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1977 während meines Sprachaufenthaltes im Wallis (französischer Teil) besuchte ich mal das Gelände der Alusuisse in Chippis bei Sierre. Dort besorgten noch einige E 3/3, im Volksmund  Tigerli  genannt, den Rangierdienst. Leider habe ich die Nr 36 etwas gekürzt, was ich heute bestimmt nicht mehr machen würde. (Archiv Sommer 1977)
1977 während meines Sprachaufenthaltes im Wallis (französischer Teil) besuchte ich mal das Gelände der Alusuisse in Chippis bei Sierre. Dort besorgten noch einige E 3/3, im Volksmund "Tigerli" genannt, den Rangierdienst. Leider habe ich die Nr 36 etwas gekürzt, was ich heute bestimmt nicht mehr machen würde. (Archiv Sommer 1977)
Herbert Graf

Schweiz / Dampfloks / E 3/3

1166 800x525 Px, 06.07.2008

Während die Einen rangieren, gönnt sich die zweite Gruppe eine kleine Pause und lässt ihre E 3/3 etwas verschnaufen. Alusuisse Werk Chippis bei Sierre. (Archiv Sommer 1977)
Während die Einen rangieren, gönnt sich die zweite Gruppe eine kleine Pause und lässt ihre E 3/3 etwas verschnaufen. Alusuisse Werk Chippis bei Sierre. (Archiv Sommer 1977)
Herbert Graf

Schweiz / Dampfloks / E 3/3

1047 800x534 Px, 06.07.2008

Das Gelände der Alusuisse Chippis bei Sierre war weitläufig und die Steigung hoch zum Bahnhof Sierre/Siders verlangte den kleinen E 3/3 alles ab. (Archiv Sommer 1977)
Das Gelände der Alusuisse Chippis bei Sierre war weitläufig und die Steigung hoch zum Bahnhof Sierre/Siders verlangte den kleinen E 3/3 alles ab. (Archiv Sommer 1977)
Herbert Graf

Schweiz / Dampfloks / E 3/3

1134 569x800 Px, 06.07.2008

Openair Ausbesserungswerk der Alusuisse Chippis in Sierre. (Archiv Sommer 1977)
Openair Ausbesserungswerk der Alusuisse Chippis in Sierre. (Archiv Sommer 1977)
Herbert Graf

Schweiz / Dampfloks / E 3/3

958 800x544 Px, 06.07.2008

In den Rebbergen bei Salgesch fährt eine Re 4/4 II mit einem internationalen Schnellzug Richtung Brig und Italien. (Archiv Sommer 1977)
In den Rebbergen bei Salgesch fährt eine Re 4/4 II mit einem internationalen Schnellzug Richtung Brig und Italien. (Archiv Sommer 1977)
Herbert Graf

Mein erste Lok Märklin Nummer 3029 aus dem Jahre 1975.
Mein erste Lok Märklin Nummer 3029 aus dem Jahre 1975.
Hans van der Sluis

Modellbahn / Spur H0 / Triebfahrzeuge

1320 800x600 Px, 05.07.2008

Ganz zuunterst in meinem Archiv gefunden, eines meiner ersten Bahnfotos überhaupt. Ca. 1975 geknipst, zeigt es typisch, dass hier fotografiert wurde, was ich sah, und nicht was ich sehen wollte.
Der damals noch selbstverständlich S/W-Film wurde in der Dunklekammer zu Hause entwickelt und ich habe jetzt noch den Geruch der verwendeten Chemikalien in der Nase, die den Raum erfüllte, als langsam auf dem weissen Fotopapier das Bild Konturen annahm...
Fahrleitungs- und Signalanlagen sind inzwischen modernisiert, und bald wird eine Lärmschutzwand den Blick auf die Strecke Grenchen Süd - Lengnau verwehren, doch auch heute noch fahren zahlreiche Ae 6/6 mit Güterzügen hier vorbei.
Ganz zuunterst in meinem Archiv gefunden, eines meiner ersten Bahnfotos überhaupt. Ca. 1975 geknipst, zeigt es typisch, dass hier fotografiert wurde, was ich sah, und nicht was ich sehen wollte. Der damals noch selbstverständlich S/W-Film wurde in der Dunklekammer zu Hause entwickelt und ich habe jetzt noch den Geruch der verwendeten Chemikalien in der Nase, die den Raum erfüllte, als langsam auf dem weissen Fotopapier das Bild Konturen annahm... Fahrleitungs- und Signalanlagen sind inzwischen modernisiert, und bald wird eine Lärmschutzwand den Blick auf die Strecke Grenchen Süd - Lengnau verwehren, doch auch heute noch fahren zahlreiche Ae 6/6 mit Güterzügen hier vorbei.
Stefan Wohlfahrt

ET-403 am 17.9.1975 in Würzburg Hbf nach Ankunft aus München
ET-403 am 17.9.1975 in Würzburg Hbf nach Ankunft aus München
Herbert Fröschl

103-130 wartet am 17.9.1975 in Würzburg Hbf vor dem TEE 91  Blauer Enzian  Richtung München und Klagenfurt (über Treuchtlingen - Augsburg). Am Nachbargleis 103-195 vor der Weiterfahrt in Richtung Nürnberg (??)
103-130 wartet am 17.9.1975 in Würzburg Hbf vor dem TEE 91 "Blauer Enzian" Richtung München und Klagenfurt (über Treuchtlingen - Augsburg). Am Nachbargleis 103-195 vor der Weiterfahrt in Richtung Nürnberg (??)
Herbert Fröschl

Diesellok V 100 von D&D 1701 abgestellt in Bad Langensalza Ost. Alte Nr. 202 351-3 Baujahr 1971
Diesellok V 100 von D&D 1701 abgestellt in Bad Langensalza Ost. Alte Nr. 202 351-3 Baujahr 1971
Heiko Neumann

Die Strassenbahn von Kyoto. Wagen 1839 in Shimo Kamo, 15.Feb.1977. Die 1894 eröffnete Strassenbahn von Kyoto wurde (ausser 2 Stilllegungen 1958 und 1961) zwischen 1970 und 30.Sep.1978 vollständig aufgehoben.
Die Strassenbahn von Kyoto. Wagen 1839 in Shimo Kamo, 15.Feb.1977. Die 1894 eröffnete Strassenbahn von Kyoto wurde (ausser 2 Stilllegungen 1958 und 1961) zwischen 1970 und 30.Sep.1978 vollständig aufgehoben.
Peter Ackermann

Die Strassenbahn von Kyoto. Wagen 1833 auf der Kujô Strasse, 15.Feb.1977.
Die Strassenbahn von Kyoto. Wagen 1833 auf der Kujô Strasse, 15.Feb.1977.
Peter Ackermann

Die Strassenbahn von Kyoto. Düstere Schneewolken hängen über der Stadt und den Bergen ringsum. Wagen 1848 überquert gleich die Brücke Kitaôji-bashi, 15.Feb.1977. 1848 gehört zur Serie 1801-1870, die ab 1968 aus Umbau von Wagen von 1950-1953 entstanden.
Die Strassenbahn von Kyoto. Düstere Schneewolken hängen über der Stadt und den Bergen ringsum. Wagen 1848 überquert gleich die Brücke Kitaôji-bashi, 15.Feb.1977. 1848 gehört zur Serie 1801-1870, die ab 1968 aus Umbau von Wagen von 1950-1953 entstanden.
Peter Ackermann

Die Strassenbahn von Kyoto. Wagen 1821 im Schneesturm in der Shijô Strasse, 15.Feb.1977.
Die Strassenbahn von Kyoto. Wagen 1821 im Schneesturm in der Shijô Strasse, 15.Feb.1977.
Peter Ackermann

Die Strassenbahn von Kyoto. Wagen 2617 vor dem Bahnhof, 15.Feb.1977. Der Wagen gehört zur Serie 2601-2618, die ab 1963 aus dem Umbau älterer Wagen von 1937 entstanden.
Die Strassenbahn von Kyoto. Wagen 2617 vor dem Bahnhof, 15.Feb.1977. Der Wagen gehört zur Serie 2601-2618, die ab 1963 aus dem Umbau älterer Wagen von 1937 entstanden.
Peter Ackermann

Typenschild: Diesel Rangierlokomotive der Firma Basaltstein AG Buchs, auf dem Geländer der Firma abgestellt. Ob die Lokomotive noch Fahrtüchtig ist? Gebaut von der Diepholzer Maschinenfabrik (F. Schöttler) in Bremen im Jahre 1970. Modell DIEMA, Typ DVL90/11, Leistung 94PS. Gewicht 14000Kg. Wer weiss ob man diese Lok Erwerben kann?
Typenschild: Diesel Rangierlokomotive der Firma Basaltstein AG Buchs, auf dem Geländer der Firma abgestellt. Ob die Lokomotive noch Fahrtüchtig ist? Gebaut von der Diepholzer Maschinenfabrik (F. Schöttler) in Bremen im Jahre 1970. Modell DIEMA, Typ DVL90/11, Leistung 94PS. Gewicht 14000Kg. Wer weiss ob man diese Lok Erwerben kann?
Gérard - Nicolas Mannes

Schweiz / Dieselloks / Tm | ~ Sonstige

862 800x535 Px, 17.05.2008

Diesel Rangierlokomotive der Firma Basaltstein AG Buchs, auf dem Geländer der Firma abgestellt. Ob die Lokomotive noch Fahrtüchtig ist? Gebaut von der Diepholzer Maschinenfabrik (F. Schöttler) in Bremen im Jahre 1970. Modell DIEMA, Typ DVL90/11, Leistung 94PS. Gewicht 14000Kg. Wer weiss ob man diese Lok Erwerben kann?
Diesel Rangierlokomotive der Firma Basaltstein AG Buchs, auf dem Geländer der Firma abgestellt. Ob die Lokomotive noch Fahrtüchtig ist? Gebaut von der Diepholzer Maschinenfabrik (F. Schöttler) in Bremen im Jahre 1970. Modell DIEMA, Typ DVL90/11, Leistung 94PS. Gewicht 14000Kg. Wer weiss ob man diese Lok Erwerben kann?
Gérard - Nicolas Mannes

Schweiz / Dieselloks / Tm | ~ Sonstige

865 800x535 Px, 17.05.2008

1973 kurz vor Senftenberg, legt sich die 01 2204 mächtig in´s Zeug. Auffällig, sie hat noch die großen  Wagner-Windleitbleche  
Scan Orwo-Dia.
1973 kurz vor Senftenberg, legt sich die 01 2204 mächtig in´s Zeug. Auffällig, sie hat noch die großen "Wagner-Windleitbleche" Scan Orwo-Dia.
Armin Krischok

Eine bekannte Lok (Ursprung SLM und in Lizenz in Rumänien gebaut), die heute auch in Deutschland anzutreffen ist. 60 1209-0 macht Halt in Deva an der Strecke Arad - Sibiu (Hermanstadt). Obwohl das Foto vor 30 Jahren geschossen wurde, ist kein Unterschied zum gestrigen Bild von Manfred Wolf festzustellen. (Archiv 12/1978)
Eine bekannte Lok (Ursprung SLM und in Lizenz in Rumänien gebaut), die heute auch in Deutschland anzutreffen ist. 60 1209-0 macht Halt in Deva an der Strecke Arad - Sibiu (Hermanstadt). Obwohl das Foto vor 30 Jahren geschossen wurde, ist kein Unterschied zum gestrigen Bild von Manfred Wolf festzustellen. (Archiv 12/1978)
Herbert Graf

Der Winter 1978 war eiskalt und wir waren froh im Langlaufregionalzug Sibiu - Arad (Dauer 7 Std.) an der Wärme zu sitzen. Es war romantisch in diesem Zug, Licht gab es keines, denn sämtliche Glühbirnen waren geklaut, aber der Vollmond sorgte für die nötige Stimmung. (Archiv Sibiu 12/1978)
Der Winter 1978 war eiskalt und wir waren froh im Langlaufregionalzug Sibiu - Arad (Dauer 7 Std.) an der Wärme zu sitzen. Es war romantisch in diesem Zug, Licht gab es keines, denn sämtliche Glühbirnen waren geklaut, aber der Vollmond sorgte für die nötige Stimmung. (Archiv Sibiu 12/1978)
Herbert Graf

Rumänien / Personenwagen / ~ Sonstige

3532 800x540 Px, 21.03.2008

Die Dampfheizung im 1.Klasse Schürzenwagen sorgte für eine angenehme Wärme. Im Hintergrund ist wohl die Brücke zu sehen, von der Manfred gestern geschrieben hat. (Archiv Sibiu 12/1978)
Die Dampfheizung im 1.Klasse Schürzenwagen sorgte für eine angenehme Wärme. Im Hintergrund ist wohl die Brücke zu sehen, von der Manfred gestern geschrieben hat. (Archiv Sibiu 12/1978)
Herbert Graf

Rumänien / Personenwagen / ~ Sonstige

3432 800x532 Px, 21.03.2008

Ab dem Bahnhofplatz Sibiu fuhr eine dampfbetriebene Schmalspurbahn. Die Lok konnte ich leider nicht fotografieren, denn zu der Zeit war es noch zu riskant in Anwesenheit von Polizei Eisenbahnaufnahmen zu machen. Ich weiss auch nicht wohin sie fuhr diese Bahn mit ihren kleinen Wagen. (Archiv 12/1978)
Ab dem Bahnhofplatz Sibiu fuhr eine dampfbetriebene Schmalspurbahn. Die Lok konnte ich leider nicht fotografieren, denn zu der Zeit war es noch zu riskant in Anwesenheit von Polizei Eisenbahnaufnahmen zu machen. Ich weiss auch nicht wohin sie fuhr diese Bahn mit ihren kleinen Wagen. (Archiv 12/1978)
Herbert Graf

Die Ähnlichkeit mit den FGC Loks können diese FO (ex Schöllenenbahn) Loks nicht leugnen. Sie stammen ja auch vom selben Hersteller SLM/BBC. Weil das selbst für Andermatt ein ungewöhnlicher Schneefall war, habe ich sogar das Datum auf dem Diarahmen vermerkt. (Archiv 14.10.1975)
Die Ähnlichkeit mit den FGC Loks können diese FO (ex Schöllenenbahn) Loks nicht leugnen. Sie stammen ja auch vom selben Hersteller SLM/BBC. Weil das selbst für Andermatt ein ungewöhnlicher Schneefall war, habe ich sogar das Datum auf dem Diarahmen vermerkt. (Archiv 14.10.1975)
Herbert Graf

S-Bahn & Jugendstil: 1978 wurde die S-Bahn von Plochingen nach Stuttgart und weiter eröffnet. Schon viel früher..1846..bekam Plochingen seinen Bahnanschluß und bereits 1858 den Bahnknoten. Zwischen 1905 und 1907 wurde der heutige Bahnhof Plochingen im Jugendstil vom seinerzeit berühmten Architekten Theodor Fischer erbaut. Alt und neu kann sich auch perfekt ergänzen und seinen Charme versprühen.
S-Bahn & Jugendstil: 1978 wurde die S-Bahn von Plochingen nach Stuttgart und weiter eröffnet. Schon viel früher..1846..bekam Plochingen seinen Bahnanschluß und bereits 1858 den Bahnknoten. Zwischen 1905 und 1907 wurde der heutige Bahnhof Plochingen im Jugendstil vom seinerzeit berühmten Architekten Theodor Fischer erbaut. Alt und neu kann sich auch perfekt ergänzen und seinen Charme versprühen.
Helmut Dimitroff

Deutschland / Bahnhöfe (L - Q) / Plochingen

1490  1 800x599 Px, 08.03.2008

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