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Serie 787 Fotos

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Zwei Intercityzüge der Linie nach Nagasaki kreuzen in Hizen Kashima. Links ein Zug Serie 787 (mit Endwagen KUMORO 787-1), rechts ein Zug der Serie 885 (mit Frontwagen KUROHA 884-5). 7.August 2013. NAGASAKI-HAUPTLINIE
Zwei Intercityzüge der Linie nach Nagasaki kreuzen in Hizen Kashima. Links ein Zug Serie 787 (mit Endwagen KUMORO 787-1), rechts ein Zug der Serie 885 (mit Frontwagen KUROHA 884-5). 7.August 2013. NAGASAKI-HAUPTLINIE
Peter Ackermann

Serie 787 - die Endwagen MOHA 786-201 (motorisierter Zwischenwagen) und KUMORO 787-6 (motorisierter Wagen mit gewöhnlichen und Luxussitzen und Führerstand) in Hizen Yamaguchi, 7.August 2013. JR Kyûshû hat eine grosse Vorliebe für dunkle und schwarze Fahrzeuge, die im subtropischen Grün und vor dem tiefblauen Meer im gleissenden Sonnenlicht des Südens sehr elegant wirken (wenn es nicht gerade regnet).
Serie 787 - die Endwagen MOHA 786-201 (motorisierter Zwischenwagen) und KUMORO 787-6 (motorisierter Wagen mit gewöhnlichen und Luxussitzen und Führerstand) in Hizen Yamaguchi, 7.August 2013. JR Kyûshû hat eine grosse Vorliebe für dunkle und schwarze Fahrzeuge, die im subtropischen Grün und vor dem tiefblauen Meer im gleissenden Sonnenlicht des Südens sehr elegant wirken (wenn es nicht gerade regnet).
Peter Ackermann

Japan / Elektrotriebzüge | Wechselstrom / Serie 787

140 1200x900 Px, 24.05.2014

Serie 787: An einem sonnigen Morgen fährt ein Sechswagenzug der Nagasaki-Linie aus Hizen Kashima aus, am Schluss KUMOHA 786-14. Die Schüler sind nicht interessiert und warten auf den Lokalzug. 6.August 2013. NAGASAKI-HAUPTLINIE
Serie 787: An einem sonnigen Morgen fährt ein Sechswagenzug der Nagasaki-Linie aus Hizen Kashima aus, am Schluss KUMOHA 786-14. Die Schüler sind nicht interessiert und warten auf den Lokalzug. 6.August 2013. NAGASAKI-HAUPTLINIE
Peter Ackermann

Serie 787: Diese Züge wurden 1992-2002 für die wichtigste Nord-Südverbindung auf der Insel Kyûshû gebaut (140 Wagen, 20 KV/60 Hz Wechselstrom). Nach Inbetriebnahme des Kyûshû-Shinkansen (zuerst Südabschnitt 2004, dann Nordabschnitt 2011) kamen sie in andere Intercity-Dienste; heute sind in Nordwest-Kyûshû noch 14 Sechswagenzüge (und 12 ausgereihte motorlose Zwischenwagen), und in Süd-Kyûshû 11 Vierwagenzüge. Alle Züge haben einen Endwagen, der zur Hälfte Luxussitze aufweist. Im Bild steht ein Sechswagenzug (Endwagen KUMORO 787-1) in Hizen Kashima an der Strecke nach Nagasaki. Rechts ein Intercity Serie 885. 7.August 2013. NAGASAKI-HAUPTLINIE
Serie 787: Diese Züge wurden 1992-2002 für die wichtigste Nord-Südverbindung auf der Insel Kyûshû gebaut (140 Wagen, 20 KV/60 Hz Wechselstrom). Nach Inbetriebnahme des Kyûshû-Shinkansen (zuerst Südabschnitt 2004, dann Nordabschnitt 2011) kamen sie in andere Intercity-Dienste; heute sind in Nordwest-Kyûshû noch 14 Sechswagenzüge (und 12 ausgereihte motorlose Zwischenwagen), und in Süd-Kyûshû 11 Vierwagenzüge. Alle Züge haben einen Endwagen, der zur Hälfte Luxussitze aufweist. Im Bild steht ein Sechswagenzug (Endwagen KUMORO 787-1) in Hizen Kashima an der Strecke nach Nagasaki. Rechts ein Intercity Serie 885. 7.August 2013. NAGASAKI-HAUPTLINIE
Peter Ackermann

Serie 787: Früher trugen diese Züge gross das Signet  Tsubame  (Schwalbe) der Nord-Süd-Intercityverbindung auf der Insel Kyûshû. Heute tragen sie das Signet  Around the Kyushu  (d.h. um die 9 Provinzen herum; Kyûshû besteht aus 9 alten Provinzen), versinnbildlicht durch den Vogel, der im Kreis fliegt. JR Kyûshû wirbt gerne auf Englisch für sich. Bild: Motorwagen MOHA 786-1 in Miyazaki, 28.Juli 2013.
Serie 787: Früher trugen diese Züge gross das Signet "Tsubame" (Schwalbe) der Nord-Süd-Intercityverbindung auf der Insel Kyûshû. Heute tragen sie das Signet "Around the Kyushu" (d.h. um die 9 Provinzen herum; Kyûshû besteht aus 9 alten Provinzen), versinnbildlicht durch den Vogel, der im Kreis fliegt. JR Kyûshû wirbt gerne auf Englisch für sich. Bild: Motorwagen MOHA 786-1 in Miyazaki, 28.Juli 2013.
Peter Ackermann

Serie 787: Ein Sechswagenzug aus Sasebo ganz im Nordwesten fährt in die ländliche Station Mimasaka ein, geführt von KUMOHA 786-14, 7. August 2013. SASEBO-LINIE
Serie 787: Ein Sechswagenzug aus Sasebo ganz im Nordwesten fährt in die ländliche Station Mimasaka ein, geführt von KUMOHA 786-14, 7. August 2013. SASEBO-LINIE
Peter Ackermann

Serie 787 am Flughafen Miyazaki in Südost Kyûshû: Steuerwagen KUHA 787-1, 28.Juli 2013. MIYAZAKI FLUGHAFEN-LINIE
Serie 787 am Flughafen Miyazaki in Südost Kyûshû: Steuerwagen KUHA 787-1, 28.Juli 2013. MIYAZAKI FLUGHAFEN-LINIE
Peter Ackermann

Serie 787 im Flughafen Miyazaki, ganz im Südosten der Südinsel Kyûshû. Steuerwagen KUROHA 786-1. 28.Juli 2013. MIYAZAKI FLUGHAFEN-LINIE
Serie 787 im Flughafen Miyazaki, ganz im Südosten der Südinsel Kyûshû. Steuerwagen KUROHA 786-1. 28.Juli 2013. MIYAZAKI FLUGHAFEN-LINIE
Peter Ackermann

Serie 787 am Flughafen Miyazaki: Zuvorderst der Steuerwagen mit gewöhnlichen und Luxussitzen KUROHA 786-1, 28.Juli 2013. MIYAZAKI FLUGHAFEN-LINIE
Serie 787 am Flughafen Miyazaki: Zuvorderst der Steuerwagen mit gewöhnlichen und Luxussitzen KUROHA 786-1, 28.Juli 2013. MIYAZAKI FLUGHAFEN-LINIE
Peter Ackermann

Serie 787: Bei Ônoshimo an der Westküste von Kyûshû begegnet ein 4-Wagenzug, geführt von KUROHA 786-8. Das sicher von den örtlichen Kindern bemalte Haus trägt die Aufschrift  Eine Kanalisationsanlage, die für die Natur und das Leben Gutes tut . 1.Dezember 2010. KAGOSHIMA HAUPTLINIE (NORD)
Serie 787: Bei Ônoshimo an der Westküste von Kyûshû begegnet ein 4-Wagenzug, geführt von KUROHA 786-8. Das sicher von den örtlichen Kindern bemalte Haus trägt die Aufschrift "Eine Kanalisationsanlage, die für die Natur und das Leben Gutes tut". 1.Dezember 2010. KAGOSHIMA HAUPTLINIE (NORD)
Peter Ackermann

Serie 787 - Intercity-Betrieb im äussersten Süden Japans: Einfahrt des Zuges mit Steuerwagen KUHA 787-6 in Hayato. Im Hintergrund der aktive Vulkan Sakurajima. 3.August 2013. NIPPÔ-HAUPTLINIE
Serie 787 - Intercity-Betrieb im äussersten Süden Japans: Einfahrt des Zuges mit Steuerwagen KUHA 787-6 in Hayato. Im Hintergrund der aktive Vulkan Sakurajima. 3.August 2013. NIPPÔ-HAUPTLINIE
Peter Ackermann

Serie 787 - Intercity-Betrieb im äussersten Südosten: Aus dem subtropischen Grün taucht KUHA 787-4 auf, um ohne Halt die kleine Station Kawaminami zu durchfahren. Gut sichtbar sind die Haltetafeln, die die genaue Halteposition eines Sechswagenzugs markieren. 28.Juli 2013. NIPPÔ-HAUPTLINIE
Serie 787 - Intercity-Betrieb im äussersten Südosten: Aus dem subtropischen Grün taucht KUHA 787-4 auf, um ohne Halt die kleine Station Kawaminami zu durchfahren. Gut sichtbar sind die Haltetafeln, die die genaue Halteposition eines Sechswagenzugs markieren. 28.Juli 2013. NIPPÔ-HAUPTLINIE
Peter Ackermann

Serie 787: Im Inneren eines Zuges. Typisch für JR Kyûshû ist das ausgefallene und stets wagemutige Design, hier mit betont dunkeln Farben. Im motorisierten Wagen MOHA 786-1, 28.Juli 2013.
Serie 787: Im Inneren eines Zuges. Typisch für JR Kyûshû ist das ausgefallene und stets wagemutige Design, hier mit betont dunkeln Farben. Im motorisierten Wagen MOHA 786-1, 28.Juli 2013.
Peter Ackermann

Serie 787: Nachdem die wichtige Nord-Südverbindung auf der Insel Kyûshû nun vollständig durch den Hochgeschwindigkeitszug Shinkansen erbracht wird, sind die eleganten Tsubame-Züge (1992) in untergeordnete Intercity-Dienste gelangt. Hier steht Zug KUROHA 786-4, auf 4 Wagen verkürzt, in Kagoshima bereit für die südlichste Intercity-Verbindung Japans nach Miyazaki. Im Hintergrund das markante Riesenrad des Bahnhofs Kagoshima Chûô, 28.Juli 2013.
Serie 787: Nachdem die wichtige Nord-Südverbindung auf der Insel Kyûshû nun vollständig durch den Hochgeschwindigkeitszug Shinkansen erbracht wird, sind die eleganten Tsubame-Züge (1992) in untergeordnete Intercity-Dienste gelangt. Hier steht Zug KUROHA 786-4, auf 4 Wagen verkürzt, in Kagoshima bereit für die südlichste Intercity-Verbindung Japans nach Miyazaki. Im Hintergrund das markante Riesenrad des Bahnhofs Kagoshima Chûô, 28.Juli 2013.
Peter Ackermann

Serie 787: Im äussersten Süden Japans durchfährt ein 4-Wagen-Intercity von Kagoshima nach Miyazaki die erdrutsch-gefährdete Station Ryûgamizu. Endwagen mit Luxusabteil KUMORO 786-3. 3.August 2013. NIPPÔ-HAUPTLINIE
Serie 787: Im äussersten Süden Japans durchfährt ein 4-Wagen-Intercity von Kagoshima nach Miyazaki die erdrutsch-gefährdete Station Ryûgamizu. Endwagen mit Luxusabteil KUMORO 786-3. 3.August 2013. NIPPÔ-HAUPTLINIE
Peter Ackermann

Serie 787 - vom Tsubame zum Relay Tsubame: Im Schatten der damals bald (März 2011) zu eröffnenden Shinkansen-Linie kommt ein Relay Tsubame entgegen, geführt vom KUMORO 787-11. Die eigenartige graue Farbe glitzert violett im Dunkel. Bei Kurume, 1.Dezember 2010. KAGOSHIMA HAUPTLINIE (NORD)
Serie 787 - vom Tsubame zum Relay Tsubame: Im Schatten der damals bald (März 2011) zu eröffnenden Shinkansen-Linie kommt ein Relay Tsubame entgegen, geführt vom KUMORO 787-11. Die eigenartige graue Farbe glitzert violett im Dunkel. Bei Kurume, 1.Dezember 2010. KAGOSHIMA HAUPTLINIE (NORD)
Peter Ackermann

Serie 787 (Wechselstromtriebzüge 20kv/60Hz auf der Südinsel Kyûshû)- erst  Tsubame , dann  Relay Tsubame  (d.h. ein  Tsubame -Express, der eine noch bestehende Lücke im Shinkansen-Netz südlich von Hakata überbrückte), und heute vollständig durch den Kyûshû-Shinkansen ersetzt: Neben der am 1.Dezember 2010 für Versuchsfahrten schon freigegebenen neuen Nord-Süd-Shinkansen-Linie auf der Kyûshû kommt ein  Relay Tsubame  entgegen, Frontwagen mit Luxusabteil KUMORO 787-7. Bild durch die verglaste Führerstandrückwand eines Lokalzugs zwischen Hainuzuka und Nishi Muta. KAGOSHIMA HAUPTLINIE (NORD)
Serie 787 (Wechselstromtriebzüge 20kv/60Hz auf der Südinsel Kyûshû)- erst "Tsubame", dann "Relay Tsubame" (d.h. ein "Tsubame"-Express, der eine noch bestehende Lücke im Shinkansen-Netz südlich von Hakata überbrückte), und heute vollständig durch den Kyûshû-Shinkansen ersetzt: Neben der am 1.Dezember 2010 für Versuchsfahrten schon freigegebenen neuen Nord-Süd-Shinkansen-Linie auf der Kyûshû kommt ein "Relay Tsubame" entgegen, Frontwagen mit Luxusabteil KUMORO 787-7. Bild durch die verglaste Führerstandrückwand eines Lokalzugs zwischen Hainuzuka und Nishi Muta. KAGOSHIMA HAUPTLINIE (NORD)
Peter Ackermann

Serie 787 (Wechselstrom-Intercityzüge auf der Südinsel Kyûshû): Der motorisierte Endwagen KUMOHA 786-10 in Hakata (Stadt Fukuoka), 27.November 2010.
Serie 787 (Wechselstrom-Intercityzüge auf der Südinsel Kyûshû): Der motorisierte Endwagen KUMOHA 786-10 in Hakata (Stadt Fukuoka), 27.November 2010.
Peter Ackermann

Japan / Elektrotriebzüge | Wechselstrom / Serie 787

429  1 1024x768 Px, 13.01.2013

Serie 787 (Wechselstrom-Intercityzüge auf der Südinsel Kyûshû): Ein 7-Wagenzug in Kasuga in der Stadt Fukuoka, geführt von KUMORO 787-11. 28.November 2010. (Bild durch die verglaste Führerstandrückwand eines Lokalzugs) KAGOSHIMA HAUPTLINIE (NORD)
Serie 787 (Wechselstrom-Intercityzüge auf der Südinsel Kyûshû): Ein 7-Wagenzug in Kasuga in der Stadt Fukuoka, geführt von KUMORO 787-11. 28.November 2010. (Bild durch die verglaste Führerstandrückwand eines Lokalzugs) KAGOSHIMA HAUPTLINIE (NORD)
Peter Ackermann

Serie 787 (Intercity-Wechselstromzüge auf der Südinsel Kyûshû): Vom grellen Licht der aufgehenden Sonne beleuchtet steht ein Zug im Hauptbahnhof Hakata. Zuvorderst der nordseitige Motorwagen KUMOHA 786-2 (KU=mit Führerstand, MO=motorisiert, HA=mit gewöhnlichen Sitzplätzen). 27.November 2010.
Serie 787 (Intercity-Wechselstromzüge auf der Südinsel Kyûshû): Vom grellen Licht der aufgehenden Sonne beleuchtet steht ein Zug im Hauptbahnhof Hakata. Zuvorderst der nordseitige Motorwagen KUMOHA 786-2 (KU=mit Führerstand, MO=motorisiert, HA=mit gewöhnlichen Sitzplätzen). 27.November 2010.
Peter Ackermann

Serie 787: Ein Teil dieser Serie ist zu 4-Wagenzügen formiert für Intercity-Querverbindungen im Nordwesten der Insel Kyûshû. Hier steht der 4-Wagenzug mit südseitigem Frontwagen KUROHA 786-11 in Haruda, 1.Dezember 2010. (KU=mit Führerstand(aber ohne Motor), RO=mit Luxussitzen, HA=mit gewöhnlichen Sitzen)(Aufnahme von einem Lokalzug aus, durch die verglaste Führerstandrückwand) KAGOSHIMA HAUPTLINIE (NORD)
Serie 787: Ein Teil dieser Serie ist zu 4-Wagenzügen formiert für Intercity-Querverbindungen im Nordwesten der Insel Kyûshû. Hier steht der 4-Wagenzug mit südseitigem Frontwagen KUROHA 786-11 in Haruda, 1.Dezember 2010. (KU=mit Führerstand(aber ohne Motor), RO=mit Luxussitzen, HA=mit gewöhnlichen Sitzen)(Aufnahme von einem Lokalzug aus, durch die verglaste Führerstandrückwand) KAGOSHIMA HAUPTLINIE (NORD)
Peter Ackermann

Serie 787: Blick in den Innenraum mit seinem eigenwilligen Design, gut passend zum etwas heisseren Klima der japanischen Südinsel Kyûshû. Im motorisierten Zwischenwagen MOHA 786-307, 29.November 2010.
Serie 787: Blick in den Innenraum mit seinem eigenwilligen Design, gut passend zum etwas heisseren Klima der japanischen Südinsel Kyûshû. Im motorisierten Zwischenwagen MOHA 786-307, 29.November 2010.
Peter Ackermann

Serie 787 -  Relay Tsubame : Während Fahrgäste in Kiyama auf den Lokalzug warten donnert ein Relay Tsubame vom Süden her durch, geführt von KUMOHA 786-2. 28.November 2010. KAGOSHIMA HAUPTLINIE (NORD)
Serie 787 - "Relay Tsubame": Während Fahrgäste in Kiyama auf den Lokalzug warten donnert ein Relay Tsubame vom Süden her durch, geführt von KUMOHA 786-2. 28.November 2010. KAGOSHIMA HAUPTLINIE (NORD)
Peter Ackermann

Serie 787 -  Relay Tsubame : Einer der letzten Relay Tsubame des Tages hat seine Reise in den Süden gerade begonnen. In Nishi Kokura im äussersten Nordosten der Insel Kyûshû, geführt von KUMORO 787-12, 1.Dezember 2010. Links ist die Shinkansen-Hauptstrecke Tokyo-Osaka-Hiroshima-Shimonoseki und unter das Meer hindurch auf die Insel Kyûshû nach Hakata (Stadt Fukuoka) zu erkennen. (Bild durch die verglaste Führerstandrückwand eines Gegenzugs) KAGOSHIMA HAUPTLINIE (NORD)
Serie 787 - "Relay Tsubame": Einer der letzten Relay Tsubame des Tages hat seine Reise in den Süden gerade begonnen. In Nishi Kokura im äussersten Nordosten der Insel Kyûshû, geführt von KUMORO 787-12, 1.Dezember 2010. Links ist die Shinkansen-Hauptstrecke Tokyo-Osaka-Hiroshima-Shimonoseki und unter das Meer hindurch auf die Insel Kyûshû nach Hakata (Stadt Fukuoka) zu erkennen. (Bild durch die verglaste Führerstandrückwand eines Gegenzugs) KAGOSHIMA HAUPTLINIE (NORD)
Peter Ackermann

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