Die wunderschöne DR 18.201 fährt mit dem Sonderzug SR 19783 von Passau Hbf nach Wien Hbf, aufgenommen nahe Kumpfmühl auf der Passauerbahn. Die Schnellzuglokomotive 18.201 der Deutschen Reichsbahn entstand 1960 bis 1961 im Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen, aus Teilen der 61 002, dem Schlepptender der 44 468 Teilen der H 45 024 und einer Lokomotive der Baureihe 41. Mit 182,4 km/h Höchstgeschwindigkeit, ist sie eine der schnellsten betriebsfähigen Dampflokomotiven der Welt.(Quelle Wiki) 11.05.2018 Leitner Thomas
Die wunderschöne DR 18.201 fährt mit dem Sonderzug SR 19783 von Passau Hbf nach Wien Hbf, hier bei der Durchfahrt durch den Bahnhof Tullnerbach-Pressbaum.
Die Schnellzuglokomotive 18.201 der Deutschen Reichsbahn entstand 1960 bis 1961 im Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen, aus Teilen der 61 002, dem Schlepptender der 44 468 Teilen der H 45 024 und einer Lokomotive der Baureihe 41. Mit 182,4 km/h Höchstgeschwindigkeit, ist sie eine der schnellsten betriebsfähigen Dampflokomotiven der Welt.(Quelle Wiki)
11.05.2018 Leitner Thomas
Die wunderschöne DR 18.201 fährt mit dem Sonderzug SR 19783 von Passau Hbf nach Wien Hbf, von mir fotografiert nahe Böheimkirchen.
Die Schnellzuglokomotive 18.201 der Deutschen Reichsbahn entstand 1960 bis 1961 im Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen, aus Teilen der 61 002, dem Schlepptender der 44 468 Teilen der H 45 024 und einer Lokomotive der Baureihe 41. Mit 182,4 km/h Höchstgeschwindigkeit, ist sie eine der schnellsten betriebsfähigen Dampflokomotiven der Welt.(Quelle Wiki)
11.05.2018 Leitner Thomas
Die wunderschöne DR 18.201 fährt mit dem Sonderzug SR 19783 von Passau Hbf nach Wien Hbf, hier in langsamer Fahrt nahe St.Valentin.
Die Schnellzuglokomotive 18.201 der Deutschen Reichsbahn entstand 1960 bis 1961 im Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen, aus Teilen der 61 002, dem Schlepptender der 44 468 Teilen der H 45 024 und einer Lokomotive der Baureihe 41. Mit 182,4 km/h Höchstgeschwindigkeit, ist sie eine der schnellsten betriebsfähigen Dampflokomotiven der Welt.(Quelle Wiki)
11.05.2018 Leitner Thomas
Die wunderschöne DR 18.201 fährt mit dem Sonderzug SR 19783 von Passau Hbf nach Wien Hbf, zu sehen beim Queren der U-Bahn in Ober St.Veit. Die Schnellzuglokomotive 18.201 der Deutschen Reichsbahn entstand 1960 bis 1961 im Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen, aus Teilen der 61 002, dem Schlepptender der 44 468 Teilen der H 45 024 und einer Lokomotive der Baureihe 41. Mit 182,4 km/h Höchstgeschwindigkeit, ist sie eine der schnellsten betriebsfähigen Dampflokomotiven der Welt.(Quelle Wiki) 11.05.2018 Leitner Thomas
Die wunderschöne DR 18.201 fährt mit dem Sonderzug SR 19783 von Passau Hbf nach Wien Hbf, hier in langsamer Fahrt nahe St.Valentin. Die Schnellzuglokomotive 18.201 der Deutschen Reichsbahn entstand 1960 bis 1961 im Reichsbahnausbesserungswerk Meiningen, aus Teilen der 61 002, dem Schlepptender der 44 468 Teilen der H 45 024 und einer Lokomotive der Baureihe 41. Mit 182,4 km/h Höchstgeschwindigkeit, ist sie eine der schnellsten betriebsfähigen Dampflokomotiven der Welt.(Quelle Wiki) 11.05.2018 Leitner Thomas
Bahn Touristik Express 110 491 befand sich am 22.04.2018 auf der Rückfahrt nach Deutschland. Die Aufnahme entstand kurz nach Unter Oberndorf. Gerhard Zant
486.007 vom Depot Vrútky (SK) mit einem ÖGEG Fotozug auf der hauseigenen Strecke zwischen Timelkam und Ampflwang, aufgenommen bei Kilometer 3,5 am 2.10.2016. Hanspeter Reschinger
486.007 vom Depot Vrútky (SK) mit dem ÖGEG Fotozug SLP 17227 von Braunau am Inn nach Timelkam am 2.10.2016 bei der Einfahrt in Mattighofen aufgenommen. Hanspeter Reschinger
486.007 vom Depot Vrútky (SK) mit dem ÖGEG Fotozug SLP 17227 von Braunau am Inn nach Timelkam am 2.10.2016 bei den Ausfahrsignalen Richtung Braunau in Munderfing aufgenommen. Hanspeter Reschinger
486.007 vom Depot Vrútky (SK) mit einem ÖGEG Fotozug auf der hauseigenen Strecke zwischen Timelkam und Ampflwang, hier zu sehen beim Sägewerk kurz nach Timelkam am 2.10.2016. Hanspeter Reschinger
486.007 vom Depot Vrútky (SK) mit einem ÖGEG Fotozug auf der hauseigenen Strecke zwischen Timelkam und Ampflwang bei der Betriebsausweiche Puchkirchen am 2.10.2016 aufgenommen. Hanspeter Reschinger
486.007 vom Depot Vrútky (SK) mit einem ÖGEG Fotozug auf der hauseigenen Strecke zwischen Timelkam und Ampflwang, aufgenommen bei Kilometer 3,5 am 2.10.2016. Hanspeter Reschinger
Der ÖGEG Sonderzug mit der tschechoslowakischen Baureihe 486 stehend im Bahnhof Munderfing vom Bahnübergang Biburgerstraße aus fotografiert! (02.10.2016) Markus Pöschl
Ein Zug, den es zur Zeit der Dampfloks im Mattigtal mit Sicherheit nie gegeben hat: die CSD 486.007 (alias Grüner Anton) mit 5 grünen Schlierenwagen bei einem kurzen Stopp im Bahnhof Mattighofen. (02.10.2016) Markus Pöschl
Im Bild zu sehen ist die CSD 486.007 kurz nach der Ausfahrt aus dem Bahnhof von Braunau am Inn an der Abzweigung Minning, bei der die Mattigtalbahn von der Strecke nach Neumarkt-Kallham abzweigt. (02.10.2016) Markus Pöschl
486.007 vom Depot Vrútky (SK) mit einem ÖGEG Fotozug auf der hauseigenen Strecke zwischen Timelkam und Ampflwang kurz nach Timelkam am 2.10.2016. Hanspeter Reschinger
486.007 vom Depot Vrútky (SK) mit dem ÖGEG Fotozug SLP 17227 von Braunau am Inn nach Timelkam am 2.10.2016 in Achenlohe aufgenommen. Hanspeter Reschinger
486.007 vom Depot Vrútky (SK) mit dem ÖGEG Fotozug SLP 17227 von Braunau am Inn nach Timelkam am 2.10.2016 beim Einfahrsignal Munderfing aufgenommen. Hanspeter Reschinger
486.007 vom Depot Vrútky (SK) mit dem ÖGEG Fotozug SLP 17227 von Braunau am Inn nach Timelkam am 2.10.2016 bei der Einfahrt in Mauerkirchen aufgenommen. Hanspeter Reschinger
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