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Das Highlight des diesjährigen Lokschuppenfestes am 08. und 09.08.2015 im Südwestfälisches Eisenbahnmuseum in Siegen (hier 08.08.2015) war der Uerdinger-Schienenbus in der Farbgebung der Kleinbahn Weidenau-Deuz als KWD VT 26. Es ist aber nicht das Original, denn dies wäre ein VT 95 – BR 795 (und nicht ein VT 98 – BR 796 / BR 798). Diese Fahrzeuge verfügten nur über einen Büssing-Unterflur-Motor und ein Sechs-Gang-Getriebe. Aber sie hatten einen verstärkten Rahmen, der dem späteren zweimotorigen VT 98. Normalerweise besaßen die VT 95 Mittelpufferkupplungen und Stoßfederbügel. Das Original wurde 1956 von der Waggonfabrik Uerdingen unter der Fabriknummer 62482 gebaut und bei der Kleinbahn Weidenau - Deuz in Betrieb als VT 26 genommen. Dort fuhr er bis zur Stilllegung des Personenverkehrs der Kleinbahn Weidenau - Deuz 1968 und wurde an die AKN - Altona - Kaltenkirchen - Neumünster Eisenbahn AG verkauft, wo er noch in KWD-Lackierung als VT 2.23 bis zur Verschrottung 1978 fuhr. Die Kleinbahn Weidenau–Deuz GmbH war eine Bahngesellschaft, die Eigentümerin der normalspurigen Bahnstrecke von Siegen-Weidenau nach Irmgarteichen-Werthenbach war. Der Personen- und Güterverkehr auf dem 11,3 Kilometer langen Teilstück von Weidenau nach Deuz wurde am 1. Dezember 1906 aufgenommen. Die Fortsetzung bis Irmgarteichen-Werthenbach (4,8 km) folgte für Personenzüge am 1. Dezember 1916 und für Güterzüge am 21. Mai 1917. Über mehrere Jahrzehnte entwickelten sich die Verkehrsleistungen positiv. Auch nach der Einstellung des Personenverkehrs am 25. Mai 1968 nahm der Güterverkehr noch zu. Am 1. Januar 1970 wurde die Kleinbahngesellschaft Weidenau–Deuz GmbH aufgelöst und ihr Vermögen auf die Siegener Kreisbahn (heute Kreisbahn Siegen-Wittgenstein) übertragen, die mehr als 90 Prozent der Gesellschaftsanteile in Besitz hatte und schon seit dem 1. April 1955 Betriebsführerin war. Erst in den Jahren ab 1990 begann der Rückgang. Viele Teilstücke sind heute demontiert. Der reguläre Betrieb beschränkt sich heute auf den Bereich Weidenau Vorbahnhof bis Dreis-Tiefenbach, dort werden mehrere Industriebetriebe noch bedient. Mittlerweile endet das Gleis bei KM 2,9 im Werk Bombardier (ehemals Waggon Union - WU). Dieses stellt Drehgestelle für Schienenfahrzeuge her, früher ganze Güterwaggons.
Das Highlight des diesjährigen Lokschuppenfestes am 08. und 09.08.2015 im Südwestfälisches Eisenbahnmuseum in Siegen (hier 08.08.2015) war der Uerdinger-Schienenbus in der Farbgebung der Kleinbahn Weidenau-Deuz als KWD VT 26. Es ist aber nicht das Original, denn dies wäre ein VT 95 – BR 795 (und nicht ein VT 98 – BR 796 / BR 798). Diese Fahrzeuge verfügten nur über einen Büssing-Unterflur-Motor und ein Sechs-Gang-Getriebe. Aber sie hatten einen verstärkten Rahmen, der dem späteren zweimotorigen VT 98. Normalerweise besaßen die VT 95 Mittelpufferkupplungen und Stoßfederbügel. Das Original wurde 1956 von der Waggonfabrik Uerdingen unter der Fabriknummer 62482 gebaut und bei der Kleinbahn Weidenau - Deuz in Betrieb als VT 26 genommen. Dort fuhr er bis zur Stilllegung des Personenverkehrs der Kleinbahn Weidenau - Deuz 1968 und wurde an die AKN - Altona - Kaltenkirchen - Neumünster Eisenbahn AG verkauft, wo er noch in KWD-Lackierung als VT 2.23 bis zur Verschrottung 1978 fuhr. Die Kleinbahn Weidenau–Deuz GmbH war eine Bahngesellschaft, die Eigentümerin der normalspurigen Bahnstrecke von Siegen-Weidenau nach Irmgarteichen-Werthenbach war. Der Personen- und Güterverkehr auf dem 11,3 Kilometer langen Teilstück von Weidenau nach Deuz wurde am 1. Dezember 1906 aufgenommen. Die Fortsetzung bis Irmgarteichen-Werthenbach (4,8 km) folgte für Personenzüge am 1. Dezember 1916 und für Güterzüge am 21. Mai 1917. Über mehrere Jahrzehnte entwickelten sich die Verkehrsleistungen positiv. Auch nach der Einstellung des Personenverkehrs am 25. Mai 1968 nahm der Güterverkehr noch zu. Am 1. Januar 1970 wurde die Kleinbahngesellschaft Weidenau–Deuz GmbH aufgelöst und ihr Vermögen auf die Siegener Kreisbahn (heute Kreisbahn Siegen-Wittgenstein) übertragen, die mehr als 90 Prozent der Gesellschaftsanteile in Besitz hatte und schon seit dem 1. April 1955 Betriebsführerin war. Erst in den Jahren ab 1990 begann der Rückgang. Viele Teilstücke sind heute demontiert. Der reguläre Betrieb beschränkt sich heute auf den Bereich Weidenau Vorbahnhof bis Dreis-Tiefenbach, dort werden mehrere Industriebetriebe noch bedient. Mittlerweile endet das Gleis bei KM 2,9 im Werk Bombardier (ehemals Waggon Union - WU). Dieses stellt Drehgestelle für Schienenfahrzeuge her, früher ganze Güterwaggons.
Armin Schwarz

Deutschland / Dieseltriebzüge | bis 1970 und Altbautriebzüge / DB VT 98 · BR 796/996 · BR 798/998 Uerdinger Schienenbus, Deutschland / Museen und Ausstellungen / Südwestfälische Eisenbahnmuseum Siegen ·SEM·, Triebfahrzeuge in Bild und Text

968 1200x800 Px, 09.08.2015

Blick auf das Seitengleis vom Rangierbf München Dez 2014
Blick auf das Seitengleis vom Rangierbf München Dez 2014
Pfeiffer Bou

Deutschland / Güterverkehr (Gbf, Rbf, Ubf) / Rbf München Nord

271 1200x800 Px, 09.08.2015

140 49x zgestellt im Rangierbf München Juli 2014 (Gelände Öffentlich)
140 49x zgestellt im Rangierbf München Juli 2014 (Gelände Öffentlich)
Pfeiffer Bou

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 140 BR 140 E 40 Lokportraits, Deutschland / Güterverkehr (Gbf, Rbf, Ubf) / Rbf München Nord

476 1200x800 Px, 09.08.2015

Elektro-Doppeltraktion im Reisezugverkehr ist in Europa ja selten geworden. Hier zwei 181 vor einem Intercity nach Saarbrücken am 4.8.2015 im Hauptbahnhof Heidelberg.
Elektro-Doppeltraktion im Reisezugverkehr ist in Europa ja selten geworden. Hier zwei 181 vor einem Intercity nach Saarbrücken am 4.8.2015 im Hauptbahnhof Heidelberg.
Cow Creamer

Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Heidelberg Hbf ·RH·, Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 181 BR 181.2

450 1200x733 Px, 09.08.2015

103 113-7 am 4.8.2015 im Hauptbahnhof Heidelberg.
103 113-7 am 4.8.2015 im Hauptbahnhof Heidelberg.
Cow Creamer

Deutschland / E-Loks | konventionell / 6 103 BR 103.1, Deutschland / Bahnhöfe (F - K) / Heidelberg Hbf ·RH·

594 1200x534 Px, 09.08.2015

Be 6/8 Combino 301, mit einer Seitenwerbung Im Fluss , auf der Verkürzten Linie 6 überquert die Mittlere Rheinbrücke. Die Aufnahme stammt vom 09.08.2015.
Be 6/8 Combino 301, mit einer Seitenwerbung "Im Fluss", auf der Verkürzten Linie 6 überquert die Mittlere Rheinbrücke. Die Aufnahme stammt vom 09.08.2015.
Markus Wagner

Schweiz / Strassenbahn / BVB Basler Verkehrs-Betriebe 'Drämmli'

228 1200x797 Px, 09.08.2015

Be 6/10 Tango 171, mit einer Werbung für eine Kunstausstellung im Schaulager, auf der Linie 11 überquert die Mittlere Rheinbrücke. Die Aufnahme stammt vom 09.08.2015.
Be 6/10 Tango 171, mit einer Werbung für eine Kunstausstellung im Schaulager, auf der Linie 11 überquert die Mittlere Rheinbrücke. Die Aufnahme stammt vom 09.08.2015.
Markus Wagner

Schweiz / Strassenbahn / BLT Baselland Transport

284 1200x797 Px, 09.08.2015

Be 6/10 Tango 176, auf der, wegen einer Großbaustelle in der Innerstadt umgeleiteten Linie 11, fährt vom Kunstmuseum zur Haltestelle Wettsteinplatz. Die Aufnahme stammt vom 07.08.2015.
Be 6/10 Tango 176, auf der, wegen einer Großbaustelle in der Innerstadt umgeleiteten Linie 11, fährt vom Kunstmuseum zur Haltestelle Wettsteinplatz. Die Aufnahme stammt vom 07.08.2015.
Markus Wagner

Schweiz / Strassenbahn / BLT Baselland Transport

323 1200x797 Px, 09.08.2015

Be 6/10 Tango 171, mit einer Werbung für eine Kunstausstellung im Schaulager, auf der Linie 11 fährt zur Haltestelle Kunstmuseum. Die Aufnahme stammt vom 09.08.2015.
Be 6/10 Tango 171, mit einer Werbung für eine Kunstausstellung im Schaulager, auf der Linie 11 fährt zur Haltestelle Kunstmuseum. Die Aufnahme stammt vom 09.08.2015.
Markus Wagner

Schweiz / Strassenbahn / BLT Baselland Transport

274 1200x799 Px, 09.08.2015

Schneepflug 2021 im Sommer Einsatz. Die Fahrer werden werden im Sommer geschult, damit sie im Winter einsatzbereit sind. Die Aufnahme entstand am 15.07.2015 am Badischen Bahnhof.
Schneepflug 2021 im Sommer Einsatz. Die Fahrer werden werden im Sommer geschult, damit sie im Winter einsatzbereit sind. Die Aufnahme entstand am 15.07.2015 am Badischen Bahnhof.
Markus Wagner

Schweiz / Strassenbahn / BVB Basler Verkehrs-Betriebe 'Drämmli'

347 1200x797 Px, 09.08.2015

Schnellzugsdampflokomotive 01 2066 trifft mit dem SDZ 20858 im Offenburger Bahnhof ein.Bild vom 7.8.2015
Schnellzugsdampflokomotive 01 2066 trifft mit dem SDZ 20858 im Offenburger Bahnhof ein.Bild vom 7.8.2015
Matti Morelli

Deutschland / Bahnhöfe (L - Q) / Offenburg, Deutschland / Galerien / 2015.08 | 90 Jahre BR 01 - Deutschland Rundfahrt, Deutschland / Dampfloks / BR 01 DB 001 ·DB-Umbau· 

679 1200x800 Px, 09.08.2015

BR285-126 als Sonderzug Pojezierze aus Poznan Glowny nach Miedzychod Letnisko am 08.08.2015 bei Miedzyrzecz
BR285-126 als Sonderzug "Pojezierze" aus Poznan Glowny nach Miedzychod Letnisko am 08.08.2015 bei Miedzyrzecz
Rafal W.

Polen / Unternehmen / Lotos Kolej Sp. z o.o., Gdańsk, Polen / Dieselloks / BR 285 3 650 ·Traxx DE· Private

273 960x836 Px, 09.08.2015

SM42-2236 als Sonderzug aus Wroclaw nach Miedzychod in Bahnhof Miedzyrzecz, 08.08.2015
SM42-2236 als Sonderzug aus Wroclaw nach Miedzychod in Bahnhof Miedzyrzecz, 08.08.2015
Rafal W.

Polen / Dieselloks / BR SM42 6Da 8 621 Private, Polen / Unternehmen / Majkoltrans Sp. Z o.o. ·MKT·

301 960x720 Px, 09.08.2015

SA135-007 als Sonderzug aus Legnica nach Miedzychod am 08.08.2015 bei Miedzyrzecz
SA135-007 als Sonderzug aus Legnica nach Miedzychod am 08.08.2015 bei Miedzyrzecz
Rafal W.

Polen / Dieseltriebzüge / SA135 2 810, Polen / Unternehmen / Koleje Dolnośląskie S.A., Legnica ·KD·

295 960x566 Px, 09.08.2015

Ol49-69 mit Sonderzug aus Wolsztyn nach Miedzychod am 08.08.2015 bei Miedzyrzecz
Ol49-69 mit Sonderzug aus Wolsztyn nach Miedzychod am 08.08.2015 bei Miedzyrzecz
Rafal W.

Polen / Dampfloks / Ol49

446 960x696 Px, 09.08.2015

Köf 335 121-0 zieht die 146 231-6 mit der Schwarzwaldbahn auf ein anderes Geleise.Bild vom 7.8.2015
Köf 335 121-0 zieht die 146 231-6 mit der Schwarzwaldbahn auf ein anderes Geleise.Bild vom 7.8.2015
Matti Morelli

Deutschland / Dieselloks | Kleinloks / 3 335 BR 335 DB Köf 12 ·Gmeinder, Jung, O&K, Windhoff Köf III·, Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 146 BR 146 ·Traxx AC1/2·

657 1200x800 Px, 09.08.2015

146 239-9 trifft mit dem IRE nach Konstanz im Bf Offenburg ein.Bild vom 7.8.2015
146 239-9 trifft mit dem IRE nach Konstanz im Bf Offenburg ein.Bild vom 7.8.2015
Matti Morelli

Deutschland / E-Loks | Drehstrom | 91 80 / 6 146 BR 146 ·Traxx AC1/2·

515 1200x800 Px, 09.08.2015

Zwischen Rosé und Neyruz stehen wohl noch die letzten alten, aber sehr filigranen Fahrleitungsmaste zwischen Genève und St.Gallen. Schon 2012 fürchtet ich, nicht ohne Grund (Link: http://auchdasgehoertdazu.startbilder.de/bild/Schweiz~Technik~Oberleitungen/185198/hier-wird-gerade-das-grab-fuer.html ), dass diese schönen Fahrleitngsmaste rasch verschwinden werden, während sie tatsächlich in den letzten Jahren zwischen Cottens und Neyruz ersetzt wurden, stehen sie zumindest zwischen Neyruz und Rosé wohl noch ein paar Wochen, vielleicht sogar Monate. 6. August 2015
Zwischen Rosé und Neyruz stehen wohl noch die letzten alten, aber sehr filigranen Fahrleitungsmaste zwischen Genève und St.Gallen. Schon 2012 fürchtet ich, nicht ohne Grund (Link: http://auchdasgehoertdazu.startbilder.de/bild/Schweiz~Technik~Oberleitungen/185198/hier-wird-gerade-das-grab-fuer.html ), dass diese schönen Fahrleitngsmaste rasch verschwinden werden, während sie tatsächlich in den letzten Jahren zwischen Cottens und Neyruz ersetzt wurden, stehen sie zumindest zwischen Neyruz und Rosé wohl noch ein paar Wochen, vielleicht sogar Monate. 6. August 2015
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Galerien / Experimente - Anders gesehen

282  1 1200x801 Px, 09.08.2015

Bei Neyruz und im weiteren Streckenverlauf Richtung Rosé stehen wohl noch die letzten alten, aber sehr filigranen Fahrleitungsmaste zwischen Genève und St.Gallen. ds bild zeigt die SBB Re 460 mit einem IC Genève Aéroport - St.Gallen bei Neyruz. 6. August 2015
Bei Neyruz und im weiteren Streckenverlauf Richtung Rosé stehen wohl noch die letzten alten, aber sehr filigranen Fahrleitungsmaste zwischen Genève und St.Gallen. ds bild zeigt die SBB Re 460 mit einem IC Genève Aéroport - St.Gallen bei Neyruz. 6. August 2015
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / E-Loks | 91 85 / 4 460 Re 460 ·SBB· mit Zügen

269 1200x801 Px, 09.08.2015

Bei Neyruz und im weiteren Streckenverlauf Richtung Rosé stehen wohl noch die letzten alten, aber sehr filigranen Fahrleitungsmaste zwischen Genève und St.Gallen. Auf dem Bild ist eine S 40 von Romont nach Fribourg der Ankunft bei der Haltestelle Neyruz zu sehen. 6. August 2015
Bei Neyruz und im weiteren Streckenverlauf Richtung Rosé stehen wohl noch die letzten alten, aber sehr filigranen Fahrleitungsmaste zwischen Genève und St.Gallen. Auf dem Bild ist eine S 40 von Romont nach Fribourg der Ankunft bei der Haltestelle Neyruz zu sehen. 6. August 2015
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Triebzüge / 7 560 RBDe 560 ·SBB· NPZ Domino, Schweiz / Strecken / 250 Lausanne – Fribourg – Bern JS>SBB

290 1200x801 Px, 09.08.2015

Bei Neyruz und im weiteren Streckenverlauf Richtung Rosé stehen wohl noch die letzten alten, aber sehr filigranen Fahrleitungsmaste zwischen Genève und St.Gallen. Seit einiger Zeit nutzen auch die TPF RE von Fribourg nach Bulle diesen Streckenabschnitt: Ein TPR Flirt erreicht Neyruz, fährt hier jedoch ohne Halt durch. 6. August 2015
Bei Neyruz und im weiteren Streckenverlauf Richtung Rosé stehen wohl noch die letzten alten, aber sehr filigranen Fahrleitungsmaste zwischen Genève und St.Gallen. Seit einiger Zeit nutzen auch die TPF RE von Fribourg nach Bulle diesen Streckenabschnitt: Ein TPR Flirt erreicht Neyruz, fährt hier jedoch ohne Halt durch. 6. August 2015
Stefan Wohlfahrt

Schweiz / Privatbahnen / TPF ·GFM· Transports publics fribourgeois ab 2000, Schweiz / Triebzüge / 7 527 RABe 527 ·TRN·TPF· Flirt

351 1200x752 Px, 09.08.2015

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