SSB Stuttgart__Linie 6 kurz vor S-Möhringen Bahnhof hat von Sonnenberg kommend soeben die Haltestelle 'Riedsee' (damals noch: 'Parksiedlung') verlassen.__31-12-1971 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Linie 14 mit GT4 Nr.436 schlängelt sich in der unteren Königstraße an der Stadtbahn-Baugrube (damals noch "U-Bahn") entlang.__01-12-1973 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Linie 14 verkehrte 1983 bis Juli 1986 -ihrer Umstellung auf Stadtbahn- ausnahmsweise bis S-Heslach, Schreiberstraße. Im Bild verläßt ein Zug die, bis 1972 der Linie 8 gehörende, Wendeschleife an der Matthäuskirche und bigt ein in die von Vaihingen - Heslach kommenden Gleise zur Innenstadt. Im Hintergrund die (teilweise noch Weinberg-)Hänge von Degerloch, dem "Zielgebiet" der Zahnradbahn.__Winter 1985/86 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Linie 14 verkehrte 1983 bis Juli 1986 -ihrer Umstellung auf Stadtbahn- ausnahmsweise bis S-Heslach, Schreiberstraße. Im Bild verläßt ein Zug die, bis 1972 der Linie 8 gehörende, Wendeschleife und biegt ein in die von Vaihingen - Heslach kommenden Gleise zur Innenstadt. Im Hintergrund die Hänge des Hasenbergs mit den noch verbliebenen Weinbergen.__Winter 1985/86 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__GT4-Zug auf Linie 15 vor dem Hbf. Die Baustelle hat noch nichts mit "Stuttgart21" zu tun (sonst wär's vielleicht schon fertig), es sind die Vorbereitungen für die unterirdische Stadtbahn.__01-12-1973 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__GT4-Zug auf Linie 15 in der 'Bopser-Kurve' vor dem Beginn der Neuen Weinsteige. Vor allem im Herbst und Winter, wegen gleichzeitig kräftiger Steigung und engen Radien ein besonders anspruchsvoller Streckenabschnitt, da konnten die Fahrer zeigen was sie konnten. Insbesondere, wenn die bergwärts fahrenden Züge wegen links abbiegendem MIV auf dem Gleis anhalten und wieder anfahren mußten. Gab dem Fahrgast öfters Gelegenheit, besonders kraftvolle schwäbische Flüche zu lernen... Linie 15 verkehrte 1978-82 nach Degerloch (-Möhringen).__12-1981 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Arbeitsfahrzeuge der SSB in den 70er und 80er Jahren. Schleifwagen-Duo 2002+2003 in der Endschleife der Linie 1 in Fellbach. Daneben GT4 Nr.439 [ME 1961; 2008 >Iasi] und ein Standard-Bus auf Linie 60.__Winter 1985/86. Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Arbeitsfahrzeuge der SSB in den 70er und 80er Jahren. Schleifwagen-Duo 2002+2003 in der Endschleife der Linie 1 in Fellbach. Daneben GT4 Nr.439 [ME 1961; 2008 >Iasi].__Winter 1985/86 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Arbeitsfahrzeuge der SSB in den 70er und 80er Jahren. Schleifwagen-Duo 2002+2003 in der Endschleife der Linie 1 in Fellbach. Daneben GT4 Nr.551 [ME 1960; 1992 >Halberstadt 155].__Winter 1985/86 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Arbeitsfahrzeuge der SSB in den 70er und 80er Jahren. A-Lok 2021 [ME/BBC 1946; +1995] mit drei Kipploren (am Schluß Nr.2099; 1970 mit UG ex Bw 1373; 2000 Vk an EVAG Essen] an der Tunnel-Rampe in der Böblinger Straße zum Marienplatz. Nicht mehr lange fuhr die Straßenbahn (hier GT 4 Nr.558; ME 1960; +1991 auf Linie 1) oberirdisch via Marienplatz ins Stadtzentrum. Bereits am 10./11.07.1971 fanden die öffentlichen Eröffnungsfahrten im Tunnel zwischen Marienplatz und Staatsgalerie statt. Ab Sept. 1971 gings durchgängig nur noch unterirdisch.__06-1971 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Arbeitsfahrzeuge der SSB in den 70er und 80er Jahren. A-Lok 2022 [ME/BBC 1946] +1979 mit Plattformwagen 2163 [1947;1993 >Strab.museum Stgt.] und 2162 [1947; +1992] in der Friedhofstr. beim Pragfriedhof. Begegnung mit GT4 Nr.442 [ME 1961; +1986] auf Linie 15. __28-09-1977 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Arbeitsfahrzeuge der SSB in den 70er und 80er Jahren. Endstation für A-Lok 2024 [ME/BBC 1946] auf den "Schrottgleisen" im Bf. S-Möhringen. Hier kann sie sich noch von vilen alten "Zeitgenossen" verabschieden, von den vollspurigen G-Loks der Filderbahn (ganz rechts), von den GT4 und sogar einigen 1300er-Bw : 1379, 1380 und 1385, allesamt Bj. 1950 [Fuchs, HD], eigentlich seit 1972 vorgesehen für das Straßenbahnmuseum Hannover, aber nicht abgeholt, und somit auch an ihrer endgültigen Endstation angekommen. Dafür verließen im selben Monat die Bw 1330 und 1369 zusammen mit dem GS-Tw 859 den Möhringer Bhf. via Rungenwagen nach Hannover. 2003 kehrte 859 in bedauernswertem Zustand nach Stuttgart zurück, und die Aktiven der SHB (Stuttgarter Historische Straßenbahnen e.V.) werden noch einige Zeit mit der Rekonstruktion -als Tw 714 im Outfit der Auslieferung 1939- zu tun haben. (Bw 1369 gelangte 1990 zurück nach Stuttgart, Bw 1330 im Jahr 2011 als Museumswagen Nr.65II nach Ulm).__06-08-1973 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Arbeitsfahrzeuge der SSB in den 70er und 80er Jahren. Für die A-Lok 2024 [ME/BBC 1946] ist hier die Fahrt zu Ende, sie wird 1973 verschrottet. Länger im Einsatz war GT4 Nr.516 [ME 1959], bis 1991 und danach in Halle/S und Iasi.__07-04-1973 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Arbeitsfahrzeuge der SSB in den 70er und 80er Jahren. A-Lok 202X ? [ME/BBC 1946] und GT4 Nr.622 und Zb-Tw 105 in der Hw in S-Möhringen_05-04-1974 Klaus-Erich Lisk
SSB Stuttgart__Arbeitsfahrzeuge der SSB in den 70er und 80er Jahren. A-Lok 2025 [ME/BBC 1946; Vk 1984 an Straßenb.Würzburg] im Bahnhofsgelände S-Möhringen. Auch wenn auf diesen Gleisen viele Jahre lang die Verschrottung ausgedienter Wagen vorgenommen wurde, waren die gezeigten Fahrzeuge davon nicht betroffen:GT4 Nr.632 [ME 1963] und daneben vermutl. 551 [ME 1960; 1992 > Halberstadt 155] warten hier auf ihren Umbau zu geführten Tw in der Hw. 632 ist heute im Strab.museum Stuttgart zu besichtigen. Dazu ganz hinten ein G-Zug der Filderbahn und ganz vorn vermutlich ein "übrig gebliebenes" UG von hier abgewrackten 1300er-Bw, deren UGe in den Jahren davor auch für neu gebaute Schüttgut-ABw verwendet wurden.__11-06-1971 Klaus-Erich Lisk
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![SSB Stuttgart__Arbeitsfahrzeuge der SSB in den 70er und 80er Jahren. Schleifwagen-Duo 2002+2003 in der Endschleife der Linie 1 in Fellbach. Daneben GT4 Nr.439 [ME 1961; 2008 >Iasi] und ein Standard-Bus auf Linie 60.__Winter 1985/86.](/bilder/thumbs/deutschland--strassenbahn--strassenbahn-stuttgart8195ssb8195keine-stadtbahn-1354765.jpg "SSB Stuttgart__Arbeitsfahrzeuge der SSB in den 70er und 80er Jahren. Schleifwagen-Duo 2002+2003 in der Endschleife der Linie 1 in Fellbach. Daneben GT4 Nr.439 [ME 1961; 2008 >Iasi] und ein Standard-Bus auf Linie 60.__Winter 1985/86.")
![SSB Stuttgart__Arbeitsfahrzeuge der SSB in den 70er und 80er Jahren. Schleifwagen-Duo 2002+2003 in der Endschleife der Linie 1 in Fellbach. Daneben GT4 Nr.439 [ME 1961; 2008 >Iasi].__Winter 1985/86](/bilder/thumbs/deutschland--strassenbahn--strassenbahn-stuttgart8195ssb8195keine-stadtbahn-1354764.jpg "SSB Stuttgart__Arbeitsfahrzeuge der SSB in den 70er und 80er Jahren. Schleifwagen-Duo 2002+2003 in der Endschleife der Linie 1 in Fellbach. Daneben GT4 Nr.439 [ME 1961; 2008 >Iasi].__Winter 1985/86")
![SSB Stuttgart__Arbeitsfahrzeuge der SSB in den 70er und 80er Jahren. Schleifwagen-Duo 2002+2003 in der Endschleife der Linie 1 in Fellbach. Daneben GT4 Nr.551 [ME 1960; 1992 >Halberstadt 155].__Winter 1985/86](/bilder/thumbs/deutschland--strassenbahn--strassenbahn-stuttgart8195ssb8195keine-stadtbahn-1354762.jpg "SSB Stuttgart__Arbeitsfahrzeuge der SSB in den 70er und 80er Jahren. Schleifwagen-Duo 2002+2003 in der Endschleife der Linie 1 in Fellbach. Daneben GT4 Nr.551 [ME 1960; 1992 >Halberstadt 155].__Winter 1985/86")
![SSB Stuttgart__Arbeitsfahrzeuge der SSB in den 70er und 80er Jahren. A-Lok 2021 [ME/BBC 1946; +1995] mit drei Kipploren (am Schluß Nr.2099; 1970 mit UG ex Bw 1373; 2000 Vk an EVAG Essen] an der Tunnel-Rampe in der Böblinger Straße zum Marienplatz. Nicht mehr lange fuhr die Straßenbahn (hier GT 4 Nr.558; ME 1960; +1991 auf Linie 1) oberirdisch via Marienplatz ins Stadtzentrum. Bereits am 10./11.07.1971 fanden die öffentlichen Eröffnungsfahrten im Tunnel zwischen Marienplatz und Staatsgalerie statt. Ab Sept. 1971 gings durchgängig nur noch unterirdisch.__06-1971](/bilder/thumbs/deutschland--strassenbahn--strassenbahn-stuttgart8195ssb8195keine-stadtbahn-1354424.jpg "SSB Stuttgart__Arbeitsfahrzeuge der SSB in den 70er und 80er Jahren. A-Lok 2021 [ME/BBC 1946; +1995] mit drei Kipploren (am Schluß Nr.2099; 1970 mit UG ex Bw 1373; 2000 Vk an EVAG Essen] an der Tunnel-Rampe in der Böblinger Straße zum Marienplatz. Nicht mehr lange fuhr die Straßenbahn (hier GT 4 Nr.558; ME 1960; +1991 auf Linie 1) oberirdisch via Marienplatz ins Stadtzentrum. Bereits am 10./11.07.1971 fanden die öffentlichen Eröffnungsfahrten im Tunnel zwischen Marienplatz und Staatsgalerie statt. Ab Sept. 1971 gings durchgängig nur noch unterirdisch.__06-1971")
![SSB Stuttgart__Arbeitsfahrzeuge der SSB in den 70er und 80er Jahren. A-Lok 2022 [ME/BBC 1946] +1979 mit Plattformwagen 2163 [1947;1993 >Strab.museum Stgt.] und 2162 [1947; +1992] in der Friedhofstr. beim Pragfriedhof. Begegnung mit GT4 Nr.442 [ME 1961; +1986] auf Linie 15. __28-09-1977](/bilder/thumbs/deutschland--strassenbahn--strassenbahn-stuttgart8195ssb8195keine-stadtbahn-1354327.jpg "SSB Stuttgart__Arbeitsfahrzeuge der SSB in den 70er und 80er Jahren. A-Lok 2022 [ME/BBC 1946] +1979 mit Plattformwagen 2163 [1947;1993 >Strab.museum Stgt.] und 2162 [1947; +1992] in der Friedhofstr. beim Pragfriedhof. Begegnung mit GT4 Nr.442 [ME 1961; +1986] auf Linie 15. __28-09-1977")
![SSB Stuttgart__Arbeitsfahrzeuge der SSB in den 70er und 80er Jahren. Endstation für A-Lok 2024 [ME/BBC 1946] auf den Schrottgleisen im Bf. S-Möhringen. Hier kann sie sich noch von vilen alten Zeitgenossen verabschieden, von den vollspurigen G-Loks der Filderbahn (ganz rechts), von den GT4 und sogar einigen 1300er-Bw : 1379, 1380 und 1385, allesamt Bj. 1950 [Fuchs, HD], eigentlich seit 1972 vorgesehen für das Straßenbahnmuseum Hannover, aber nicht abgeholt, und somit auch an ihrer endgültigen Endstation angekommen. Dafür verließen im selben Monat die Bw 1330 und 1369 zusammen mit dem GS-Tw 859 den Möhringer Bhf. via Rungenwagen nach Hannover. 2003 kehrte 859 in bedauernswertem Zustand nach Stuttgart zurück, und die Aktiven der SHB (Stuttgarter Historische Straßenbahnen e.V.) werden noch einige Zeit mit der Rekonstruktion -als Tw 714 im Outfit der Auslieferung 1939- zu tun haben. (Bw 1369 gelangte 1990 zurück nach Stuttgart, Bw 1330 im Jahr 2011 als Museumswagen Nr.65II nach Ulm).__06-08-1973](/bilder/thumbs/deutschland--strassenbahn--strassenbahn-stuttgart8195ssb8195keine-stadtbahn-1354068.jpg "SSB Stuttgart__Arbeitsfahrzeuge der SSB in den 70er und 80er Jahren. Endstation für A-Lok 2024 [ME/BBC 1946] auf den Schrottgleisen im Bf. S-Möhringen. Hier kann sie sich noch von vilen alten Zeitgenossen verabschieden, von den vollspurigen G-Loks der Filderbahn (ganz rechts), von den GT4 und sogar einigen 1300er-Bw : 1379, 1380 und 1385, allesamt Bj. 1950 [Fuchs, HD], eigentlich seit 1972 vorgesehen für das Straßenbahnmuseum Hannover, aber nicht abgeholt, und somit auch an ihrer endgültigen Endstation angekommen. Dafür verließen im selben Monat die Bw 1330 und 1369 zusammen mit dem GS-Tw 859 den Möhringer Bhf. via Rungenwagen nach Hannover. 2003 kehrte 859 in bedauernswertem Zustand nach Stuttgart zurück, und die Aktiven der SHB (Stuttgarter Historische Straßenbahnen e.V.) werden noch einige Zeit mit der Rekonstruktion -als Tw 714 im Outfit der Auslieferung 1939- zu tun haben. (Bw 1369 gelangte 1990 zurück nach Stuttgart, Bw 1330 im Jahr 2011 als Museumswagen Nr.65II nach Ulm).__06-08-1973")
![SSB Stuttgart__Arbeitsfahrzeuge der SSB in den 70er und 80er Jahren. Für die A-Lok 2024 [ME/BBC 1946] ist hier die Fahrt zu Ende, sie wird 1973 verschrottet. Länger im Einsatz war GT4 Nr.516 [ME 1959], bis 1991 und danach in Halle/S und Iasi.__07-04-1973](/bilder/thumbs/deutschland--strassenbahn--strassenbahn-stuttgart8195ssb8195keine-stadtbahn-1354019.jpg "SSB Stuttgart__Arbeitsfahrzeuge der SSB in den 70er und 80er Jahren. Für die A-Lok 2024 [ME/BBC 1946] ist hier die Fahrt zu Ende, sie wird 1973 verschrottet. Länger im Einsatz war GT4 Nr.516 [ME 1959], bis 1991 und danach in Halle/S und Iasi.__07-04-1973")
![SSB Stuttgart__Arbeitsfahrzeuge der SSB in den 70er und 80er Jahren. A-Lok 202X ? [ME/BBC 1946] und GT4 Nr.622 und Zb-Tw 105 in der Hw in S-Möhringen_05-04-1974](/bilder/thumbs/deutschland--strassenbahn--strassenbahn-stuttgart8195ssb8195keine-stadtbahn-1354018.jpg "SSB Stuttgart__Arbeitsfahrzeuge der SSB in den 70er und 80er Jahren. A-Lok 202X ? [ME/BBC 1946] und GT4 Nr.622 und Zb-Tw 105 in der Hw in S-Möhringen_05-04-1974")
![SSB Stuttgart__Arbeitsfahrzeuge der SSB in den 70er und 80er Jahren. A-Lok 2025 [ME/BBC 1946; Vk 1984 an Straßenb.Würzburg] im Bahnhofsgelände S-Möhringen. Auch wenn auf diesen Gleisen viele Jahre lang die Verschrottung ausgedienter Wagen vorgenommen wurde, waren die gezeigten Fahrzeuge davon nicht betroffen:GT4 Nr.632 [ME 1963] und daneben vermutl. 551 [ME 1960; 1992 > Halberstadt 155] warten hier auf ihren Umbau zu geführten Tw in der Hw. 632 ist heute im Strab.museum Stuttgart zu besichtigen. Dazu ganz hinten ein G-Zug der Filderbahn und ganz vorn vermutlich ein übrig gebliebenes UG von hier abgewrackten 1300er-Bw, deren UGe in den Jahren davor auch für neu gebaute Schüttgut-ABw verwendet wurden.__11-06-1971](/bilder/thumbs/deutschland--strassenbahn--strassenbahn-stuttgart8195ssb8195keine-stadtbahn-1354014.jpg "SSB Stuttgart__Arbeitsfahrzeuge der SSB in den 70er und 80er Jahren. A-Lok 2025 [ME/BBC 1946; Vk 1984 an Straßenb.Würzburg] im Bahnhofsgelände S-Möhringen. Auch wenn auf diesen Gleisen viele Jahre lang die Verschrottung ausgedienter Wagen vorgenommen wurde, waren die gezeigten Fahrzeuge davon nicht betroffen:GT4 Nr.632 [ME 1963] und daneben vermutl. 551 [ME 1960; 1992 > Halberstadt 155] warten hier auf ihren Umbau zu geführten Tw in der Hw. 632 ist heute im Strab.museum Stuttgart zu besichtigen. Dazu ganz hinten ein G-Zug der Filderbahn und ganz vorn vermutlich ein übrig gebliebenes UG von hier abgewrackten 1300er-Bw, deren UGe in den Jahren davor auch für neu gebaute Schüttgut-ABw verwendet wurden.__11-06-1971")
