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Dänemark / Museen und Museumsbahnen

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Feldbahnidylle pur! Der kleine Zug, welcher hier im  Bahnhof  der Museumsbahn Hanstholm steht, wird in wenigen Minuten, mit meinem Kollegen und mir an Bord, zu seiner ersten heutigen Fahrt starten. Die Aufnahme entstand am Vormittag des 17.04.2014, leider bei, mein übliches Pech, Regenwetter und stürmischem Wind!
Nur wenige Meter entfernt befindet sich übrigens das eigentliche Bunkermuseum Hanstholm. Hier werden in einer sehr interessanten Ausstellung viele Relikte der einstigen Festung aus der Zeit des II. Weltkrieges gezeigt und deren Geschichte erzählt. Auch gelangt man von diesem in einen original erhaltenen Geschützbunker mit Mannschaftsunterkünften, Sanitäranlagen, Funkstation, Feuerleitstand, Munitionsdepot und der riesigen Geschützanlage (Durchmesser 70 Meter!!) Nur die eigentliche Kanone fehlt. Diese kann aber am Eingang des Museumscenters besichtigt werden und ist wahrhaft gewaltig!!!
Feldbahnidylle pur! Der kleine Zug, welcher hier im "Bahnhof" der Museumsbahn Hanstholm steht, wird in wenigen Minuten, mit meinem Kollegen und mir an Bord, zu seiner ersten heutigen Fahrt starten. Die Aufnahme entstand am Vormittag des 17.04.2014, leider bei, mein übliches Pech, Regenwetter und stürmischem Wind! Nur wenige Meter entfernt befindet sich übrigens das eigentliche Bunkermuseum Hanstholm. Hier werden in einer sehr interessanten Ausstellung viele Relikte der einstigen Festung aus der Zeit des II. Weltkrieges gezeigt und deren Geschichte erzählt. Auch gelangt man von diesem in einen original erhaltenen Geschützbunker mit Mannschaftsunterkünften, Sanitäranlagen, Funkstation, Feuerleitstand, Munitionsdepot und der riesigen Geschützanlage (Durchmesser 70 Meter!!) Nur die eigentliche Kanone fehlt. Diese kann aber am Eingang des Museumscenters besichtigt werden und ist wahrhaft gewaltig!!!
Michael Edelmann

Der kleine Zug der Museumsbahn Hanstholm, aufgenommen am Vormittag des 17.04.2014. Er verkehrt auf einem etwas über 1100 Meter langen Rundkurs, welcher auf den Gleisen der ehemaligen Munitionsbahn der Festungsanlage Hanstholm eingerichtet wurde und durchquert dabei sowohl malerische Küstenlandschaft, als auch einen Munitions- sowie einen der Geschützbunker, welche zum heutigen Museumscenter gehören. Die genannte Festungsanlage wurde im Rahmen der Errichtung des  Atlantikwalls  zwischen 1940 und 1943 erbaut und verfügte über vier schwere 38 cm-Schiffsgeschütze der Gattung SKC 34, wie sie auch auf den Schlachtschiffen  Bismarck  und  Tirpitz  verwendet wurden, sowie über zahlreiche Flak-Stellungen. Gemeinsam mit der Schwesteranlage  Vara  im norwegischen Kristianssand, diente die sogenannte  II. Batterie  der Überwachung und Kontrolle der Seewege des Skagerrags und erzielte mit ihren 500-800kg schweren Granaten Reichweiten von 44-55 Kilometern! Da diese aus Sicherheitsgründen in einem separaten Bunker gelagert wurden, war der Bau der Munitionsbahn notwendig, um sowohl die Granaten, als auch deren Treibladungen zu den Geschützstellungen transportieren zu können.
1971 kam diese Bahn sogar zu Filmehren, als die Nordisk-Film unter der Regie von Erik Balling hier und im benachbarten Ort Vigsø, viele Szenen der Krimikomödie  Die Olsenbande fährt nach Jütland  drehte. Hierzu gibt es auch eine kleine Ausstellung im nur wenige Meter entfernten Bunkermuseum und zwar in einem der Räume des darunterliegenden, nahezu vollständig erhaltenen, Geschützbunkers. Apropos  Olsenbande : 1975 folgte der Film  Die Olsenbande stellt die Weichen , welcher größtenteils auf den Gleisanlagen in und um Kopenhagen spielt und ein wirkliches  Muß  für jeden Bahnfan ist. Beide Filme sind sowohl auf DVD als auch, in digital remasterder Qualität, auf Blue-Ray erhältlich.
Der kleine Zug der Museumsbahn Hanstholm, aufgenommen am Vormittag des 17.04.2014. Er verkehrt auf einem etwas über 1100 Meter langen Rundkurs, welcher auf den Gleisen der ehemaligen Munitionsbahn der Festungsanlage Hanstholm eingerichtet wurde und durchquert dabei sowohl malerische Küstenlandschaft, als auch einen Munitions- sowie einen der Geschützbunker, welche zum heutigen Museumscenter gehören. Die genannte Festungsanlage wurde im Rahmen der Errichtung des "Atlantikwalls" zwischen 1940 und 1943 erbaut und verfügte über vier schwere 38 cm-Schiffsgeschütze der Gattung SKC 34, wie sie auch auf den Schlachtschiffen "Bismarck" und "Tirpitz" verwendet wurden, sowie über zahlreiche Flak-Stellungen. Gemeinsam mit der Schwesteranlage "Vara" im norwegischen Kristianssand, diente die sogenannte "II. Batterie" der Überwachung und Kontrolle der Seewege des Skagerrags und erzielte mit ihren 500-800kg schweren Granaten Reichweiten von 44-55 Kilometern! Da diese aus Sicherheitsgründen in einem separaten Bunker gelagert wurden, war der Bau der Munitionsbahn notwendig, um sowohl die Granaten, als auch deren Treibladungen zu den Geschützstellungen transportieren zu können. 1971 kam diese Bahn sogar zu Filmehren, als die Nordisk-Film unter der Regie von Erik Balling hier und im benachbarten Ort Vigsø, viele Szenen der Krimikomödie "Die Olsenbande fährt nach Jütland" drehte. Hierzu gibt es auch eine kleine Ausstellung im nur wenige Meter entfernten Bunkermuseum und zwar in einem der Räume des darunterliegenden, nahezu vollständig erhaltenen, Geschützbunkers. Apropos "Olsenbande": 1975 folgte der Film "Die Olsenbande stellt die Weichen", welcher größtenteils auf den Gleisanlagen in und um Kopenhagen spielt und ein wirkliches "Muß" für jeden Bahnfan ist. Beide Filme sind sowohl auf DVD als auch, in digital remasterder Qualität, auf Blue-Ray erhältlich.
Michael Edelmann

Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm / Dänisches Strassenbahnmuseum am 7. Juli 2012: KS (Københavns Sporveje / Kopenhagener Strassenbahnen) Tw 470 (Hw der KS 1945) / KS 275 (Scandia 1907) an der Abfahrtshaltestelle zwischen den beiden Wagenhallen des Museums. - Die KS-SL 4 fuhr zwischen 1901 und 1955, während die KS-SL 13 ab 1915 bis 1964 fuhr.
Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm / Dänisches Strassenbahnmuseum am 7. Juli 2012: KS (Københavns Sporveje / Kopenhagener Strassenbahnen) Tw 470 (Hw der KS 1945) / KS 275 (Scandia 1907) an der Abfahrtshaltestelle zwischen den beiden Wagenhallen des Museums. - Die KS-SL 4 fuhr zwischen 1901 und 1955, während die KS-SL 13 ab 1915 bis 1964 fuhr.
Kurt Rasmussen

Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm / Dänisches Strassenbahnmuseum am 7. Juli 2012: KS (Københavns Sporveje / Kopenhagener Strassenbahnen Tw 275 (Scandia 1907) Ejlers Eg (: Eiche). Ejlers Eg ist die Endstelle der Museumslinie im Wald, etwa 1,5 km von der Wendeschleife am Vorplatz des Museums.
Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm / Dänisches Strassenbahnmuseum am 7. Juli 2012: KS (Københavns Sporveje / Kopenhagener Strassenbahnen Tw 275 (Scandia 1907) Ejlers Eg (: Eiche). Ejlers Eg ist die Endstelle der Museumslinie im Wald, etwa 1,5 km von der Wendeschleife am Vorplatz des Museums.
Kurt Rasmussen

Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm / Dänisches Strassenbahnmuseum am 7. Juli 2012: Århus Sporveje Tw 1 (HW der Kopenhagener Strassenbahnen 1945) / HHA PCC-Tw 3060 (Société Anonyme La Brugeoise et Nivelles 1951) am Vorplatz des Strassenbahnmuseums.
Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm / Dänisches Strassenbahnmuseum am 7. Juli 2012: Århus Sporveje Tw 1 (HW der Kopenhagener Strassenbahnen 1945) / HHA PCC-Tw 3060 (Société Anonyme La Brugeoise et Nivelles 1951) am Vorplatz des Strassenbahnmuseums.
Kurt Rasmussen

Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm / Dänisches Strassenbahnmuseum am 7. Juli 2012: OS (Odense Sporvej) Tw 12 (ASEA 1913). - Die Strassenbahn in Odense (auf der Insel Fünen) wurde 1911 eröffnet. Wegen Erweiterung des Netzes kaufte die OS 1913 noch drei Triebwagen, u.a. diesen Wagen. Der Triebwagen wurde 1945 an die Strassenbahn in Uppsala (Schweden) verkauft. 1953 wurde der Wagen ausgemustert und als Gartenhaus verkauft. Die Sporvejshistorisk Selskab / Dänische Gesellschaft für Strassenbahngeschichte erwarb 1972 den Wagenkasten. In den Jahren 1988-1997 wurde der Triebwagen in Odense restauriert, man musste aber ein Fahrgestell eines anderen schwedischen Triebwagens verwenden, weil das ursprüngliche Fahrgestell verschrottet worden war.
Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm / Dänisches Strassenbahnmuseum am 7. Juli 2012: OS (Odense Sporvej) Tw 12 (ASEA 1913). - Die Strassenbahn in Odense (auf der Insel Fünen) wurde 1911 eröffnet. Wegen Erweiterung des Netzes kaufte die OS 1913 noch drei Triebwagen, u.a. diesen Wagen. Der Triebwagen wurde 1945 an die Strassenbahn in Uppsala (Schweden) verkauft. 1953 wurde der Wagen ausgemustert und als Gartenhaus verkauft. Die Sporvejshistorisk Selskab / Dänische Gesellschaft für Strassenbahngeschichte erwarb 1972 den Wagenkasten. In den Jahren 1988-1997 wurde der Triebwagen in Odense restauriert, man musste aber ein Fahrgestell eines anderen schwedischen Triebwagens verwenden, weil das ursprüngliche Fahrgestell verschrottet worden war.
Kurt Rasmussen

Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm / Dänisches Strassenbahnmuseum am 7. Juli 2012: Städtische Strassenbahn Flensburg Tw 36 (HAWA/Siemens-Schuckert 1926) am Vorplatz des Museums, der einen Endstelle der Schmalspurstrecke.
Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm / Dänisches Strassenbahnmuseum am 7. Juli 2012: Städtische Strassenbahn Flensburg Tw 36 (HAWA/Siemens-Schuckert 1926) am Vorplatz des Museums, der einen Endstelle der Schmalspurstrecke.
Kurt Rasmussen

Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm / Dänisches Strassenbahnmuseum am 7. Juli 2012: KS-Tw 437 (Scandia 1918) / KS-Grossraumtriebwagen 575 (HW der KS 1938) an der Abfahrtshaltestelle zwischen den Wagenhallen.
Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm / Dänisches Strassenbahnmuseum am 7. Juli 2012: KS-Tw 437 (Scandia 1918) / KS-Grossraumtriebwagen 575 (HW der KS 1938) an der Abfahrtshaltestelle zwischen den Wagenhallen.
Kurt Rasmussen

Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm / Dänisches Strassenbahnmuseum am 7. Juli 2012: NESA 929 (Hauptwerkstatt der Københavns Sporveje 1934) + offener Beiwagen 389 (Scandia 1909). Die NESA, Nordsjællands Elektricitets- og Sporvejs-Aktieselskab, kaufte 1934 die ganz neuen Grossraumtriebwagen 547-556 von den Københavns Sporveje. Diese Triebwagen bekamen die NESA-Wagennummern 921-930. 1953 stellte NESA ihre Strassenbahnstrecken (die nördlichen Teile der Kopenhagener Strassenbahnlinien 14 und 15) ein, und die Grossraumtriebwagen 921-930 wurden von den Københavns Sporveje übernommen. Die Wagen bekamen in dieser Verbindung die Nummern 609-618.
Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm / Dänisches Strassenbahnmuseum am 7. Juli 2012: NESA 929 (Hauptwerkstatt der Københavns Sporveje 1934) + offener Beiwagen 389 (Scandia 1909). Die NESA, Nordsjællands Elektricitets- og Sporvejs-Aktieselskab, kaufte 1934 die ganz neuen Grossraumtriebwagen 547-556 von den Københavns Sporveje. Diese Triebwagen bekamen die NESA-Wagennummern 921-930. 1953 stellte NESA ihre Strassenbahnstrecken (die nördlichen Teile der Kopenhagener Strassenbahnlinien 14 und 15) ein, und die Grossraumtriebwagen 921-930 wurden von den Københavns Sporveje übernommen. Die Wagen bekamen in dieser Verbindung die Nummern 609-618.
Kurt Rasmussen

Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm / Dänisches Strassenbahnmuseum: KS 575 an der Endstation im Wald ( Eilers Eg  /  Eilers Eiche ) am 7. Juli 2012. - Seit 2003 befindet sich dieser Grossraumtriebwagen in der Sammlung des Strassenbahnmuseums.
Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm / Dänisches Strassenbahnmuseum: KS 575 an der Endstation im Wald ("Eilers Eg" / "Eilers Eiche") am 7. Juli 2012. - Seit 2003 befindet sich dieser Grossraumtriebwagen in der Sammlung des Strassenbahnmuseums.
Kurt Rasmussen

København / Kopenhagen KS SL 5 (Tw 575) Frederikssundsvej / Borups Allé im März 1970.
København / Kopenhagen KS SL 5 (Tw 575) Frederikssundsvej / Borups Allé im März 1970.
Kurt Rasmussen

København / Kopenhagen Københavns Sporveje am 23. April 1972: Grossraumtriebwagen 575 im  Strassenbahnaufzug  anlässlich der Stilllegung der Linie 5, der letzten Strassenbahnlinie. Aufbahmestelle: Frederikssundsvej zwischen Borups Allé und Hulgårdsvej. - Der Tw 575, der 1938 von der Hauptwerkstätte der Kopenhagener Strassenbahnen gebaut wurde, befindet sich seit 2003 im Dänischen Strassenbahnmuseum, Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm, in Jystrup in der Nähe von Ringsted.
København / Kopenhagen Københavns Sporveje am 23. April 1972: Grossraumtriebwagen 575 im "Strassenbahnaufzug" anlässlich der Stilllegung der Linie 5, der letzten Strassenbahnlinie. Aufbahmestelle: Frederikssundsvej zwischen Borups Allé und Hulgårdsvej. - Der Tw 575, der 1938 von der Hauptwerkstätte der Kopenhagener Strassenbahnen gebaut wurde, befindet sich seit 2003 im Dänischen Strassenbahnmuseum, Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm, in Jystrup in der Nähe von Ringsted.
Kurt Rasmussen

København / Kopenhagen Københavns Sporveje am 23. April 1972: Triebwagen 100 + Beiwagen 389 im  Strassenbahnaufzug  anlässlich der Stilllegung der Linie 5, der letzten Kopenhagener Strassenbahnlinie. Aufnahmestelle: Frederikssundsvej zwischen Borups Allé und Hulgårdvej. - Der Tw 100, der 1901 von der Fabrik N. Larsens Vognfabrik als Doppelstockwagen gebaut wurde, befindet sich seit 2003 in der Sammlung des Dänischen Strassenbahnmuseums (Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm).
København / Kopenhagen Københavns Sporveje am 23. April 1972: Triebwagen 100 + Beiwagen 389 im "Strassenbahnaufzug" anlässlich der Stilllegung der Linie 5, der letzten Kopenhagener Strassenbahnlinie. Aufnahmestelle: Frederikssundsvej zwischen Borups Allé und Hulgårdvej. - Der Tw 100, der 1901 von der Fabrik N. Larsens Vognfabrik als Doppelstockwagen gebaut wurde, befindet sich seit 2003 in der Sammlung des Dänischen Strassenbahnmuseums (Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm).
Kurt Rasmussen

København / Kopenhagen Københavns Sporveje am 23. April 1972: Der Trebwagen 472 im  Strassenbahnaufzug  anlässlich der Stilllegung der letzten Strassenbahnlinie. Aufnahmestelle: Frederikssundsvej. - Der Triebwagen 472 wurde 1947 von der Hauptwerkstätte der Kopenhagener Strassenbahnen gebaut. Seit 2003 befindet er sich in der Sammlung des Dänischen Strassenbahnmuseums (Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm).
København / Kopenhagen Københavns Sporveje am 23. April 1972: Der Trebwagen 472 im "Strassenbahnaufzug" anlässlich der Stilllegung der letzten Strassenbahnlinie. Aufnahmestelle: Frederikssundsvej. - Der Triebwagen 472 wurde 1947 von der Hauptwerkstätte der Kopenhagener Strassenbahnen gebaut. Seit 2003 befindet er sich in der Sammlung des Dänischen Strassenbahnmuseums (Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm).
Kurt Rasmussen

København / Kopenhagen Københavns Sporveje:  Strassenbahn- und Busaufzug  am 23. April 1972 anlässlich der Stilllegung der SL 5, der letzten Strassenbahnlinie in Kopenhagen. Unter den KS-Museumswagen war auch der Grossraumtriebwagen 575, 1938 von der Hauptwerkstätte der KS gebaut, zu sehen. Dieser Tw befindet sich seit 2003 in der Sammlung des Dänischen Strassenbahnmuseums, Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm, das in Jystrup Midtsjælland in der Nähe von Ringsted liegt.
København / Kopenhagen Københavns Sporveje: "Strassenbahn- und Busaufzug" am 23. April 1972 anlässlich der Stilllegung der SL 5, der letzten Strassenbahnlinie in Kopenhagen. Unter den KS-Museumswagen war auch der Grossraumtriebwagen 575, 1938 von der Hauptwerkstätte der KS gebaut, zu sehen. Dieser Tw befindet sich seit 2003 in der Sammlung des Dänischen Strassenbahnmuseums, Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm, das in Jystrup Midtsjælland in der Nähe von Ringsted liegt.
Kurt Rasmussen

København / Kopenhagen Københavns Sporveje: Tw 190 im  Strassenbahn- und Busaufzug  anlässlich der Stilllegung der letzten Kopenhagener Strassenbahnlinie. - Der Triebwagen wurde 1902 von der Firma Scandia in Randers gebaut. Heute befindet er sich in der Sammlung des Dänischen Strassenbahnmuseums (Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm). Aufnahmestelle und - datum: Frederikssundsvej am 23. April 1972.
København / Kopenhagen Københavns Sporveje: Tw 190 im "Strassenbahn- und Busaufzug" anlässlich der Stilllegung der letzten Kopenhagener Strassenbahnlinie. - Der Triebwagen wurde 1902 von der Firma Scandia in Randers gebaut. Heute befindet er sich in der Sammlung des Dänischen Strassenbahnmuseums (Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm). Aufnahmestelle und - datum: Frederikssundsvej am 23. April 1972.
Kurt Rasmussen

København / Kopenhagen KS: Am Sonntag dem 23. April 1972 gab es einen  Strassenbahn- und Busaufzug  anlässlich der Stilllegung der letzten Strassenbahnlinie, der Linie 5. - Die Museumswagen der Københavns Sporveje, der Kopenhagener Strassenbahnen, fuhren dann ihre letzte Fahrt durch die Strassen der Stadt. - Auf dem Bild sieht man den offenen Beiwagen 389, der 1909 von der Firma Scandia gebaut wurde. - Der Bw befindet sich seit 2003 in der Sammlung des Dänischen Strassenbahnmuseums (Sporvejsmuseet Skjoldenæshom). Aufnahmestelle: Frederikssundsvej / Hulgårdsvej.
København / Kopenhagen KS: Am Sonntag dem 23. April 1972 gab es einen "Strassenbahn- und Busaufzug" anlässlich der Stilllegung der letzten Strassenbahnlinie, der Linie 5. - Die Museumswagen der Københavns Sporveje, der Kopenhagener Strassenbahnen, fuhren dann ihre letzte Fahrt durch die Strassen der Stadt. - Auf dem Bild sieht man den offenen Beiwagen 389, der 1909 von der Firma Scandia gebaut wurde. - Der Bw befindet sich seit 2003 in der Sammlung des Dänischen Strassenbahnmuseums (Sporvejsmuseet Skjoldenæshom). Aufnahmestelle: Frederikssundsvej / Hulgårdsvej.
Kurt Rasmussen

Züge von Maribo Bandholm Museumsbahn angekommen in Bandholm Juli 1979.
Die Lokomotive ist vom  Østre Gaswerk  (lag in Kopenhagen) und es ist eine Lokomotive von Hanomag Baujahre 1906
Züge von Maribo Bandholm Museumsbahn angekommen in Bandholm Juli 1979. Die Lokomotive ist vom "Østre Gaswerk" (lag in Kopenhagen) und es ist eine Lokomotive von Hanomag Baujahre 1906
Preben Hintze

Museumsbahnen  Maribo - Banholm  Køge Nr. 2, Fotohalt in
 Merrit Wald  Juli 1974
Museumsbahnen "Maribo - Banholm" Køge Nr. 2, Fotohalt in "Merrit Wald" Juli 1974
Preben Hintze

Odense: Begegnung zwischen dem DSB ME 35 und der DSB 288 im Jernbahnmuseum Odense am 7. Juli 2013.
Foto: Walter Ruetsch
Odense: Begegnung zwischen dem DSB ME 35 und der DSB 288 im Jernbahnmuseum Odense am 7. Juli 2013. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

København / Kopenhagen KS SL 5 (Grossraumtriebwagen 575) Amager Boulevard / Amagerbrogade am 17. März 1970. - Der Triebwagen befindet sich heute in der Sammlung des Dänischen Strassenbahnmuseums.
København / Kopenhagen KS SL 5 (Grossraumtriebwagen 575) Amager Boulevard / Amagerbrogade am 17. März 1970. - Der Triebwagen befindet sich heute in der Sammlung des Dänischen Strassenbahnmuseums.
Kurt Rasmussen

København / Kopenhagen Københavns Sporveje: Am 25. Juni 1969 schleppt der Tw 430 zwei ausgemusterte Altwagen über Dronning Louises Bro (: die Königin-Louise-Brücke) zum Betriebsbahnhof Sundby, damit sie dort für die Verschrottung vorbereitet werden können. - Der Tw 430, der 1918 von der Wagenfabrik Scandia gebaut wurde, ist heute Museumswagen und befindet sich in der Sammlung des Dänischen Strassenbahnmuseums.
København / Kopenhagen Københavns Sporveje: Am 25. Juni 1969 schleppt der Tw 430 zwei ausgemusterte Altwagen über Dronning Louises Bro (: die Königin-Louise-Brücke) zum Betriebsbahnhof Sundby, damit sie dort für die Verschrottung vorbereitet werden können. - Der Tw 430, der 1918 von der Wagenfabrik Scandia gebaut wurde, ist heute Museumswagen und befindet sich in der Sammlung des Dänischen Strassenbahnmuseums.
Kurt Rasmussen

København / Kopenhagen KS SL 6 (Grossraumwagen 587) Betriebsbahnhof Svanemøllen im Dezember 1968. - Der Zug wartet auf seinen  Dienst  im Weihnahchtseinkaufsverkehr. - Der Triebwagen befindet sich heute in der Sammlung des Dänischen Strassenbahnmuseums.
København / Kopenhagen KS SL 6 (Grossraumwagen 587) Betriebsbahnhof Svanemøllen im Dezember 1968. - Der Zug wartet auf seinen "Dienst" im Weihnahchtseinkaufsverkehr. - Der Triebwagen befindet sich heute in der Sammlung des Dänischen Strassenbahnmuseums.
Kurt Rasmussen

København / Kopenhagen Københavns Sporveje (KS) SL 6: Am 6. Oktober 1968 gab es eine Sonderfahrt für Mitglieder der Dänischen Gesellschaft für Strassenbahngeschichte (Sporvejshistorisk Selskab) mit dem Triebwagen 472 und dem Beiwagen 1054. Der Zug hält an der Endstelle in Valby (Ålholm Plads). - Der Triebwagen gehörte zur Serie 447 - 490, der Beiwagen zur Serie 1001 - 1065. Die beiden Serien wurden 1942 - 1947 von den Kopenhagener Strassenbahnen (Københavns Sporveje) gebaut. Die Triebwagen wurden in den Jahren 1964 - 1967 ausgemustert, während die Ausmusterung der Beiwagen 1967 - 1968 geschah. - Sowohl der Tw 472 als auch der Bw 1054 waren zur Zeit der Sonderfahrt Museumswagen der KS. Die Wagen befinden sich jetzt in der Sammlung des Dänischen Strassenbahnmuseums, aber sind zur Zeit nicht betriebsfähig. - Scan eines Diapositivs. Kamera: Canon Canonet QL 28.
København / Kopenhagen Københavns Sporveje (KS) SL 6: Am 6. Oktober 1968 gab es eine Sonderfahrt für Mitglieder der Dänischen Gesellschaft für Strassenbahngeschichte (Sporvejshistorisk Selskab) mit dem Triebwagen 472 und dem Beiwagen 1054. Der Zug hält an der Endstelle in Valby (Ålholm Plads). - Der Triebwagen gehörte zur Serie 447 - 490, der Beiwagen zur Serie 1001 - 1065. Die beiden Serien wurden 1942 - 1947 von den Kopenhagener Strassenbahnen (Københavns Sporveje) gebaut. Die Triebwagen wurden in den Jahren 1964 - 1967 ausgemustert, während die Ausmusterung der Beiwagen 1967 - 1968 geschah. - Sowohl der Tw 472 als auch der Bw 1054 waren zur Zeit der Sonderfahrt Museumswagen der KS. Die Wagen befinden sich jetzt in der Sammlung des Dänischen Strassenbahnmuseums, aber sind zur Zeit nicht betriebsfähig. - Scan eines Diapositivs. Kamera: Canon Canonet QL 28.
Kurt Rasmussen

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