Galerie Erste (9) - Bahnbilder.de

Die KIHA 40 Triebwagen der Ban-etsu-Linie (Westabschnitt); die Ban-etsu-Linie verbindet das Hochland um den Vulkan Bandai mit der Region Niigata am Japanischen Meer. Hier steht Triebwagen KIHA (キハ) 40 502, mit einem Zusatztriebwagen Serie KIHA 47 davor, in Tsugawa, 16.April 2008. 
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR East | Lokal- und Fernstrecken A - N / Ban'etsu Westlinie (Ban'etsu Saisen) (2) | Niitsu - Aizu Wakamatsu, Japan / Dieseltriebzüge / JR East | Serie 40

 522 720x506 Px, 24.01.2009 

Die KIHA 40 Triebwagen der Ban-etsu-Linie (Westabschnitt); auf der Fahrt im Wagen KIHA 40 502. Die charakteristischen Dächer der Bergbauernhöfe glitzern im Nachmittagslicht. Hideya, 16.April 2008. 
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR East | Lokal- und Fernstrecken A - N / Ban'etsu Westlinie (Ban'etsu Saisen) (2) | Niitsu - Aizu Wakamatsu

 358 668x544 Px, 24.01.2009 

Die KIHA 40 Triebwagen der Ban-etsu-Linie (Westabschnitt); auf der Fahrt im Wagen KIHA 40 502. In dieser schönen Berggegend machen zahlreiche Tafeln auf den Bahnsteigen auf das kulturelle Erbe und Wandermöglichkeiten aufmerksam. Tsugawa, 16.April 2008. 
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR East | Lokal- und Fernstrecken A - N / Ban'etsu Westlinie (Ban'etsu Saisen) (2) | Niitsu - Aizu Wakamatsu

 416 792x528 Px, 24.01.2009 

Die KIHA 40 Triebwagen der Ban-etsu-Linie (Westabschnitt). Der Triebwagen KIHA 40 502 wartet in Tsugawa. Am Bahnsteig sind die Tafeln zu sehen mit Angaben zu den Geschichten und Sagen des Ortes. 16.April 2008. 
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR East | Lokal- und Fernstrecken A - N / Ban'etsu Westlinie (Ban'etsu Saisen) (2) | Niitsu - Aizu Wakamatsu, Japan / Dieseltriebzüge / JR East | Serie 40

 404 800x517 Px, 24.01.2009 

Serie 117: Als der krasse Komfortunterschied zwischen den grossen, modernen Privatbahnen im Nagoya- und Kansai-Gebiet und der alten Staatsbahn unerträglich wurde, zog 1979 letztere endlich nach mit der Gleichstrom-Serie 117 (gebaut bis 1986). 216 Wagen, bequeme Quersitze; Kernelemente sind die Motorwagenpaare MOHA 117/MOHA 116, dazu Steuerwagen KUHA 116 (westseitig) und KUHA 117 (ostseitig). Hier ein Zug mit Steuerwagen KUHA 117-23 in Ômi Nagaoka, 31.Oktober 2008. 
Peter Ackermann

Japan / Elektrotriebzüge / Grunddaten der einzelnen Typen, Japan / Strecken | JR Tôkai (JR Central) / Tôkaidô Linie (3) | Nagoya - Gifu - (teilw. via Tarui) - Maibara (-Kyôto / Ôsaka), Japan / Elektrotriebzüge | Gleichstrom / Serie 117

 649 800x600 Px, 29.01.2009 

Serie 117: Sobald ein Signal oder eine Signaltafel in Sicht kommt, bestätigt der Wagenführer dieses mit ausgestrecktem Zeigefinger und lautem Ausrufen der angegebenen Signalinformation. Im Steuerwagen KUHA 116-203, 31.Oktober 2008. 
Peter Ackermann

Japan / Elektrotriebzüge | Gleichstrom / Serie 117

 397 800x600 Px, 29.01.2009

Serie 117: Im Steuerwagen KUHA 116-203 bestätigt auch die Wagenführerin mit ausgestrecktem Arm, ausgestrecktem Finger und laut ausgerufener Bestätitgung der wahrgenommenen Anzeige jedes in Sicht kommende Signal. 31.Oktober 2008. 
Peter Ackermann

Japan / Elektrotriebzüge | Gleichstrom / Serie 117

 388 800x600 Px, 29.01.2009

Serie 117:　Der Wagenführer des Steuerwagens KUHA (クハ)116-203 überprüft mit dem Finger bei der Annäherung an jede Haltestelle die genaue Einfahrtsminute und weitere Details wie z.B. Anhalten oder Durchfahren. 31.Oktober 2008. 
Peter Ackermann

Japan / Elektrotriebzüge | Gleichstrom / Serie 117

 462 800x600 Px, 29.01.2009

Serie 117: Unterwegs übernimmt eine Wagenführerin den Zug. Auch sie kontrolliert mit dem Finger die genauen Angaben zur folgenden Haltestelle. Im Steuerwagen KUHA 116-203, 31.Oktober 2008. 
Peter Ackermann

Japan / Elektrotriebzüge | Gleichstrom / Serie 117

 474 800x600 Px, 29.01.2009

Serie 117: Unterwegs kreuzt eine andere Komposition der Serie 117. Bei Kisogawa, 31.Oktober 2008. 
Peter Ackermann

Japan / Strecken | JR Tôkai (JR Central) / Tôkaidô Linie (3) | Nagoya - Gifu - (teilw. via Tarui) - Maibara (-Kyôto / Ôsaka), Japan / Elektrotriebzüge | Gleichstrom / Serie 117

 443 800x600 Px, 29.01.2009 

Serie 117: Ein Zug mit Steuerwagen KUHA 116-203 wartet am frühen Morgen im Hauptbahnhof Nagoya auf Abfahrt. 31.Oktober 2008. 
Peter Ackermann

Japan / Elektrotriebzüge | Gleichstrom / Serie 117

 606 800x600 Px, 31.01.2009 

Serie 373: Die JR-Tôkai, die die Verbindung herstellt zwischen den Grossagglomerationen Tokyo-Nagoya-Kansai(Kyoto und Osaka),betreibt die wichtigste Bahnlinie Japans, den normalspurigen Tôkai-dô-Shinkansen (Tôkai-dô heisst "östliche Meeres(-küsten)strasse").Für Intercityzüge auf der alten 1067mm-Spur-Tôkaidô-Linie und weitere Strecken in die Berge wurden 1995/96 diese Gleichstrom-Triebwagenzüge Serie 373 beschafft (42 Wagen). Hier steht ein Zug mit dem motorisierten Endwagen KUMOHA 373-13 in Ômi Nagaoka, 31.Oktober 2008. 
Peter Ackermann

Japan / Elektrotriebzüge / Grunddaten der einzelnen Typen, Japan / Strecken | JR Tôkai (JR Central) / Tôkaidô Linie (3) | Nagoya - Gifu - (teilw. via Tarui) - Maibara (-Kyôto / Ôsaka), Japan / Elektrotriebzüge | Gleichstrom / Serie 373

 784 800x593 Px, 02.02.2009 

Serie 373: Im Inneren des motorlosen Wagens SAHA 373-14. Die Sitzpaare lassen sich bei Fahrtrichtungswechsel durch Drücken eines Pedals um 180 Grad kehren. 26.Februar 2007. 
Peter Ackermann

Japan / Elektrotriebzüge | Gleichstrom / Serie 373

 411 640x480 Px, 02.02.2009

DE15: Die 1967-1981 gebauten 58 Loks Serie DE15 sind für die Schneeräumung ausgelegt; ab 1976 wurden die meisten mit 2 (hinten und vorn) Schneeräumungs"köpfen" (statt nur einem) ausgerüstet. Im Sommer leisten sie ohne die Schneeräumungs"köpfe" Rangier- und Spezialdienste. Hier ist die DE15 2567 in Kôriyama, 16.April 2008. 
Peter Ackermann

Japan / Dieselloks / JNR Class DE15

 971 800x458 Px, 15.03.2009 

U-Bahn Osaka: Midôsuji-Linie, die wichtigste Nord-Süd-Verbindung durch die Stadt; 750V Gleichstrom ab 3.Schiene, 1435mm-Spur, eröffnet 1933-1987. Züge der Serie 10 (23 10-Wagenzüge, 1979-1989). Ein Zug mit Wagen 1110 zuhinterst verlässt gerade Shin-Osaka, während ein Gegenzug einfährt, 4.März 2009. 
Peter Ackermann

Japan / U-Bahnen / Ôsaka | Midôsuji Linie

 648 800x517 Px, 16.03.2009 

U-Bahn Osaka: Chûô-Linie (die Haupttransversale Ost-West, in Betrieb gekommen zwischen 1961 und 1997), 750V Gleichstrom ab Stromschiene, 1435mm-Spur. Ein Zug der Serie 20 (Serie 20: 16 6-Wagenzüge, gebaut 1984-1995). Osaka-Kujô, 4.März 2009. 
Peter Ackermann

Japan / U-Bahnen / Ôsaka | Chûô Linie

 568 800x522 Px, 16.03.2009

U-Bahn Osaka: Chûô-Linie, ein neuerer Zug der Serie 24 (4 6-Wagenzüge, gebaut 1990-1998) in Osaka-Kujô, 4.März 2009. 
Peter Ackermann

Japan / U-Bahnen / Ôsaka | Chûô Linie

 538 800x600 Px, 16.03.2009

U-Bahn Osaka: Im Wagen 24902 eines Zugs der Chûô-Linie, Serie 24. 4.März 2009. 
Peter Ackermann

Japan / U-Bahnen / Ôsaka | Chûô Linie

 468 800x600 Px, 16.03.2009

U-Bahn Osaka: Chûô-Linie, Zug 2605 der Serie 20 bei Osaka-Kujô, 4.März 2009. 
Peter Ackermann

Japan / U-Bahnen / Ôsaka | Chûô Linie

 684 800x600 Px, 16.03.2009 

C12 167: Eine Dampflok ist allemal einen Familienausflug wert! Diese Lok wurde im August 2007 im 20.Jahr des Bestehens der kommunal betriebenen Drittsektor-Eisenbahn "Wakasa Tetsudô" (vorher Staatsbahn) nach Wakasa (Raum Tottori am Japanischen Meer) geholt und im Sommer 2008 erstmals wieder unter Dampf gesetzt. Bild: Endstation der Wakasa-Bahn, Wakasa, 28.Februar 2009. 
Peter Ackermann

Japan / Dampfloks / JNR Class C12

 767 800x618 Px, 17.03.2009 

C12 167: Diese Lok wurde 1938 gebaut, leistete lange Zeit Dienst am Japanischen Meer im Raum Tottori, kam dabei auch nach Wakasa, und wurde 1974 im Süden der Insel Kyushu ausrangiert und als Denkmal aufgestellt. Wakasa, 28.Februar 2009. 
Peter Ackermann

Japan / Dampfloks / JNR Class C12

 1241 800x600 Px, 17.03.2009 

U-Bahn Sapporo: ein neuerer Zug dieser U-Bahn, die auf Gummireifen und zentraler Lenkschiene fährt; Zug Nr.15 der Serie 5000 (gebaut 1995-2000, pro Zug sechs 18m lange Einzelwagen auf zwei Drehgestellen). Sapporo Hauptbahnhof, 25.August 2008. 
Peter Ackermann

Japan / U-Bahnen / Sapporo (auf spurgeführten Gummireifen) | Namboku Linie

 851 800x610 Px, 18.03.2009 

U-Bahn Sapporo: hier fahren die Züge auf Gummireifen und werden von einer Mittelschiene gelenkt. Der Fahrgast stellt dies an einem ungewohnten, leichten Vibrieren und einem anderen Fahrgeräusch fest. Im Bild Zug Nr.2 der Serie 3000 (Baujahr 1978-1990,8-Wagenzüge,3 Drehgestelle pro zwei 13,5m langen Wagen,die eine Einheit bilden).Sapporo-Nakajima Kôen, 16.Februar 2009. 
Peter Ackermann

Japan / U-Bahnen / Sapporo (auf spurgeführten Gummireifen) | Namboku Linie

 932 800x491 Px, 18.03.2009 

KINI 17 (キニ17): Gepäck- und Posttransporte: Diese werden schon lange nicht mehr mit der Bahn durchgeführt; dafür gibt es in Japan ein äusserst engmaschiges und kundennahes Kurierdienstwesen. Hier sieht man noch den Gepäcktriebwagen KINI 17 3 (キニ 17 3) (KI キ =Dieseltriebwagen,NI ニ =Gepäcktransport);5 KINI 17-Triebwagen entstanden 1966/7 aus alten Personentriebwagen und wurden bis 1982 ausgemustert. Awa Ikeda auf der Insel Shikoku, 1.Januar 1979. 
Peter Ackermann

Japan / Dieseltriebzüge / Grunddaten der einzelnen Typen, Japan / Strecken | JR Shikoku / Dosan Linie | (Okayama-) Tadotsu - Awa Ikeda - Kôchi, Japan / Dieseltriebzüge / Vormalige Staatsbahn (JNR) Serie 17

 619 800x536 Px, 19.03.2009 