Über die Mosel hinweg auf die linke Seite des Flusses habe ich die solo fahrende E37 520 von CB Rail gen Trier fahrend abgelichtet am Samstag den 18.8.2012 Andreas Strobel
Nun habe ich die ersten 5 Bilder einer Serie von der Mosel und dem Rhein auf Lager.
628-648 rollte am 2.8.2012 als RB nach Traben Trarbach über die Moselbrücke in Bullay. Marcel Lober
CB Rail/Prima E37 520 kommt mit einem kurzen leeren Stahlzug von Düsseldorf-Rath nach Bous(an der Saar) aus Richtung Koblenz und fährt in Richtung Trier-Ehrang.
Aufgenommen in Sehlem bei einem Sommerabend am 25.7.2012. Stefan Hochstetter
185 372-0 DB kommt durch Sehlem mit einem Paiperzug aus Richtung Trier-Ehrang und in Richtung Koblenz bei Sommerwetter am Abend des 25.7.2012. Stefan Hochstetter
185 190-6 DB kommt als Lokzug aus Richtung Koblenz unnd fährt in Richtung Trier-Ehrang.
Aufgenommen in Sehlem am Sommerabend am 25.7.2012. Stefan Hochstetter
185 256-5 von Railion kommt durch den Wittlicher-HBF mit einem Kesselzug aus Richtung Koblenz und fährt in Richtung Trier-Ehrang bei Sommerwetter am 23.7.2012. Stefan Hochstetter
Eine 143er schiebt den RE 1 Mosel-Saar-Express (Saarbrücken - Trier - Koblenz) entlang der Mosel abwärts in Richtung Koblenz, hier am 18.07.2012 bei Kobern-Gondorf. Armin Schwarz
189 046-6 DB mit einer zweiten unbekannten 189er durchfahren den Bahnhof Salmtal mit einem Erzzug aus Rotterdam nach Dillingen(an der Saar) und fahren in Richtung Trier-Ehrang bei Regenwetter am 12.7.2012.
Stefan Hochstetter
185 211-0 von Railion durchfährt den Bahnhof Salmtal mit einem gemischten Güterzug aus Richtung Trier-Ehrang und fährt in Richtung Koblenz bei Regenwetter am 12.7.2012. Stefan Hochstetter
151 139-3 von Railion und die 151 039-5 DB kommen durch den Wittlicher-HBF mit einem Langen Erzzug aus Rotterdam nach Dilligen an der Saar und fahren in Richtung Trier-Ehrang bei Sonne mit Regen am 10.7.2012. Stefan Hochstetter
Nordportal in Cochem. Am 23.06.2012 war in Cochem und Ediger-Eller der „Tag des offenen Tunnels“. An dem Tag gab es die einmalige Gelegenheit, die neue 4.242 Meter lange Tunnelröhre des Kaiser-Wilhelm-Tunnels (KBS 690) von Cochem und Ediger-Eller aus, in voller Länge zu begehen. Bis 1986 (Fertigstellung des Landrücken-Tunnels mit 10.779 Metern der längste der SFS Hannover – Würzburg) war der Kaiser-Wilhelm-Tunnel mit 4.205 Meter der längste Eisenbahntunnel Deutschlands. Bernd Sehl
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