Sp.COM 1182 (Ayutthaya - Don Muang) mit dem APD. 701 (ex JR East KIHA 40-521) als erstes Fahrzeug fährt am 20.April 2026 in die Chiang Rak Station ein. Karl Seltenhammer
Extra für den Betrieb mit den ex JR East KIHA 40/48 zwischen Don Muang und Ayutthaya wurden in den Haltepunkten hohe Bahnsteige mit der Länge eines 3-Wagenzuges errichtet. - Im Bild vom 20.April 2026 der der Übergang vom bestehenden niedrigen zum neu errichteten hohen Bahnsteig in der Chiang Rak Station. Karl Seltenhammer
Extra für den Betrieb mit den ex JR East KIHA 40/48 zwischen Don Muang und Ayutthaya wurden in den Haltepunkten hohe Bahnsteige mit der Länge eines 3-Wagenzuges errichtet. - Im Bild vom 20.April 2026 der neu errichteten hohen Bahnsteig in der Chiang Rak Station. Karl Seltenhammer
Mit 3 Zugspaaren zwischen Don Muang und Ayutthaya nahmen die SRT am 20.April 2026 den planmäßigen Betrieb mit den ex JR East KIHA 40/48 auf. - Bei der Zugsbezeichnung herrscht offensichtlich noch Uneinigkeit, auf den Plakaten als "Feeder" bezeichnet und an den Fahrzeugen als "Bangkok Commuter Train" angeschrieben steht auf der Fahrkarte und in der online Fahrplanauskunft dann "Commuter Special". - Das Bild zeigt den SRT APD. 806 (ex JR East KIHA 48-537), APD. 808 (ex JR East KIHA 48-1507) und APD. 701 (ex JR East KIHA 40-521) als allerersten Planzug Sp.COM 1181 (Don Muang - Ayutthaya) am frühen Morgen des 20.April 2026 bei der Einfahrt in die Chiang Rak Station. Karl Seltenhammer
Mit 3 Zugspaaren zwischen Don Muang und Ayutthaya nahmen die SRT am 20.April 2026 den planmäßigen Betrieb mit den ex JR East KIHA 40/48 auf. - Bei der Zugsbezeichnung herrscht offensichtlich noch Uneinigkeit, auf den Plakaten als "Feeder" bezeichnet und an den Fahrzeugen als "Bangkok Commuter Train" angeschrieben steht auf der Fahrkarte und in der online Fahrplanauskunft dann "Commuter Special". - Das Bild zeigt den SRT APD. 806 (ex JR East KIHA 48-537), APD. 808 (ex JR East KIHA 48-1507) und APD. 701 (ex JR East KIHA 40-521) als allerersten Planzug Sp.COM 1181 (Don Muang - Ayutthaya) am frühen Morgen des 20.April 2026 bei der Einfahrt in die Chiang Rak Station. Karl Seltenhammer
Von den JR East erhielten die SRT 9 KIHA 40 und 11 KIHA 48 welche per Schiff am 02.Juni 2024 in Thailand ankamen. - Die Fahrzeuge werden im Makkasan Workshop an die SRT Bedingungen angepasst und sollen als "Bangkok Commuter Train" eingesetzt werden. - Zusätzlich zur neuen SRT-Fahrzeugnummer behalten die Fahrzeuge ihre alte JR East-Fahrzeugnummer. - Im Bild vom 04.Dezember 2025 die SRT APD. 704 (ex JR East KIHA 40-532), SRT APD. 802 (ex JR East 48-516) und SRT APD. 701 (ex JR East 40-521) als Experiment 1181 (Makkasan - Ayutthaya) beim Strecken-Km 42 der Northern Line. Karl Seltenhammer
Postkarten-Klischee 2: QSY 5236 (Co'Co', de, CRRC Qishuyan) mit dem Rap 109 (Krung Thep Aphiwat - Chiang Mai) vor historischer Stupa am 01.Dezember 2025 in Ayutthaya. Karl Seltenhammer
Zuglaufschild am บนท.ป. 1081 (บนท.ป.=ANS./Air-conditioned Second Class Day & Night Coach), aufgenommen am 22.März 2025 in der Den Chai Station. Karl Seltenhammer
AHK 4202 (Co'Co', de, Krupp, Bj.1980, Fab.Nr. K-5475) fährt am 30.April 2024 mit dem COM 301 (Hua Lamphong - Lop Buri) aus der Bang Sue Junction. Karl Seltenhammer
AHK 4202 (Co'Co', de, Krupp, Bj.1980, Fab.Nr. K-5475) fährt am 30.April 2024 mit dem COM 301 (Hua Lamphong - Lop Buri) aus der Bang Sue Junction. Karl Seltenhammer
Brandschutzzug für den Sonderzug 902 (Ayutthaya - Hua Lamphong) mit GEK 4028 (Co'Co', de, General Electric, Bj.1963, Fab.Nr. 34877) und บ.ท.ค.126021 (บ.ท.ค. =B.O.T./Bogie Oil Tank Wagon) am 26.März 2024 kurz nach der Ayutthaya Station. Karl Seltenhammer
Sonderzug 902 (Ayutthaya - Hua Lamphong) mit dem บชส. 1121 (บชส. =BTC./Bogie Third Class Carriage) als letztes Fahrzeug am 26.März 2024 kurz nach der Ayutthaya Station. Karl Seltenhammer
บชส. 1121 (บชส. =BTC./Bogie Third Class Carriage) am 26.März 2024 als letztes Fahrzeug des dem Sonderzug 902 (Ayutthaya - Hua Lamphong) kurz nach der Ayutthaya Station. Karl Seltenhammer
850 (2'C1'h2, Nippon Sharyo (Japan), Bauj. 1950, Fab.Nr. 1547) und 824 (2'C1'h2, Nippon Sharyo (Japan), Bauj. 1949, Fab.Nr. 1525) am 26.März 2024 vor dem Sonderzug 902 (Ayutthaya - Hua Lamphong) kurz nach der Ayutthaya Station. Karl Seltenhammer
Sonderzug 902 (Ayutthaya - Hua Lamphong), gezogen von der 850 (2'C1'h2, Nippon Sharyo (Japan), Bauj. 1950, Fab.Nr. 1547) und der 824 (2'C1'h2, Nippon Sharyo (Japan), Bauj. 1949, Fab.Nr. 1525) am 26.März 2024 kurz nach der Ayutthaya Station. Karl Seltenhammer
Sonderzug 902 (Ayutthaya - Hua Lamphong), gezogen von der 850 (2'C1'h2, Nippon Sharyo (Japan), Bauj. 1950, Fab.Nr. 1547) und der 824 (2'C1'h2, Nippon Sharyo (Japan), Bauj. 1949, Fab.Nr. 1525) am 26.März 2024 beim Verlassen der Ayutthaya Station. Karl Seltenhammer
บชท. 87 (บชท. =BSC./Bogie Second Class) am 26.März 2024 als letztes Fahrzeug des RAP 136 (Ubon Ratchathani - Krung Thep Aphiwat) kurz nach der Ayutthaya Station. Karl Seltenhammer
QSY 5242 (Co'Co', de, CRRC Qishuyan, Bj.2022) hat am 26.März 2024 mit dem RAP 136 (Ubon Ratchathani - Krung Thep Aphiwat) soeben die Ayutthaya Station verlassen. Karl Seltenhammer
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