Kommentare zu Bildern von Stefan Wohlfahrt

Der den RhB Bernina Bahn ABe 4/4 I 35 der Blonay Chamby Bahn war mit zwei Personenwagen nach Blonay gefahren, kam aber für mich überraschend solo zurück so dass der Triebwagen nun etwas verloren wirkt; dafür gleitet der Blick über die herrliche Früh-Sommerweise, welche bei einem engeren Zuschnitt nicht den gleichen Effekt gezeigt hätte. 2. Mai (zum Bild) 

 Karl Heinz Ferk 29.5.2026 6:30 29.5.2026 6:30
Herrlich Idyllisch

 Stefan Wohlfahrt 18.7.2026 13:25 18.7.2026 13:25
Danke Karl Heinz,
es freut mich, wenn das idyllische Bild gefällt.
einen lieben Gruss
Stefan

Die SBB Re 6/6 11621 (Re 620 021-6) ist kurz nach Villeneuve mit dem "Spaghetti"-Zug auf der Fahrt in Richtung Vallorbe. 19. Juni 2026 (zum Bild) 

 Armin Schwarz 5.7.2026 21:07 5.7.2026 21:07
Hallo Stefan,
ein wunderschönes Bild Re 6/6 11621 der SBB Cargo, zudem eine tolle Perspektive.
Liebe Grüße
Armin

 Stefan Wohlfahrt 10.7.2026 17:51 10.7.2026 17:51
Hallo Armin,
danke für deinen Kommentar. Es freut mich, dass dir die Perspektiver gefällt, wobei ich kaum Gelegenheit hatte mir diese auszusuchen, denn von Villeneuve sah ich den Zug (zum Glück langsam) kommen und hatte gerade noch Zeit, diesen Standpunkt zu erreichen.
einen lieben Gruss
Stefan

 Stefan Wohlfahrt 10.7.2026 17:55 10.7.2026 17:55
Doppelter Kommentar

Für mich eines der schönsten Bilder vom Bahnhof von Taormina-Giardini auf unserer Reise: Die Mercitalia Rail FS 652 058 erreicht mit ihrem Güterzug Taormina-Giardini, wo nach einen kurzen Aufenthalt infolge einer Kreuzung die Fahrt in Richtung Messina weiter ging. Besondres gut gefällt mir der Wasserkran und das "Mosaik-Bahnhofsschild" am Bahnhofsgebäudes. 13. März 2026 (zum Bild) 

 Christian Geschonneck 9.6.2026 22:03 9.6.2026 22:03
Da hast du ja richtig Glück gehabt. Ich habe die Güterzüge vor ein paar Jahren nur von Weitem gesehen... Lokbespannt gibt es ja nur noch die Nachtzüge, ansonsten sind dort ja leider nur Triebzüge unterwegs...

Grüße
Christian

 Stefan Wohlfahrt 10.6.2026 14:25 10.6.2026 14:25
Hallo Christian,
danke für deinen Kommentar. Ich hatte den Güterzug schon einten Tag vorher aus der Höhe von Taormina gesehen, als ich dann Tags darauf am Bahnhof war, kam er fast pünktlich, bzw. eine gute Viertelstunde zu früh. Dass meist nur noch Triebzüge zu sehen sind, ist nicht allein auf Sizilien beschränkt. Aber neben den von dir erwähnten Nachtzüge, die der langen Distanzen wegen in Sizilien auch gut tagsüber zu fotografieren sind, verkehren noch zwei IC Paare Roma Termini- Siracusa/Palermo mit E 464.
einen lieben Gruss
Stefan

Ein (zeitlicher) Blick zurück, der zeigt, dass sich der Bahnhof von Taormina Giardini in den knapp vierzig Jahren kaum verändert hat. Die FS E 636 265 ist mit einem Reisezug in Taormina angekommen und wartet auf die Weiterfahrt in Richtung Catania. Das Analogbild entstand im Mai 1988 (zum Bild) 

 Peter Ackermann 6.6.2026 17:01 6.6.2026 17:01
Ein atmosphärisches schönes altes Bild! Grüsse, Peter

 Stefan Wohlfahrt 9.6.2026 10:19 9.6.2026 10:19
Hallo Peter,
herzlichen Dank für deinen Kommentar. Es freut mich wenn dieses Bild dich anspricht.
einen lieben Gruss
Stefan

Mein Beitrag zum Abschied des Dieselbetriebes auf der Hochrheinbahn, auch wenn dieses Bild nun schon 42 Jahre alt ist: Damals konnte man von wenigen Ausnahme abgesehen in praktisch allen Reisezugwagen die Fenster öffnen und somit auf der Bahnfahrt ziemlich ungehindert fotografieren ohne Auszusteigen. Ich war wohl auf deer Fahrt von Basel Bad. Bf nach Schaffhausen, als mein Zug den Bahnhof von Waldshut verliess und ich eine gute Sicht auf die DB 218 288-9 mit ihrem Nahverkehrszugs aus einem älteren Gepäckwagen und drei Silberlingen hatte. Der Zug wartet wohl die Abfahrt des unseren, schnelleren Zugs ab, um dann ebenfalls ostwärts zu fahren. Damals war der Bahnhof von Waldshut noch mit Formsignalen ausgestattet, wie man andeutungsweise im Hintergrund erkennen kann. Analogbild vom 9. Mai 1984 (zum Bild) 

 Olli 20.5.2026 16:02 20.5.2026 16:02
Man beachte auch den Gepäckwagen... Und in welchem Zug sasst eigentlich Du selber?
Gruss, Olli

 Stefan Wohlfahrt 20.5.2026 16:23 20.5.2026 16:23
Hallo Olli,
danke für deinen Kommentar.
Ganz links im Bild ist mit etwas Mūhe noch das Ende des letzten Wages als "Strich" zu sehen. Im Hinblick auf Bilder mit dem selben Aufnahme-Datum war ich wohl in einem Eilzug von Basel Bad Bf nach Schaffhausen unterwegs.
Einen lieben Gruss

Kurz nach dem Bahnhof von Ligerz, nach dem die Strecke sich zur Doppelspur verbreitet hat, ist die SBB Re 6/6 11634 (Re 620 034-9) "Aarburg-Oftringen" auf dem Weg in Richtung Neuchâtel. Obwohl hier die Strecke bereits auf Doppelspur ausgebaut ist, wird sei mit dem Doppelspurausbau Twann-Ligerz ebenfalls abgebaut, da die Tunneleinfahrt weiterwestlich zu liegen kommt. 19. Juni 2025 (zum Bild) 

 Karl Heinz Ferk 13.5.2026 5:51 13.5.2026 5:51
Wiedermal ein "Wohlfahrtsort " Toll ! LG KH

 Stefan Wohlfahrt 16.5.2026 14:38 16.5.2026 14:38
Ja, Karl Heinz, das kannst du wohl sagen...
Geniessen wir den herrlichen Ort noch so lange dort noch Züge fahren.
einen lieben Gruss
Stefan

Die noch aus der Privatbahnzeit stammende SCB C 4 196 trägt die UIC Nummer 90 85 00 07696-7 und rangiert in Sumiswald Grünen. Doch erstmal der Reihe nach: Ein knapper Lokbestand und zunehmender Verkehr bewogen die Schweizer Centralbahn (S-C-B) zur Anschaffung neuer Güterzuglokomotiven. Enge Kurve sprachen gegen eine Lok mit der Achsfolge D, so griff die S-C-B auf das 1884 vom Genfer Ingenieur Anatoile Mallet entwickelten "Mallet" System zurück. Von der Konstruktion her ist die Lok an die Gotthardbahn Ed 2x 3/3 151 (Baujahr 1890) angelehnt, was dazu führte, dass dieselben Schwachpunkte auch bei der S-C-B in die Konstruktion der Lok Eingang fanden, wie insbesondere die Anfälligkeit des Schleuderns. Gebaut wurden die Dampflokomotiven C 4 N° 181 - 186 im Jahre 1891 von J.A. Maffei, München. Zwei Jahre später bestellte die S-C-B zehn weitere C 4 nach, die einige Änderungen aufwiesen, welche der Lok zwar mehr Leistung gaben, das Problem des Schleuderns aber noch verstärken. Als 1902 die S-C-B verstaatlicht wurden, übernahm die SBB die 16 Lok und fasste sie in der "Gruppe 67" zusammen. Ich vermute die Gruppenbezeichnung war eine Art Baureihenbezeichnung; schien sich jedoch nicht durchzusetzen, denn die S-C-B C4 196 wurde fortan als Ed 2x 2/2 7696 geführt. Mit der Inbetriebnahme der NBS am Hauenstein verloren die Ed 2x 2/2 ihr Aufgabengebiet und wurden bis auf die Ed 2x 2/2 7687, 7690, 7693 und 7696 ausrangiert. Die vier erwähnten kamen auf der BPr Strecke Le Pont - Le Brassus zum Einsatz. Die hier zu sehende Ed 2x 2/2 7696 wurde sogar 1918 nach Bayern vermietet, wo sie auf der Spessartstrecke zum Einsatz kam. 1938 endete der Einsatz im Vallée de Joux; die Ed 2x 2/2 7696 wurde in Villeneuve remisiert, kam nach einer Aufarbeitung zum 100 Jubiläum der Alten Hauensteinstrecke nochmals in ihre alte Heimat und dann ins Verkehrshaus, bis sie 1974 (SBB Biel/Bienne) und 1992-1993 OeBB Balsthal) aufgearbeitet und von der schliesslich von der OeBB wieder in den betriebsfähigen Auslieferungszustand zurückversetzt wurde. Heute gehört die Lok zur SBB Historic und wird von der OeBB betrieben. Wie eingangs erwähnt, besitzt diese herrliche Lok aus der Privatbahnzeit heute sogar eine UIC Nummer. Infoquellen: OeBB, SBB Historic und Alfred Moser (Dampfbetrieb der Schweizer Eisenbahnen 1847 - 1966) 14. Juni 2025 (zum Bild) 

 Peter Ackermann 15.5.2026 10:30 15.5.2026 10:30
Danke für diese äusserst interessante Ausführung! War diese Lok lange ausser Betrieb? Grüsse, Peter

 Stefan Wohlfahrt 15.5.2026 16:19 15.5.2026 16:19
Hallo Peter,
danke für deinen Kommentar. Ich gehe davon aus, dass die Lok von 1938 bis 1993 nicht in Betrieb war. Leider geht aus den zahlreichen mir zur Verfügung stehenden Dokumente (siehe Infoquellen) nicht hervor, ob die Lok beim 100 Jahre Jubiläum am Hauenstein in Betrieb war und der im Text nicht erwähnte Aufenthalt in Bern dürfte nur Ausstellungzwecken der nichts betriebsfähigen Lok gedient haben; gleiches gilt natürlich auch für den Aufenthalt im Verkehrshaus in Luzern.
einen lieben Gruss
Stefan

In Reggio di Calabria sah ich einen der wohl nun noch seltenen eingesetzten Dieseltriebwagen Aln 663 im Einsatz und dieser war erst noch in einem sehr erfreulich gutem Zustand. Nach diesem aus Zeitgründen erfolgten Schnappschuss des Aln 663.1153 wechselte ich für weitere Bilder den Bahnsteig und so entging mir der Zuglauf des Dieseltreibwagens. 18. März 2026 (zum Bild) 

 Gerd Weber 8.5.2026 11:57 8.5.2026 11:57
Hallo Stefan
Es könnte sich um R 94937 Melito di Porto Salvo-Reggio di Calabria-Villa S. Giovanni handeln (unter der Voraussetzung planmässigen Zugverkehres und korrekter Angabe des Aufnahmezeitpunktes). Allerding hast Du den gleichen Zug nochmals vom gegenüberliegenden Bahnsteig aus fotografiert und schreibst dort, der Triebwagen sei danach auf ein Abstellgleis gefahren ... Hinweis für Italienreisende: Trenitalia bietet Regionalkursbücher und Fahrpläne zum Herunterladen in PDF-Format an, auffindbar unter https://www.trenitalia.com/informazioni/orari-regionali-digitali.html oder mit Suchstichworten wie "orari trenitalia PDF" oder "orari regionali digitali trenitalia".
Viele Grüssse Gerd

 Stefan Wohlfahrt 8.5.2026 14:01 8.5.2026 14:01
Hallo Gerd,
danke für die Suche. Aber der Triebwagen fuhr, nachdem alle ausgestiegen waren in die Gegenrichtung.
einen lieben Gruss
Stefan

 Gerd Weber 9.5.2026 9:51 9.5.2026 9:51
Hallo Stefan
Ich berichtige: Zug 94937 verkehrt ab Melito di Porto Salvo bis Reggio di Calabria Centrale und endet mit Ankunft 10.19 Uhr dort. Einzelne Züge (andere Zugnummerngruppe) laufen durch zwischen Melito di Porto Salvo und Villa S. Giovanni, aber nicht der hier interessierende Zug. Auch eine Kursbuchtabelle will mit gebührender Sorgfalt gelesen werden, um Umsteigeverbindungen (kursiv) und Zugdurchläufe zu erkennen ...
Viele Grüsse
Gerd

 Olli 9.5.2026 16:44 9.5.2026 16:44
Vor einem Jahrzehnt wurde fahrplanmäßig unter Fahrdraht auf der alten Stecke über Cabo Vaticano gedieselt. Die Variante könnte man auch in Betracht ziehen.
Gruß, Olli

 Stefan Wohlfahrt 11.5.2026 15:41 11.5.2026 15:41
Hallo Gerd und Olli,
vielen Dank für die Ergänzungen.
einen lieben Gruss
Stefan

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