Der in Amstetten WEG-Bahnhof (1000 mm Spurweite) abgestellte Schienenbus T 33 ("Wismar") von 1934 (!) muss dort wohl schon lange gewesen sein, er hatte vielerlei Benutzungsspuren. Er stammte ursprünglich von der Kleinbahn Bremen-Tarmstedt und wurde später umfangreich umgebaut (26.06.1983) Frank Nowotny
Neubeginn bei der Härtsfeldbahn (auch "Schättere" genannt) in Neresheim (Datum unbekannt, 1988?). Der zu dieser Zeit noch unrestaurierte MAN-Schienenbus T 37 war zuvor auf der WEG-Nebenbahn Amstetten-Laichingen gefahren. Neben ihm befindet sich T 33 (Waggonfabrik Wismar), der zuvor über lange Zeit ebenfalls bei der Nebenbahn Amstetten-Laichingen als Wrack abgestellt gewesen war. Frank Nowotny
Neubeginn der Härtsfeldbahn als Museumsbahn in Neresheim mit dem Wismarer T 33 Typ Frankfurt. T 33 war über sehr lange Zeit am Bahnhof Amstetten (1000 mm Spurweite, WEG) als Reserve abgestellt gewesen, bis er beinahe auf dem Schrott gelandet wäre. Der Verein "Härtsfeld-Museumsbahn e.V." spürte ihn dort auf und brachte ihn nach Neresheim (Fotodatum unbekannt, 1988?) Frank Nowotny
Sagenhafter Neubeginn der Härtsfeldbahn ("Schättere") in Neresheim: V.l.n.r.: MAN-Schienenbus T 37 und daneben T 33 (Waggonfabrik Wismar). Der Wagen vorn könnte VS 150 der früheren WEG-Nebenbahn Amstetten-Laichingen sein (?). Frank Nowotny
Am 15.6.2017 machten meine Lebensgefährtin und ich einen Ausflug zur Härtsfeldbahn bei Neresheim. Wir fuhren mit dem Triebwagen bis zur damaligen Endstation Sägmühle.Wo der VT33 umrangiert wurde. Andreas Strobel
Ein echter Heckenblitz scheint der MEG 13 zu sein, wenn man ihn von der Straße Am Bahnhof aus betrachtet. Schierwaldenrath den 6.8.2017 Andreas Strobel
Triebwagen T33 der Härtsfeldbahn rangiert am Frohnleichnamtag 2017 in Neresheim. Links im Bild ist die von Jung 1955 gebaute Diesellok Jumbo zu sehen. Andreas Strobel
Gleich ist das Sandwich in Gelindchen und dann ist es bis Stahe nicht mehr weit.
Dort wird dann der Triebwagen das Zugfahrzeug....Selfkant 16.5.2016 Andreas Strobel
Endstation Stahe, noch hängt am T13 die Schlußscheibe.
Doch nicht mehr lange und er bringt den Zug nach Schierwaldenrath zurück.
Selfkant den 16.5.2016 Andreas Strobel
T13 voraus kommt hier ein Sandwich aus Stahe zurück, dem vorläufigen Endhaltepunkt der Selfkantbahn, da der Bahnhof Gillrath zur Zeit nicht angefahren werden darf.
16.5.2016 Andreas Strobel
Zur Zeit verkehren ungewöhnliche Sandwichzüge auf der Selfkantbahn, da Momentan nur zwischen Stahe und Schierwaldenrath gefahren werden darf. Vorne am Zug hängt die 101 Schwarzach und hinten der T13. Der auf dem Rückweg die Führung des Zuges übernimmt.
Montag 16.5.2016 Andreas Strobel
T13 stand am 16.5.16 am momentanen Endbahnhof Stahe. Wegen Bauarbeiten können die Züge zur Zeit nicht bis Gillrath fahren.
Stahe 16.05.2016 Dennis Fiedler
T 13 am momentanen Endpunkt in Stahe. Von Schierwaldenrath ist er am Schluss des Zuges gelaufen, ab hier zieht er den Zug zurück (16.5.16). Hermann-Josef Weirich
"Wendezug" auf der Selfkantbahn, vorn Dampflok 101, hinten Triebwagen T 13. Da im augenblcklichen Endpunkt Stahe nicht umgesetzt werden kann, werden die Züge in der einen Richtung von der Dampflok, in der anderen vom Dieseltriebwagen gezogen. Das jeweils andere Triebfahrzeug hilft durch Nachschieben. Aufnahme: bei Birgden, 16.5.16. Hermann-Josef Weirich
T 13 der Selfkantbahn ist Mitte der 1980er Jahre bei Birgden auf dem Weg von Schierwaldenrath nach Gillrath. Das 1941 von der Waggonfabrik Wismar gebaute Fahrzeug wurde 1973 von der Mittelbadischen Eisenbahngesellschaft erworben. Horst Lüdicke
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