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MC Chemin de Fer de Martigny au Châtelard 1906-2000 Fotos

45 Bilder
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Mont-Blanc-Express__Die Ahnen. Damals noch MC (Martigny-Châtelard-Bahn) 2-Wagen-Zug mit BDt 64 im Bf Le Châtelard.__11-09-1976
Mont-Blanc-Express__Die Ahnen. Damals noch MC (Martigny-Châtelard-Bahn) 2-Wagen-Zug mit BDt 64 im Bf Le Châtelard.__11-09-1976
Klaus-Erich Lisk

Mont-Blanc-Express__Die Ahnen. Damals noch MC (Martigny-Châtelard-Bahn) 2-Wagen-Zug mit BDt 64 im Bf Le Châtelard. Daneben offener G-Wagen. KBK166 (?).__11-09-1976
Mont-Blanc-Express__Die Ahnen. Damals noch MC (Martigny-Châtelard-Bahn) 2-Wagen-Zug mit BDt 64 im Bf Le Châtelard. Daneben offener G-Wagen. KBK166 (?).__11-09-1976
Klaus-Erich Lisk

Der M-C BDeh 4/4 N° 4 mit Bt wartet in Martigny auf die Abfahrt in Richtung Châtelard Frontière. 

Analogbild vom August 1995
Der M-C BDeh 4/4 N° 4 mit Bt wartet in Martigny auf die Abfahrt in Richtung Châtelard Frontière. Analogbild vom August 1995
Stefan Wohlfahrt

Mit dem Bt 601 und einem weitern Steuer-/Zwischenwagen erreicht der M-C Einzelgänger BDeh 4/4 501 (Baujahr 1980) von Martigny kommend den Bahnhof von Finhaut, der zum Zeitpunkt der Aufnahme noch nicht über eine Fahrleitung verfügte. 

Analogbild vom August 1995
Mit dem Bt 601 und einem weitern Steuer-/Zwischenwagen erreicht der M-C Einzelgänger BDeh 4/4 501 (Baujahr 1980) von Martigny kommend den Bahnhof von Finhaut, der zum Zeitpunkt der Aufnahme noch nicht über eine Fahrleitung verfügte. Analogbild vom August 1995
Stefan Wohlfahrt

Der M-C BDeh 4/4 N° 8 ist mit seinem Bt als Regionalzug auf dem Weg von Châtelard Frontière nach Martigny. Der Zug konnte beim Halt in Finhaut fotografiert werden.
Der Stromschienenbetrieb macht in dieser raunen Landschaft durchaus Sinn, aber entspricht nicht dem Geschmack des BAV im fernen Bern, obwohl im nahen Europa keiner daran Anstoss nimmt. 

Analogbild vom März 1998
Der M-C BDeh 4/4 N° 8 ist mit seinem Bt als Regionalzug auf dem Weg von Châtelard Frontière nach Martigny. Der Zug konnte beim Halt in Finhaut fotografiert werden. Der Stromschienenbetrieb macht in dieser raunen Landschaft durchaus Sinn, aber entspricht nicht dem Geschmack des BAV im fernen Bern, obwohl im nahen Europa keiner daran Anstoss nimmt. Analogbild vom März 1998
Stefan Wohlfahrt

Der BDeh 4/4 N° 5 wartet in der Zugsausgangsstation als Regionalzug N° 19 auf die Abfahrt nach Martigny. Wie man seiht, hatte damals der Bahnhof noch einen Chef de Gare. Neben der besonderen Farbgebung des Zuges ist ebenfalls noch zu erwähnen: damals war der Bahnhof noch mit Stromschienen ausgerüstet. 

Analogbild vom 23. Okt. 1988
Der BDeh 4/4 N° 5 wartet in der Zugsausgangsstation als Regionalzug N° 19 auf die Abfahrt nach Martigny. Wie man seiht, hatte damals der Bahnhof noch einen Chef de Gare. Neben der besonderen Farbgebung des Zuges ist ebenfalls noch zu erwähnen: damals war der Bahnhof noch mit Stromschienen ausgerüstet. Analogbild vom 23. Okt. 1988
Stefan Wohlfahrt

Zug der Martigny-Châtelard-Bahn (Meterspur-Adhäsions-Zahnradbahn) in Le Châtelard-Frontière 1116 m (Grenzbahnhof zu Frankreich), im September 2000.
Zug der Martigny-Châtelard-Bahn (Meterspur-Adhäsions-Zahnradbahn) in Le Châtelard-Frontière 1116 m (Grenzbahnhof zu Frankreich), im September 2000.
Matthias Hein

Martigny-Chatelard/MC.
Zugskreuzung in Vernayaz im September 1984 zwischen den Triebwagen ABDeh 4/4 7 und ABDeh 4/4 4 mit dem damals neuen und alten Farbansrich.
Der Triebwagen 7 benützt auf der Fahrt nach Martigny die Oberleitung.
Der Triebwagen 4 steht bereit für die sehr interessante Fahrt nach Chatelard durch das Vallée du Trient. Diese romantische Strecke war damals für Bahnfotografen nur sehr schwer zugänglich, da sie mit der lebensgefährlichen Stromschiene betrieben wurde.
Foto: Walter Ruetsch
Martigny-Chatelard/MC. Zugskreuzung in Vernayaz im September 1984 zwischen den Triebwagen ABDeh 4/4 7 und ABDeh 4/4 4 mit dem damals neuen und alten Farbansrich. Der Triebwagen 7 benützt auf der Fahrt nach Martigny die Oberleitung. Der Triebwagen 4 steht bereit für die sehr interessante Fahrt nach Chatelard durch das Vallée du Trient. Diese romantische Strecke war damals für Bahnfotografen nur sehr schwer zugänglich, da sie mit der lebensgefährlichen Stromschiene betrieben wurde. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

MC, Martigny April 1980. Digitalisiert von einer Kodak-Folie
MC, Martigny April 1980. Digitalisiert von einer Kodak-Folie
Miquel Llevat

Im Mai 1980 fährt die Garnitur BDeh 4/4 501/Bt 601 aus dem Bahnhof Salvan in Richtung Martigny aus
Im Mai 1980 fährt die Garnitur BDeh 4/4 501/Bt 601 aus dem Bahnhof Salvan in Richtung Martigny aus
Horst Lüdicke

Ein BDeh 4/4 der MC verlässt im Mai 1980 Le Chatelard-Frontiere in Richtung Martigny
Ein BDeh 4/4 der MC verlässt im Mai 1980 Le Chatelard-Frontiere in Richtung Martigny
Horst Lüdicke

Martigny - Châtelard - Bahn / MC.
MC ABDeh 4/4 -Pendel mit BDt 66 auf dem Stromschienenabschnitt bei Finhaut im August 1994.
Fotozug, Bildausschnitt Fotoshop.
Foto: Walter Ruetsch
Martigny - Châtelard - Bahn / MC. MC ABDeh 4/4 -Pendel mit BDt 66 auf dem Stromschienenabschnitt bei Finhaut im August 1994. Fotozug, Bildausschnitt Fotoshop. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

Martigny-Châtelard-Bahn MC/TMR.
Alltägliches Zusammentreffen von Zügen der SNCF und MC in Le Châtelard-Frontière im August 1984. Beim MC-Triebwagen handelt es sich um den BDeh 4/4 7 (Betriebsnummern 4-8) mit Baujahr 1957.
Foto: Walter Ruetsch
Martigny-Châtelard-Bahn MC/TMR. Alltägliches Zusammentreffen von Zügen der SNCF und MC in Le Châtelard-Frontière im August 1984. Beim MC-Triebwagen handelt es sich um den BDeh 4/4 7 (Betriebsnummern 4-8) mit Baujahr 1957. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

TMR/MC: Regionalzug Châtelard-Frontière - Martigny mit dem BDeh 4/4 7 (1957) bei Finhaut (1'226m ü.M.) im Dezember 1994. Besonders zu beachten gibt es bei dieser Aufnahme die damals noch fehlende Oberleitung.
Foto: Walter Ruetsch
TMR/MC: Regionalzug Châtelard-Frontière - Martigny mit dem BDeh 4/4 7 (1957) bei Finhaut (1'226m ü.M.) im Dezember 1994. Besonders zu beachten gibt es bei dieser Aufnahme die damals noch fehlende Oberleitung. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

TMR/MC: Regionalzug Châtelard-Frontière - Martigny mit dem BDeh 4/4 7 (1957) bei Finhaut (1'226m ü.M.) im Dezember 1994. Besonders zu beachten gibt es bei dieser Aufnahme die damals noch fehlende Oberleitung sowie die lebensgefährliche Stromschiene am Boden.
Foto: Walter Ruetsch
TMR/MC: Regionalzug Châtelard-Frontière - Martigny mit dem BDeh 4/4 7 (1957) bei Finhaut (1'226m ü.M.) im Dezember 1994. Besonders zu beachten gibt es bei dieser Aufnahme die damals noch fehlende Oberleitung sowie die lebensgefährliche Stromschiene am Boden. Foto: Walter Ruetsch
Walter Ruetsch

TMR / MC - Triebwagen ABDeh 4/4 32 im Bahnhof von Vernayaz am 31.05.2015
TMR / MC - Triebwagen ABDeh 4/4 32 im Bahnhof von Vernayaz am 31.05.2015
Hp. Teutschmann

MC - Steuerwagen BFZt 74 als mobile Verkaufsstelle für Fahrkarten für die Extrafahrten am 31.05.2015 von Matigny nach Vernayaz
MC - Steuerwagen BFZt 74 als mobile Verkaufsstelle für Fahrkarten für die Extrafahrten am 31.05.2015 von Matigny nach Vernayaz
Hp. Teutschmann

MC / tmr 1000 mm - Extrazug nach Martigny mit dem Triebwagen ABDeh 4/4  32 im Bahnhof Vernayaz am 24.08.2013
MC / tmr 1000 mm - Extrazug nach Martigny mit dem Triebwagen ABDeh 4/4 32 im Bahnhof Vernayaz am 24.08.2013
Hp. Teutschmann

BDeh 4/4 501 der MC verlässt im Juli 1983 Les Tretien. Das Bild kann vielleicht einen kleinen Eindruck vermitteln, welche atemberaubende Tiefblicke eine Fahrt mit dieser Bahn bietet.
BDeh 4/4 501 der MC verlässt im Juli 1983 Les Tretien. Das Bild kann vielleicht einen kleinen Eindruck vermitteln, welche atemberaubende Tiefblicke eine Fahrt mit dieser Bahn bietet.
Horst Lüdicke

Schweiz / Privatbahnen | Schmalspur | historisch / MC Chemin de Fer de Martigny au Châtelard 1906-2000, Bahnen der Schweiz 1979 - 1983

783  1 1024x608 Px, 03.05.2013

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