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Industrielokomotiven Fotos

90 Bilder
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Wachtl-express kurz nach Kiefersfelden.17.08.2008
Wachtl-express kurz nach Kiefersfelden.17.08.2008
jozsef vegh

Kleine Krokodil in Wachtlbahn,mit Sonderzug.17.08.2008
Kleine Krokodil in Wachtlbahn,mit Sonderzug.17.08.2008
jozsef vegh

Kleine Krokodil mit schwere Steinzug bei Kiefersfelden.11.12.2007
Kleine Krokodil mit schwere Steinzug bei Kiefersfelden.11.12.2007
jozsef vegh

Unbeirrt schiebt eine Hennigsdorfer EL2 ihren Kohlezug durch die blühende Landschaft, nähe Hohenmölsen 16.07.09
Unbeirrt schiebt eine Hennigsdorfer EL2 ihren Kohlezug durch die blühende Landschaft, nähe Hohenmölsen 16.07.09
Kai Gläßer

An der Verbindungsstraße zwischen Hohenmölsen und Pirkau kann man die EL2 der MIBRAG noch im täglichen Einsatz erleben, 16.07.09
An der Verbindungsstraße zwischen Hohenmölsen und Pirkau kann man die EL2 der MIBRAG noch im täglichen Einsatz erleben, 16.07.09
Kai Gläßer

BR EL 2 Diese Industrielok (4-1124-100-B3 ) war im Braunkohlekombinat Bitterfeld im Einsatz und steht nun als Denkmal auf dem Gelände von Bombardier in Hennigsdorf
Diese elektronischen Grubenloks wurden bis 1988 im LEW ( Lokomotivbau Elektrotechnische Werke )  Hans Beimler  in Hennigsdorf gebaut.

Tag des offenen Unternehmens
16.05.2009
BR EL 2 Diese Industrielok (4-1124-100-B3 ) war im Braunkohlekombinat Bitterfeld im Einsatz und steht nun als Denkmal auf dem Gelände von Bombardier in Hennigsdorf Diese elektronischen Grubenloks wurden bis 1988 im LEW ( Lokomotivbau Elektrotechnische Werke ) "Hans Beimler" in Hennigsdorf gebaut. Tag des offenen Unternehmens 16.05.2009
Marcus Ziegert

Normalspur-Elektrolokomotive EL 2 der MIBRAG 1303 schiebt Leere Waggons zur Beladung der Rohbraunkohle ... Profen 4/2009
Normalspur-Elektrolokomotive EL 2 der MIBRAG 1303 schiebt Leere Waggons zur Beladung der Rohbraunkohle ... Profen 4/2009
Dieter Berger

Normalspur-Elektrolokomotive EL 2 der MIBRAG Rangiert im übergabe Bahnhof Profen eine Güterkohlezug für das Kraftwerk Mumsdorf am 10/2008
Normalspur-Elektrolokomotive EL 2 der MIBRAG Rangiert im übergabe Bahnhof Profen eine Güterkohlezug für das Kraftwerk Mumsdorf am 10/2008
Dieter Berger

Ein Bestandteil des Fahrzeugparks im Heimatmuseum in Wanne-Eickel: Die Frontansicht der EH 346, gebaut 1929 bei AEG Berlin, Motorleistung 4 x 200PS, Gewicht: 79t, bis 1986 bei den Thyssen Stahlwerke in Betrieb. Die Lok ist äußerlich aufgearbeitet. 23.09.2008
Ein Bestandteil des Fahrzeugparks im Heimatmuseum in Wanne-Eickel: Die Frontansicht der EH 346, gebaut 1929 bei AEG Berlin, Motorleistung 4 x 200PS, Gewicht: 79t, bis 1986 bei den Thyssen Stahlwerke in Betrieb. Die Lok ist äußerlich aufgearbeitet. 23.09.2008
Klaus Muhs

Ein Bestandteil des Fahrzeugparks im Heimatmuseum in Wanne-Eickel: EH 346, gebaut 1929 bei AEG Berlin, Motorleistung 4 x 200PS, Gewicht: 79t, bis 1986 bei den Thyssen Stahlwerke in Betrieb. Die Lok ist äußerlich aufgearbeitet. 23.09.2008
Ein Bestandteil des Fahrzeugparks im Heimatmuseum in Wanne-Eickel: EH 346, gebaut 1929 bei AEG Berlin, Motorleistung 4 x 200PS, Gewicht: 79t, bis 1986 bei den Thyssen Stahlwerke in Betrieb. Die Lok ist äußerlich aufgearbeitet. 23.09.2008
Klaus Muhs

Gruben E-Lok 4-476 / 75-A2, Baujahr 1950, Spurweite 900mm
Ehemals zum Kraftwerk Hagenwerder. 
Steht am Technischen Denkmal Schaufelradbagger 1452 am Bertsdorfer See.
Gruben E-Lok 4-476 / 75-A2, Baujahr 1950, Spurweite 900mm Ehemals zum Kraftwerk Hagenwerder. Steht am Technischen Denkmal Schaufelradbagger 1452 am Bertsdorfer See.
Andreas Axmann

E-Lok der RBH 071 (früher RAG)rangiert in Hamm-Pelkum einen Kohlenwagenzug.
(09.05.2008)
E-Lok der RBH 071 (früher RAG)rangiert in Hamm-Pelkum einen Kohlenwagenzug. (09.05.2008)
Hubert Hager

Grubenlok vom Typ EL2 zwischen dem Braunkohletagebau und dem Kraftwerk Jänschwalde.
Grubenlok vom Typ EL2 zwischen dem Braunkohletagebau und dem Kraftwerk Jänschwalde.
Nico Duwe

Werklok E-102 der Preußag Ibbenbüren (AEG/Krupp 1963). Aufnahme am 5.9.2004, Bahnhofsfest Osnabrück
Werklok E-102 der Preußag Ibbenbüren (AEG/Krupp 1963). Aufnahme am 5.9.2004, Bahnhofsfest Osnabrück
Helmut Rautenberg

Relikt aus  besseren  Zeiten. Grubenbahnlok aus dem ehem. Tagebaugebiet rund um Bitterfeld in Oranienbaum (Gräfenhainichen). Sollte nicht noch ein Wunder geschehen, wird auch dieses Exemplar demnächst zum Schrotthändler gehen
Relikt aus "besseren" Zeiten. Grubenbahnlok aus dem ehem. Tagebaugebiet rund um Bitterfeld in Oranienbaum (Gräfenhainichen). Sollte nicht noch ein Wunder geschehen, wird auch dieses Exemplar demnächst zum Schrotthändler gehen
Karsten Schmidt

Eine ehem. Tagebaulok und eine DR V100-Variante auf dem Vereinsgelände in Oranienbaum (Gräfenhainichen).
Eine ehem. Tagebaulok und eine DR V100-Variante auf dem Vereinsgelände in Oranienbaum (Gräfenhainichen).
Karsten Schmidt

Grubenbahnlok aus den ehem. Tagebaugebieten rund um Bitterfeld. Ein Verein hatte sich zum Ziel gesetzt, Fahrzeuge und Infrastruktur der Nachwelt zu erhalten. Leider ist daraus nichts geworden und nun werden die Fahrzeuge verkauft oder verschrottet.
Grubenbahnlok aus den ehem. Tagebaugebieten rund um Bitterfeld. Ein Verein hatte sich zum Ziel gesetzt, Fahrzeuge und Infrastruktur der Nachwelt zu erhalten. Leider ist daraus nichts geworden und nun werden die Fahrzeuge verkauft oder verschrottet.
Karsten Schmidt

Einige der DR E94 (BR254) wurden an Tagebaue im Bereich Bitterfeld abgegeben. Hoffentlich geht diese Lok nicht bald den Weg alles Irdischen. Die Ausstellung in Oranienbaum (Ferropolis/Gräfenhainichen) wird zum Jahreende 2007 geschlossen und die Fahrzeuge verkauft oder verschrottet.
Einige der DR E94 (BR254) wurden an Tagebaue im Bereich Bitterfeld abgegeben. Hoffentlich geht diese Lok nicht bald den Weg alles Irdischen. Die Ausstellung in Oranienbaum (Ferropolis/Gräfenhainichen) wird zum Jahreende 2007 geschlossen und die Fahrzeuge verkauft oder verschrottet.
Karsten Schmidt

Grubenbahnlok aus den ehem. Tagebaugebieten bei Bitterfeld. Markant sind die zusätzlichen Stromabnehmer für die Behelfsfahrleitung. Da die Gleise im Tagebau im Normalfall monatlich verlegt wurden, ist die Installation einer  normalen  Fahrleitung viel zu aufwändig. Dahinter ein Kippwagen mit Hydraulik. Noch zu erkennen eine Dampfspeicherlok aus einem der zahlreichen chemischen Betriebe der ehem. DDR
Grubenbahnlok aus den ehem. Tagebaugebieten bei Bitterfeld. Markant sind die zusätzlichen Stromabnehmer für die Behelfsfahrleitung. Da die Gleise im Tagebau im Normalfall monatlich verlegt wurden, ist die Installation einer "normalen" Fahrleitung viel zu aufwändig. Dahinter ein Kippwagen mit Hydraulik. Noch zu erkennen eine Dampfspeicherlok aus einem der zahlreichen chemischen Betriebe der ehem. DDR
Karsten Schmidt

Aus dem Jahr 1949 stammt diese EL9 die in Oberwiesenthal wahrscheinlich im Werkstattverschub eingesetzt wird, 09.09.06
Aus dem Jahr 1949 stammt diese EL9 die in Oberwiesenthal wahrscheinlich im Werkstattverschub eingesetzt wird, 09.09.06
Kai Gläßer

Hier noch einmal 4-816 an der Brikettfabrick  Louise . Ich finde diese Loks verdienen den Namen  Krokodil  noch viel mehr als die gemeinhin so bekannten Loks. Im Hintergrund die Kulisse der Brikettfabrik mit Schornstein, Schrägband u. Pumpenhaus (v.r.). Domsdorf, 04.03.07
Hier noch einmal 4-816 an der Brikettfabrick "Louise". Ich finde diese Loks verdienen den Namen "Krokodil" noch viel mehr als die gemeinhin so bekannten Loks. Im Hintergrund die Kulisse der Brikettfabrik mit Schornstein, Schrägband u. Pumpenhaus (v.r.). Domsdorf, 04.03.07
Harald Neumann

Lok 4-816 am Technischen Denkmal Brikettfabrik  Louise  in Domsdorf. Im Hintergrund zu sehen der Rohkohlebunker der Fabrik. Diese Loks zogen die Wagen über das obere Gleis in den Hochbunker und die wurden dort ausgekippt. Domsdorf, 04.03.07
Lok 4-816 am Technischen Denkmal Brikettfabrik "Louise" in Domsdorf. Im Hintergrund zu sehen der Rohkohlebunker der Fabrik. Diese Loks zogen die Wagen über das obere Gleis in den Hochbunker und die wurden dort ausgekippt. Domsdorf, 04.03.07
Harald Neumann

 E-Lok 817 transportierte am 25.12.1999 die letzte Rohbraunkohle aus dem Tagebau Meuro in das Kraftwerk Brieske.Mit der Netztrennung des Kraftwerkes Brieske ging am 27.12.1999 die Ära der Braunkohleförderung und Veredelung im Raum Brieske (Marga) zu Ende. 
 Steht heute als Denkmal in Brieske.
E-Lok 817 transportierte am 25.12.1999 die letzte Rohbraunkohle aus dem Tagebau Meuro in das Kraftwerk Brieske.Mit der Netztrennung des Kraftwerkes Brieske ging am 27.12.1999 die Ära der Braunkohleförderung und Veredelung im Raum Brieske (Marga) zu Ende. Steht heute als Denkmal in Brieske.
Dietmar Flößel

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