienste der KGT mit einem Rammzug am 20.08.2017 bei der Durchfahrt in Oranienburg.
Heinz Lahs

Prima H3 (1002 013 D-ALS) am 7.8.17 auf Werkstatt Fahrt am Bubendey Ufer/Tank Gleis.
Anfang Antwerpen Straße.
Prima H3 (1002 013 D-ALS) am 7.8.17 auf Werkstatt Fahrt am Bubendey Ufer/Tank Gleis. Anfang Antwerpen Straße.
CJM-TRAINSPOTTING

Prima H3 (1002 013 D-ALS) am 7.8.17 auf Werkstatt Fahrt am Bubendey Ufer/Tank Gleis.
Anfang Antwerpen Straße.
Prima H3 (1002 013 D-ALS) am 7.8.17 auf Werkstatt Fahrt am Bubendey Ufer/Tank Gleis. Anfang Antwerpen Straße.
CJM-TRAINSPOTTING

Unübersehbar, für welches Unternehmen die 203 126-8 einst zu Diensten war. Am 30.07.2015 kam sie als Tfzf in Richtung Süden durch Eichenberg.
Unübersehbar, für welches Unternehmen die 203 126-8 einst zu Diensten war. Am 30.07.2015 kam sie als Tfzf in Richtung Süden durch Eichenberg.
Jens Baumhauer

iLint 654 601 auf der InnoTrans 2016, gesehen am 23.09.2016

Äußerlich ist der „iLint“ kaum von herkömmlichen Triebwagen zu unterscheiden. Auffallend sind die großen Wasserstofftanks auf dem Dach. Mit einer Füllung können nach Angaben von Alstom 600 bis 800 Kilometer zurückgelegt werden.
Die Züge fassen 300 Fahrgäste, die Hälfte davon findet einen Sitzplatz. Im Rhein-Main-Gebiet sollen sie von der Hessischen Landesbahn betrieben werden
iLint 654 601 auf der InnoTrans 2016, gesehen am 23.09.2016 Äußerlich ist der „iLint“ kaum von herkömmlichen Triebwagen zu unterscheiden. Auffallend sind die großen Wasserstofftanks auf dem Dach. Mit einer Füllung können nach Angaben von Alstom 600 bis 800 Kilometer zurückgelegt werden. Die Züge fassen 300 Fahrgäste, die Hälfte davon findet einen Sitzplatz. Im Rhein-Main-Gebiet sollen sie von der Hessischen Landesbahn betrieben werden
Klaus-P. Dietrich

Hier kommt die ALS 275 002-5 durch Allerheiligen gen Dormagen gefahren am 22.6.2016
Hier kommt die ALS 275 002-5 durch Allerheiligen gen Dormagen gefahren am 22.6.2016
Andreas Strobel

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