Kommentare zu Bildern von Stefan Wohlfahrt

Der den RhB Bernina Bahn ABe 4/4 I 35 der Blonay Chamby Bahn war mit zwei Personenwagen nach Blonay gefahren, kam aber für mich überraschend solo zurück so dass der Triebwagen nun etwas verloren wirkt; dafür gleitet der Blick über die herrliche Früh-Sommerweise, welche bei einem engeren Zuschnitt nicht den gleichen Effekt gezeigt hätte. 2. Mai (zum Bild) 

 Karl Heinz Ferk 29.5.2026 6:30
Herrlich Idyllisch

Mein Beitrag zum Abschied des Dieselbetriebes auf der Hochrheinbahn, auch wenn dieses Bild nun schon 42 Jahre alt ist: Damals konnte man von wenigen Ausnahme abgesehen in praktisch allen Reisezugwagen die Fenster öffnen und somit auf der Bahnfahrt ziemlich ungehindert fotografieren ohne Auszusteigen. Ich war wohl auf deer Fahrt von Basel Bad. Bf nach Schaffhausen, als mein Zug den Bahnhof von Waldshut verliess und ich eine gute Sicht auf die DB 218 288-9 mit ihrem Nahverkehrszugs aus einem älteren Gepäckwagen und drei Silberlingen hatte. Der Zug wartet wohl die Abfahrt des unseren, schnelleren Zugs ab, um dann ebenfalls ostwärts zu fahren. Damals war der Bahnhof von Waldshut noch mit Formsignalen ausgestattet, wie man andeutungsweise im Hintergrund erkennen kann. Analogbild vom 9. Mai 1984 (zum Bild) 

 Olli 20.5.2026 16:02
Man beachte auch den Gepäckwagen... Und in welchem Zug sasst eigentlich Du selber?
Gruss, Olli

 Stefan Wohlfahrt 20.5.2026 16:23
Hallo Olli,
danke für deinen Kommentar.
Ganz links im Bild ist mit etwas Mūhe noch das Ende des letzten Wages als "Strich" zu sehen. Im Hinblick auf Bilder mit dem selben Aufnahme-Datum war ich wohl in einem Eilzug von Basel Bad Bf nach Schaffhausen unterwegs.
Einen lieben Gruss

Kurz nach dem Bahnhof von Ligerz, nach dem die Strecke sich zur Doppelspur verbreitet hat, ist die SBB Re 6/6 11634 (Re 620 034-9) "Aarburg-Oftringen" auf dem Weg in Richtung Neuchâtel. Obwohl hier die Strecke bereits auf Doppelspur ausgebaut ist, wird sei mit dem Doppelspurausbau Twann-Ligerz ebenfalls abgebaut, da die Tunneleinfahrt weiterwestlich zu liegen kommt. 19. Juni 2025 (zum Bild) 

 Karl Heinz Ferk 13.5.2026 5:51
Wiedermal ein "Wohlfahrtsort " Toll ! LG KH

 Stefan Wohlfahrt 16.5.2026 14:38
Ja, Karl Heinz, das kannst du wohl sagen...
Geniessen wir den herrlichen Ort noch so lange dort noch Züge fahren.
einen lieben Gruss
Stefan

Die noch aus der Privatbahnzeit stammende SCB C 4 196 trägt die UIC Nummer 90 85 00 07696-7 und rangiert in Sumiswald Grünen. Doch erstmal der Reihe nach: Ein knapper Lokbestand und zunehmender Verkehr bewogen die Schweizer Centralbahn (S-C-B) zur Anschaffung neuer Güterzuglokomotiven. Enge Kurve sprachen gegen eine Lok mit der Achsfolge D, so griff die S-C-B auf das 1884 vom Genfer Ingenieur Anatoile Mallet entwickelten "Mallet" System zurück. Von der Konstruktion her ist die Lok an die Gotthardbahn Ed 2x 3/3 151 (Baujahr 1890) angelehnt, was dazu führte, dass dieselben Schwachpunkte auch bei der S-C-B in die Konstruktion der Lok Eingang fanden, wie insbesondere die Anfälligkeit des Schleuderns. Gebaut wurden die Dampflokomotiven C 4 N° 181 - 186 im Jahre 1891 von J.A. Maffei, München. Zwei Jahre später bestellte die S-C-B zehn weitere C 4 nach, die einige Änderungen aufwiesen, welche der Lok zwar mehr Leistung gaben, das Problem des Schleuderns aber noch verstärken. Als 1902 die S-C-B verstaatlicht wurden, übernahm die SBB die 16 Lok und fasste sie in der "Gruppe 67" zusammen. Ich vermute die Gruppenbezeichnung war eine Art Baureihenbezeichnung; schien sich jedoch nicht durchzusetzen, denn die S-C-B C4 196 wurde fortan als Ed 2x 2/2 7696 geführt. Mit der Inbetriebnahme der NBS am Hauenstein verloren die Ed 2x 2/2 ihr Aufgabengebiet und wurden bis auf die Ed 2x 2/2 7687, 7690, 7693 und 7696 ausrangiert. Die vier erwähnten kamen auf der BPr Strecke Le Pont - Le Brassus zum Einsatz. Die hier zu sehende Ed 2x 2/2 7696 wurde sogar 1918 nach Bayern vermietet, wo sie auf der Spessartstrecke zum Einsatz kam. 1938 endete der Einsatz im Vallée de Joux; die Ed 2x 2/2 7696 wurde in Villeneuve remisiert, kam nach einer Aufarbeitung zum 100 Jubiläum der Alten Hauensteinstrecke nochmals in ihre alte Heimat und dann ins Verkehrshaus, bis sie 1974 (SBB Biel/Bienne) und 1992-1993 OeBB Balsthal) aufgearbeitet und von der schliesslich von der OeBB wieder in den betriebsfähigen Auslieferungszustand zurückversetzt wurde. Heute gehört die Lok zur SBB Historic und wird von der OeBB betrieben. Wie eingangs erwähnt, besitzt diese herrliche Lok aus der Privatbahnzeit heute sogar eine UIC Nummer. Infoquellen: OeBB, SBB Historic und Alfred Moser (Dampfbetrieb der Schweizer Eisenbahnen 1847 - 1966) 14. Juni 2025 (zum Bild) 

 Peter Ackermann 15.5.2026 10:30
Danke für diese äusserst interessante Ausführung! War diese Lok lange ausser Betrieb? Grüsse, Peter

 Stefan Wohlfahrt 15.5.2026 16:19
Hallo Peter,
danke für deinen Kommentar. Ich gehe davon aus, dass die Lok von 1938 bis 1993 nicht in Betrieb war. Leider geht aus den zahlreichen mir zur Verfügung stehenden Dokumente (siehe Infoquellen) nicht hervor, ob die Lok beim 100 Jahre Jubiläum am Hauenstein in Betrieb war und der im Text nicht erwähnte Aufenthalt in Bern dürfte nur Ausstellungzwecken der nichts betriebsfähigen Lok gedient haben; gleiches gilt natürlich auch für den Aufenthalt im Verkehrshaus in Luzern.
einen lieben Gruss
Stefan

In Reggio di Calabria sah ich einen der wohl nun noch seltenen eingesetzten Dieseltriebwagen Aln 663 im Einsatz und dieser war erst noch in einem sehr erfreulich gutem Zustand. Nach diesem aus Zeitgründen erfolgten Schnappschuss des Aln 663.1153 wechselte ich für weitere Bilder den Bahnsteig und so entging mir der Zuglauf des Dieseltreibwagens. 18. März 2026 (zum Bild) 

 Gerd Weber 8.5.2026 11:57
Hallo Stefan
Es könnte sich um R 94937 Melito di Porto Salvo-Reggio di Calabria-Villa S. Giovanni handeln (unter der Voraussetzung planmässigen Zugverkehres und korrekter Angabe des Aufnahmezeitpunktes). Allerding hast Du den gleichen Zug nochmals vom gegenüberliegenden Bahnsteig aus fotografiert und schreibst dort, der Triebwagen sei danach auf ein Abstellgleis gefahren ... Hinweis für Italienreisende: Trenitalia bietet Regionalkursbücher und Fahrpläne zum Herunterladen in PDF-Format an, auffindbar unter https://www.trenitalia.com/informazioni/orari-regionali-digitali.html oder mit Suchstichworten wie "orari trenitalia PDF" oder "orari regionali digitali trenitalia".
Viele Grüssse Gerd

 Stefan Wohlfahrt 8.5.2026 14:01
Hallo Gerd,
danke für die Suche. Aber der Triebwagen fuhr, nachdem alle ausgestiegen waren in die Gegenrichtung.
einen lieben Gruss
Stefan

 Gerd Weber 9.5.2026 9:51
Hallo Stefan
Ich berichtige: Zug 94937 verkehrt ab Melito di Porto Salvo bis Reggio di Calabria Centrale und endet mit Ankunft 10.19 Uhr dort. Einzelne Züge (andere Zugnummerngruppe) laufen durch zwischen Melito di Porto Salvo und Villa S. Giovanni, aber nicht der hier interessierende Zug. Auch eine Kursbuchtabelle will mit gebührender Sorgfalt gelesen werden, um Umsteigeverbindungen (kursiv) und Zugdurchläufe zu erkennen ...
Viele Grüsse
Gerd

 Olli 9.5.2026 16:44
Vor einem Jahrzehnt wurde fahrplanmäßig unter Fahrdraht auf der alten Stecke über Cabo Vaticano gedieselt. Die Variante könnte man auch in Betracht ziehen.
Gruß, Olli

 Stefan Wohlfahrt 11.5.2026 15:41
Hallo Gerd und Olli,
vielen Dank für die Ergänzungen.
einen lieben Gruss
Stefan

Ein etwas stachliges Bild, zumindest im Vordergrund. Soweit im Süden nahe an Afrika, zieren nicht nur Palmen Bahnsteige, sondern auch hin und wieder ein Kaktus. Im wunderschönen Bahnhof von Taormina-Giardini wartet die FS Trenitalia E 464 231 mit ihrem Nachtzug ICN 1959 von Roma Termini (ab 23:30) nach Siracusa (12:52) auf die Weiterfahrt. Der Vollständigkeit halber: Am Schluss des Zuges befindet sich die FS Trenitlaia E 464.350 die bei der Traktion des Zuges behilflich ist. 13. März 2026 (zum Bild) 

 Markus 26.4.2026 9:51
Hallo Stefan!
So stellt man sich einen sizilianischen Bahnhof vor - mit Palmen und Opuntien! Der Bahnhof scheint sich zudem in einem äußerst guten Zustand zu präsentieren.
Danke fürs Zeigen!
Lieben Gruß
Markus

 Dennis Fiedler 26.4.2026 14:15
Klasse Aufnahme gefällt mor.

 Stefan Wohlfahrt 26.4.2026 20:02
Hallo Markus, Hallo Dennis,
vielen Dank für euer Kommentare zu diesem Bild. Der Bahnhof ist wirklich wunderschön und präsentiert sich gut gepflegt. Doch auch diese Schönheit ist nicht von ewiger Dauer. Im Hinterland wird sein 2024 an einer Doppelspurstrecke gearbeitet. welche um 2030 die heutige Einspurstrecke ablösen soll.
einen lieben Gruss
Stefan

 Armin Schwarz 26.4.2026 21:58
Hallo Stefan,
ein wunderschönes Bild von der Trenitalia E 464 231 mit dem ICN 1959 im wunderschönen Bahnhof Taormina-Giardini auf meiner Lieblings Insel, zudem eine ganz tolle Bildgestaltung. Aber sehr schade um die Zukunft von dem Bahnhof.

Mit der Doppelspurstrecke um 2030 bzw. 2032 könnte leider auch die Eisenbahnfährverbindung über die Straße von Messina der Vergangenheit angehören. Wir haben die Überfahrten mit ihr sehr genossen. Wobei die Neubaustrecke wird wohl dann von Messina über Catania nach Palermo gehen, ein Großteil unterirdisch. Auf der neuen Strecke sollen Geschwindigkeiten bis 200 km/h möglich sein. Damit wird die Fahrzeit zwischen Messina und Catania von 75 auf 45 Minuten reduziert. Lieder soll die alte, entlang der Küste verlaufende Bahnstrecke nach der Eröffnung der neuen Linie stillgelegt werden. Wir haben die 75 min. nicht als zu lange empfunden, und die Küsten- und Badeorte sind dann leider nicht mehr mit der Bahn erreichbar, sehr schade.
Liebe Grüße
Armin

 Stefan Wohlfahrt 27.4.2026 16:18
Hallo Armin,
danke für deinen Kommentar. Es ist nicht einfach und uns auch nicht angemessen, zu urteilen, welche Verkehrspolitik für Sicilia die Beste ist. Nich desto trotz finde auch ich, dass die aktuelle Strecke die Bedürfnisse recht gut abdeckt .
Immerhin, es verbleiben doch noch ein paar Jahre bis zur Umstellung.
einen lieben Gruss
Stefan

Der FS Trenitalia Coradia Stream Pop ETR 104 278, rechts im Bild, unterwegs als Regionalzug 12978 von Catania nach Messina hat Letojanni erreicht, während der FS Trenitalia ETR 104 278 als RE 5395 auf der Fahrt von Messina nach Siracusa ohne Halt durch den Bahnhof fährt. Beide Triebzüge zeigen sich in den neuen FS Trenitalia Regionalzugfarben. 11. März 2026 (zum Bild) 

 Armin Schwarz 26.3.2026 18:12
Hallo Stefan,
das Bild wie auch die neue Farbgebung der Trenitalia Coradia Stream Pop ETR 104 gefallen mir sehr gut.
Liebe Grüße
Armin

 Stefan Wohlfahrt 29.3.2026 18:29
Hallo Armin,
danke für deinen Kommentar. Mir gefallen die ETR 104 und auch die Farbgebung auch recht gut. Mir schien, dass es Sizillien im Gegensatz zum "Festland" weitaus mehr neu lackierte Fahrzeuge zu sehen gab.
einen lieben Gruss
Stefan

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