Serie 787 - vom Tsubame zum Relay Tsubame: Seit 2004 gibt es im südlichsten Teil von Kyûshû den Kyûshû-Shinkansen. Ab diesem Zeitpunkt wurde aus dem (1067mm-Spur-)"Tsubame" der "Relay Tsubame" (relay = Staffellauf), da er - wie ein Staffelläufer - 151,3 km südlich von Hakata (in Shin Yatsushiro) seine Fahrgäste dem Shinkansen für die Restdistanz nach Kagoshima weitergab. Seit März 2011 ist die durchgehende Shinkansen-Strecke Hakata-Kagoshima fertiggestellt und der "Relay Tsubame" verschwunden. Bild in Hakata, 29.November 2010. Peter Ackermann
Serie 787 - vom "Tsubame" zum "Relay Tsubame": Einst waren die Tsubame ("Schwalbe") -Intercityzüge der Stolz von JR Kyûshû und verbanden die Industriestädte im Norden mit der Stadt Kagoshima im Süden. Bild: Frontwagen KUMORO 787-2 noch als "Tsubame" in Orio, 19.September 2004. Peter Ackermann
Serie 787: Einfahrt eines Zuges in Hakata, wo sich der Hauptbahnhof der Grossstadt Fukuoka befindet. Der Zug wird geführt von einem Wagen mit Luxussitzen und Buffet-/Serviceabteil (KUMORO 787-9). 27.November 2010.
Peter Ackermann
Serie 787: Am Morgen früh wartet der motorisierte Zwischenwagen MOHA 786-307 auf Fahrgäste in den Süden von Kyûshû. Bahnhof Hakata (Stadt Fukuoka), 29.November 2010. Peter Ackermann
Serie 787: Wechselstromzug für die Südinsel Kyûshû, 20kV/60Hz. Insgesamt 140 Wagen gebaut 1992-2002 für die wichtige Nord-Süd-Verbindung entlang der Westküste. Anstrich in einem ruhigen, bräunlichen Grau. Lange Zeit 7- und 4-Wagenzüge; heute 6- und 4-Wagenzüge. Die Nord-Süd-Verbindung an der Westküste von Kyûshû ist jetzt eine Shinkansen-Strecke. Im Bild kreuzt ein 7-Wagenzug, geführt vom Motorwagen KUMORO 787-4, bei Ônojô im Einzugsgebiet der Grossstadt Fukuoka, 1.Dezember 2010. (KU =mit Führerstand, MO =motorisiert, RO =Luxussitzplätze)(Aufnahme durch die verglaste Führerstandrückwand eines Gegenzugs) KAGOSHIMA HAUPTLINIE (NORD)
Peter Ackermann
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