Auf Bahnbilder.de hochgeladene Bilder im September 2002:
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X31 Contessa 4524 am 05.09.2002 bei der Einfahrt in den Bahnhof Malmö C. Diese Züge fahren von Kopenhagen/Dänemark über die neue Öresundbrücke nach Malmö/Schweden in 35 Minuten, ca. 40 km mit 4 Zwischenstationen im 20-Minuten-Takt.
Günther Glauz†
X31 Contessa am 05.09.2002 im Bahnhof Malmö C. Der X31 ist dreiteilig mit 2 Endwagen mit unterschiedlicher Nummer, einer davon hat ein 1.-Klasse-Abteil. Der Mittelwagen ist zwischen den Türen unterflurig mit Fahrradabteil und Längstsitzen, keine erkennbare Nummer.
Günther Glauz†
X31 Contessa Mittelwagen am 05.09.2002 im Bahnhof Malmö. Der Niederflurteil hat weiter herabgezogene Fenster, über den Türen ist die Zuglaufanzeige.
Günther Glauz†
X31 Contessa Mittel- und Endwagen am 05.09.2002 im Bahnhof Kopenhagen H. Bei dieser Aufnahme ist die Fahrzielangabe Malmö C erkennbar.
Günther Glauz†
X31 Contessa als Doppeleinheit am 05.09.2002 in Malmö Syd. Auf dänischer Seite ist der Endbahnhof Helsingoer, auf schwedischer Malmö, Helsingborg oder Kristianstad, teilweise werden sie geflügelt.
Günther Glauz†
Vom X31 Contessa Ausblick auf der Öresundbrücke, schärfer wird's leider bei 130 km/h nicht. Die Brücke ist 7845 m lang, Mittelteil 57 m über Wasserlinie, anschliessend eine 4055 m lange künstliche Insel und ein 3510 m langer Tunnel. Strasse (oben) und Bahn (unten) liegen auf der Brücke übereinander, sonst nebeneinander.
Günther Glauz†
X31 Contessa 4304 am 05.09.2002 im Bahnhof Kopenhagen Lufthafen (Kastrup). Hier halten auch die Fernzüge Dänemark - Schweden, z.B. X2000 Kopenhagen - Stockholm und Kopenhagen - Göteborg.
Günther Glauz†
X31 Contessa 4535 am 09.09.2002 auf der Fahrt von Kopenhagen nach Malmö in Malmö Syd. Die Neubaustrecke ist für 130 km/h zugelassen, der X31 für 180 km/h und die Öresundbrücke angeblich für 200 km/h, sie wird aber zur Zeit nur mit ca. 130 km/h befahren.
Günther Glauz†
Ankunft von Linx X2K 2038 am 09.09.2002 von Göteborg C in Kopenhagen H.
Günther Glauz†
Ankunft von Linx X2K 2038 am 09.09.2002 von Göteborg C in Kopenhagen H, drei von vier Wagen.
Günther Glauz†
Ankunft von Linx X2K 2038 am 09.09.2002 von Göteborg C in Kopenhagen H, vordere Triebkopf.
Günther Glauz†
Ausblick vom Linx X2K 2038 am 09.09.2002 von der Öresundbrücke zwischen Malmö und Kopenhagen, im Hintergrund das schwedische Ufer.
Günther Glauz†
Linx X2K 2038 Göteborg - Kopenhagen am 09.09.2002 in Malmö C
Günther Glauz†
Linx X2K 2038 Göteborg - Kopenhagen am 09.09.2002 abfahrbereit in Malmö C.
Günther Glauz†
Linx X2K 2038 am 09.09.2002 in Göteborg C, abfahrbereit nach Malmö - Kopenhagen, links ein Nahverkehrs-Triebwagen der SJ. Der X2K 2038 ist ein Zweisystemzug, 15 KV 16 2/3 Hz für Schweden und Norwegen, 25 KV 50 Hz für Dänemark.
Günther Glauz†
Linx X2K 2038 am 09.09.2002 in Göteborg C, Fahrziel Malmö - Kopenhagen. Linx fährt zur Zeit mit X2000 die Strecken Göteborg - Kopenhagen, 5x werktags, und Oslo - Stockholm, 3x werktags. Oslo - Göteborg soll folgen, zur Zeit noch mit SJ-Lokzügen, aber Linx-Personal.
Günther Glauz†
Linx X2K 2038 am 09.09.2002 in Göteborg, abfahrbereit nach Malmö - Kopenhagen. Linx wurde von der schwedischen SJ und der norwegischen NSB für den grenzüberschreitenden Verkehr mit X2000 zwischen Dänemark - Schweden - Norwegen gegründet.
Günther Glauz†
IC-Zug Oulu - Helsinki am 06.09.2002 mit Lok Sr2 3222 in Tampere. Dieser Zug besteht gemischt aus IC1-Wagen, einstöckig, und IC2-Wagen, doppelstöckig.
Günther Glauz†
IC2-Wagen 2.Kl. Edfs 28302 am 06.09.2002 in Tampere. Es gibt keine IC2-Steuerwagen.
Günther Glauz†
IC2-Wagen 2.Kl. mit Verkaufs-Kiosk am 06.09.2002 in Tampere.
Günther Glauz†
IC2-Wagen Business-Class und 2.Kl., Beschriftung im Eingangsbereich.
Günther Glauz†
IC2-Wagen Edb 28409 Business-Class und 2.Kl. am 06.09.2002 in Tampere.
Günther Glauz†
Sr2-Lok mit IC Oulu - Helsinki am 06.09.2002 in Tampere. Die Sr2 ist baugleich mit der schweizer BR 460 (Lok 2000), nur für Breitspur, Finnland hat die russische Spurweite, es gibt mindestens 34 Stück in Finnland, das war die höchste Nummer die ich gesehen habe.
Günther Glauz†
Links Sr2 mit IC2 Oulu - Helsinki und rechts Sr2 3232 mit IC2 Tampere - Pieksämäki am 06.09.2002 in Tampere. Die beiden Loks haben unterschiedliche Seitensymbole, V und VR.
Günther Glauz†
T 66 713 am 08.09.2002 mit Güterzug in Fauske/Norwegen.
Günther Glauz†
T 66 713 am 08.09.2002 mit Güterzug in Fauske/Norwegen.
Günther Glauz†
T66 713, Diesellok Class 66 von GM, am 08.09.2002 mit Güterzug in Fauske/Norwegen nördlich des Polarkreises an der Strecke Trondheim - Bodo. TGOJ Trafik ist ein schwedisches Unternehmen.
Günther Glauz†
Erzwagen Uno, neuste Generation für die Neubaulok IORE, am 07.09.2002 in Gällivare. Nutzlast: 100 Tonnen Volumen: 46 m³
Günther Glauz†
Doppelerzlok IORE 105/106 "Narvik/Kiruna" am 07.09.2002 in Gällivare. Die beiden sechsachsigen Loks bringen eine Achslast von 30 Tonnen auf die Gleise, also 360 Tonnen, die neuen Erzwagen nicht viel weniger Achslast.
Günther Glauz†
Doppelerzlok IORE 105/106 "Narvik/Kiruna" am 07.09.2002 in Gällivare.
Günther Glauz†
Doppelerzlok IORE 105/106 "Narvik/Kiruna" am 07.09.2002 in Gällivare, Erzbahnstrecke Kiruna - Lulea.
Günther Glauz†
Tagkompaniet RC 6 Nr.4 mit Personenzug Lulea - Narvik am 07.09.2002 in Narvik. Unter der Brücke hindurch ist nach ca. einen Kilometer die Erzverladung im Hafen.
Günther Glauz†
Tagkompaniet RC6 Nr.4 mit Werbebeschriftung am 07.09.2002 in Narvik
Günther Glauz†
Ankunft von Tagkompaniet RC 6 Nr. 4 mit Personenzug aus Lulea am 07.09.2002 in Narvik / Norwegen am Atlantic. Narvik ist Europas nördlichster Bahnhof mit Personenverkehr und liegt mehr als 300 Kilometer nördlich des Polarkreises.
Günther Glauz†
Speisewagen im Personenzug Göteborg - Lulea am 07.09.2002 im Bahnhof Boden.
Günther Glauz†
Bahnhof Boden / Schweden am 07.09.2002. Hier verzweigt sich die Strecke von Stockholm nach Lulea und Kiruna - Narvik.
Günther Glauz†
Personenzug nach Kiruna - Narvik abfahrbereit am 07.09.2002 in Lulea. Die Personenwagen sind im gleichen Farbdesigne wie sie von der SJ übernommen wurden, nur der Namenszug "tagkompaniet" wurde zusätzlich angebracht.
Günther Glauz†
RC 6 Nr.4 mit Personenzug nach Kiruna - Narvik am 07.09.2002 in Lulea.
Günther Glauz†
Personenwagen der tagkompaniet am 07.09.2002 im BW in Lulea.
Günther Glauz†
RC6 Nr.9 am 07.09.2002 in Lulea. Die Loks wurden von der SJ übernommen, Lackierung ist die gleiche, nur der Schriftzug "tagkompaniet" und der grüne Kreis mit weißen K wurden zusätzlich angebracht.
Günther Glauz†
RC 6 Nr.7 am 07.09.2002 in Lulea / Schweden, an der nördlichen Ostsee. Hier ist auch ein Erzverladehafen, genau wie in Narvik am Atlantic. Für den Erztransport gibt es ein eigene Gesellschaft, LKAB, die Loks und Wagen haben andere Kupplungen.
Günther Glauz†
Zwei Dm3 am 08.09.2002 kurz vor der Erzentladung im Hafen Narvik.
Günther Glauz†
RC3 1064 am 09.09.2002 in Göteborg C. Die RC3 hat in der Mitte schmale, an beiden Enden breite Lüfterbänder.
Günther Glauz†
RC4 1143 am 07.09.2002 in Boden C, Strecke Lulea - Kiruna. Die RC4 hat in der Mitte schmale Lüfterbänder, an beiden Enden breitere, hervorstehende Kästen.
Günther Glauz†
RC6 1412 mit Personenzug am 09.09.2002 im Bahnhof Göteborg C. Die RC6 hat durchgehende, breite Lüfterbänder, Lok-Nr. über 1400.
Günther Glauz†
S-Bahn-Zug MM am 09.09.2002 in der Haltestelle Glostrup.
Günther Glauz†
X11 3213 Västtrafik nach Alingsas am 09.09.2002 in Göteborg C.
Günther Glauz†
X51 3249 (VAGN1) "TAG I BERGSLAGEN" am 09.09.2002 in Göteborg C.
Günther Glauz†
X51 3249 (VAGN1) "TAG I BERGSLAGEN" am 09.09.2002 in Göteborg C.
Günther Glauz†
X51 3249 (VAGN1) "TAG I BERGSLAGEN" am 09.09.2002 in Göteborg C.
Günther Glauz†
Vier Dieselloks T44 am 07.09.2002 in Boden C, Strecke Lulea - Kiruna -Narvik.
Günther Glauz†
T43 DLL 226 Banverket am 07.09.2002 in Abisko, Erzbahnstrecke Kiruna - Narvik.
Günther Glauz†
X2000 am 05.09.2002 in Kopenhagen H abfahrbereit nach Stockholm.
Günther Glauz†
X2000 am 09.09.2002 in Göteborg C abfahrbereit nach Stockholm.
Günther Glauz†
Sr2 3234 mit Expresszug nach Helsinki am 06.09.2002 in Turku Hbf. Diese Sr2 war die Lok mit der höchsten Nummer, die ich gesehen habe, demnach hat die VR mindestens 34 Stück, eine erhebliche Stückzahl für das kleine Land, vor 2 bis 3 Jahren wurde die erste geliefert.
Günther Glauz†
Sr2 3234 mit Expresszug nach Helsinki am 06.09.2002 in Turku Hbf. Von hier zum Hafenbahnhof fahren die Züge 3 bis 4 km eine Richtung ohne Steuerwagen rückwärts, der Hafenbahnhof hat nur zwei Gleise ohne Umsetzmöglichkeit.
Günther Glauz†
Hafenbahnhof Turku am 06.09.2002 morgens. Links der Expresszug nach Tampere, rechts nach Helsinki, er kam mit Verspätung an wegen Stromausfall durch ein Gewitter, deswegen fuhr der Zug mit der Lok vorn ein, der nach Tampere rückwärts. Im Hintergrund das Fährschiff Festival der Sila-Line, es kam über Nacht aus Stockholm.
Günther Glauz†
Sr2 3219 mit Expresszug nach Tampere am 06.09.2002 im Hafenbahnhof Turku. Im Hintergrund das Fährschiff FESTIVAL der finnischen Silja-Line.
Günther Glauz†
Sr2 3219 mit Expresszug nach Tampere am 06.09.2002 im Hafenbahnhof Turku, links das Fährschiff GABRIELLA der schwedischen Viking-Line kam über Nacht aus Stockholm. Nur die Anschlußzüge zu den Fähren von und nach Helsinki und Tampere fahren morgens und abends bis zum Hafenbahnhof.
Günther Glauz†
Drei Sr1 am 06.09.2002 im BW Turku vor dem Lokschuppen.
Günther Glauz†
3047 am 06.09.2002 mit abfahrbereiten Personenzug in Tampere.
Günther Glauz†
3047 am 06.09.2002 in Tampere. Diese Lok hat die Lüftungsgitter und runden Fenster an der rechten und linken Lokseite unterschiedlich angeordnet. Siehe nächste Aufnahme. Die Loks wurden noch von der Sowjet-Union an Finnland geliefert.
Günther Glauz†
VT 26 der Regental Bahnbetriebs-GmbH (RBG) am 24.09.2002 im Grenzbahnhof Bayerisch Eisenstein.
Günther Glauz†
VT 23 der Regental Bahnbetriebs-GmbH am 24.09.2002 im Grenzbahnhof Bayerisch Eisenstein.
Günther Glauz†
VT 15 und VT 26 der RBG am 24.09.2002 in Bayerisch Eisenstein. Im Hintergrund das deutsch-tschechische Bahnhofsgebäude, links (grau) der deutsche Teil, rechts (braun) der tschechische Teil.
Günther Glauz†
VT 26 und VT 15 der Regental Bahnbetriebs-GmbH (RBG) am 24.09.2002 in Platting. Die RBG fährt die Strecken Platting - Zwiesel - Bayerisch Eisenstein, Zwiesel - Bodenmais und Zwiesel - Grafenau.
Günther Glauz†
Lok 2817 mit Expresszug Helsinki - Rovaniemi am 06.09.2002 in Oulu. Bis Oulu ist die Strecke elektrifiziert, Zuglok war eine Sr2, hier war Lokwechsel. Die Strecke wird weiter elektrifiziert, zur Zeit Oulu - Kemi.
Günther Glauz†
Lok 2817 am 06.09.2002 in Oulu. Mit dieser schweren sechsachsigen Diesellok werden Expresszüge auf nichtelektrifizierten Strecken befördert, hier wird sie gerade am Zug Helsinki - Rovaniemi gegen die E-Lok Sr2 ausgetauscht.
Günther Glauz†
Lok 2635 mit Güterzug am 06.09.2002 im Bahnhof Kokkola, Strecke Tampere - Oulu.
Günther Glauz†
Regional-Triebzug Sm2 6294 am 06.09.2002 im Bahnhof Tampere.
Günther Glauz†
Regional-Triebzug Sm2 6294, Personenzug (hinten, gleiches Gleis) und IC (links) am 06.09.2002 im Bahnhof Tampere.
Günther Glauz†
Bahnhof Kannus am 06.09.2002, an der Strecke Tampere - Oulu.
Günther Glauz†
Thalys 4332 abfahrbereit nach Brüssel - Paris am 04.09.2002 in Köln Hbf.
Günther Glauz†
426 515 als RE6 nach Koblenz am 10.09.2002 in Köln Hbf. Der Zug besteht aus 426 + 425 + 425, also aus Triebzügen mit 2 + 4 + 4 Wagen.
Günther Glauz†
ICE 403 509 von Frankfurt / Main über die Neubaustrecke am 04.09.2002 in Köln Hbf. ankommend.
Günther Glauz†
ICE3 nach Frankfurt / Main über die Neubaustrecke abfahrbereit am 04.09.2002 in Köln Hbf.
Günther Glauz†
Zwei ICE3 am 04.09.2002 in Köln Hbf. Der Vordere fährt nach Frankfurt, der Hintere kam von Frankfurt.
Günther Glauz†
Di4 655 mit Personenzug Bodo - Trondheim am 08.09.2002 in Fauske.
Günther Glauz†
Di 4 655 mit Personenzug Bodo - Trondheim am 08.09.2002 in Fauske.
Günther Glauz†
Di4 655 mit Personenzug Bodo - Trondheim am 08.09.2002 in Fauske. Die Di4 sollte auf dieser Strecke durch die neue Di6 ersetzt werden, diese Loks waren aber so fehlerhaft, daß sie an den Hersteller zurück gegeben wurden. Zwei Stück hatten einen Brandschaden.
Günther Glauz†
BR 644 Talent fährt am 04.09.2002 aus dem Kölner Hbf. auf die sechsgleisige Rheinbrücke.
Günther Glauz†
