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DB 401 002-1 |  ICE 933 mit Gleiswechsel nach Durchfahrt Bf Anklam | Winter Januar 2026
DB 401 002-1 | ICE 933 mit Gleiswechsel nach Durchfahrt Bf Anklam | Winter Januar 2026
Alexander, R.

1216 032 mit dem RJ 85 nach Venezia Santa Lucia am 03.01.2026 bei Mühlbachl.
1216 032 mit dem RJ 85 nach Venezia Santa Lucia am 03.01.2026 bei Mühlbachl.
Markus

Be 6/8 Combino 654 mit der Bauhaus Werbung, auf der Linie 7, fährt am 11.06.2025 zur Haltestelle Hirschengraben. Aufnahme Bern.
Be 6/8 Combino 654 mit der Bauhaus Werbung, auf der Linie 7, fährt am 11.06.2025 zur Haltestelle Hirschengraben. Aufnahme Bern.
Markus Wagner

Be 4/6 Combino 756 mit der Werbung für die Fussball EM der Frauen, auf der Linie 7, fährt am 11.06.2025 zur Haltestelle Hirschengraben. Aufnahme Bern.
Be 4/6 Combino 756 mit der Werbung für die Fussball EM der Frauen, auf der Linie 7, fährt am 11.06.2025 zur Haltestelle Hirschengraben. Aufnahme Bern.
Markus Wagner

Be 8/10 TINA 4219, auf der Linie 10 fährt am 23.08.2025 zur Haltestelle Känelmatt. Aufnahme Ettingen.
Be 8/10 TINA 4219, auf der Linie 10 fährt am 23.08.2025 zur Haltestelle Känelmatt. Aufnahme Ettingen.
Markus Wagner

Be 6/10 Tango 152, auf der Linie 17, fährt am 23.08.2025 zur Haltestelle Känelmatt. Aufnahme Ettingen.
Be 6/10 Tango 152, auf der Linie 17, fährt am 23.08.2025 zur Haltestelle Känelmatt. Aufnahme Ettingen.
Markus Wagner

Be 6/8 Combino 323, auf der Linie 14, wartet am 21.06.2025 an der Endstation in Pratteln.
Be 6/8 Combino 323, auf der Linie 14, wartet am 21.06.2025 an der Endstation in Pratteln.
Markus Wagner

Be 6/8 Flexity 5034, auf der Linie 14, fährt am 10.06.2025 den Steinenberg hoch zur Haltestelle Bankverein. Aufnahme Basel.
Be 6/8 Flexity 5034, auf der Linie 14, fährt am 10.06.2025 den Steinenberg hoch zur Haltestelle Bankverein. Aufnahme Basel.
Markus Wagner

242 239-2 und 242 268-1 (CD Cargo) zu sehen am 04.01.26 mit einem vollen Kohlenzug in Nebanice.
242 239-2 und 242 268-1 (CD Cargo) zu sehen am 04.01.26 mit einem vollen Kohlenzug in Nebanice.
Alexander Hertel

242 268-1 und 242 239-2 (CD Cargo) zu sehen am 04.01.26 mit einem leeren Kohlenzug bei Vokov.
242 268-1 und 242 239-2 (CD Cargo) zu sehen am 04.01.26 mit einem leeren Kohlenzug bei Vokov.
Alexander Hertel

Samstag den 03.01.2026 um 12:05 Uhr in Oensingen (SO). Rückleitung des Rollmaterials von der Silvesterfahrt (29.12.2025 – 02.01.2026 / Bern – Leipzig - Bern) von Lyss nach Oensingen (2 Wagen am Zugschluss) und von Lyss nach Winterthur (4 Wagen hinter der Lok). Hier auf dem Bild sind die zwei Wagen welche nur bis Oensingen verkehren bereits abgehängt. Als Lokomotive dieses Leermaterialzuges von Lyss bis Winterthur dient die Re 4/4 I  10039 (UIC-Nr. 91 85 4410 039-2 CH-CLRA). Ihre Ursprungsnummer bei der Ablieferung war 439. Die Zugnummer von Lyss bis Oensingen lautet 32241. Ab Oensingen bis Winterthur lautet die Zugnummer 32243. Fahrplan gemäss Anzeige: Lyss ab 11:02 Oensingen an 11:42 ab 14:20 Winterthur an 15:43. Wirkliche Fahrzeiten: Lyss ab 10:59 Oensingen an 11:42 ab 12:28 Winterthur an 14:14. Betreten der Gleisanlage war für den Fotografen erlaubt da er an der Rückleitung beteiligt war. Koordinaten GMS (Grad, Minuten, Sekunden): N 47° 17’ 8.3’’ O 7° 42’ 40.5’’
Samstag den 03.01.2026 um 12:05 Uhr in Oensingen (SO). Rückleitung des Rollmaterials von der Silvesterfahrt (29.12.2025 – 02.01.2026 / Bern – Leipzig - Bern) von Lyss nach Oensingen (2 Wagen am Zugschluss) und von Lyss nach Winterthur (4 Wagen hinter der Lok). Hier auf dem Bild sind die zwei Wagen welche nur bis Oensingen verkehren bereits abgehängt. Als Lokomotive dieses Leermaterialzuges von Lyss bis Winterthur dient die Re 4/4 I 10039 (UIC-Nr. 91 85 4410 039-2 CH-CLRA). Ihre Ursprungsnummer bei der Ablieferung war 439. Die Zugnummer von Lyss bis Oensingen lautet 32241. Ab Oensingen bis Winterthur lautet die Zugnummer 32243. Fahrplan gemäss Anzeige: Lyss ab 11:02 Oensingen an 11:42 ab 14:20 Winterthur an 15:43. Wirkliche Fahrzeiten: Lyss ab 10:59 Oensingen an 11:42 ab 12:28 Winterthur an 14:14. Betreten der Gleisanlage war für den Fotografen erlaubt da er an der Rückleitung beteiligt war. Koordinaten GMS (Grad, Minuten, Sekunden): N 47° 17’ 8.3’’ O 7° 42’ 40.5’’
Erwin Lustenberger

Samstag den 03.01.2026 um 10:54 Uhr in Lyss (BE). Rückleitung des Rollmaterials von der Silvesterfahrt (29.12.2025 – 02.01.2026 / Bern – Leipzig - Bern) von Lyss nach Oensingen (2 Wagen am Zugschluss) und von Lyss nach Winterthur (4 Wagen hinter der Lok). Als Lokomotive dieses Leermaterialzuges von Lyss bis Winterthur dient die Re 4/4 I  10039 (UIC-Nr. 91 85 4410 039-2 CH-CLRA). Ihre Ursprungsnummer bei der Ablieferung war 439. Die Zugnummer von Lyss bis Oensingen lautet 32241. Ab Oensingen bis Winterthur lautet die Zugnummer 32243. Fahrplan gemäss Anzeige: Lyss ab 11:02 Oensingen an 11:42 ab 14:20 Winterthur an 15:43. Wirkliche Fahrzeiten: Lyss ab 10:59 Oensingen an 11:42 ab 12:28 Winterthur an 14:14. Betreten der Gleisanlage war für den Fotografen erlaubt da er an der Rückleitung beteiligt war. Unmittelbar im Rücken des Fotografen ist die öffentliche Strasse ohne Abschrankung zum Gleis. Dies nur so als Ergänzung zur Aufnahme. Somit war ein Betretten der Bahnanlage nicht erforderlich. Koordinaten GMS (Grad, Minuten, Sekunden): N 47° 4’ 44.8’’ O 7° 18’ 19.3’’
Samstag den 03.01.2026 um 10:54 Uhr in Lyss (BE). Rückleitung des Rollmaterials von der Silvesterfahrt (29.12.2025 – 02.01.2026 / Bern – Leipzig - Bern) von Lyss nach Oensingen (2 Wagen am Zugschluss) und von Lyss nach Winterthur (4 Wagen hinter der Lok). Als Lokomotive dieses Leermaterialzuges von Lyss bis Winterthur dient die Re 4/4 I 10039 (UIC-Nr. 91 85 4410 039-2 CH-CLRA). Ihre Ursprungsnummer bei der Ablieferung war 439. Die Zugnummer von Lyss bis Oensingen lautet 32241. Ab Oensingen bis Winterthur lautet die Zugnummer 32243. Fahrplan gemäss Anzeige: Lyss ab 11:02 Oensingen an 11:42 ab 14:20 Winterthur an 15:43. Wirkliche Fahrzeiten: Lyss ab 10:59 Oensingen an 11:42 ab 12:28 Winterthur an 14:14. Betreten der Gleisanlage war für den Fotografen erlaubt da er an der Rückleitung beteiligt war. Unmittelbar im Rücken des Fotografen ist die öffentliche Strasse ohne Abschrankung zum Gleis. Dies nur so als Ergänzung zur Aufnahme. Somit war ein Betretten der Bahnanlage nicht erforderlich. Koordinaten GMS (Grad, Minuten, Sekunden): N 47° 4’ 44.8’’ O 7° 18’ 19.3’’
Erwin Lustenberger

Montag den 22.12.2025 um 11:35 Uhr in Olten (SO). Im Rangierbahnhof Olten auf Gleis G9 steht der von Sissach eingetroffene 32133 welcher als Güterzug über Läufelfingen bis Olten RB verkehrte. In Olten werden die drei hintersten Wagen abgehängt. Ab Olten geht es mit der blauen Re 4/4I 10009 (UIC-Nr. 91 85 4410 009-5 CH-CLRA) sowie mit den drei angehängten Fahrzeugen Ee 3/3 16326 (UIC-Nr. 97 85 1930 326-4 CH-CLRA), Ee 3/3 16313 (UIC-Nr. 97 85 1930 313-2 CH-CLRA) und der Re 4/4I 10016 (UIC-Nr. 91 85 4410 016-0 CH-CLRA / vormals Re 416 627-8 der Mittelthurgaubahn MThB / Ursprungsnummer 416 später 10016) weiter als Lokzug 39980L über Biel/Bienne nach Lyss. Höchstgeschwindigkeit 40 km/h. Die Lok 91 85 4410 016-0 CH-CLRA hatte vom 19.09.1955 bis 14.12.1957 einen hellgrüner Versuchsanstrich. Lokführer gab die Einwilligung für die Veröffentlichung seiner Person auf dem Bild. Name des Lokführers ist mir bekannt (R.S.). Betreten der Gleisanlage war für den Fotografen erlaubt da er an der Überführungsfahrt beteiligt war. Der vordere Stromabnehmer ist oben weil sich hinter der Lok Fahrzeuge mit Fensterscheiben befinden (Schleifleistenabrieb könnte sich bei den Fenstern einbrennen). Gleisbegehung war für mich genemigt da ich an der Ueberführung mitbeteiligt war. Koordinaten GMS (Grad, Minuten, Sekunden): N 47° 21’ 22.8’’ O 7° 54’ 33.0’’
Montag den 22.12.2025 um 11:35 Uhr in Olten (SO). Im Rangierbahnhof Olten auf Gleis G9 steht der von Sissach eingetroffene 32133 welcher als Güterzug über Läufelfingen bis Olten RB verkehrte. In Olten werden die drei hintersten Wagen abgehängt. Ab Olten geht es mit der blauen Re 4/4I 10009 (UIC-Nr. 91 85 4410 009-5 CH-CLRA) sowie mit den drei angehängten Fahrzeugen Ee 3/3 16326 (UIC-Nr. 97 85 1930 326-4 CH-CLRA), Ee 3/3 16313 (UIC-Nr. 97 85 1930 313-2 CH-CLRA) und der Re 4/4I 10016 (UIC-Nr. 91 85 4410 016-0 CH-CLRA / vormals Re 416 627-8 der Mittelthurgaubahn MThB / Ursprungsnummer 416 später 10016) weiter als Lokzug 39980L über Biel/Bienne nach Lyss. Höchstgeschwindigkeit 40 km/h. Die Lok 91 85 4410 016-0 CH-CLRA hatte vom 19.09.1955 bis 14.12.1957 einen hellgrüner Versuchsanstrich. Lokführer gab die Einwilligung für die Veröffentlichung seiner Person auf dem Bild. Name des Lokführers ist mir bekannt (R.S.). Betreten der Gleisanlage war für den Fotografen erlaubt da er an der Überführungsfahrt beteiligt war. Der vordere Stromabnehmer ist oben weil sich hinter der Lok Fahrzeuge mit Fensterscheiben befinden (Schleifleistenabrieb könnte sich bei den Fenstern einbrennen). Gleisbegehung war für mich genemigt da ich an der Ueberführung mitbeteiligt war. Koordinaten GMS (Grad, Minuten, Sekunden): N 47° 21’ 22.8’’ O 7° 54’ 33.0’’
Erwin Lustenberger

193 948 fährt mit dem Nightjet Wien-Amsterdam mit hoher Verspätung bei Tageslicht durch Hengelo. Oktober 2025
193 948 fährt mit dem Nightjet Wien-Amsterdam mit hoher Verspätung bei Tageslicht durch Hengelo. Oktober 2025
Bern hard

193 737 beim Halt in Bad Bentheim mit einem IC von Berlin nach Amsterdam. Zum Systemwechsel am Grenzbahnhof gehört der Wechsel der Stromabnehmer und das Umschalten der Oberleitung. Durch den Einsatz der Mehrsystemvectron ist kein Lokwechsel mehr nötig, wodurch der Zug die Strecke von Berlin nach Amsterdam in kürzerer Zeit schafft. Juli 2024
193 737 beim Halt in Bad Bentheim mit einem IC von Berlin nach Amsterdam. Zum Systemwechsel am Grenzbahnhof gehört der Wechsel der Stromabnehmer und das Umschalten der Oberleitung. Durch den Einsatz der Mehrsystemvectron ist kein Lokwechsel mehr nötig, wodurch der Zug die Strecke von Berlin nach Amsterdam in kürzerer Zeit schafft. Juli 2024
Bern hard

Lokwechsel in Bad Bentheim: 193 766 hat den IC von Amsterdam bis Bad Bentheim gebracht. Der Stromabnehmer für Gleichspannung im niederländischen Netz ist noch gehoben und muss gleich gesenkt werden. Anschließend wird die Oberleitung im Bahnhofsgleis auf die Wechselspannung des deutschen Netzes umgeschaltet und 101 055-2 kann zum IC an den Bahnsteig rangieren. Der Lokwechsel von Vectron auf BR 101 fand nur wenige Wochen in Bad Bentheim statt als eine Vectron im Herbst 2023 probeweise an den IC in den Niederlanden eingesetzt wurde. Ab dem Fahrplanwechsel im Dezember 2023 ist der Lokwechsel durch den durchgehenden Einsatz der Mehrsystemvectron von Amsterdam bis Berlin nicht mehr nötig. Von September 2025 bis November 2025 wurden die Züge von Berlin nach Amsterdam schrittweise auf ICE3neo umgestellt. Das Foto ist im Oktober 2023 entstanden.
Lokwechsel in Bad Bentheim: 193 766 hat den IC von Amsterdam bis Bad Bentheim gebracht. Der Stromabnehmer für Gleichspannung im niederländischen Netz ist noch gehoben und muss gleich gesenkt werden. Anschließend wird die Oberleitung im Bahnhofsgleis auf die Wechselspannung des deutschen Netzes umgeschaltet und 101 055-2 kann zum IC an den Bahnsteig rangieren. Der Lokwechsel von Vectron auf BR 101 fand nur wenige Wochen in Bad Bentheim statt als eine Vectron im Herbst 2023 probeweise an den IC in den Niederlanden eingesetzt wurde. Ab dem Fahrplanwechsel im Dezember 2023 ist der Lokwechsel durch den durchgehenden Einsatz der Mehrsystemvectron von Amsterdam bis Berlin nicht mehr nötig. Von September 2025 bis November 2025 wurden die Züge von Berlin nach Amsterdam schrittweise auf ICE3neo umgestellt. Das Foto ist im Oktober 2023 entstanden.
Bern hard

Im Oktober 2023 wurde testweise eine Vectron in den Umlauf der niederländischen 1700 Loks an den IC Amsterdam-Bad Bentheim-Berlin eingesetzt. In Deutschland fuhr der IC zu dieser Zeit noch mit Loks der Baureihe 101. So ergab sich für einige Wochen der Lokwechsel von Vectron auf BR 101 am Grenzbahnhof in Bad Bentheim. Ab dem Fahrplanwechsel im Dezember 2023 wurden die Vectron Loks auf der kompletten IC Linie von Amsterdam bis Berlin eingesetzt. 193 766 rangiert hier vom Wagenpark weg auf das Abstellgleis. Im Hintergrund steht schon 101 055 bereit den IC nach Berlin zu übernehmen.
Im Oktober 2023 wurde testweise eine Vectron in den Umlauf der niederländischen 1700 Loks an den IC Amsterdam-Bad Bentheim-Berlin eingesetzt. In Deutschland fuhr der IC zu dieser Zeit noch mit Loks der Baureihe 101. So ergab sich für einige Wochen der Lokwechsel von Vectron auf BR 101 am Grenzbahnhof in Bad Bentheim. Ab dem Fahrplanwechsel im Dezember 2023 wurden die Vectron Loks auf der kompletten IC Linie von Amsterdam bis Berlin eingesetzt. 193 766 rangiert hier vom Wagenpark weg auf das Abstellgleis. Im Hintergrund steht schon 101 055 bereit den IC nach Berlin zu übernehmen.
Bern hard

193 934 mit einem IC Amsterdam-Berlin zwischen Salzbergen und Rheine. Juli 2024
193 934 mit einem IC Amsterdam-Berlin zwischen Salzbergen und Rheine. Juli 2024
Bern hard

193 766 zieht einen IC von Berlin nach Amsterdam aus Rheine raus Richtung Bad Bentheim. Fotostandort ist der Gehweg am Bahnübergang. Juli 2024
193 766 zieht einen IC von Berlin nach Amsterdam aus Rheine raus Richtung Bad Bentheim. Fotostandort ist der Gehweg am Bahnübergang. Juli 2024
Bern hard

Ende November 2025 fuhr noch einmal die 783 001 nach Dresden und offenbarte auf der anderen Seite auch ihre Fabrikdaten: Hersteller Voith Kiel, Baujahr 2009, Serien-Nummer 06-30003.
Ende November 2025 fuhr noch einmal die 783 001 nach Dresden und offenbarte auf der anderen Seite auch ihre Fabrikdaten: Hersteller Voith Kiel, Baujahr 2009, Serien-Nummer 06-30003.
Rainer Haufe

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