Lok 465 der AVG (9280 1 213 340-3 D-AVG) zusammen mit Wagen der Gattung Tdns des slowakischen Unternehmens DUSLO abgestellt in Biberach (Riß) am 07.06.2016. Jürgen Vos
212 297-6 und 213 339 von der Rennsteigbahn stehen am 10.06.16 im Bhf. von Walldorf/Werra um ein Holzzug zu holen um ihn nach Erfurt zu bringen. Mathias Starke
Der bis auf die Lokomotive 213 334 stilreine Sonderzug bestehend aus 3 Wagons Cid 21 und einem Packwagen konnte in dieser Form bis Anfang der 70er Jahre auf der Rennsteigbahn angetroffen werden, zuerst mit T26, einer Zahnstangenlok, später dann mit einer T16.1 oder eben mit einer 6-achsigen V180, die zwar keine hydrodynamische Bremse hatte aber trotzdem für die Steilstrecke zugelassen war.
Am 27.03.2016 wird dieser Sonderzug in Ilmenau für die Fahrt über den Rennsteig nach Schleusingen bereit gestellt, schön vorgewärmt, auch die Dampfheizung in Lok und
Wagen funktioniert noch gut. Thomas Scherf
Die 4 Stunden Wartezeit am 27.03.2016 in Schleusingen auf die Rückfahrt nach Ilmenau
des Sonderzuges der Rennsteigbahn wurden für das Umsetzen der 213 334 genutzt.
Hier kann man auch die umfangreiche "Bemalung" der Lok, die übrigens auf den Namen "Marion" hört und 1966 bei MaK gebaut wurde, erkennen, etwas zu viel für meinen Geschmack.
Die vielen leeren Güterwagen, die vorwiegend dem Holztransport dienen, werden auch von der Rennsteigbahn eingesetzt. So ist der Bahnhof Schleusingen noch
betriebsfähig, obwohl von den ehemals 3 Strecken (nach Ilmenau, Suhl und Themar) der komplette Personenverkehr "abbestellt" wurde, schade eigentlich für diese landschaftlich und technisch äußerst interessanten Strecken. Thomas Scherf
Am Ostersonntag (27.03.2016) hat die Rennsteigbahn ihre nun schon traditionelle Osterfahrt von Ilmenau nach Schleusingen durchgeführt. Da die eigentlich vorgesehene 94er noch nicht wieder einsatzfähig ist, wurde die steilstreckentaugliche 213 334 verwendet.
Im Bahnhof Rennsteig -einem Spitzkehrenbahnhof- muss dann die Lok an andere Zugende
umgesetzt werden, wie das schon früher bei der T16.1 und der V180 notwendig war und jetzt natürlich ein interessanter Vorgang ist. Auf 747 m Seehöhe findet man auch noch ein paar Schneereste.
Der Bahnhof wurde übrigens bewußt als Spitzkehre gebaut, bis Ende der 20 Jahre war dort noch abschnittsweise eine Zahnstange im Einsatz, und diese Lokomotiven durften nicht umgesetzt werden, die waren immer am talseitigen Ende des Zuges angehängt, und natürlich immer mit der Rauchkammer zum Berg zeigend. Thomas Scherf
Rennsteigbahn 213 334 + EGP 109 030-7 mit dem DPE 68901 "Störtebeker-Express" von Bergen auf Rügen nach Ilmenau, am 26.07.2015 in Erfurt Hbf. Frank Thomas
Diesellokomotive 213 339 von der RennsteigBahn, Bj. 1966 , 1350 PS , 64 t , steilstreckentauglich , am 03.10.2015 am Bahnhof Rennsteig!
An diesem Tag pendelte diese Lok mit ihren drei Donnerbüchsen zwischen Themar/Thür. und dem Bahnhof Rennsteig ( 747m ü. NN )
1998 wurde auf dieser Steilstrecke der Personenverkehr eingestellt.
2003 wurde die Srecke privatisiert , Betreiber ist heute die RennsteigBahn mit Sonderzügen.
Falk Wender
Die Loks „Diana“ und „Marion" der Rennsteigbahn stehen mit einem sehr kurzen Holzzug abfahrbereit auf dem Bahnhof Bergen auf Rügen in Richtung Stralsund. - 18.09.2015
Gerd Wiese
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