Da auf dieser Strecke nur ein Zugpaar am Tag verkehrt ist die Ausstattung der Ban Thung Luang Station wohl ausreichend. - Bild vom 18.März 2026 . Karl Seltenhammer
Da auf dieser Strecke nur ein Zugpaar am Tag verkehrt ist die Ausstattung der Ban Don Rak Station wohl ausreichend. - Bild vom 17.März 2026. Karl Seltenhammer
Da auf dieser Strecke nur ein Zugpaar am Tag verkehrt ist die Ausstattung der Ban Don Rak Station wohl ausreichend. - Bild vom 17.März 2026. Karl Seltenhammer
Blick vom Bahnsteig der am 05.Dezember 2025 in Betrieb genommenen Lopburi 2 Station (Tha Wung) auf die Hochtrasse in Richtung Ban Klap Junction. - Bild vom 27.Februar 2026. Karl Seltenhammer
Sp.COM 1182 (Ayutthaya - Don Muang) mit dem APD. 806 (ex JR East KIHA 48-537) als letztes Fahrzeug am 20.April 2026 am neu errichteten hohen Bahnsteig in der Chiang Rak Station. Karl Seltenhammer
Extra für den Betrieb mit den ex JR East KIHA 40/48 zwischen Don Muang und Ayutthaya wurden in den Haltepunkten hohe Bahnsteige mit der Länge eines 3-Wagenzuges errichtet. - Im Bild vom 20.April 2026 der der Übergang vom bestehenden niedrigen zum neu errichteten hohen Bahnsteig in der Chiang Rak Station. Karl Seltenhammer
Extra für den Betrieb mit den ex JR East KIHA 40/48 zwischen Don Muang und Ayutthaya wurden in den Haltepunkten hohe Bahnsteige mit der Länge eines 3-Wagenzuges errichtet. - Im Bild vom 20.April 2026 der neu errichteten hohen Bahnsteig in der Chiang Rak Station. Karl Seltenhammer
Mit 3 Zugspaaren zwischen Don Muang und Ayutthaya nahmen die SRT am 20.April 2026 den planmäßigen Betrieb mit den ex JR East KIHA 40/48 auf. - Dafür musste vorher in den Haltepunkten hohe Bahnsteige errichtet werden. - Das Bild zeigt den SRT APD. 806 (ex JR East KIHA 48-537), APD. 808 (ex JR East KIHA 48-1507) und APD. 701 (ex JR East KIHA 40-521) als allerersten Planzug Sp.COM 1181 (Don Muang - Ayutthaya) am frühen Morgen des 20.April 2026 am neu errichteten hohen Bahnsteig in der Chiang Rak Station. Karl Seltenhammer
Die Bang Sue Junction bestand bis zur Inbetriebnahme Krungthep Aphiwat Station am 19.Jänner 2023 aus 2 Teilen, der heute noch von ORD-, COM- und Excursions-Zügen angefahrene Teil war damals nur für die Züge der Southern Line bestimmt. - An die Station der Northern und North-Eastern Line erinnert am 22.Februar 2026 nur mehr die Reste des Bahnsteiges, die Hochbauten wurde allesamt abgetragen. - SpEXP, EXP und RAP fahren seit 19.Jänner 2023 nur mehr von der Krungthep Aphiwat Station ab. Karl Seltenhammer
Hua Lamphong Station am Morgen des 05.Dezember 2025. - Im Hintergrund die 824 (2'C1'h2, Nippon Sharyo (Japan), Bauj. 1949, Fab.Nr. 1525) und 850 (2'C1'h2, Nippon Sharyo (Japan), Bauj. 1950, Fab.Nr. 1547) vor dem dem Excursion 903 nach Chachoengssao. Karl Seltenhammer
Bahnsteige der in der Kaeng Khoi Junction. - Rechts die QSY 5207 (Co'Co', de, CRRC Qishuyan, Bj.2021) mit dem RAP 136 am (Ubon Ratchathani - Krung Thep Aphiwat), links die entstehenden Pfeiler der künftigen Kaeng Khoi HSR-Station. - Bild vom 03.Dezember 2025. Karl Seltenhammer
Wegen der Bauarbeiten für den westlichen Teil (Thailand Cultural Centre - Bang Khun Non, 13,4 Km) der MRT Orange Line (Yaek Rom Klao - Bang Khun Non, 35,9 Km) mussten in der Thon Buri Station und auch im Depot umfangreiche Änderungen an der Gleisgeometrie vorgenommen werden. - Im Bild vom 28.Juni 2025 der neu errichtete Bahnsteig in der Thon Buri Station mit der GEK 4044 (Co'Co', de, General Electric, Bj.1966, Fab.Nr. 35950). Karl Seltenhammer
Da in der Hat Yai Junction zwischen Stellwerk und dem nächsten Bahnsteig 7, meist besetzte, Gleise liegen wurde zur Übermittlung physischer Dinge diese Materialseilbahn errichtet. Am Bahnsteig wird dann durch eine Öffnung im Bahnsteigdach mittels einer Stange die Ladung nach unten gezogen. - Bild vom 16.Mai 2025. Karl Seltenhammer
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