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Brasilien

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Nach den plötzlichen Platzregen wären Gummistiefel auf dem Gelände des Bahnhofs Sao Joao del Rei ganz praktisch. Lok 37 scheint die Nässe nicht zu stören. (Archiv 03/79)
Nach den plötzlichen Platzregen wären Gummistiefel auf dem Gelände des Bahnhofs Sao Joao del Rei ganz praktisch. Lok 37 scheint die Nässe nicht zu stören. (Archiv 03/79)
Herbert Graf

Rangierlok 21 döst in der schwülen Mittagshitze vor sich hin. Sao Joao del Rei/Minas Gerais RFFSA SR1-Belo Horizonte. (Archiv 03/79)
Rangierlok 21 döst in der schwülen Mittagshitze vor sich hin. Sao Joao del Rei/Minas Gerais RFFSA SR1-Belo Horizonte. (Archiv 03/79)
Herbert Graf

Bahnbetriebswerk RFFSA SR-2 in Sao Joao del Rei. Nr 58 rangiert nahe der Ausfahrt nach Aurelia Mourao. (Archiv 03/1979)
Bahnbetriebswerk RFFSA SR-2 in Sao Joao del Rei. Nr 58 rangiert nahe der Ausfahrt nach Aurelia Mourao. (Archiv 03/1979)
Herbert Graf

Nr. 55 vor dem Personenbahnhos Sao Joao del Rei. (Archiv 03/1979)
Nr. 55 vor dem Personenbahnhos Sao Joao del Rei. (Archiv 03/1979)
Herbert Graf

Bahnbetriebswerk RFFSA SR-2 in Sao Joao del Rei.Lok 42 und 69. (Archiv 03/1979)
Bahnbetriebswerk RFFSA SR-2 in Sao Joao del Rei.Lok 42 und 69. (Archiv 03/1979)
Herbert Graf

Bahnbetriebswerk RFFSA SR-2 in Sao Joao del Rei. Lok 66 mit Kranwagen. (Archiv 03/1979)
Bahnbetriebswerk RFFSA SR-2 in Sao Joao del Rei. Lok 66 mit Kranwagen. (Archiv 03/1979)
Herbert Graf

Lok 58 und 55 vor dem Personenbahnhof Sao Joao del Rei. (Archiv 03/1979)
Lok 58 und 55 vor dem Personenbahnhof Sao Joao del Rei. (Archiv 03/1979)
Herbert Graf

Ausbesserungswerk Sao Joao del Rei. Lok 55 und einer dieser hölzernen Personenwagen. (Archiv 03/1979)
Ausbesserungswerk Sao Joao del Rei. Lok 55 und einer dieser hölzernen Personenwagen. (Archiv 03/1979)
Herbert Graf

Ausbesserungswerk Sao Joao del Rei.Lok 42 und 69. (Archiv 03/1979)
Ausbesserungswerk Sao Joao del Rei.Lok 42 und 69. (Archiv 03/1979)
Herbert Graf

Ausbesserungswerk Sao Joao del Rei. Runddepot ohne Dach mit mittiger Drehscheibe. (Archiv 03/1979)
Ausbesserungswerk Sao Joao del Rei. Runddepot ohne Dach mit mittiger Drehscheibe. (Archiv 03/1979)
Herbert Graf

Brasilien / Schmalspurbahnen / 760mm

486  1 800x495 Px, 15.08.2009

Ausbesserungswerk Sao Joao del Rei. Rangierlok 21. (Archiv 03/1979)
Ausbesserungswerk Sao Joao del Rei. Rangierlok 21. (Archiv 03/1979)
Herbert Graf

Ausbesserungswerk Sao Joao del Rei. Nr. 62 macht einen ersten Startversuch mit markanter Rauchsäule. (Archiv 03/1979)
Ausbesserungswerk Sao Joao del Rei. Nr. 62 macht einen ersten Startversuch mit markanter Rauchsäule. (Archiv 03/1979)
Herbert Graf

Bahnhofsgebäude von Sao Joao del Rei, Mittelpunkt des ausgedehnten Schmalspurnetzes in 760 mm Spurweite. (Archiv 03/1979)
Bahnhofsgebäude von Sao Joao del Rei, Mittelpunkt des ausgedehnten Schmalspurnetzes in 760 mm Spurweite. (Archiv 03/1979)
Herbert Graf

Brasilien / Schmalspurbahnen / 760mm

502 800x490 Px, 14.08.2009

Die Anlagen dieser 760mm Schmalspurbahn sind riesig. Bei meinem Besuch waren die zwei Strecken nach Antonio Carlos und Avelino Murao mit je 100km Länge in Betrieb. Vermutlich war das Netz früher noch viel grösser und es herrschte mehr Verkehr, bevor die Autobusse den Personenverkehr übernahmen. (Archiv 03/1979)
Die Anlagen dieser 760mm Schmalspurbahn sind riesig. Bei meinem Besuch waren die zwei Strecken nach Antonio Carlos und Avelino Murao mit je 100km Länge in Betrieb. Vermutlich war das Netz früher noch viel grösser und es herrschte mehr Verkehr, bevor die Autobusse den Personenverkehr übernahmen. (Archiv 03/1979)
Herbert Graf

Brasilien / Schmalspurbahnen / 760mm

497 800x501 Px, 14.08.2009

Von einem nahen Hügel bot sich ein guter Überblick über das Bahnbetriebswerk Sao Joao del Rei mit dem grossen Runddepot ohne Dach. Wenn man sich die Situation heute in Google Earth anschaut, kann man deutlich erkennen, dass das Dach wieder aufgebaut wurde, obwohl heute nur noch ein Museumsbetrieb ins 25km entferne Tiradentes existiert. (Archiv 03/1979)
Von einem nahen Hügel bot sich ein guter Überblick über das Bahnbetriebswerk Sao Joao del Rei mit dem grossen Runddepot ohne Dach. Wenn man sich die Situation heute in Google Earth anschaut, kann man deutlich erkennen, dass das Dach wieder aufgebaut wurde, obwohl heute nur noch ein Museumsbetrieb ins 25km entferne Tiradentes existiert. (Archiv 03/1979)
Herbert Graf

Mitten in der dachlosen Rotonde befindet sich die Drehscheibe. (Archiv 03/1979)
Mitten in der dachlosen Rotonde befindet sich die Drehscheibe. (Archiv 03/1979)
Herbert Graf

Brasilien / Schmalspurbahnen / 760mm

521 800x506 Px, 14.08.2009

Obwohl höchstens zwei Züge pro Tag verkehrten ab Sao Joao del Rei waren Reparaturarbeiten an den Hallendächern im Gang. Lok Baldwin Nr. 55 rangiert, links steht ein vierachsiger Güterwagen der ehemaligen Gesellschaft Centro Oeste. 1979 wurde der Betrieb durch die staatliche RFFSA Region Belo Horizonte geführt. Im Hintergrund erkennt man einen Teil der pittoresken Altstadt. (Archiv 03/1979)
Obwohl höchstens zwei Züge pro Tag verkehrten ab Sao Joao del Rei waren Reparaturarbeiten an den Hallendächern im Gang. Lok Baldwin Nr. 55 rangiert, links steht ein vierachsiger Güterwagen der ehemaligen Gesellschaft Centro Oeste. 1979 wurde der Betrieb durch die staatliche RFFSA Region Belo Horizonte geführt. Im Hintergrund erkennt man einen Teil der pittoresken Altstadt. (Archiv 03/1979)
Herbert Graf

Bahnbetriebswerk Sao Joao del Rei in Minas Gerais. Wie die hier abgebildeten Loks 42 und 43 befanden sich fast alle der 22 Maschinen in einem ausgezeichenten Zustand. (Archiv 03/1979)
Bahnbetriebswerk Sao Joao del Rei in Minas Gerais. Wie die hier abgebildeten Loks 42 und 43 befanden sich fast alle der 22 Maschinen in einem ausgezeichenten Zustand. (Archiv 03/1979)
Herbert Graf

Wie die bestens gepflegte Lok 38 standen alle Loks in Sao Joao del Rei im Freien. Es bestand zwar ein riesiges Runddepot mit einer mittigen Drehscheibe, aber es war kein Dach mehr vorhanden.(Archiv 03/1979)
Wie die bestens gepflegte Lok 38 standen alle Loks in Sao Joao del Rei im Freien. Es bestand zwar ein riesiges Runddepot mit einer mittigen Drehscheibe, aber es war kein Dach mehr vorhanden.(Archiv 03/1979)
Herbert Graf

Bahnbetriebswerk Sao Joao del Rei in Minas Gerais. Rangierlok 22 und Streckenlok 62 posieren für den Fotografen. (Archiv 03/1979)
Bahnbetriebswerk Sao Joao del Rei in Minas Gerais. Rangierlok 22 und Streckenlok 62 posieren für den Fotografen. (Archiv 03/1979)
Herbert Graf

Bahnbetriebswerk Sao Joao del Rei in Minas Gerais.Die Liebe zum Detail ist bei dieser Ansicht der Loks 22 und 62 besonders gut sichtbar. (Archiv 03/1979)
Bahnbetriebswerk Sao Joao del Rei in Minas Gerais.Die Liebe zum Detail ist bei dieser Ansicht der Loks 22 und 62 besonders gut sichtbar. (Archiv 03/1979)
Herbert Graf

Bahnbetriebswerk Sao Joao del Rei in Minas Gerais. Hier wird gerade die Nummer 37 nach einem langen Arbeitstag entschlackt und gereinigt. Während meiner Anwesenheit 1977 und 1979 standen von den 22 Loks täglich etwa ein Drittel unter Dampf. (Archiv 03/1979)
Bahnbetriebswerk Sao Joao del Rei in Minas Gerais. Hier wird gerade die Nummer 37 nach einem langen Arbeitstag entschlackt und gereinigt. Während meiner Anwesenheit 1977 und 1979 standen von den 22 Loks täglich etwa ein Drittel unter Dampf. (Archiv 03/1979)
Herbert Graf

Wenn sie noch lebt, wäre diese schöne Lok mit der Nr. 42 heuer 120 Jahre alt. Gemäss Fabrikschild als Lok 10505 von Baldwin Locomotive Works im Dezember 1889 ausgeliefert, war sie bei meinem Besuch in Sao Joao del Rei auch als 90jährige in einem Topzustand. (Archiv 03/1979)
Wenn sie noch lebt, wäre diese schöne Lok mit der Nr. 42 heuer 120 Jahre alt. Gemäss Fabrikschild als Lok 10505 von Baldwin Locomotive Works im Dezember 1889 ausgeliefert, war sie bei meinem Besuch in Sao Joao del Rei auch als 90jährige in einem Topzustand. (Archiv 03/1979)
Herbert Graf

Blitzblank poliert die Nr. 42 in Sao Joao del Rei. (Archiv 03/79)
Blitzblank poliert die Nr. 42 in Sao Joao del Rei. (Archiv 03/79)
Herbert Graf

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