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Kommentare zu Bildern von Stefan Wohlfahrt



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(C) Stefan Wohlfahrt
Eiger, Mönch und Jungfrau - und im Vordergrund die BLM. Der Be 4/4 31 "Lisi" auf der Fahrt nach Mürren zwischen der Grütschalp und Winteregg. 17. Okt. 2018 (zum Bild)

Peter Ackermann 18.10.2018 20:15
Einfach atemberaubend! Grüsse, Peter

Horst Lüdicke 18.10.2018 21:13
Wow, ein Hammerbild!
Gruß Horst

Stefan Wohlfahrt 19.10.2018 12:34
Hallo Peter und Horst,
danke für eure Kommentare zu diesem Bild. Es brauchte etwas Geduld, bis die Sonne soweit vorgerückt war, dass der kleine Zug und die Berge in richtigen Licht standen. Ich habe aber bisher noch keine Fotostelle gefunden, um den BLM Triebwagen mit der Front Seite Mürren und dem Hintergrund von Eiger, Mönch und Jungfrau zu fotografieren.
einen lieben Gruss
Stefan

Patrick 20.10.2018 10:43
Da schliesse ich mich gerne Peter und Horst an; das Bild wäre ohne Weiteres eine Bereicherung für jeden Bahnkalender!
Viele Grüsse
Patrick

Stefan Wohlfahrt 21.10.2018 13:38
Hallo Patrick,
herzlichen Dank für deinen Kommentar.
einen lieben Gruss
Stefan

Korbinian Eckert 24.2.2026 20:27
Was für eine Fotostelle! Grandiose Sicht!

(C) Stefan Wohlfahrt
Die gut 12 km lange Stichstrecke Coleraine - Portrush wird in der Regel von den älteren Dieseltriebwagen der Serie 8000 bedient. Sie verkehren stündlich und vermitteln in Coleraien an die zweistündlch und hier kreuzenden Züge Belfast - Derry bzw. Derry -Belfast gute Anschlüsse. In der Endstation Portrush wartet ein NIR Dieseltriebwagenzug der Class 8000 auf die Rückfahrt nach Coleraine. 19. September 2007 (zum Bild)

aaron 24.2.2026 17:10
this is a nir class 450 not 8000 the 8000 is added to nirs older fleet to prevent clashing with Translink's bus fleet that have the same numbers
example 90 becomes 8090 458 becomes 8458

(C) Stefan Wohlfahrt
Beim Vorbeigehen nur flüchtig wahr genommen: Die ASD Haltestelle Aigle Place du Marché wurde etwas aufgehübscht und dabei zu meiner Überraschung die alten Masten neu gestrichen. Doch als ich mir etwas Zeit nahm und mir die Situation genauer betrachtet, stellte ich fest, dass ich mich getäuscht hatte: Die alten Fahrleitungsmasten wurden durch neue, auf den ersten Blick gleiche Masten ersetzt. Die neuen Fahrleitungsmaste sind geschweisst statt genietet und sind wie heute üblich auf dem Sockel verschraubt und nicht wie die alten Masten einbetoniert. Zudem wurden etwas andere Profile verwendet. Aber man muss schon genau hinschauen, um die Unterschiede zu bemerken. Das Bild zeigt im Vordergrund den neuen Mast mit der Nummer 73 und im Hintergrund die alten, wohl noch aus der Eröffnungszeit der Bahn stammenden Fahrleitungsmaste sowie den ABe 4/8 473 als R71 auf der Fahrt von Les Diablerets nach Aigle. 9. Februar 2026 (zum Bild)

Gisela, Matthias und Jonas Frey 13.2.2026 19:47
Hallo Stefan,

deine ausführliche Bildbeschreibung macht das Bild noch um einiges interessanter und erhöht den Genuss bei Betrachten! Und man schaut genauer hin, vergleicht mit den anderen Aufnahmen der schönen Serie!

Liebe Grüße
Matthias

Julian Ryf 14.2.2026 10:18
Hallo Stefan
Die Form der alten Fahrleitungsmasten musste wegen dem Heimatschutz bei der Erneuerung beibehalten werden.
https://tpc.ch/societe/infrastructure/projets/asd-place-du-marche/
LG Julian

Stefan Wohlfahrt 15.2.2026 13:45
Hallo Matthias und Julian,
danke für euere Kommentare und den interessanten Link zur Umgestaltung der Haltestelle Aigle Place du Marché.
Interessant, was so ein Heimatschutz bewirken kann.
einen lieben Gruss
Stefan

(C) Stefan Wohlfahrt
In Villars-sur-Ollon ist der weiterhin in Blau/Weiss gehaltene TPC BVB Be 2/3 16 mit Rangieraufgaben betraut. Wie aus der Bezeichnung des Triebwagens hervorgeht, verfügt dieser über keine Zahnrad, ist also kaum sinnvoll im Streckendienst eingesetzt werden. 19. Januar 2026 (zum Bild)

Armin Schwarz 29.1.2026 11:38
Hallo Stefan,
ein sehr schönes Bild in der historischen Farbvariante Blau/Weiß der ehem. BVB-Straßenbahn.
Ja er hat kein Zahnrad, aber die angehangenen Wagen besitzen ein Zahnrad, auch wenn nur ein Bremszahnrad😉
Nun diese eigentlichen Straßenbahn Triebwagen wurden ja 1948, für die reinen Adhäsionsstrecken Bex–Bévieux, sowie Arveyes – Chesières, beschafft und waren nicht für die Zahnstangenabschnitte vorgesehen.
Liebe Grüße
Armin

Stefan Wohlfahrt 29.1.2026 16:17
Hallo Armin,
danke für deinen Kommentar und Ergänzungen. Schade, wurde der Abschnitt nach Chesières stillgelegt.
einen lieben Gruss
Stefan

(C) Stefan Wohlfahrt
Für eine Extrazugfahrt von Rail One (l'emission ferroviarie suisse) konnte der SBB Historic Rote Pfeil RAe 2/4 1001 mit der UIC Nummer 094 85 75-91 001-3 in Lausanne bewundert werden. Stark zurückgehende Passagierzahlen infolge der Wirtschaftskrise in 1930ern führten zur Überlegung zum Bau von Leichttriebwagen, mit welchen der Verkehr kostengünstig abgewickelt werden konnte. So beschaffte die SBB neun Leichtstahltriebwagen, die ab 1935 in Betrieb genommen wurden, wobei zwei davon statt elektrisch, mit Diesel angetrieben wurden. Zudem kamen noch drei Doppeltriebwagen dazu. Kaum abgeliefert, waren die Triebwagen schon zu klein, die beliebten "Roten Pfeile" wie sie fortan genannt wurden, waren das Opfer ihres Erfolges, selbst durch das spätere Anbringen der Zug- und Stossvorrichtung und somit das Mitführen eines Wagens, konnten die "Roten Pfeile trotzdem nihct mehr in ihrem angedachten Einsatzfeld eingesetzt werden. Fortan wurden die beliebten "Roten-Pfeile" im Sonder- Gruppenausflugsverkehr eingesetzt, dabei ist es bis heute geblieben, wobei nur noch zwei RAe 2/4 fahrbereit sind: der OeBB RAe 2/4 1007 (bzw. 202) und der RAe 2/4 1001 bei SBB Historic, der auf diesem Bild zu sehen ist. 17. Januar 2026 (zum Bild)

Dennis Fiedler 22.1.2026 5:27
Tolles Bild und sehr schön beschrieben.

Stefan Wohlfahrt 23.1.2026 13:25
Danke Dennis für deinen Kommentar zu Bild und Text.
einen lieben Gruss
Stefan

(C) Stefan Wohlfahrt
Die (ex DB) WRS 193 302 (91 80 6193 302-7 D-WRSCH) steht mit einem langen Kesselwagenzug in einige Zeit in Lausanne bevor ihre Fahrt weitergeht. Die Lok hat gemäss der Anschrift eine Zulassung in D, A, CH, I, NL und B. Gleich neben der Kennzeichnung der Länderzulassung stehen die Werte für die Zugsammelschiene angeschrieben: 3000 V , 1500 V, 1500 V 50 Hz und 1000 V 16,7 Hz. Interessant finde ich, dass der über ein Jahrhundert alte Wert 16 2/3 Hz nun mit 16,7 Hz angegeben wird. Leider stand die Lok mit ihrem Zug fotografisch gesehen sehr ungeschickt, was hauptsächlich auf die Länge der Zuges zurückzuführen ist. Fotostandpunkt: Bahnsteig Gleis 4, dessen Geländer rechts im Bild zu erkennen ist. 5. Januar 2026 (zum Bild)

Armin Schwarz 7.1.2026 15:02
Hallo Stefan,
auch wenn die Lok mit ihrem Zug ungeschickt stand, so ist es doch ein gutes Bild geworden.

Interessant finde ich, dass die DB Cargo nun zu viele Vectron Loks hat und diese wieder verkauft und die DB Fernverkehr wiederum andere Vectron Loks anmietet oder kauft. Da verstehe man noch die DB AG, obwohl es wohl langsam besser werden soll.

Nun der Jahrhundert alte Wert (die Sollfrequenz) von 16 2/3 Hz wurde Ende der 1990er Jahre auf 16,7 Hz abgeändert wobei 16 2⁄3 Hz innerhalb der Toleranz liegt. Diese Änderungen wurden auch in Österreich und der Schweiz vorgenommen. Grund waren der Einsatz von modernen asynchronen Umformern, die mit dem ganzzahligen Teilungsverhältnis (hier 50 Hz durch 3 = 16 2⁄3 Hz) bei hohen Leistungen ihre Probleme hatten. So ist der neue Sollfrequenz von 16,7 heute richtig. Ich musste es auch erst nachlesen, ich selbst hatte auch noch immer 16 2⁄3 Hz im Kopf.

Liebe Grüße
Armin

Stefan Wohlfahrt 8.1.2026 15:58
Hallo Armin,
danke für deine Kommentar und die interessanten Ausführungen zum Thema 16 2⁄3 Hz bzw. 16,7 Hz.
einen lieben Gruss
Stefan

(C) Stefan Wohlfahrt
Der SBB RABe 511 110 ist als RE33 auf dem Weg nach Annemasse und fährt ohne Halt durch den Bahnhof von St. Saphorin. Mit dem Fahrplanwechsel 2025/26 werden die (meisten) RABe 511 durch RABe 512 abgelöst. Damit verbunden ist ein erheblicher Komfortsprung auch wenn die neuen RABe 512 in einer fantasielosen, schmutzanfälligen Lackierung kaum die dynamische SBB Philosophie reflektieren. 15. November 2024 (zum Bild)

Bern hard 3.1.2026 17:58
Hallo Stefan,
die Erhöhung der Bahnsteigkante mit dieser Stufe ist eine interessante aber auch simple Konstruktion, um in die Züge ein- und auszusteigen. In Deutschland würde es dafür wahrscheinlich keine Genehmigung geben. Gibt es in der Schweiz noch mehr Bahnhöfe mit einer Stufe auf dem Bahnsteig oder ist das hier eine einmalige Sonderbauart?

Stefan Wohlfahrt 4.1.2026 6:23
Hallo Bern hard,
danke für deinen Kommentar. Auch wenn ich jetzt nicht sagen könnte wo, gibt es solche "Stufen" noch an weitern, schwach frequentierten Haltestellen. Mit der Obligation alle Stationen rollstuhlzugängig zu machen, werden die "Stufen" verschwinden.
einen lieben Gruss
Stefan

(C) Stefan Wohlfahrt
Eine SBB Re 460 ist bei St-Saphorin mit einem IR 90 auf dem Weg von Brig nach Genève Aéroport. 15. November 2024 (zum Bild)

Michael Brunsch 10.12.2025 21:45
Hallo Stefan,
See, Berge und eine Re 4/4 und fertig ist das Schweizer Bahnbild.

Gefällt mir!

Grüße
Michael

Stefan Wohlfahrt 15.12.2025 12:18
Hallo Michael,
es freut mich, dass dir die Rezeptur für meine Bilder gefällt und bedanke mich herzlich für deinen Kommentar.
einen lieben Gruss
Stefan

(C) Stefan Wohlfahrt
Der CJ RBDe 567 182 (UIC 94 85 7 567 182-1) 182 wartet in Bonfol auf die Abfahrt nach Porrentruy. Ab dem 14. Dezember 2025 (Fahrplanwechsel) werden SBB Flirt den Betrieb auf der CJ Strecke Bonfol - Porrentruy übernehmen, wobei anzumerken ist, dass in HVZ ein Bus eingesetzt wird, da zu wenig Rollmaterial (Flirts) zur Verfügung stehen. Vielleicht kann mir jemand erklären, weshalb man nicht auf das z.Z vorhanden CJ Rollmaterial zurück greift, um die entsprechende Leistung abzudecken. 3. November 2025 (zum Bild)

Silvio Jenny 7.12.2025 19:52
Hallo Stefan,

für die HVZ einen zusätzlichen Zug vorzuhalten war dem Kanton Jura zu teuer, weshalb man sich für die Buslösung entschied.

Stefan Wohlfahrt 10.12.2025 15:39
Hallo Silvio,
danke für die Erklärung zu diesem skurrilen Thema.
einen lieben Gruss
Stefan

(C) Stefan Wohlfahrt
La DER de la Saison / Das Saison Ende der Blonay Chamby Bahn 2024 - Auch die BFD HG 3/4 N° 3 der Blonay-Chamby Bahn demonstriert noch einmal auf ihre Art die Faszination Dampflok. 28. Oktober 2024 (zum Bild)

Armin Schwarz 18.11.2025 20:06
Hallo Stefan,
wunderbare Bilder um Saisonabschluss der Blonay-Chamby Bahn.
Liebe Grüße
Armin

Stefan Wohlfahrt 26.11.2025 13:56
Hallo Armin,
danke für deinen Kommentar. Es freut mich das der recht viele Rauch und Dampf welche das Bild prägen, die Szene gefallen findet.
einen lieben Gruss
Stefan

(C) Stefan Wohlfahrt
Domino und Nina sollen ab 2026 abgelösst werden, dafür erhält die Region Alps von Stadler neue EVO RABe 533. Der RegionAlps RABe 533 703 zu Testfahren in Bex, während im Hintergrund ein SBB RABe 511 auf der Fahrt nach St-Maurice Bex erreicht. 30. Oktober 2024 (zum Bild)

Armin Schwarz 18.11.2025 20:12
Ein schönes Bild in Bex, Stefan.
Ja die Flirt 4 Evo werden bald Einzug halten und die Domino und Nina immer mehr verschwinden.
Liebe Grüße
Armin

Stefan Wohlfahrt 23.11.2025 15:04
Hallo Armin,
danke für deinen Kommentar. Es ist wohl dass nimmer endete Schicksal der Bahnfotografen Vergangenheit, Gegenwart und Zukunft festzuhalten. Was heute noch neue und modern ist, ist morgen schon langweiliger Alltag. Und was man lange Jahre als selbstverständlich betrachtet hat (und deshalb nicht fotografierte!) ist plötzlich nicht mehr vorhanden....
einen lieben Gruss
Stefan

(C) Stefan Wohlfahrt
Zwei TPC Beh 2/6 in Aigle sind an und für sich nichts besonders, es sei denn, der eine fährt nach Les Diablerets! In der Tat sind die TPC Beh 2/6 seit ihrer Inbetriebnahme auf der AOMC als auch auf der ASD zugelassen, doch erst heute habe ich zum ersten Mal einen nach Les Diablerets fahrenden Beh 2/6 gesehen. In Aigle warten auf ihre Abfahrt: der TPC Beh 2/6 544 als R 72 32 nach Champéry und der Beh 2/6 547 als R 71 428 nach Les Diablerets. 19. November 2025 (zum Bild)

Dennis Fiedler 20.11.2025 16:13
Ein tolles Bild mit dem Bergen im Hintergrund.

Stefan Wohlfahrt 23.11.2025 14:52
Hallo Dennis,
vielen Dank für deinen Kommentar zu diesem Bild, welches durch die Renovation des Gebäudes im Hintergrund trotz der der von dir angesprochenen Waadtländer Alpen etwas leidet.
einen lieben Grus
Stefan

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