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555 Gera – Triptis – Weida – Saalfeld Fotos

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Captrain 1120 (9280 1275 820-9 D-RBB) mit einem leeren Schrottzug am 19.8.2021 zwischen Pößneck und Oppurg. Als Zuglok diente die baugleiche Captrain 1123
Captrain 1120 (9280 1275 820-9 D-RBB) mit einem leeren Schrottzug am 19.8.2021 zwischen Pößneck und Oppurg. Als Zuglok diente die baugleiche Captrain 1123
Markus Klausnitzer

Captrain 1123 (9280 1275 120-4 D-RBB) zusammen mit ihrer Schwesterlok 1120 und einem leeren Schrottzug am 19.8.2021 zwischen Pößneck und Oppurg.
Captrain 1123 (9280 1275 120-4 D-RBB) zusammen mit ihrer Schwesterlok 1120 und einem leeren Schrottzug am 19.8.2021 zwischen Pößneck und Oppurg.
Markus Klausnitzer

Am 06. und 07.07.21 fanden Schulungsfarten mit 232 241 zwischen Saalfeld und Gera statt. Hier ist 232 241 am 07.07.21 in Pößneck oberer Bahnhof zu sehen.
Am 06. und 07.07.21 fanden Schulungsfarten mit 232 241 zwischen Saalfeld und Gera statt. Hier ist 232 241 am 07.07.21 in Pößneck oberer Bahnhof zu sehen.
Alexander Hertel

Am 06. und 07.07.21 fanden Schulungsfarten mit 232 241 zwischen Saalfeld und Gera statt. Hier ist 232 241 am 06.07.21 in der Einfahrt Pößneck oberer Bahnhof aus Richtung Saalfeld zu sehen.
Am 06. und 07.07.21 fanden Schulungsfarten mit 232 241 zwischen Saalfeld und Gera statt. Hier ist 232 241 am 06.07.21 in der Einfahrt Pößneck oberer Bahnhof aus Richtung Saalfeld zu sehen.
Alexander Hertel

Blick auf das Ost-Portal des Harrasmühlentunnels zwischen Oppurg und Neunhofen auf der Bahnlinie (Leipzig)-Gera-Saalfeld (KBS 555). Der 117m lange und zugleich einzige Tunnel der Strecke wurde 1871 im Zuge des Bahnlinienbaus vorerst eingleisig errichtet und war ab 1915 zweigleisig ausgelegt. Hiervon zeugen die beiden Jahreszahlen am Tunnelportal. Im Zuge von Reparationsleistungen an die Sowjetunion wurde das zweite Gleis 1946 demontiert. Die Strecke ist bis heute eingleisig geblieben.
Blick auf das Ost-Portal des Harrasmühlentunnels zwischen Oppurg und Neunhofen auf der Bahnlinie (Leipzig)-Gera-Saalfeld (KBS 555). Der 117m lange und zugleich einzige Tunnel der Strecke wurde 1871 im Zuge des Bahnlinienbaus vorerst eingleisig errichtet und war ab 1915 zweigleisig ausgelegt. Hiervon zeugen die beiden Jahreszahlen am Tunnelportal. Im Zuge von Reparationsleistungen an die Sowjetunion wurde das zweite Gleis 1946 demontiert. Die Strecke ist bis heute eingleisig geblieben.
Markus Klausnitzer

VT 322 der Erfurter Bahn (EB) am 23.7.2021 bei der Einfahrt zum Harrasmühlentunnel zwischen Neunhofen und Oppurg. Beim 117m langen, für 2 Gleise ausgelegten Harrasmühlentunnel handelt es sich um den einzigen Tunnel auf der Strecke zwischen Saalfeld/Saale und Leipzig.
VT 322 der Erfurter Bahn (EB) am 23.7.2021 bei der Einfahrt zum Harrasmühlentunnel zwischen Neunhofen und Oppurg. Beim 117m langen, für 2 Gleise ausgelegten Harrasmühlentunnel handelt es sich um den einzigen Tunnel auf der Strecke zwischen Saalfeld/Saale und Leipzig.
Markus Klausnitzer

76 111 vom Stahlwerk Thüringen (SWT) mit dem täglichen Schrottzug am 10.7.2021 auf dem Weg von Cheb (Cz) nach Könitz. Hier bei der Durchfahrt durch Krölpa.
76 111 vom Stahlwerk Thüringen (SWT) mit dem täglichen Schrottzug am 10.7.2021 auf dem Weg von Cheb (Cz) nach Könitz. Hier bei der Durchfahrt durch Krölpa.
Markus Klausnitzer

232 333-5 (WFL) am 18.6.2021 mit dem Holzzug von Triptis nach Kaufering. Hier zu sehen zwischen Oppurg und Pößneck. Am Zugende lief noch 155 222-3 (WFL) mit, welche ab Saalfeld/Saale die Bespannung übernahm.
232 333-5 (WFL) am 18.6.2021 mit dem Holzzug von Triptis nach Kaufering. Hier zu sehen zwischen Oppurg und Pößneck. Am Zugende lief noch 155 222-3 (WFL) mit, welche ab Saalfeld/Saale die Bespannung übernahm.
Markus Klausnitzer

76 111 vom Stahlwerk Thüringen (SWT) mit dem täglichen Schrottzug von Cheb (Cz) nach Könitz am 12.6.2021 zwischen Oppurg und Pößneck
76 111 vom Stahlwerk Thüringen (SWT) mit dem täglichen Schrottzug von Cheb (Cz) nach Könitz am 12.6.2021 zwischen Oppurg und Pößneck
Markus Klausnitzer

76 111 vom Stahlwerk Thüringen (SWT) mit dem täglichen Stahlzug von Könitz nach Cheb (Cz) am 11.6.2021 bei der Einfahrt zum oberen Bahnhof in Pößneck
76 111 vom Stahlwerk Thüringen (SWT) mit dem täglichen Stahlzug von Könitz nach Cheb (Cz) am 11.6.2021 bei der Einfahrt zum oberen Bahnhof in Pößneck
Markus Klausnitzer

155 159-7 (WFL) am Zugende des Holzzuges von Triptis nach Kaufering am 4.6.2021. Hier bei der Durchfahrt durch Pößneck oberer Bahnhof. Bis Saalfeld/Saale bespannte 232 333-5 (WFL) den Zug.
155 159-7 (WFL) am Zugende des Holzzuges von Triptis nach Kaufering am 4.6.2021. Hier bei der Durchfahrt durch Pößneck oberer Bahnhof. Bis Saalfeld/Saale bespannte 232 333-5 (WFL) den Zug.
Markus Klausnitzer

232 333-5 (WFL) am 28.5.2021 mit dem Holzzug aus Triptis bei der Durchfahrt durch Pößneck. Der Zug war auf dem Weg von Triptis nach Kaufering. Am Zugende lief noch 155 159-7 (WFL) mit.
232 333-5 (WFL) am 28.5.2021 mit dem Holzzug aus Triptis bei der Durchfahrt durch Pößneck. Der Zug war auf dem Weg von Triptis nach Kaufering. Am Zugende lief noch 155 159-7 (WFL) mit.
Markus Klausnitzer

76 111 vom Stahlwerk Thüringen (SWT) mit dem täglichen Stahlzug von Könitz nach Cheb (Cz) am 21.5.2021 bei der Ausfahrt Pößneck in Richtung Oppurg
76 111 vom Stahlwerk Thüringen (SWT) mit dem täglichen Stahlzug von Könitz nach Cheb (Cz) am 21.5.2021 bei der Ausfahrt Pößneck in Richtung Oppurg
Markus Klausnitzer

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