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0 236 Baureihe 236 · DR 103 · DRG V 36 Fotos

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0 236 BR 236 · DR 103 · DRG V 36
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Statt fotogen am Zugschluss, eingeklemmt zwischen zwei Großen: V 36 412 (Erwitte, 9.1.16). Mein Trost: Die Dampflokfans waren noch schlechter dran.
Statt fotogen am Zugschluss, eingeklemmt zwischen zwei Großen: V 36 412 (Erwitte, 9.1.16). Mein Trost: Die Dampflokfans waren noch schlechter dran.
Hermann-Josef Weirich

Deutschland / Dieselloks | bis 100 km/h | 98 80 / 0 236 BR 236 · DR 103 · DRG V 36

332 1200x809 Px, 10.01.2016

Ungewöhnliche Dreifachtraktion bei der Einfahrt in Erwitte: Zuglok des Sonderzuges Lengerich - Warstein war eigentlich 78 468, der jedoch unterwegs das Wasser ausging. V 36 412, als Schublok mit von der Partie, leistete für ein kurzes Streckenstück Vorspann. Mit dem Anstieg von Lippstadt nach Warstein wäre sie überfordert gewesen. So musste die Deutz-Lok WLE 44 (98 80 3 423 005-8 D-WLE) den Zug ans Ziel bringen, mit fast 3 Stunden Verspätung (Erwitte, 9.1.16).
Ungewöhnliche Dreifachtraktion bei der Einfahrt in Erwitte: Zuglok des Sonderzuges Lengerich - Warstein war eigentlich 78 468, der jedoch unterwegs das Wasser ausging. V 36 412, als Schublok mit von der Partie, leistete für ein kurzes Streckenstück Vorspann. Mit dem Anstieg von Lippstadt nach Warstein wäre sie überfordert gewesen. So musste die Deutz-Lok WLE 44 (98 80 3 423 005-8 D-WLE) den Zug ans Ziel bringen, mit fast 3 Stunden Verspätung (Erwitte, 9.1.16).
Hermann-Josef Weirich

Deutschland / Dampfloks / BR 78.0-5 · DB 078 · DR 78.1 preuß. T18, Deutschland / Dieselloks | bis 100 km/h | 98 80 / 0 236 BR 236 · DR 103 · DRG V 36, Deutschland / Dieselloks | bis 100 km/h | 98 80 / 3 423 ·KHD DG 1200 BBM·

594  2 1200x774 Px, 10.01.2016

Eisenbahn Fahrzeug Schau am 5.4.1992 in Menden im Sauerland: Ausgestellt wurde auch die V 35204
Eisenbahn Fahrzeug Schau am 5.4.1992 in Menden im Sauerland: Ausgestellt wurde auch die V 35204
Gerd Hahn

Deutschland / Dieselloks | bis 100 km/h | 98 80 / 0 236 BR 236 · DR 103 · DRG V 36

247 1044x678 Px, 26.11.2015

T334 004 - Wehrmachtslokomotive WR 360 - V-36 - BR236 (Baujahre 1940) im ČD Museum Lužná u Rakovníka am 10.10.2015.
T334 004 - Wehrmachtslokomotive WR 360 - V-36 - BR236 (Baujahre 1940) im ČD Museum Lužná u Rakovníka am 10.10.2015.
Jiri Zanka

Deutschland / Dieselloks | bis 100 km/h | 98 80 / 0 236 BR 236 · DR 103 · DRG V 36, Tschechien / Museen und Ausstellungen / Muzeum Českých drah v Lu¸né u Rakovníka - ČD Nostalgie

571 1200x857 Px, 11.10.2015

V36 107 am 14.06.15 im DB Museum Koblenz beim Sommerfest
V36 107 am 14.06.15 im DB Museum Koblenz beim Sommerfest
Daniel Oster

Deutschland / Dieselloks | bis 100 km/h | 98 80 / 0 236 BR 236 · DR 103 · DRG V 36, Deutschland / Museen und Ausstellungen / DB-Museum Koblenz

453 1200x900 Px, 16.06.2015

Nicht mehr betriebsbereit stand V 36004 der VGH am 21.4.1990 in Hoya abgestellt.
Nicht mehr betriebsbereit stand V 36004 der VGH am 21.4.1990 in Hoya abgestellt.
Gerd Hahn

Deutschland / Dieselloks | bis 100 km/h | 98 80 / 0 236 BR 236 · DR 103 · DRG V 36, Deutschland / Unternehmen / Verkehrsbetriebe Grafschaft Hoya | VGH

605 1200x765 Px, 09.03.2015

75 Jahre AW Bremen am 17.9.1989: V 36005
75 Jahre AW Bremen am 17.9.1989: V 36005
Gerd Hahn

Deutschland / Dieselloks | bis 100 km/h | 98 80 / 0 236 BR 236 · DR 103 · DRG V 36

291 1044x699 Px, 29.01.2015

Am 7.5.1989 stand V 36629 fotogen im Außengelände des Deutschen Technikmuseums in Berlin.
Am 7.5.1989 stand V 36629 fotogen im Außengelände des Deutschen Technikmuseums in Berlin.
Gerd Hahn

Deutschland / Dieselloks | bis 100 km/h | 98 80 / 0 236 BR 236 · DR 103 · DRG V 36, Deutschland / Museen und Ausstellungen / Deutsches Technikmuseum Berlin

855 1054x693 Px, 30.12.2014

Die Aufarbeitung des TWE VT 03 macht Fortschritte. Diesellok V 36412 von Eisenbahn Tradition brachte den Triebwagen am 24.11.2014 um 12.23 Uhr, hier bei der Vorbeifahrt in Lengerich - Schollbruch, zum Wiegen zur Nord West Bahn in den Hafen nach Osnabrück.
Die Aufarbeitung des TWE VT 03 macht Fortschritte. Diesellok V 36412 von Eisenbahn Tradition brachte den Triebwagen am 24.11.2014 um 12.23 Uhr, hier bei der Vorbeifahrt in Lengerich - Schollbruch, zum Wiegen zur Nord West Bahn in den Hafen nach Osnabrück.
Gerd Hahn

Deutschland / Dieselloks | bis 100 km/h | 98 80 / 0 236 BR 236 · DR 103 · DRG V 36, Deutschland / Museumsbahnen / Deutsche Gesellschaft für Eisenbahngeschichte e. V., Werl ·DGEG·DME·, Deutschland / Strecken | KBS 300-399 / 385 (Wanne-Eickel–) Münster – Bremen (–Hamburg) ·Rollbahn·

746 1044x644 Px, 25.11.2014

Bis 1993 war Wassertrüdingen Endstation für die Sonderfahrten des Bayerischen Eisenbahnmuseums. V36 211 stand am 29.7.90 schon für die Rückfahrt nach Nördlingen an der Südseite des „Nostalgiezuges“. Links hinter dem Baum versteckt sich das Empfangsgebäude.
Bis 1993 war Wassertrüdingen Endstation für die Sonderfahrten des Bayerischen Eisenbahnmuseums. V36 211 stand am 29.7.90 schon für die Rückfahrt nach Nördlingen an der Südseite des „Nostalgiezuges“. Links hinter dem Baum versteckt sich das Empfangsgebäude.
Jörg Schäfer

Deutschland / Dieselloks | bis 100 km/h | 98 80 / 0 236 BR 236 · DR 103 · DRG V 36, Deutschland / Strecken | KBS 800-999 / Museum 12 990 Nördlingen – Gunzenhausen ex KBS 883

439 1024x613 Px, 01.11.2014

36 211 fuhr am 29.7.90 mit ihrem Sonderzug in Wassertrüdingen ein. Rechts die Ausfahrsignale Richtung Nördlingen, noch mit Signalflügeln. Der südliche Weichenbereich war weitläufiger als der nördliche.
36 211 fuhr am 29.7.90 mit ihrem Sonderzug in Wassertrüdingen ein. Rechts die Ausfahrsignale Richtung Nördlingen, noch mit Signalflügeln. Der südliche Weichenbereich war weitläufiger als der nördliche.
Jörg Schäfer

Deutschland / Dieselloks | bis 100 km/h | 98 80 / 0 236 BR 236 · DR 103 · DRG V 36, Deutschland / Strecken | KBS 800-999 / Museum 12 990 Nördlingen – Gunzenhausen ex KBS 883

460 1024x609 Px, 31.10.2014

236255 am 4.3.1988 in Wesel. Die Lok befand sich damals im Besitz des Vereins Historischer Schienenverkehr Wesel e. V.!
236255 am 4.3.1988 in Wesel. Die Lok befand sich damals im Besitz des Vereins Historischer Schienenverkehr Wesel e. V.!
Gerd Hahn

Deutschland / Dieselloks | bis 100 km/h | 98 80 / 0 236 BR 236 · DR 103 · DRG V 36

494 1200x762 Px, 08.09.2014

Die DB V 36 107, ex DB 236 107-9, ex RLM 36280, am 14.06.2014 im DB Museum Koblenz-Lützel. Hier in schwarz-weiß mit Infrarotefekt. Die Wehrmachtlokomotive vom Typ WR 360 C 14 (Wehrmachtlokomotive für Regelspur mit 360 PS, Achsfolge C und einer Achslast von ca. 14 t) wurde 1940 von der Berliner Maschinenbau AG (BMAG) unter der Fabriknummer 11216 gebaut und als Lok 36280 an RLM – Reichsluftfahrtministerium / Luftwaffe geliefert. Nach dem Krieg verblieb sie im Westen und kam so zur Deutschen Bundesbahn (DB), hier wurde sie bis 1968 als DB V 36 107 bezeichnet, mit Einführung des DB-EDV-Nummernschemas wurde sie als DB 236 107-9 bezeichnet, bis sie 1977 bei der DB ausgemustert wurde. Nach der Ausmusterung blieb sie in Bremen als zur museale Erhaltung bzw. als Denkmallok, bis sie 2013 zum DB Museum Koblenz-Lützel kam.
Die DB V 36 107, ex DB 236 107-9, ex RLM 36280, am 14.06.2014 im DB Museum Koblenz-Lützel. Hier in schwarz-weiß mit Infrarotefekt. Die Wehrmachtlokomotive vom Typ WR 360 C 14 (Wehrmachtlokomotive für Regelspur mit 360 PS, Achsfolge C und einer Achslast von ca. 14 t) wurde 1940 von der Berliner Maschinenbau AG (BMAG) unter der Fabriknummer 11216 gebaut und als Lok 36280 an RLM – Reichsluftfahrtministerium / Luftwaffe geliefert. Nach dem Krieg verblieb sie im Westen und kam so zur Deutschen Bundesbahn (DB), hier wurde sie bis 1968 als DB V 36 107 bezeichnet, mit Einführung des DB-EDV-Nummernschemas wurde sie als DB 236 107-9 bezeichnet, bis sie 1977 bei der DB ausgemustert wurde. Nach der Ausmusterung blieb sie in Bremen als zur museale Erhaltung bzw. als Denkmallok, bis sie 2013 zum DB Museum Koblenz-Lützel kam.
Armin Schwarz

Deutschland / Dieselloks | bis 100 km/h | 98 80 / 0 236 BR 236 · DR 103 · DRG V 36, Deutschland / Museen und Ausstellungen / DB-Museum Koblenz

763  6 1200x800 Px, 04.07.2014

Von wegen nur Dampfloks rauchen. Die kleine V36 bei der Ausfahrt aus dem Bahnhof Epfenhofen. (06.06.2014)
Von wegen nur Dampfloks rauchen. Die kleine V36 bei der Ausfahrt aus dem Bahnhof Epfenhofen. (06.06.2014)
Markus Pöschl

Deutschland / Dieselloks | bis 100 km/h | 98 80 / 0 236 BR 236 · DR 103 · DRG V 36, Deutschland / Museumsbahnen / Wutachtalbahn e.V. ·WTB·

619 1200x806 Px, 01.07.2014

Die Wutachtalbahn bietet viele schöne Fotopunkte. Hier ist die V36 auf der Bergfahrt zu sehen, einen 180 Grad Bogen nach dem Bahnhof Fützen. (06.06.2014)
Die Wutachtalbahn bietet viele schöne Fotopunkte. Hier ist die V36 auf der Bergfahrt zu sehen, einen 180 Grad Bogen nach dem Bahnhof Fützen. (06.06.2014)
Markus Pöschl

Deutschland / Dieselloks | bis 100 km/h | 98 80 / 0 236 BR 236 · DR 103 · DRG V 36, Deutschland / Museumsbahnen / Wutachtalbahn e.V. ·WTB·

663  4 1200x800 Px, 25.06.2014

Die DB V 36 107, ex DB 236 107-9, ex RLM 36280, am 14.06.2014 im DB Museum Koblenz-Lützel. Die Wehrmachtlokomotive vom Typ WR 360 C 14 (Wehrmachtlokomotive für Regelspur mit 360 PS, Achsfolge C und einer Achslast von ca. 14 t) wurde 1940 von der Berliner Maschinenbau AG (BMAG) unter der Fabriknummer 11216 gebaut und als Lok 36280 an RLM – Reichsluftfahrtministerium / Luftwaffe geliefert. Nach dem Krieg verblieb sie im Westen und kam so zur Deutschen Bundesbahn (DB), hier wurde sie bis 1968 als DB V 36 107 bezeichnet, mit Einführung des DB-EDV-Nummernschemas wurde sie als DB 236 107-9 bezeichnet, bis sie 1977 bei der DB ausgemustert wurde. Nach der Ausmusterung blieb sie in Bremen als zur museale Erhaltung bzw. als Denkmallok, bis sie 2013 zum DB Museum Koblenz-Lützel kam. Gebaut wurden die Loks für explosionsgefährdete Standorte der Wehrmacht (Raffinerien, Tanklager und Munitionsdepots), aber auch für Häfen, Flugplätze und ähnliches, wo Dampflokomotiven mit ihren Dampf- und Rauchschwaden sonst die Standorte verraten hätten. Die deutsche Wehrmacht beschaffte gegen Ende der 1930er-Jahre in mehreren Varianten fast 400 dreiachsige Lokomotiven mit einer Motorleistung von 360 PS. Sie erhielten die Typen-Bezeichnung WR 360 C 14. Diese Typenbezeichnung beinhaltet folgende Informationen: Wehrmachtlokomotive für Regelspur mit 360 PS, Achsfolge C und einer Achslast von ca. 14 t. Sowohl die Deutsche Bundesbahn (DB) als auch die Deutsche Reichsbahn (DR) haben nach dem Zweiten Weltkrieg Diesellokomotiven dieser Bauart als Baureihe V 36 eingeordnet. Bei den Österreichische Bundesbahnen (ÖBB) wurden die in Österreich verbliebenen Lokomotiven unter der Baureihe 2065 eingereiht. In dem neuen Nummernplan der DB ab 1968 trugen die Maschinen Baureihenbezeichnung 236, bei der DR ab 1970 die Baureihenbezeichnung 103. Die Kraftübertragung vom Dieselmotor zu den Rädern erfolgte über ein hydraulisches Mehrstufengetriebe von Voith, eine Blindwelle und Treibstangen. TECHNISCHE DATREN (V36.1) Spurweite: 1.435 mm Achsanordnung: C Länge über Puffer: 9.200 mm Achsabstände: 1.350 mm / 2.600 mm Gesamtachsstand: 3.950 mm Raddurchmesser: 1.100 mm Höchstgeschwindigkeit: 60 km/h Dienstgewicht: 38 t Motorart: 6-Zylinder-viertakt-Diesel-Reihenmotor Motorhersteller/-typ: MWM RHS 235 S Motorleistung: 360 PS (265 kW) bei 600 U/min Zylinderdurchmesser: 250 mm Kolbenhub: 350 mm Hubraum: 103 Liter
Die DB V 36 107, ex DB 236 107-9, ex RLM 36280, am 14.06.2014 im DB Museum Koblenz-Lützel. Die Wehrmachtlokomotive vom Typ WR 360 C 14 (Wehrmachtlokomotive für Regelspur mit 360 PS, Achsfolge C und einer Achslast von ca. 14 t) wurde 1940 von der Berliner Maschinenbau AG (BMAG) unter der Fabriknummer 11216 gebaut und als Lok 36280 an RLM – Reichsluftfahrtministerium / Luftwaffe geliefert. Nach dem Krieg verblieb sie im Westen und kam so zur Deutschen Bundesbahn (DB), hier wurde sie bis 1968 als DB V 36 107 bezeichnet, mit Einführung des DB-EDV-Nummernschemas wurde sie als DB 236 107-9 bezeichnet, bis sie 1977 bei der DB ausgemustert wurde. Nach der Ausmusterung blieb sie in Bremen als zur museale Erhaltung bzw. als Denkmallok, bis sie 2013 zum DB Museum Koblenz-Lützel kam. Gebaut wurden die Loks für explosionsgefährdete Standorte der Wehrmacht (Raffinerien, Tanklager und Munitionsdepots), aber auch für Häfen, Flugplätze und ähnliches, wo Dampflokomotiven mit ihren Dampf- und Rauchschwaden sonst die Standorte verraten hätten. Die deutsche Wehrmacht beschaffte gegen Ende der 1930er-Jahre in mehreren Varianten fast 400 dreiachsige Lokomotiven mit einer Motorleistung von 360 PS. Sie erhielten die Typen-Bezeichnung WR 360 C 14. Diese Typenbezeichnung beinhaltet folgende Informationen: Wehrmachtlokomotive für Regelspur mit 360 PS, Achsfolge C und einer Achslast von ca. 14 t. Sowohl die Deutsche Bundesbahn (DB) als auch die Deutsche Reichsbahn (DR) haben nach dem Zweiten Weltkrieg Diesellokomotiven dieser Bauart als Baureihe V 36 eingeordnet. Bei den Österreichische Bundesbahnen (ÖBB) wurden die in Österreich verbliebenen Lokomotiven unter der Baureihe 2065 eingereiht. In dem neuen Nummernplan der DB ab 1968 trugen die Maschinen Baureihenbezeichnung 236, bei der DR ab 1970 die Baureihenbezeichnung 103. Die Kraftübertragung vom Dieselmotor zu den Rädern erfolgte über ein hydraulisches Mehrstufengetriebe von Voith, eine Blindwelle und Treibstangen. TECHNISCHE DATREN (V36.1) Spurweite: 1.435 mm Achsanordnung: C Länge über Puffer: 9.200 mm Achsabstände: 1.350 mm / 2.600 mm Gesamtachsstand: 3.950 mm Raddurchmesser: 1.100 mm Höchstgeschwindigkeit: 60 km/h Dienstgewicht: 38 t Motorart: 6-Zylinder-viertakt-Diesel-Reihenmotor Motorhersteller/-typ: MWM RHS 235 S Motorleistung: 360 PS (265 kW) bei 600 U/min Zylinderdurchmesser: 250 mm Kolbenhub: 350 mm Hubraum: 103 Liter
Armin Schwarz

Deutschland / Dieselloks | bis 100 km/h | 98 80 / 0 236 BR 236 · DR 103 · DRG V 36, Deutschland / Museen und Ausstellungen / DB-Museum Koblenz, Triebfahrzeuge in Bild und Text

954  6 1200x800 Px, 19.06.2014

Suchbild: wo ist der Zug? Von diesem Punkt sieht man die Strecke gleich drei Mal. Das Gleis im Vordergrund hat der bergwärts fahrende Zug bereits passiert, danach folgt das Viadukt bei Epfenhofen und im Hintergrund sieht man das letzte Viadukt, bevor Blumberg-Zollhaus die Endstation des Sonderzugs erreicht wird. (06.06.2014)
Suchbild: wo ist der Zug? Von diesem Punkt sieht man die Strecke gleich drei Mal. Das Gleis im Vordergrund hat der bergwärts fahrende Zug bereits passiert, danach folgt das Viadukt bei Epfenhofen und im Hintergrund sieht man das letzte Viadukt, bevor Blumberg-Zollhaus die Endstation des Sonderzugs erreicht wird. (06.06.2014)
Markus Pöschl

Deutschland / Dieselloks | bis 100 km/h | 98 80 / 0 236 BR 236 · DR 103 · DRG V 36, Deutschland / Museumsbahnen / Wutachtalbahn e.V. ·WTB·

442 1200x801 Px, 14.06.2014

Da am 5/6. Juni keine Dampflok auf der Wutachtalbahn verfügbar war, kam stattdessen die ehemalige Wehrmachtsdiesellok V36 204 zum Einsatz. Aufgrund der deutlichen geringen Leistungsfähigkeit der Diesellok musste der Zug auf 4 3-Achser verkürzt werden. Entstanden ist die Aufnahme im Gleisbogen bei Epfenhofen am 6.06.2014.
Da am 5/6. Juni keine Dampflok auf der Wutachtalbahn verfügbar war, kam stattdessen die ehemalige Wehrmachtsdiesellok V36 204 zum Einsatz. Aufgrund der deutlichen geringen Leistungsfähigkeit der Diesellok musste der Zug auf 4 3-Achser verkürzt werden. Entstanden ist die Aufnahme im Gleisbogen bei Epfenhofen am 6.06.2014.
Markus Pöschl

Deutschland / Dieselloks | bis 100 km/h | 98 80 / 0 236 BR 236 · DR 103 · DRG V 36, Deutschland / Museumsbahnen / Wutachtalbahn e.V. ·WTB·

614 1200x801 Px, 13.06.2014

Richtig klein wirkt die V 36 204 mit ihrem auf 4 Wagen verzürzt Zug am mächtigen Viadukt von Epfenhofen. (06.06.2014)
Richtig klein wirkt die V 36 204 mit ihrem auf 4 Wagen verzürzt Zug am mächtigen Viadukt von Epfenhofen. (06.06.2014)
Markus Pöschl

Deutschland / Dieselloks | bis 100 km/h | 98 80 / 0 236 BR 236 · DR 103 · DRG V 36, Deutschland / Museumsbahnen / Wutachtalbahn e.V. ·WTB·

523 1200x800 Px, 13.06.2014

V 36 beim Bahnhoffest Königstein/Taunus im Mai 2005
V 36 beim Bahnhoffest Königstein/Taunus im Mai 2005
Jose R. P.

Deutschland / Dieselloks | bis 100 km/h | 98 80 / 0 236 BR 236 · DR 103 · DRG V 36

372 766x1024 Px, 31.05.2014

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