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Die 012 055 kurz vor der Ausfahrt in Hagen Hbf vor einem
Sonderzug nach Lüttich. Aufn. 1974
Die 012 055 kurz vor der Ausfahrt in Hagen Hbf vor einem Sonderzug nach Lüttich. Aufn. 1974
Armin Krischok

1974 Hagen Hbf. Die 01 fährt zum Wassernehmen ins Bw.
Lok des Bw Rheine
1974 Hagen Hbf. Die 01 fährt zum Wassernehmen ins Bw. Lok des Bw Rheine
Armin Krischok

Entgleisung einer 111 im Hagener Hbf!
Während einer Rangierfahrt wurde die Weiche unter der Lok
umgestellt!! Aufnahme von 1975
Entgleisung einer 111 im Hagener Hbf! Während einer Rangierfahrt wurde die Weiche unter der Lok umgestellt!! Aufnahme von 1975
Armin Krischok

1970 Bw Hagen-Eck. Nach Schiebelokeinsatz zur Klöckner-Hütte nach Hagen-Haspe leicht schmutzig abgestellt. Im Hintergrund der Schrotthaufen des Siemens-Martinwerks Harkort Eicken.
(Lok 215 057 des Bw Hagen-Eck)
1970 Bw Hagen-Eck. Nach Schiebelokeinsatz zur Klöckner-Hütte nach Hagen-Haspe leicht schmutzig abgestellt. Im Hintergrund der Schrotthaufen des Siemens-Martinwerks Harkort Eicken. (Lok 215 057 des Bw Hagen-Eck)
Armin Krischok

1973 Wiesbaden Hbf. Am Bahnsteig eingefahrener TEE aus München mit 103128.
1973 Wiesbaden Hbf. Am Bahnsteig eingefahrener TEE aus München mit 103128.
Armin Krischok

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 103 BR 103.1

2131 800x422 Px, 25.12.2003

218143 im Jhr. 1970 in Winterberg. Aufnahme aus der Vorspannlok 218151
Es wurde gerade ein Wintersportsonderzug angebracht!
218143 im Jhr. 1970 in Winterberg. Aufnahme aus der Vorspannlok 218151 Es wurde gerade ein Wintersportsonderzug angebracht!
Armin Krischok

218131 mit City-Bahn abgstellt im Bahnhof Hagen Eckesey
für einen Fototermin. Ca.1972
218131 mit City-Bahn abgstellt im Bahnhof Hagen Eckesey für einen Fototermin. Ca.1972
Armin Krischok

216009 im Bw Hagen-Eck abgestellt zum Motortausch.
Aufnahme 1970.
216009 im Bw Hagen-Eck abgestellt zum Motortausch. Aufnahme 1970.
Armin Krischok

Die E-119011 abgestellt im Bw Hagen-Eckesey, zur Reparatur. Von der BR
gab es nur vier Maschinen in Deutschland. Von 1968 bis 1970 waren die
vier Loks im Bw Hagen-Eck. beheimatet. Erbaut von der AEG und SSW, 
(Siemens-Schuckert Werke)in Berlin, erreichten sie bei Testfahrten 1938 ca.165 km/h. 1971 wurden sie in ihr altes Bw Nürnberg umbeheimatet und leider kurz danach außer Dienst gestellt.
Heute sind noch zwei Maschinen zu sehen: Eisenbahn-Vekehrsmuseum Nürnberg und dem Museum für Technik in Berlin, Trebbiner Str.
Die anderen zwei Maschinen wurden verschrottet!
Die E-119011 abgestellt im Bw Hagen-Eckesey, zur Reparatur. Von der BR gab es nur vier Maschinen in Deutschland. Von 1968 bis 1970 waren die vier Loks im Bw Hagen-Eck. beheimatet. Erbaut von der AEG und SSW, (Siemens-Schuckert Werke)in Berlin, erreichten sie bei Testfahrten 1938 ca.165 km/h. 1971 wurden sie in ihr altes Bw Nürnberg umbeheimatet und leider kurz danach außer Dienst gestellt. Heute sind noch zwei Maschinen zu sehen: Eisenbahn-Vekehrsmuseum Nürnberg und dem Museum für Technik in Berlin, Trebbiner Str. Die anderen zwei Maschinen wurden verschrottet!
Armin Krischok

E-Lok der BR 1010.06  Aug.1972 in München Hbf
E-Lok der BR 1010.06 Aug.1972 in München Hbf
Armin Krischok

ET 403 in alten Farben, aufgenommen ca. 1976 auf dem Bremer Hauptbahnhof mit einer Billigkamera. Damals auch noch Formsignale!
ET 403 in alten Farben, aufgenommen ca. 1976 auf dem Bremer Hauptbahnhof mit einer Billigkamera. Damals auch noch Formsignale!
JW

Ge 6/6 II 701 mit Reisezug fährt nach der Straßenbrücke weiter nach Preda. 1979 war bei der RhB noch alles grün, sagen wir, fast alles!
Ge 6/6 II 701 mit Reisezug fährt nach der Straßenbrücke weiter nach Preda. 1979 war bei der RhB noch alles grün, sagen wir, fast alles!
Günther Glauz

ET 65, hier noch ohne Computer-Nummer, mit Mittelwagen Ci+Ci im Jahre 1967 bei der Ausfahrt aus Stuttgart Hbf. Die ET 65 fuhren von 1933 bis 1978 auf der Strecke Esslingen - Stuttgart Hbf. - Ludwigsburg und wurden von der S-Bahn (BR 420) abgelöst. Die Fahrzeuge bekamen 1961/62 bei einer Modernisierung u.a. eine neue Stirnfront, statt 2 Fenster & Übergangstür nur noch 2 Fenster.
ET 65, hier noch ohne Computer-Nummer, mit Mittelwagen Ci+Ci im Jahre 1967 bei der Ausfahrt aus Stuttgart Hbf. Die ET 65 fuhren von 1933 bis 1978 auf der Strecke Esslingen - Stuttgart Hbf. - Ludwigsburg und wurden von der S-Bahn (BR 420) abgelöst. Die Fahrzeuge bekamen 1961/62 bei einer Modernisierung u.a. eine neue Stirnfront, statt 2 Fenster & Übergangstür nur noch 2 Fenster.
Günther Glauz

Modell des schwedischen Erzwagens Mas 1908 der schwedischen Firma UGJ AB. Diese Wagen sind nur als Bausatz ohne Radachsen (ROCO 40198) bei dieser Firma erhältlich. Sie fuhren von 1908 bis ca. 1970, also über 60 Jahre, auf der Erzbahn Lulea - Kiruna - Narvik.
Modell des schwedischen Erzwagens Mas 1908 der schwedischen Firma UGJ AB. Diese Wagen sind nur als Bausatz ohne Radachsen (ROCO 40198) bei dieser Firma erhältlich. Sie fuhren von 1908 bis ca. 1970, also über 60 Jahre, auf der Erzbahn Lulea - Kiruna - Narvik.
Günther Glauz

Modellbahn / Spur H0 / Güterwagen

1722 800x596 Px, 25.04.2003

Mallorca,Der neugestaltete Bahnhof der SFM in Palma.Hier fahren die Züge über Inca nach Sa Pobla und in Kürze auch wieder bis Manacor(1977 eingestellt)
Mallorca,Der neugestaltete Bahnhof der SFM in Palma.Hier fahren die Züge über Inca nach Sa Pobla und in Kürze auch wieder bis Manacor(1977 eingestellt)
Peter Walter

JOUEF/Frankreich 8335, BB 13001 SNCF, Modell-Baujahr 1977
JOUEF/Frankreich 8335, BB 13001 SNCF, Modell-Baujahr 1977
Günther Glauz

Modellbahn / Spur H0 / Triebfahrzeuge

1663 800x592 Px, 16.10.2002

HAG/Schweiz 181, Re 4/4 261 BLS, Modell-Baujahr 1978
HAG/Schweiz 181, Re 4/4 261 BLS, Modell-Baujahr 1978
Günther Glauz

Modellbahn / Spur H0 / Triebfahrzeuge

2140 800x595 Px, 16.10.2002

GÜTZOLD/DDR G18, V 110 028 DR, Modell-Baujahr 1970
GÜTZOLD/DDR G18, V 110 028 DR, Modell-Baujahr 1970
Günther Glauz

Modellbahn / Spur H0 / Triebfahrzeuge

2003 800x572 Px, 16.10.2002

Der letzte Zug der EBO verläßt Wakendorf-Götzberg am 30.12.1974.
Der letzte Zug der EBO verläßt Wakendorf-Götzberg am 30.12.1974.
Dr. Stefan Stein

Wagen 3650 ist im Frühling 1973 auf der Linie 9 im Einsatz. Hier ist er in der Wendeschleife am Flughafen anzutreffen.
Wagen 3650 ist im Frühling 1973 auf der Linie 9 im Einsatz. Hier ist er in der Wendeschleife am Flughafen anzutreffen.
Dr. Stefan Stein

Ferrovia Mesolcinese(ehem.Bellinzona-Mesocco Bahn,BM/RhB 19o7-1972)Triebwagen ABe 4/4 No.42 ex.Appenzeller Bahn,bei Grono/GR (Foto 1995)
Ferrovia Mesolcinese(ehem.Bellinzona-Mesocco Bahn,BM/RhB 19o7-1972)Triebwagen ABe 4/4 No.42 ex.Appenzeller Bahn,bei Grono/GR (Foto 1995)
Peter Walter

Ferrovia Mesolcinese(ehem.Bellinzona-Mesocco Bahn,BM/RhB 1907-1972)Station Cama/GR,Endpunkt der Strecke Castione/TI-Cama/GR Der obere Teil der Strecke bis Mesocco wurde 1978 nach schweren Unwetterschäden stillgelegt und später abgebaut.
Ferrovia Mesolcinese(ehem.Bellinzona-Mesocco Bahn,BM/RhB 1907-1972)Station Cama/GR,Endpunkt der Strecke Castione/TI-Cama/GR Der obere Teil der Strecke bis Mesocco wurde 1978 nach schweren Unwetterschäden stillgelegt und später abgebaut.
Peter Walter

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